Zapalovací svíčka Champion 1982 400 - 1982 Champion Spark Plug 400

Zapalovací svíčka Champion 400 z roku 1982

Detaily závodu
Závod 20 z 30 v 1982 NASCAR Winston Cup Series sezóny
Programový kryt Champion Zapalovací svíčka 1982
datum	22. srpna 1982 ( 1982 - 22. srpna )
Oficiální jméno	Champion Zapalovací svíčka 400
Umístění	Michigan International Speedway , Brooklyn, Michigan
Kurs	Trvalé závodní zařízení 3,218 km
Vzdálenost	200 kol, 643 km
Počasí	Mírné s teplotami blížícími se 72 ° F (22 ° C); rychlost větru až 19,8 km / h
Průměrná rychlost	136,454 mil za hodinu (219,601 km / h)
Pole position
Řidič		Melling Racing
Čas	44,173
Většina kol vedla
Řidič	Bobby Allison	DiGard Motorsports
Kola	120
Vítěz
Č. 88	Bobby Allison	DiGard Motorsports
Televize ve Spojených státech
Síť	untelevised
Hlasatelé	žádný

1982 Champion Zapalovací svíčka 400 byl NASCAR Winston Cup Series závodní akce konané dne 22. srpna 1982, na Michigan International Speedway v americkém společenství Brooklyn , Michigan .

Zatímco dny slávy Richarda Pettyho skončily před tímto závodem, pro širokou veřejnost byl stále uznávanější než Dale Earnhardt a Darrell Waltrip na začátku 80. let. V letech 1974 až 1982 byla trojka Waltrip, Cale Yarborough a Richard Petty považována za „elitní tři řidiče“ scény NASCAR. Ve zbytku roku 1982 by NASCAR Winston Cup Championship vyklouzl z dosahu Richarda Pettyho a podruhé v celé jeho kariéře se dostal do rukou mladého Darrella Waltripa.

Na začátku 80. let byla řada NASCAR Winston Cup sužována špičkovými týmy, které provozovaly velké motory a skončily na třetím místě, aby se vyhnuly kontrole.

Pozadí

Michigan International Speedway je čtyřotáčková superspeedway, která je dlouhá 2 míle (3,2 km). Průlom nastal 28. září 1967. Přes 2,5 milionu kubických yardů (1,9 × 10 ⁶  m ³ ) špíny bylo přemístěno do tvaru oválu ve tvaru písmene D. Trať byla otevřena v roce 1968 s celkovou kapacitou 25 000 sedadel. Trať původně postavil a vlastnil Lawrence H. LoPatin, vývojář pozemků v Detroitu, který postavil rychlostní silnici s odhadovanou cenou 4–6 milionů $. Financování zajistil Thomas W Itin. Jeho první závod se konal v neděli 13. října 1968, kdy proběhl závod automobilových závodů USAC na 250 mil, který vyhrál Ronnie Bucknum. ^

souhrn

Dokončení této akce trvalo dvě hodiny a čtyřicet pět minut. Na této 200kolové soutěži soutěžilo 38 amerických řidičů; Joe Ruttman by se stal posledním finišerem kvůli problému s olejovým čerpadlem svého vozidla ve druhém kole. Bill Elliott by skončil závod 96 kol za vedoucími, zatímco Tim Richmond by viděl závěr svého závodního víkendu způsobením poškození zadní části jeho sériového vozu v 161. kole. Toto byl debutový závod pro vůz Chrysler Imperial z Buddy Arrington.

