80. léta 19. století - 1880s

Zleva, ve směru hodinových ručiček: Slavná přestřelka vybuchne v OK Corral v Tombstone v Arizoně v roce 1881; mezi Paříží a Konstantinopolí začíná v roce 1883 jezdit dálkový osobní vlak s názvem Orient Express ; Kongres USA zakazuje čínským přistěhovalcům vstup na deset let od roku 1882; Přehrada South Fork selhává po silných deštích a zaplavuje město Johnstown v Pensylvánii a zabije přes dva tisíce lidí; George Eastman představuje Kodak č. 1 a kamera má obrovský úspěch; Náměstí Haymarket v Chicagu je dějištěm bombového útoku, který zabil nejméně sedm policistů a čtyři civilisty během masivního protestu z pracovního shromáždění a je obecně považován za původ moderních prvomájových protestů; osadníci se snaží získat půdu během Oklahoma Land Rush z roku 1889; spojené skupiny britských a súdánských sil na opačných stranách bojují během nacionalistického povstání proti Khedive Tewfik Pasha .

Mezi 1880s (vyslovoval „osmnáct osmdesátých let“) byl deset let na gregoriánský kalendář , který byl zahájen dne 1. ledna 1880 a končící dnem 31. prosince 1889.

Toto období bylo obecně charakterizováno ekonomickým růstem a prosperitou v mnoha částech světa, zejména v Evropě a Americe, se vznikem moderních měst, které se vyznačovaly založením mnoha dlouhověkých korporací, franšíz a značek a zavedením mrakodrap . Desetiletí bylo součástí pozlaceného věku (1874–1907) ve Spojených státech a viktoriánské éry v britském impériu . Došlo k tomu také na vrcholu druhé průmyslové revoluce a došlo k četnému vývoji vědy a náhlému rozšíření elektrických technologií, zejména v hromadné dopravě a telekomunikacích.

Milénium : 2. tisíciletí
Století :
Desítky let :
Roky :
Kategorie:

Politika a války

Války

Vnitřní konflikty

Kolonizace

  • Francie kolonizuje Indočínu (1883)
  • Německá kolonizace (1887)
  • Rostoucí koloniální zájem a dobytí v Africe vede představitele Británie, Francie, Portugalska, Německa, Belgie, Itálie a Španělska k rozdělení Afriky na regiony s koloniálním vlivem na berlínské konferenci . To bude následovat v příštích několika desetiletích dobytí téměř celých zbývajících nekolonizovaných částí kontinentu, široce podél stanovených linií. (1889)

Významné politické události

Katastrofy

Atentáty a pokusy

Mezi prominentní atentáty, cílené zabíjení a pokusy o atentát patří:

