Škoda Artic - Škoda Artic
Artic | |
---|---|
Ve službě | 2013 – současnost |
Výrobce | Škoda Transtech Oy |
Postaveno na | Škoda Transtech Oy , Otanmäki , Kajaani |
Rodinné jméno | Škoda ForCity |
Vyrobeno | 2012– |
Vstoupil do služby | 2013 |
Číslo postaveno | 50 (červen 2018) |
Číslo v provozu | 49 |
Čísla flotily | HKL 401–470 |
Kapacita | 88 míst k sezení, 75–125 stojících (nízkopodlažní) |
Operátor (y) | Městská doprava Helsinki (HKL) |
Obsluhované linky | Všechny tramvajové linky HKL v budoucnu |
Specifikace | |
Délka auta | 27,6 m (90 ft 7 v) |
Šířka | 2,4 m (7 ft 10 v) |
Výška | 3,83 m (12 ft 7 v) s pantografem |
Výška podlahy | 0,36 m (práh) 0,52 m (1 stopa 8 palců) (max.) |
Maximální rychlost | 80 km/h (50 mph) |
Hmotnost | 41,6 t (40,9 tun dlouhé, 45,9 čistých tun) |
Výkon | 8 × 65 kW |
Rozchod | 1000 mm ( 3 ft 3+3 / 8 palců) |
Artic , stylizovaný jako ARTIC nebo ForCity Smart , je kloubový nízkopodlažní model tramvaje navržený a vyráběný společností Škoda Transtech Oy ve Finsku. Tramvaje tohoto designu jsou v provozu ve Finsku, Německu a České republice, v těchto zemích jsou další velké zakázky. Design byl následně přejmenován pod značkou Škoda ForCity .
Helsinki
V prosinci 2010 byl návrh zařazen do vítězného výběrového řízení na dodávku 40 nových tramvají do Helsinki City Transport (HKL), provozovatele městských tramvají Helsinského regionálního dopravního úřadu (HSL), s opcí na dalších 90 kusů. Vítězná nabídka měla hodnotu 113 milionů EUR, což činí jednotkové náklady původní dohody 2,8 milionu EUR na tramvaj.
První blok byl spuštěn v létě 2013 a uveden do provozu pro účely testování na podzim 2013. Druhý blok byl dodán v listopadu 2013 a tyto dva bloky budou důkladně testovány před výrobou zbývajících 38 kusů. začne koncem roku 2015. Všechny jednotky budou dodány do roku 2018.
Technický návrh vychází z volně se otáčejících podvozků, což se v nízkopodlažních tramvajích až donedávna jen zřídka vídalo. Tramvajová síť v Helsinkách , který má mnoho ostrých zatáčkách a přepínače a prudkých kopců, představuje výzvu pro mnoho vzorů nízkopodlažní tramvaje, který dělal Variotram návrh nevhodný pro síť. K nápravě těchto problémů provedla samotná Helsinki City Transport předběžný návrh nového nízkopodlažního modelu a tato projekční práce byla také základem arktické tramvaje. Konstrukce tvrdí, že se v ostrých zatáčkách a výhybkách pohybuje plynuleji a tišeji a méně opotřebovává kola tramvaje.
Všechny nápravy (v prvním modelu osm) v Articu jsou poháněny nezávislým motorem o výkonu 65 kW a tramvaj je testována na rychlost až 80 kilometrů za hodinu (50 mph). Tramvaj je vybavena regenerativním brzdovým systémem. V helsinské verzi se energie používá k vytápění, ale design je také připraven k vybavení superkondenzátory .