V tento den by závodní mřížce vládly vozy Buicks , Pontiacs a Ford . Třicet tisíc lidí přišlo na závod naživo, aby sledovali Bobbyho Allisona, nejlepšího Richarda Pettyho, o dvě délky automobilu. Bill Elliott přinesl na sólovou kvalifikační pozici rychlá vzrušení tím, že řídil rychlostí až 262 315 km / h (162 995 mil za hodinu). Zatímco úvodních 50 kol by vedla široká škála jezdců, konečných 50 kol by monopolizovali tři různí jezdci (Richard Petty, Darrell Waltrip a Bobby Allison). Terry Labonte by si po tomto závodě udržel těsný náskok v bodech šampionátu; na konci s pouhými 50 body Bobbymu Allisonovi. Řidiči ve skutečném závodě jeli průměrnou rychlostí 219 748 km / h 136,545 mil za hodinu. Ronnie Thomas a Al Loquasto se nekvalifikovali včas, ale byli přidáni do pole prostřednictvím takzvaného provizoria.

Tony Bettenhausen, Jr. a Robin McCall by po skončení této události odjeli ze série NASCAR Winston Cup.

Pozoruhodnými vedoucími posádek, kteří se aktivně účastnili závodu, byli Buddy Parrott , Junie Donlavey , Joey Arrington , Elmo Langley , Darrell Bryant , Jake Elder , Travis Carter , Waddell Wilson , Tim Brewer , Bud Moore , Jeff Hammond a Larry McReynolds .

Výdělky jednotlivých závodů se pohybovaly od podílu vítěze ve výši 26 900 $ (72 138,38 $ po očištění o inflaci) až po podíl finišera na posledním místě 1850 $ (4 961,19 $ po očištění o inflaci). Úředníci NASCAR na trati byli představenstvem pověřeni rozdávat celkem 222 875 $ všem kvalifikovaným jezdcům této závodní akce (597 689,27 $ po očištění o inflaci).

Kvalifikační

Výsledek

Časová osa

Odkaz na sekci:

• Začátek závodu: Bill Elliott má pro start závodu pole position.
• 2. kolo: Olejové čerpadlo Joe Ruttmana se stalo problematickým a donutilo ho, aby se stal finišerem posledního místa.
• Kolo 3: Upozornění na roztočení pneumatiky ve třetí zatáčce, závod se zelenou vlajkou byl obnoven v kole 6.
• 7. kolo: Earle Canavanův motor přestal správně fungovat.
• 18. kolo: Al Loquasto havaroval na terminálu.
• 21. kolo: Pozor v důsledku nehody pěti automobilů, v 26. kole byly obnoveny závody se zelenou vlajkou.
• Kolo 42: HB Bailey nemohl správně zacházet se svým vozidlem, což ho donutilo opustit závod.
• Kolo 45: Mark Martin ztratil zadní část svého vozidla.
• Kolo 47: Robin McCall havaroval na terminálu.
• Kolo 51: Pozor kvůli nehodě Robina McCalla, v 26. kole byly obnoveny závody se zelenou vlajkou.
• Kolo 68: Houpačka z vozidla Morgana Shepherda vypadla a jeho závodní víkend skončil dříve.
• Kolo 75: David Pearsonova olejová pumpa přestala správně fungovat.
• Kolo 76: U vozidla Dale Earnhardta došlo k vážným problémům s brzdami.
• Kolo 84: Pozor v důsledku deště, závod se zelenou vlajkou pokračoval v kole 92.
• Kolo 96: Motor Davea Simka se pro něj stal více než obtěžováním, což způsobilo, že závod opustil.
• Kolo 103: Problémy s přenosem Cale Yarborough ukončily jeho naděje na dokončení závodu.
• Lap 108: Jody Ridley dokázal vyhodit motor svého vozidla.
• Kolo 109: Radiátor Buddyho Bakera přestal správně fungovat.
• Kolo 115: Pozor v důsledku úlomků; závod na zelenou vlajku obnoven na kole 118.
• Lap 139: Tony Bettenhausen, Jr. díky motoru předčasně ukončil svůj závodní víkend.
• 16. kolo: Tim Richmond dokázal ztratit zadní část svého vozidla.
• Cíl: Bobby Allison byl oficiálně prohlášen za vítěze akce.

Pořadí po závodě

Reference