Věda a technika

Technika

  • 1880: Oliver Heaviside z Camden Town , Londýn , Anglie získal patent na koaxiální kabel . V roce 1887 Heaviside představil koncept nakládacích cívek . V roce 1890, Mihajlo Idvorski Pupin by oba vytvořit zaváděcí cívky a získat jejich patent, nedaří úvěr Heaviside práci.
  • 1880–1882: Probíhal vývoj a komerční výroba elektrického osvětlení . Thomas Edison z Milána, Ohio , založil společnost Edison Illuminating Company 17. prosince 1880. Se sídlem v New Yorku byla průkopnickou společností v odvětví elektrické energie . Edisonův systém byl založen na vytvoření centrální elektrárny vybavené elektrickými generátory . Měděné elektrické dráty by pak spojily stanici s dalšími budovami, což by umožnilo rozvod elektrické energie . Stanice Pearl Street byla první centrální elektrárnou ve Spojených státech. Nacházel se na 255–257 Pearl Street na Manhattanu na místě o rozměrech 50 x 100 stop, jižně od Fulton Street . Začalo to jedním generátorem stejnosměrného proudu a začalo to vyrábět elektřinu 4. září 1882, obsluhující počáteční zátěž 400 lamp u 85 zákazníků. V roce 1884 obsluhovala stanice Pearl Street 508 zákazníků s 10 164 lampami.
  • 1880–1886: Charles F. Brush z Euclid, Ohio a Brush Electric Light Company nainstalovali uhlíková oblouková světla podél Broadwaye v New Yorku. Na 25. ulici Manhattanu byla zřízena malá výrobní stanice . Elektrická oblouková světla byla uvedena do pravidelného provozu 20. prosince 1880. Nový Brooklynský most z roku 1883 měl v sobě instalováno sedmdesát obloukových lamp. V roce 1886 bylo na Manhattanu nainstalováno 1 500 obloukových světel.
  • 1880–1883: James Wimshurst z Poplar , Londýn , Anglie vynalezl stroj Wimshurst .
  • 1881–1885: Stefan Drzewiecki z Podolia , Ruské impérium dokončuje svůj projekt stavby ponorky (který byl zahájen v roce 1879). Řemesla byla postavena v Nevskiy Shipbuilding and Machinery works v Saint Petersburg . Dohromady bylo na ministerstvo války dodáno 50 jednotek . Byly údajně nasazeny jako součást obrany Kronštadtu a Sevastopolu . V roce 1885 byly ponorky převedeny do ruského císařského námořnictva . Brzy byli prohlášeni za „neúčinné“ a vyřazeni. V roce 1887 navrhoval Drzewiecki ponorky pro třetí francouzskou republiku .
  • 1881–1883: John Philip Holland z Liscannor v hrabství Clare v Irsku staví pro Fenianské bratrstvo ponorku Fenian Ram . Během rozsáhlých zkoušek Holland provedl četné ponory a zkušebně vystřelil ze zbraně pomocí atrap projektilů. Kvůli sporům o financování v rámci Irského republikánského bratrstva a neshodám ohledně plateb od IRB do Holandska však IRB v listopadu 1883 ukradl Fenian Ram a prototyp Holland III .
  • 1882: William Edward Ayrton z Londýna v Anglii a John Perry z Garvaghu v hrabství Londonderry v Irsku postavili elektrickou tříkolku . Údajně měl dosah 10 až 25 mil, napájen olověnou baterií. Významnou inovací vozidla bylo použití elektrických světel , které zde hrály roli světlometů .
  • 1882: James Atkinson z Hampsteadu v Londýně vynalezl motor Atkinsonova cyklu . Použitím variabilních zdvihů motoru ze složitého klikového hřídele dokázal Atkinson zvýšit účinnost svého motoru za cenu určitého výkonu oproti tradičním motorům s Ottovým cyklem .
  • 1882: Schuyler Wheeler z Massachusetts vynalezl dvoulistý elektrický ventilátor . Henry W. Seely z New Yorku vynalezl elektrickou bezpečnostní žehličku . Oba byli pravděpodobně mezi nejranějšími malými domácími elektrickými spotřebiči, které se objevily.
  • 1882–1883: John Hopkinson z Manchesteru v Anglii si v roce 1882 nechal patentovat třífázový systém elektrické energie . V roce 1883 Hopkinson matematicky ukázal, že je možné paralelně propojit dvě dynama se střídavým proudem-problém, který dlouho trápili elektrotechnici.