V červnu 2018 HKL využila všechny tři své možnosti pro další jednotky. První možnost byla použita v roce 2016 pro 20 dalších jednotek (čísla 441–460) pro stávající síť Helsinek a mají být dodány do konce roku 2018. Druhá možnost byla také použita v roce 2016 pro 29 dalších jednotek (čísla 601–629) , ale tentokrát pro budoucnost Raide-Jokeri lehká železnice (kvůli zahájení provozu v roce 2024) spojující města Helsinky a Espoo. Tramvaje Raide-Jokeri Artic XL se od ostatních liší v mnoha ohledech: jsou 34,5 metrů dlouhé, obousměrné, mají kapacitu 214 cestujících (78+4 sedící, 136 stojící, 4 osoby/m 2) ), mají svůj vlastní jedinečný design a skládají se z pěti modulů místo tří v základním modelu. Tramvaje Artic XL lze také prodloužit až na 44 metrů (144 stop) s kapacitou 287 cestujících (100+8 sedících, 187 stojících). První tramvaj Artic XL bude použita ve stávající helsinské síti k testování a bude dodána kolem roku 2019–2020, přičemž výroba této série začne někdy na začátku roku 2020. Poslední možnost byla použita v červnu 2018 pro dalších 10 jednotek (čísla 461–470) základního modelu Artic pro rozšiřující se síť v následujících letech. Tato vozidla budou dodána do konce roku 2019. To činí celkem 99 arktických tramvají objednaných a/nebo dodaných pro Helsinki City Transport (HKL).
Tampere
Pro město Tampere ve Finsku mají být také dodány obousměrné arktické tramvaje pro systém lehkých kolejí Tampere, které mají být otevřeny v roce 2021. Celkem má být vyrobeno 19 jednotek (s možností dalších 46 jednotek pro budoucí rozšíření) dodáno v letech 2020 a 2021 pro městskou společnost Tampere Tramway Ltd (Tampereen Raitiotie Oy), která bude vlastnit, udržovat a rozvíjet síť a kolejová vozidla. Lehká příčka Tampere má standardní rozchod 1435 mm ( 4 ft 8+1 / 2 palce) a tramvaje budou široké 2,65 metru (8,7 ft). Vozidla budou dlouhá 37 metrů (121 stop) a lze ji prodloužit až na 47 metrů (154 stop). Artic lehká kolejová vozidla pro Tampere budou mít kapacitu 264 cestujících (64+40 sedících, 200 stojících, 4 osoby/m2).
Heidelberg, Mannheim/Ludwigshafen
V červnu 2018 vyhrála Škoda výběrové řízení na společnost Rhein-Neckar-Verkehr GmbH a dodá 80 obousměrných arktických tramvají pro použití ve velké síti měřidel zahrnujících Mannheim/Ludwigshafen a Heidelberg . Smlouva obsahuje opci na dalších 34 vozidel. Smlouva se skládá z 31 30 metrů (98 stop) tramvají (tři moduly), třiceti sedmi 40 metrů (130 stop) tramvají (čtyři moduly) a dvanácti 60 metrů (200 stop) tramvají (šest modulů), nejdelších tramvají ve světě od roku 2018.
Ostrava
V září 2018 podepsala Škoda Transportation s městskou dopravní společností Ostrava smlouvu na 40 dvoudílných tramvají Škoda 39 T (také známých jako Škoda ForCity Smart Ostrava ). Vozidla budou dlouhá 26,5 metru (87 stop) s kapacitou 200 cestujících. První tramvaj měla být dodána ve třetím čtvrtletí roku 2020, ale kvůli pandemii COVID-19 bude dodávka odložena.
Plzeň
V říjnu 2018 si městská dopravní společnost Plzeň objednala 2 třídílné obousměrné tramvaje Škoda 40 T (také známé jako Škoda ForCity Smart Pilsen ) s opcí na dalších 20 vozidel. Celková kapacita 29 metrů dlouhé tramvaje bude 185 cestujících. Tramvaje budou 100% nízkopodlažní a plně klimatizované. První tramvaj měla být dodána v říjnu 2020, ale kvůli pandemii COVID-19 byla dodávka odložena na červenec 2021.
Schöneiche
V říjnu 2018 Škoda Transtech prodala dvě předsériové tramvaje Artic tramvaji Schöneiche bei Berlin ( Tramvaj 88 ). Další objednávka jedné zcela nové tramvaje Škoda Artic byla zadána v dubnu 2019. První postavené i poslední postavené arktické tramvaje v helsinském stylu jezdí v Německu na trase Schöneiche / Rüdersdorf .
Reference
externí odkazy
- Média související se Škodou Artic na Wikimedia Commons
- Nové tramvaje pro Helsinky, stránky představující nový model