1933 havárie Imperial Airways Diksmuide -1933 Imperial Airways Diksmuide crash

Město Liverpool

Podobná Argosy of Imperial Airways v roce 1926
Nehoda
datum	28. března 1933
souhrn	Požár, podezření na sabotáž
místo	Poblíž Diksmuide , Belgie 51.0333°N 2.8667°E 51°02′00″N 2°52′00″V /  / 51,0333; 2,8667
Typ letadla	Armstrong Whitworth Argosy II
Název letadla	Město Liverpool
Operátor	Imperial Airways
Registrace	G-AACI
Původ letu	Letiště Haren
Destinace	Letiště Croydon
Cestující	12
Osádka	3
Smrtelné případy	15
Přeživší	0

Na 28 březnu 1933, Armstrong Whitworth Argosy II pasažérské letadlo, jmenoval City Liverpool a provozovaný britskou leteckou společností Imperial aerolinie , havaroval blízko Diksmuide , Belgie, poté, co utrpěl palubní oheň; všech patnáct lidí na palubě bylo zabito, takže šlo o nejsmrtelnější nehodu v historii britského civilního letectví do té doby. Bylo navrženo, že to bylo první dopravní letadlo, které kdy prohrálo sabotáž, a bezprostředně poté se podezření soustředilo na jednoho cestujícího, Alberta Vosse, který zdánlivě vyskočil z letadla předtím, než se zřítilo.

Nehoda

Letoun byl nasazen na pravidelné lince Imperial Londýn–Brusel–Kolín nad Rýnem, na které létal předchozích pět let. Na tomto úseku cesty letadlo cestovalo z Bruselu do Londýna, přičemž tato trasa by jej vedla na sever z Bruselu směrem přes Flandry , než přeletěla pobřeží na 50 mil (80 km) let přes Lamanšský průliv a poté provedla krátký přelet. nad krajinou Kentu přistát na letišti Croydon v Surrey. Dvouhodinová cesta začala s mírným zpožděním těsně po 12:30.

Při přeletu nad poli v severní Belgii viděli přihlížející letadlo, jak začalo hořet, než ztratilo výšku a vrhlo se do země. Když letadlo začalo klesat, bylo vidět, jak cestující vystupuje z letadla a padá na zem bez padáku. Později byl identifikován jako Albert Voss, Němec, který emigroval do Spojeného království, kde vykonával praxi jako zubař v Manchesteru . Ve výšce přibližně 200 stop (60 m) se letadlo rozdělilo na dvě části, které dopadly na zem odděleně a okamžitě zabily všechny, kteří byli stále na palubě.

Vyšetřování a vyšetřování

Následným vyšetřováním bylo zjištěno, že požár začal směrem k zadní části letadla, a to buď na toaletě, nebo v zavazadlovém prostoru v zadní části kabiny. Žádné předměty získané z přední části trosek nevykazovaly žádné známky poškození ohněm před nárazem, ani nebyly žádné známky požáru v motorech nebo palivových systémech. Vyšetřovatelé zúžili příčinu na odpálení nějaké hořlavé látky, ať už náhodně cestujícím nebo členem posádky, vibracemi nebo jiným přírodním jevem, nebo úmyslně bombardováním.

Při vyšetřování smrti Alberta Vosse ho nejméně jeden svědek, jeho odcizený bratr, obvinil z viny a tvrdil, že Vossovy obchodní cesty na kontinent za nákupem anestetik maskovaly lukrativní vedlejší činnost v pašování drog. Tato fáma následovala Vosse nějakou dobu před jeho smrtí a údajně byla předmětem vyšetřování metropolitní policie . Voss podle svého bratra cestoval na palubě letadla společně se svou neteří a oni si byli vědomi, že je úřady sledují. Podle této teorie se Voss snažil uniknout úřadům tím, že zničil letadlo pomocí různých hořlavých látek, k nimž měl díky své práci snadný přístup, a poté se za zmatených okolností zachránil a doufal, že si v důsledku toho nikdo nevšimne o jedno tělo méně než tam. měl být. Pitva ukázala, že kromě několika menších popálenin byl Voss nezraněn, než opustil letadlo. Vyšetřovací porota nakonec vrátila otevřený verdikt – naznačující, že věřili, že jeho smrt nebyla náhodná, ale na základě důkazů, které měla před sebou, nebyla schopna dospět k definitivnímu závěru – spíše než k verdiktu náhodné smrti, o který se koroner pokusil . nasměrovat je k.

Reference