  • 1883: Charles Fritts , americký vynálezce, vytvořil první funkční solární článek . Účinnost přeměny energie těchto raných zařízení byla menší než 1%. Odsuzován jako podvod v USA za „generování energie bez spotřeby hmoty, čímž porušuje fyzikální zákony “.
  • 1883–1885: Josiah HL Tuck , americký vynálezce, pracuje na vlastních návrzích ponorek. Jeho model z roku 1883 byl vytvořen v Delameter Iron Works. Byl dlouhý 30 stop, „čistě elektrický a měl svislé a vodorovné vrtule spojené se stejnou šachtou, s 20 stopovou dýchací trubkou a vzduchovým uzávěrem pro potápěče“. Jeho model z roku 1885, nazývaný „mírotvorce“, byl větší. K pohonu 14-HP parního stroje Westinghouse používal „ patentovaný kotel na louh sodný “. Zvládla řadu krátkých výletů v oblasti New York Harbor . Peacemaker měl ponořenou výdrž 5 hodin. Tuck z jeho úspěchu neprofitoval. Jeho rodina se obávala, že vynálezce promrhal své jmění na mírotvorce. Nechali ho zavázat k blázinci do konce tohoto desetiletí.
  • 1883–1886: John Joseph Montgomery z Yuba City v Kalifornii zahájil své pokusy o brzký let . V roce 1884, pomocí kluzáku navrženého a postaveného v roce 1883, Montgomery vyrobil „první letadlo nesoucí člověka těžší než vzduch k dosažení řízeného pilotovaného letu“ na západní polokouli. Tento kluzák měl zakřivený parabolický povrch křídla. Údajně provedl klouzání „značné délky“ z Otay Mesa, San Diego, Kalifornie , svého prvního úspěšného letu a pravděpodobně prvního úspěšného letu ve Spojených státech. V letech 1884–1885 testoval Montgomery druhý jednoplošník s plochými křídly. Inovace v designu byla „ sklopné povrchy v zadní části křídel, aby byla zachována boční rovnováha “. Byly to rané formy křidélek . Po experimentování s vodní nádrží a kouřovou komorou, abychom pochopili povahu proudění po povrchu, v roce 1886 Montgomery navrhl třetí kluzák s plně rotujícími křídly jako džbány. Poté se v roce 1896 obrátil k teoretickému výzkumu směrem k vývoji rukopisu „Stoupající let“.
  • 1884-1885: 9. srpna 1884, La France , je francouzská armáda vzducholoď , dělá jeho první let. Zahájili jej Charles Renard a Arthur Constantin Krebs . Krebs pilotoval první plně řízený volný let s La France . 170 stop dlouhá (52 m) dlouhá 6600 kubických stop (1900 m 3 ) vzducholoď s elektrickým pohonem a 435 kg baterií dokončila let, který urazil 8 km (5,0 mil) za 23 minut. Byl to první úplný zpáteční let s přistáním ve výchozím bodě. Na svých sedmi letech v letech 1884 a 1885 se letecká loď La France vrátila pětkrát do svého výchozího bodu. „La France byla první vzducholodí, která se za slabého větru dokázala vrátit do výchozího bodu. Byla dlouhá 50,3 metru, její maximální průměr byla 27 stop (8,2 metru) a měla kapacitu 66 000 kubických stop ( 1 869 metrů krychlových). “ Jeho bateriový motor "produkoval 7,5 koňských sil (5,6 kilowattů). Tento motor byl později nahrazen motorem s výkonem 8,5 koňských sil (6,3 kilowattů)".
  • 1884: Paul Gottlieb Nipkow z Lęborku , Pruské království , Německá říše vynalezla disk Nipkow , zařízení pro skenování obrázků . Byl to základ jeho patentové metody převodu vizuálních obrazů na elektronické impulsy, přenášení uvedených impulsů do jiného zařízení a úspěšné opětovné sestavení impulsů do vizuálních obrazů. Nipkow použil selenovou fotoelektrickou buňku . Nipkow navrhl a nechal si patentovat první „téměř praktický“ elektromechanický televizní systém v roce 1884. Ačkoli nikdy nevytvořil funkční model systému, Nipkowův návrh rotujícího disku se stal běžným rasterizerem televizního obrazu používaným až do roku 1939.
  • 1884: Alexander Mozhaysky z Kotka , finské velkovévodství , Ruská říše dělá druhý známý „poháněný, asistovaný vzlet z těžšího než vzduchového plavidla nesoucího operátora“. Jeho jednoplošník poháněný párou vzlétl v Krasnoye Selo , poblíž Petrohradu , skákal a „kryl se mezi 65 a 100 stopami“. Jednoplošník měl neúspěšné přistání , jedno z jeho křídel bylo zničeno a došlo k vážnému poškození. Nikdy nebyl přestavěn. Pozdější sovětská propaganda by přeceňovala Mozhajského úspěchy, zatímco bagatelizovala neúspěšné přistání. Velká sovětská encyklopedie tomu říkala „první skutečný let stroje těžšího než vzduch v historii“.
