1983 Miller High Life 500 - 1983 Miller High Life 500

1983 Miller High Life 500

Podrobnosti závodu
Závod 27 z 30 v 1983 NASCAR Winston Cup Series sezóny
Rozložení Charlotte Motor Speedway
datum	09.10.1983 ( 1983-říjen-09 )
Oficiální jméno	Miller High Life 500
Umístění	Charlotte Motor Speedway , Concord, Severní Karolína
Kurs	Stálé závodní zařízení 2,400 km
Vzdálenost	400 kol, 965 km
Počasí	Mírný s teplotami 73 ° F (23 ° C); rychlost větru 10,1 mil za hodinu (16,3 km/h)
Průměrná rychlost	139,998 mil za hodinu (225,305 km/h)
Účast	118 000
Pole position
Řidič		Blue Max Racing
Většina kol vedla
Řidič	Tim Richmond	Blue Max Racing
Kulky	99
Vítěz
Č. 43	Richard Petty	Drobné podniky
Televize ve Spojených státech
Síť	Mizlou
Hlasatelé	Ken Squier Donnie Allison

1983 Miller High Life 500 byl NASCAR Winston Cup Series závodní událost, která se konala v Charlotte Motor Speedway v Concordu v Severní Karolíně 9. října 1983.

Na začátku 80. let 20. století byla série NASCAR Winston Cup sužována špičkovými týmy, které provozovaly velké motory a skončily na třetím místě, aby se vyhnuly kontrole.

Pozadí

Závod se konal v Concordu v Severní Karolíně na Charlotte Motor Speedway , 1,5 míle (2,4 km) čtyřválcové zpevněné dráze. Závod byl druhým, který se konal na trati během Winston Cup Series 1983, přičemž druhým byl 1983 World 600 . Bruton Smith a Curtis Turner začali stavět trať v roce 1959 a navzdory mnoha zpožděním byla trať dokončena v roce 1960 pro inaugurační World 600 .

Závodní zpráva

Na startovním roštu bylo 40 řidičů; 39 z nich bylo Američanů, zatímco Trevor Boys byl jediným Kanaďanem . Sterling Marlin by získal poslední místo kvůli poruše motoru v 53. kole z 334 závodů, které ten den závodily. Richard Petty porazil Darrella Waltripa o 3,1 s před 118 000 diváky v čase tří hodin a čtyřiatřiceti minut; díky čemuž má o 94 výher více než další jezdec v seznamu všech výher. Bylo provedeno 30 různých změn vedení a osm období opatrnosti pro 35 kol.

Tim Richmond získal v kvalifikaci pole position s maximální rychlostí 163,073 mil za hodinu (262,441 km/h), zatímco průměrná závodní rychlost byla 139,998 míle za hodinu (225,305 km/h). Richmond v závodě vedl 99 kol a skončil na pátém místě. Závod vyvinul náhlý a chaotický vývoj událostí v kole 184, Darrell Waltrip dokázal udržet náskok po celé kolo na poli rychlých jezdců, než ho předběhl Bill Elliott včas na kolo 185.

JD McDuffie by se na tento závod nekvalifikoval společně s Laurentem Riouxem (#38), Boscem Lowem, Randy Bakerem a Travisem Tillerem.

V den závodu bylo kolem rychlostní silnice zaznamenáno 0,11 palce srážek.

V návaznosti na poslední opatrnost vlajky a počet zastávek v boxech závodu, Darrell Waltrip, řidičský Junior Johnson # 11 Chevrolet vedl závod přes Tim Richmond v # 27 Raymond Beadle Pontiac po restartu s 23 kol jít. Na třetím místě byl Richard Petty. Po necelých deseti kolech se Waltripovo auto znatelně zpomalilo a zdálo se, že se při druhé zatáčce mírně kroutilo a dovolilo Pettymu, aby se vyhnul vedení a vítězství v závodě. Cale Yarborough v #28 Ranier Racing Chevy byl o dvě kola níže a také prošel Waltrip a byl na Pettyho zadním nárazníku, když padla kostkovaná vlajka. Hlavní body závodu jsou k dispozici ke zhlédnutí na YouTube. Přímý odkaz není povolen.

Během oslav vítězného pruhu si úředník NASCAR všiml, že Pettyho závodní auto mělo levé boční pneumatiky namontované na pravé straně vozu, což bylo v rozporu s pravidly. NASCAR poslal Pettyho Pontiac do uzavřené inspekční oblasti garáže Union 76 pro kompletní rozbor motoru a podrobnou kontrolu.

Po čtyřhodinové kontrole závodního vozu Petty Enterprises NASCAR zjistil, že motor v Pettyho autě překračuje limit v kubických palcích, jak je uvedeno v knize pravidel. Tým Petty byl potrestán 104 body a pokutován 35 000 dolary. za porušení pravidel týkající se pneumatik a motoru. Motor byl stanoven na 381,983 kubických palců (6 259,58 cm3), což je více než specifikace v pravidlech NASCAR pro rok 1983, které stanovovaly maximálně 358 krychlových palců (5 870 cm3).

Šéfové drobné posádky, Robin Pemberton a Larry Pollard, uvedli, že během poslední zastávky v boxech závodu nasadili na pravou stranu závodního vozu Petty měkčí směsové bias-ply pláště určené pro levou stranu vozů. Měkčí pneumatiky na levé straně poskytovaly větší trakci, když byly připevněny k pravé straně sériového vozu, a fungovaly nejlépe, když byly použity během chladných oblačných dnů, což brání rychlému opotřebení měkčích pneumatik, pokud jsou namontovány na pravé straně vozu.

NASCAR dovolil vítězství obstát, protože druhé místo vozu Waltrip bylo po skončení závodu rychle odstraněno z trati v soupravě týmových tahačů a nemohlo být zkontrolováno, aby se zjistilo, zda je to legální nebo ne. NASCAR uvedl, že chtějí, aby fanoušci opustili trať s vědomím, kdo závod vyhrál.

Je ironií, že o deset let dříve v tomto závodě byli vítězní Chevy z Cale Yarborough (vlastněný společností Junior Johnson) a druhé místo Dodge Richarda Pettyho podrobeny dlouhým inspekcím po závodu kvůli údajnému nadrozměrnému motoru. NASCAR v dobách po závodní kontroverzi v roce 1973 připustil, že je třeba zlepšit jejich předzávodní kontrolní systém.

Jednalo se o 198. závodní vítězství v Pettyho kariéře. Celková částka prize money nabízená všem jezdcům NASCAR Winston Cup Series pro tento závod činila tehdy neuvěřitelných 352 430 $. a byl jedním z nejlépe platících závodů sezóny 1983.

Top 10 finišerů

Pořadí po závodě

Poz	Řidič	Body	Rozdíl
1	Bobby Allison	4229	0
2	Darrell Waltrip	4162	-67
3	Bill Elliott	3849	-380
4	Richard Petty	3658	-571
5	Harry Gant	3574	-655
6	Terry Labonte	3513	-716
7	Neil Bonnett	3497	-732
8	Ricky Rudd	3381	-848
8	Dale Earnhardt	3381	-848
10	Tim Richmond	3176	-1053

Reference