1986 Miller High Life 400 - 1986 Miller High Life 400

1986 Miller High Life 400 byl NASCAR Winston Cup Series závod, který se konal dne 23. února 1986, v Richmondu Fairgrounds Raceway (nyní Richmond Raceway) v Richmondu , Virginie .

Téměř celá mřížka se zrodila ve Spojených státech amerických ; Kanaďan Trevor Boys byl jediným cizincem. Jednotlivé výhry pro tuto událost se pohybovaly od podílu vítěze 37 880 $ (89 433 $ po očištění o inflaci) až po podíl na posledním místě 2 515 $ (5 938 $ po očištění o inflaci); celková peněžní peněženka činila 225 435 USD (532 243 USD po očištění o inflaci).

Richmond byl do roku 1988 symetrickým oválem 0,542. Těsně po Pontiac Excitement 400 byly podniknuty první velké kroky k transformaci RIR na tri-ovál 3/4 míle, který známe dnes. Proto byly tribuny tak daleko od zábradlí; rekonfigurace již začala.

Pozadí

V roce 1953, Richmond International Raceway začal hostit Grand National Series s Lee Petty vyhrál ten první závod v Richmondu. Původní trať byla vydlážděna v roce 1968. V roce 1988 byla trať přepracována do současné konfigurace ve tvaru písmene D.

Komplex závodních drah se jmenoval „Strawberry Hill“, dokud v roce 1999 nebyl areál Virginského státního výstaviště vyplacen a přejmenován na „Richmond International Raceway“.

Závodní zpráva

Do tohoto závodu se kvalifikovalo 31 z 35 přihlášených jezdců. Řidiči, kteří se nekvalifikovali, byli: Johnathan Lee Edwards , Alan Kulwicki a Ronnie Thomas . Eddie Bierschwale by byl prvním autem ze závodu. Kyle Petty by porazil Joea Ruttmana v jeho Fordu Thunderbird z roku 1986 a skončil opatrně před pětadvaceti tisíci fanoušky. Kyle se nějak dokázal vyhnout nepořádku a prokousat se vítězstvím, které bylo podivně podobné vítězství jeho otce Daytona 500 v roce 1979 v tom, že dva závodníci běžící 1–2 ztroskotali a vítěz kapitalizoval. To byl také jediný případ od roku 1968, kdy vůz Wood Brothers navštívil vítězný pruh bez známého vozidla č. 21.

Přesto, že měl Petty na trati nejvíce vítězství, nelíbilo se mu půl míle a dával přednost tradičnějším závodům na krátkých tratích v 60. a 70. letech minulého století. Navzdory kvalifikaci na 27. místě by Richard Petty v tomto závodě skončil na 20. místě.

Earnhardt v letech 1986 až 1995 dominoval sérii NASCAR Winston Cup; a jeho třetí místo v tomto závodě ukázalo, že v 80. a 90. letech mohl být dominantní na téměř jakékoli trati. Při pohledu na výhry po tomto vraku mezi Daleem a Darrellem to byl zlomový okamžik jejich „rivality“. Earnhardt vzlétl a nikdy se neohlédl, zatímco Waltrip nakonec došel ke stagnaci a samolibosti.

Považován za klasický závod na krátké trati typický pro osmdesátá léta, měl skvělý finiš a byl také prvním vítězem. Dale Earnhardt ovládl střední část závodu náskokem 128 kol, ale po kontroverzním duelu o bouchání blatníků v závěrečných kolech havaroval s Darrellem Waltripem . Earnhardtova a Waltripova bitva byla považována za dostatečně odvážnou, aby Dale strčil Darrellův vůz čelně do mantinelu. Dale Earnhardt na začátku tohoto závodu opravdu hledal Geoffa Bodina o vedení. V jednu chvíli Earnhardt dostal špínu z 2. zatáčky a zadní konec na něj vyrazil, ale držel se a nejenom točil Wrangler č. 3 Chevy, ale zachránil to, neztratil místo a vlastně ani ne přišel o místo, když se vrátil zpět na lov Bodina.

Místo strategií založených na štěstí byl NASCAR v 80. letech spíše o surové dovednosti, odhodlání a odvaze. I kdyby některé změny provedené na NASCAR v 21. století nebyly implementovány, přirozený vývoj tohoto sportu by ve srovnání s 80. léty vypadal velmi odlišně. Tento závod neměl rychlost na boxové silnici, závodil s opatrností a stále byl bodován ručně. Richard Childress byl menší postavou v historii NASCAR, dokud nepřišel Dale Earnhardt a neposkytl mu tento silný výkon, aby se stal dominantním vlastníkem týmu v NASCAR.

Terry Labonte vstoupil do boxů s tím, co považoval za poruchu motoru, a vytáhl Oldsmobile č. 44 Piedmont Airlines za zeď, aby ji vyřadil. Člen posádky v jámě zkontroloval auto a zjistil, že kus kovu se šroubuje se zapalováním, a ten z něj odstranil. Texas Terry do toho skočil, připojil se k závodu a na konci dne stejně skončil s 15. místem. Doug Heveron byl pro tento závod opožděným vstupem, ale využil maximum ze svého jednorázového titulu v podpisu Elma Langleyho #64 Ford. Heveron přivezl svůj T-Bird domů na 13. místo, aby odpovídal jeho nejlepšímu umístění v kariéře v pohárových akcích. Bylo to Pettyho první vítězství v sérii NASCAR Winston Cup a jeho jediné na krátké trati.