  • 1884–1885: Inženýři společnosti Ganz Károly Zipernowsky , Ottó Bláthy a Miksa Déri zjistili, že zařízení s otevřeným jádrem jsou nepraktická, protože nejsou schopna spolehlivě regulovat napětí. Ve své společné patentové přihlášce pro transformátory „ZBD“ popsali konstrukci dvou bez pólů: transformátorů „s uzavřeným jádrem“ a „pláště s jádrem“. U typu s uzavřeným jádrem byly primární a sekundární vinutí navinuty kolem uzavřeného železného prstence; v typu pláště, vinutí se vede přes železného jádra. V obou provedeních magnetický tok spojující primární a sekundární vinutí cestoval téměř výhradně uvnitř železného jádra, bez úmyslné cesty vzduchem. Při použití v elektrických distribučních systémech by tato revoluční koncepce designu nakonec umožnila technicky a ekonomicky proveditelné poskytovat elektrickou energii pro osvětlení v domácnostech, podnicích a veřejných prostorech. Bláthy navrhl použití uzavřených jader, Zipernowsky použití zkratových spojení a Déri provedl experimenty. Elektrické a elektronické systémy na celém světě se i nadále spoléhají na principy původních transformátorů ZBD. Vynálezci také popularizovali slovo „transformátor“ k popisu zařízení pro změnu EMF elektrického proudu, ačkoli tento termín již byl používán v roce 1882.
  • 1884–1885: John Philip Holland a Edmund Zalinski , kteří založili „Nautilus Submarine Boat Company“, začali pracovat na nové ponorce. Takzvaný "Zalinsky loď" byla postavena v Hendrick útesu (bývalý Fort Lafayette ), Bay Ridge v (ray) nebo (rayacus 3.) New York City Čtvrť z Brooklynu . „Nová ponorka ve tvaru doutníku byla dlouhá 50 stop s maximálním paprskem osm stop. Abychom ušetřili peníze, byl trup z velké části dřevěný, orámovaný železnými obručemi, a opět motor s pohonem v Braytonově cyklu .“ Projekt byl sužován „omezeným rozpočtem“ a Zalinski většinou odmítal holandské nápady na vylepšení. Ponorka byla připravena ke startu v září 1885. „Při samotném odpalování se část cest pod tíhou lodi zhroutila, trup narazila na některé pilíře a ustála se na dně. Přestože byla ponorka opravena a nakonec nesena po několika zkušebních jízdách v dolním newyorském přístavu, na konci roku 1886 společnost Nautilus Submarine Boat Company již neexistovala a zachráněné zbytky lodi Zalinski byly prodány, aby nahradily zklamané investory. “ Holandsko by nevytvořilo další ponorku do roku 1893.
  • 1885: Galileo Ferraris z Livorna Piemonte , Italského království dosahuje koncepce rotujícího magnetického pole . Aplikoval to na nový motor. „Společnost Ferraris navrhla motor využívající elektromagnety v pravém úhlu a napájený střídavými proudy, které byly mimo fázi o 90 °, a vytvářelo tak otáčivé magnetické pole. Motor, jehož směr bylo možné obrátit obrácením jeho polarity, se ukázal být řešením poslední zbývající problém v motorech se střídavým proudem. Princip umožnil vývoj asynchronního, samočinného elektromotoru, který se používá dodnes. Věřit, že vědecké a intelektuální hodnoty nového vývoje daleko převyšují materiální hodnoty, Ferraris záměrně nedal patentovat jeho vynález; naopak to všem návštěvníkům volně předvedl ve své vlastní laboratoři. “ Své závěry publikoval v roce 1888. Do té doby Nikola Tesla nezávisle dosáhl stejného konceptu a hledal patent.
  • 1885: Nikolay Bernardos a Karol Olszewski z Broniszowa získali patent na svůj Electrogefest, „svářečku elektrického oblouku s uhlíkovou elektrodou“. Zavedením metody svařování uhlíkovým obloukem se také stali „vynálezci moderních svařovacích přístrojů“.
Benz Patent Motorwagen, který je široce považován za první automobil, byl poprvé představen v roce 1885.
  • 1885–1888: Karl Benz z Karlsruhe , Baden , Německá říše představuje Benz Patent Motorwagen , široce považovaný za první automobil . To představovalo drátěná kola (na rozdíl od dřevěných kočárů) se čtyřtaktním motorem jeho vlastní konstrukce mezi zadními koly, s velmi pokročilým spirálovým zapalováním a odpařovacím chlazením spíše než chladič. Motorwagen byl patentován 29. ledna 1886, jako DRP-37435: „Automobil poháněný plynem“ . Verze z roku 1885 byla obtížně ovladatelná, což vedlo ke srážce se zdí během veřejné demonstrace. První úspěšné testy na veřejných komunikacích byly provedeny počátkem léta 1886. V příštím roce Benz vytvořil Motorwagen Model 2, který měl několik úprav, a v roce 1887 byl představen definitivní Model 3 s dřevěnými koly, který se ukázal na pařížské výstavě Expo stejný rok. Benz začal prodávat vozidlo (inzerovat jej jako Benz Patent Motorwagen ) na konci léta 1888, což z něj činí první komerčně dostupný automobil v historii.
  • 1885–1887: William Stanley, Jr. z Brooklynu v New Yorku , zaměstnanec George Westinghouse , vytvořil vylepšený transformátor . Westinghouse koupil na toto téma patenty Luciena Gaularda a Johna Dixona Gibbse a koupil opci na návrhy Károly Zipernowsky , Ottó Bláthy a Miksa Déri . Inženýra Stanleye pověřil postavením zařízení pro komerční využití. Stanleyův první patentovaný design byl pro indukční cívky s jednotlivými jádry z měkkého železa a nastavitelnými mezerami pro regulaci EMF přítomného v sekundárním vinutí. Tento design byl poprvé použit komerčně v roce 1886. Ale Westinghouse brzy nechal svůj tým pracovat na designu, jehož jádro obsahovalo hromadu tenkých železných desek ve tvaru „E“, oddělených jednotlivě nebo ve dvojicích tenkými listy papíru nebo jiného izolačního materiálu. Předvinuté měděné cívky pak mohly být zasunuty na místo a rovné železné desky položeny, aby vytvořily uzavřený magnetický obvod. Westinghouse požádal o patent na nový design v prosinci 1886; bylo uděleno v červenci 1887.
  • 1885–1889: Claude Goubet  [ fr ] , francouzský vynálezce, staví dvě malé elektrické ponorky. První model Goubet byl 16 stop dlouhý a vážil 2 tuny. „Použila akumulátory ( akumulační baterie, které poháněly dynamo typu Edison.“ Zatímco mezi nejranějšími ponorkami, které úspěšně využívaly elektrickou energii, prokázala vážnou vadu. Nedokázala zůstat ve stabilní hloubce, kterou stanovil operátor. „Vylepšený Goubet II byl představen v roce 1889. Tato verze mohla přepravovat 2člennou posádku a měla„ atraktivní interiér “. Stabilnější než její předchůdce, i když stále nedokázala zůstat v nastavené hloubce.
  • 1885–1887: Thorsten Nordenfelt z Örby , obec Uppsala , Švédsko vyrábí řadu ponorek poháněných párou . Prvním byl Nordenfelt I , 56 tunová, 19,5 metru dlouhá loď podobná nešťastnému Resurgamu George Garretta (1879), s dosahem 240 kilometrů a vyzbrojená jediným torpédem a kulometem 25,4 mm . Byl vyroben firmou Bolinders ve Stockholmu v letech 1884–1885. Stejně jako Resurgam fungoval na povrchu pomocí 100 HP parního stroje s maximální rychlostí 9 kn, poté vypnul motor, aby se potápěl. Zakoupilo ji Řecké námořnictvo a v roce 1886 byla doručena na námořní základnu Salamis. Po přejímacích zkouškách ji Řecké námořnictvo již nikdy nepoužilo a byla sešrotována v roce 1901. Společnost Nordenfelt pak v roce 1886 postavila Nordenfelt II ( Abdülhamid ) a Nordenfelt III ( Abdülmecid ) v roce 1887, dvojice 30 metrů dlouhých ponorek s dvojitými torpédomety, pro osmanské námořnictvo . Abdülhamid se stala první ponorkou v historii, která při ponoření pod vodu vystřelila torpédo. Nordenfelti měli několik chyb. „Vytvoření dostatečného množství páry pro ponořené operace trvalo až dvanáct hodin a ponor asi třicet minut. Jakmile byl pod vodou, spustily se náhlé změny rychlosti nebo směru - slovy zprávy rozvědky amerického námořnictva -„ nebezpečné a výstřední pohyby. “ ... Dobré vztahy s veřejností však překonaly špatný design: Nordenfeldt vždy předvedl své lodě před hvězdným davem korunovaných hlav a Nordenfeldtovy ponorky byly považovány za světový standard. “