Externí video
Klasická bitva Earnhardt/Waltrip v Miller High Life 400 z roku 1986 .

Po závodě musel Earnhardt zaplatit pokutu 3 000 $ (7 083 $ po úpravě o inflaci) plus jistotu 10 000 $ za incident v pozdním závodě zahrnující jeho a Darrella Waltripa . Earnhardt byl také umístěn na zkušební dobu po zbývající část sezóny - nejdelší zkušební doba, jaká kdy byla ve sportu v té době dána. Earnhardt utrpěl bolest v krku a rozmazané vidění v důsledku tohoto incidentu. Poté, co byly vyhlášeny tresty, se Earnhardt odvolal. Na základě odvolání byl přestupek snížen na menší přestupek, přičemž převrácení dluhopisu a zkušební doby ve výši 10 000 $ bylo zrušeno. Pokuta 3 000 $ však byla uznána. Geoffrey Bodine by po tomto závodě vedl s 332 body, s Darrellem Waltripem jen dva body za ním.

Pozoruhodnými veliteli posádky v závodě byli Darrell Bryant , Kirk Shelmerdine , Robin Pemberton , Jeff Hammond , Tim Brewer , Bud Moore , Larry McReynolds , Dale Inman , Junie Donlavey a mnoho dalších.

Kvalifikační výsledky

Časová osa

Odkaz na sekci:

• Start: Geoffrey Bodine vedl závodní rošt, když mávala zelenou vlajkou.
• 2. kolo: Eddie Bierschwale zničil motor svého vozidla, aby se stal finišerem na posledním místě.
• 10. kolo: Pozor kvůli nehodě 4 osobních aut na 2. zatáčce; opatrnost skončila ve 13. kole.
• 15. kolo: Pozor kvůli nehodě Lake Speed ​​v 1. zatáčce; varování skončilo v 17. kole.
• 17. kolo: Rickymu Ruddovi a Philu Parsonsovi se podařilo ve stejnou dobu vrak zničit.
• 18. kolo: Opatrnost kvůli nehodě více osobních automobilů v zatáčce 3; opatrnost skončila v 35. kole.
• 29. kolo: Harrymu Gantovi se podařilo přehřát vozidlo.
• 59. kolo: Opatrnost kvůli nehodě Kirka Bryanta na předním úseku; opatrnost skončila v 64. kole.
• Kolo 60: Dave Marcis převzal vedení po Geoffreyovi Bodinovi.
• 72. kolo: Jimmy Means převzal vedení po Dave Marcisovi.
• Kolo 75: Dale Earnhardt převzal vedení od Jimmyho Means.
• Lap 88: Kirk Bryant měl havárii terminálu.
• Kolo 153: Pozor kvůli nehodě dvou osobních aut na 2. zatáčce; opatrnost skončila v 15. kole.
• Lap 202: Opatrnost kvůli nehodě Kena Schradera v zatáčce 4; opatrnost skončila ve 20. kole.
• Lap 203: Rusty Wallace převzal vedení po Dale Earnhardtovi.
• Lap 204: Dale Earnhardt převzal vedení po Rusty Wallaceovi.
• Kolo 272: Greg Sacks dokázal roztočit své vozidlo na trati; což vedlo k opatrnosti, která skončila ve 277 kole.
• Kolo 273: Kyle Petty převzal vedení po Dale Earnhardtovi.
• Kolo 274: Dale Earnhardt převzal vedení po Kyle Petty.
• Kolo 279: Trevor Boys měl havárii terminálu.
• Kolo 313: Problémy s těsněním hlavy vozidla způsobily, že den Michaela Waltripa na trati předčasně skončil.
• Kolo 321: Pozor kvůli nehodě dvou osobních aut na 2. zatáčce; opatrnost skončila na kole 330.
• Kolo 322: Darrell Waltrip převzal vedení po Dale Earnhardtovi.
• Kolo 323: Joe Ruttman převzal vedení od Darrella Waltripa.
• Lap 344: Dale Earnhardt převzal vedení po Joe Ruttmanovi.
• Lap 397: Geoffrey Bodine has a terminal terminal crash.
• Kolo 398: Kyle Petty převzal vedení po Dale Earnhardtovi; došlo k nehodě 6 aut, která donutila závod skončit pod výstražnou vlajkou.
• Dokončení: Kyle Petty byl oficiálně vyhlášen vítězem akce.

Dokončení objednávky

Odkaz na sekci:

* Řidič nedokončil závod

Pořadí po závodě

Poz	Řidič	Body	Rozdíl
1	Geoffrey Bodine	332	0
2	Darrell Waltrip	330	-2
3	Bobby Hillin, Jr.	315	-17
4	Dale Earnhardt	301	-31
5	Kyle Petty	295	-37
6	Terry Labonte	293	-39
7	Rusty Wallace	281	-51
8	Ron Bouchard	259	-73
9	Joe Ruttman	254	-78
10	Rychlost jezera	246	-86

Reference