  • 1886–1887: Carl Gassner z Mohuče , Německá říše, získal patent na zinko -uhlíkovou baterii , mezi nejranější příklady baterií se suchými články. Původně patentovaný v Německé říši získal Gassner také patenty od Rakouska-Uherska , Belgie , Francouzské třetí republiky , Spojeného království Velké Británie a Irska (vše v roce 1886) a USA (v roce 1887). Spotřebitelské suché buňky se poprvé objevily v devadesátých letech 19. století. V roce 1887 si Wilhelm Hellesen z Kalundborgu v Dánsku nechal patentovat vlastní zinko -uhlíkovou baterii. Během roku Hellesen a V. Ludvigsen založili továrnu ve Frederiksbergu , kde vyráběli své baterie.
  • 1886: Charles Martin Hall z Thompson Township, Geauga County, Ohio , a Paul Héroult z Thury-Harcourt , Normandie nezávisle objevili stejnou levnou metodu výroby hliníku , která se stala prvním kovem, který dosáhl širokého využití od prehistorického objevu železa . Základní vynález zahrnuje průchod elektrického proudu lázní oxidu hlinitého rozpuštěného v kryolitu , což má za následek vytvoření louže hliníku na dně retorty. Začalo to být známé jako proces Hall-Héroult . Často se přehlíží, že Hall nepracoval sám. Jeho výzkumnou partnerkou byla Julia Brainerd Hall , starší sestra. Studovala chemii na Oberlin College , pomáhala s experimenty, dělala si laboratorní poznámky a dávala obchodní rady Charlesovi.
  • 1886–1890: Herbert Akroyd Stuart z Halifaxu v Yorkshire v Anglii získává svůj první patent na prototyp motoru s horkými žárovkami . Jeho výzkum vyvrcholil patentem 1890 na vznětový motor . Výroba byla zahájena v roce 1891 Richardem Hornsby & Sons of Grantham , Lincolnshire , Anglie pod názvem Hornsby Akroyd Patent Oil Engine pod licencí. Konstrukce Stuartova olejového motoru byla jednoduchá, spolehlivá a ekonomická. Měla poměrně nízký kompresní poměr, takže teplota vzduchu stlačeného ve spalovací komoře na konci kompresního zdvihu nebyla dostatečně vysoká k zahájení spalování. Spalování místo toho probíhalo v oddělené spalovací komoře, „vaporizéru“ (také nazývaném „horká žárovka“) namontovaném na hlavě válců, do kterého bylo stříkáno palivo. S válcem byl spojen úzkým průchodem a za chodu byl zahříván buď chladivem válce, nebo výfukovými plyny; ke startu byl použit externí plamen, jako je dmychadlo. K samovznícení došlo při kontaktu mezi směsí paliva a vzduchu a horkými stěnami odpařovače.
  • 1887: William Thomson (později baron Kelvin) z Belfastu v Irsku představuje mnohobuněčný voltmetr . Elektrotechnický průmysl potřeboval přístroje schopné měřit vysoké napětí. Thomsonův voltmetr mohl měřit až 20 000 voltů. Mohlo by to měřit jak stejnosměrný proud (DC), tak střídavý proud (AC). Šly do výroby v roce 1888, jako první elektrostatické voltmetry .
  • 1887: Charles Vernon Boys of Wing, Rutland , Anglie zavádí metodu použití tavených křemenných vláken k měření „jemných sil“. Boys byl demonstrátorem fyziky na Royal College of Science v South Kensington , ale kontaktoval soukromé experimenty o účincích choulostivých sil na objekty. Už se vědělo, že pověšení předmětu za nit může demonstrovat účinky tak slabých vlivů. Uvedená nit musí být „tenká, silná a pružná“. Nalezení nejlepších dostupných vláken v té době nedostačujících pro jeho experimenty, chlapci se rozhodli vytvořit lepší vlákno. Zkoušel vyrábět sklo z různých minerálů. Nejlepší výsledky přinesl přírodní křemen . Vytvořil vlákna extrémně tenká a vysoce odolná. Použil je k vytvoření „radiomikrometru“, což je zařízení dostatečně citlivé na to, aby detekovalo teplo jedné svíčky ze vzdálenosti téměř 2 mil. Do 26. března 1887 Boys hlásil své výsledky Fyzické společnosti v Londýně .
  • 1887–1888: Augustus Desiré Waller z Paříže zaznamenal lidský elektrokardiogram s povrchovými elektrodami . V té době byl zaměstnán jako přednášející fyziologie v nemocnici St Mary's Hospital v Paddingtonu v Londýně , Anglie. V květnu 1887 Waller předvedl svou metodu mnoha fyziologům. V roce 1888, Waller prokázáno, že kontrakce v srdci začala na vrcholu srdce a končila u srdeční základny . Willem Einthoven byl mezi těmi, kteří se o novou metodu zajímali. Nakonec by to vylepšil v roce 1900.
  • 1887–1889: Srbsko-americký inženýr Nikola Tesla registruje patenty na indukční motor se střídavým proudem na bázi magnetického pole a související vícefázové AC přenosové systémy. Patenty jsou licencovány společností Westinghouse Electric, ačkoli technické problémy a nedostatek hotovosti ve společnosti znamenaly, že kompletní systém bude zaveden až v roce 1893.
  • 1887–1890: Sebastian Ziani de Ferranti z Liverpoolu v Anglii je najat společností London Electric Supply Corporation na konstrukci elektrárny Deptford . Ferranti navrhl budovu i elektrické systémy pro generování i distribuci střídavého proudu (AC). Mezi inovace zahrnuté ve stanici patřilo „použití vysokonapěťového kabelu 10 000 V“, úspěšně testovaného na bezpečnost. Po dokončení v říjnu 1890 to byla první skutečně moderní elektrárna, dodávající vysokonapěťové střídavé napětí. „Ferranti byl průkopníkem používání střídavého proudu pro distribuci elektrické energie v Evropě a je autorem 176 patentů na alternátor, vysokonapěťové kabely, izolaci, jističe, transformátory a turbíny.“
  • 1888: Heinrich Hertz z Hamburku , je městský stát v Německé říše , úspěšně vysílá a přijímá rádiové vlny . V té době byl zaměstnán u Karlsruhe Institute of Technology . Při pokusu experimentálně dokázat „ Dynamickou teorii elektromagnetického poleJamese Clerka Maxwella (1864) „Hertz„ generoval elektrické vlny pomocí elektrického obvodu “. Poté detekoval uvedené vlny „s jiným podobným obvodem v určité vzdálenosti“. Hertzovi se podařilo prokázat existenci elektromagnetických vln . Ale při tom postavil základní vysílač a přijímač . Hertz vzal tuto práci dále, nevyužíval ji komerčně a skvěle ji nepovažoval za užitečnou. Byl to ale důležitý krok ve vynálezu rádia .
  • 1888–1890: Isaac Peral z Cartageny ve Španělsku vypouští svou průkopnickou ponorku 8. září 1888. El Peral , vytvořený pro španělské námořnictvo , byl „zhruba 71 stop dlouhý, s 9metrovým paprskem a výškou téměř 9 stop uprostřed lodi, s jednou horizontální a dvěma malými vertikálními vrtulemi, Peralovým „doutníkem“, jak tomu říkali dělníci, ... měl periskop, chemický systém pro okysličování vzduchu pro šestičlennou posádku, rychloměr, reflektory a odpalovací zařízení u luk schopný vystřelit tři torpéda. Jeho dva elektromotory o výkonu 30 koní, napájené 613 bateriemi, mu poskytly teoretický dojezd 396 námořních mil a maximální rychlost 10,9 uzlu za hodinu na povrchu. “ V letech 1889 a 1890 prošel řadou zkoušek, vše v Cádizském zálivu . 7. června 1890 „úspěšně strávila hodinu ponořenou v hloubce 10 metrů po stanoveném kurzu tři a půl míle“. Byl oslavován veřejností a ctěn Maria Christina Rakouska , královny regenta ze Španělska . Představitelé námořnictva ale nakonec prohlásili ponorku za „zbytečnou kuriozitu“, čímž projekt sešrotovali.
  • 1888–1890: Gustave Zédé a Arthur Constantin Krebs vypustili Gymnote , 60metrovou ponorku pro francouzské námořnictvo . „Byl poháněn elektromotorem o výkonu 55 koní, původně poháněným 564 alkalickými články Lalande-Chaperon společnosti Coumelin, Desmazures et Baillache o celkové kapacitě 400 amfůrů o hmotnosti 11 tun a maximálním proudem 166 ampérů.“ Byla vypuštěna 24. září 1888 a ve službě by zůstala do roku 1908. Gymnote prošla různými zkouškami až do roku 1890, což bylo natolik úspěšné, že námořnictvo začalo stavět dvě „skutečné bojové ponorky“, podstatně větší. Několik zkoušek mělo za cíl zavést taktické metody používání ponorek ve válce. Některé zbraně byly testovány tak, aby bylo rozhodnuto, že torpéda z Robert Whitehead byly ideální pro tuto práci. Gymnote se osvědčila při prolomení blokád a povrchové lodě ji měly problém odhalit. Dokázala odolat výbuchům až 220 liber kanónu ve vzdálenosti 75 yardů od jeho těla. Mušle z rychle střílejících zbraní , pálené na krátkou vzdálenost, by ve vodě explodovaly, než do ní zasáhly. Na dálku všechno střílelo na ponorku a skončilo to ricochetingem . Ponorka se ukázala jako „slepá“, když byla ponořena, což prokázalo potřebu periskopu .
  • 1889–1891: Almon Brown Strowger z Penfieldu v New Yorku podal patent na krokový spínač 12. března 1889. Vydán 10. března 1891 umožňoval automatické telefonní ústředny . Od roku 1878 byly telefonní komunikace řešeny telefonními ústřednami , obsluhovanými telefonními operátory . Operátoři nebyli zodpovědní pouze za připojení, monitorování a odpojování hovorů. Očekávalo se, že budou poskytovat „emocionální podporu, nouzové informace, místní zprávy a drby, obchodní tipy“ atd. Strowger údajně pociťoval negativní stránku tohoto vývoje, když pracoval jako pohřebák v Kansas City . Místní provozovatelka byla shodou okolností manželkou konkurenčního hrobníka. Kdykoli někdo požádal o prověření na hrobníka, operátor jej spojil s jejím manželem. Strowger byl frustrovaný ze ztráty zákazníků kvůli této nekalé soutěži . Vytvořil své zařízení výslovně, aby obešel potřebu operátora. Jeho systém "vyžadoval, aby uživatelé vytočili číslo, které chtěli, na třech klíčích, aby mohli přímo volat ostatním uživatelům. Systém fungoval s přiměřenou přesností, když předplatitelé správně ovládali svá tlačítka a pamatovali si, že po skončení konverzace stiskli uvolňovací tlačítko, ale tam nebylo ustanovením proti tomu, aby byl předplatitel připojen k obsazené lince. “ Strowger by našel automatickou telefonní ústřednu Strowger v roce 1891.
  • 1889: Elihu Thomson z Manchesteru , Anglie , Spojeného království Velké Británie a Irska vytvořil motorový wattmetr .
  • 1889: Mikhail Dolivo-Dobrovolského of Gatchina , ruská říše vytvořil první kotvou nakrátko indukční motor . V té době pracoval pro AEG .
  • Vývoj a komerční výrobu benzínových automobilů prováděli Karl Benz , Gottlieb Daimler a Maybach
  • Došlo k první komerční výrobě a prodeji gramofonů a gramofonových nahrávek.
  • Ocelová rámová konstrukce „škrabadel“ se stala poprvé.
  • 16. února 1880: V New Yorku byla založena Americká společnost strojních inženýrů .
  • Francouzi začali stavět Panamský průplav . Toto byl první pokus o vybudování kanálu; skončilo by to neúspěchem.
  • Lewis Ticehurst vynalezl brčko na pití .
  • 1884: Bezdýmný prášek byl přivezen z Francie.
  • 1885: Thomas Edison vynalezl vůbec první film v Menlo Park , New Jersey .
  • 1886: Byl vynalezen nejstarší komerční automobil .
  • 1887: Jak se prohibiční hnutí stalo celonárodním, byl uvařen nápoj „bez alkoholu“, nyní známý jako Coca-Cola .
  • 1888: Hnutí reformy infrastruktury začínají, když je velká města zpustošena Velkou vánice z roku 88 .

Věda

Společnost

Populární kultura

Literatura a umění

Architektura

Eiffelova věž je otevřena dne 31. března 1889, čímž se stal nejvyšší stavbou na světě

Sportovní

Hudba

Johannes Brahms 1885

Móda

jiný

Coca-Cola byla vynalezena v květnu 1886

Lidé

Politika

  • Eugène Borel , ředitel Světové poštovní unie
  • Louis Curchod , ředitel Mezinárodní telekomunikační unie
  • Henri Morel, generální tajemník Světové organizace duševního vlastnictví
  • Gustave Moynier , prezident Mezinárodního výboru Červeného kříže
  • Heinrich Wild , prezident Světové meteorologické organizace

Sportovní postavy

Slavné a neslavné osobnosti

Reference

Další čtení