NASCAR Xfinity Series -NASCAR Xfinity Series

Řada Xfinity

Kategorie	Skladové vozy
Země	Spojené státy
Zahajovací sezóna	1982
Výrobci	Chevrolet  · Ford  · Toyota
Dodavatelé motorů	Chevrolet  · Ford  · Toyota
Dodavatelé pneumatik	Dobrý rok
Šampion jezdců	Daniel Hemric
Dělá šampiona	Toyota
Šampion týmů	Závodní Joe Gibbs
Oficiální webové stránky	Řada NASCAR Xfinity
Aktuální sezóna

NASCAR Xfinity Series ( NXS ) je série závodních automobilů organizovaná NASCAR . Je propagován jako okruh „malé ligy“ NASCAR a je považován za zkušební půdu pro řidiče, kteří si přejí postoupit na nejvyšší okruh organizace, NASCAR Cup Series . Události NXS se často konají jako podpůrné závody den před akcí pohárové série naplánovanou na tento víkend.

Série se dříve jmenovala Budweiser Late Model Sportsman Series v letech 1982 a 1983, NASCAR Busch Grand National Series od roku 1984 do roku 2002, NASCAR Busch Series od roku 2003 do roku 2007 a NASCAR Nationwide Series od roku 2008 do roku 2014. V současnosti je sponzorována. Comcast prostřednictvím své spotřebitelské kabelové a bezdrátové značky Xfinity .

Dějiny

Pole Busch Series po rychlostním voze v Texasu v dubnu 2007

Justin Allgaier a Michael Annett v roce 2019

Série vznikla z divize Sportsman společnosti NASCAR, která byla založena v roce 1950 jako divize závodů NASCAR na krátké dráze . Byla to čtvrtá série NASCAR (po sérii Modified a Roadster v roce 1948 a Strictly Stock Series v roce 1949). Sportovní vozy nebyly aktuální modely aut a mohly být upraveny více, ale ne tolik jako upravené sériové vozy . To se stalo Late Model Sportsman Series v roce 1968 a brzy představovalo závody na větších tratích, jako je Daytona International Speedway . Řidiči používali na větších tratích zastaralé vozy Grand National, ale se vznikem cestovního formátu v roce 1982 používala řada starší kompaktní vozy. Byly použity vozy krátké dráhy s relativně malými motory V-8 o objemu 300 krychlových palců. Řidiči používali menší modely běžného roku s motory V6 .

Novodobá řada Xfinity vznikla v roce 1982, kdy Anheuser-Busch sponzoroval nově reformovanou sportovní sérii pozdních modelů se svou značkou Budweiser . Série změnila sponzorství na Busch v roce 1984. To bylo přejmenováno v roce 1986 na Busch Grand National Series .

Grand National byla z titulu seriálu vypuštěna v roce 2003 jako součást identity značky NASCAR (název Grand National byl později použit pro série Busch East a Winston West jako součást celostátní standardizace pravidel pro regionální závody NASCAR; obě série jsou nyní běží pod hlavičkou ARCA Menards Series poté, co NASCAR koupil organizaci v roce 2018). Anheuser-Busch upustil od sponzorství v roce 2007; Nationwide Insurance převzala sponzorství pro sezónu 2008 a přejmenovala ji na Nationwide Series . Sponzorství Nationwide bylo sedmiletou smlouvou a nezahrnovalo bankovní a hypoteční oddělení Nationwide. Sponzorství údajně přineslo závazek ve výši 10 milionů dolarů na rok 2008 s 6% ročními eskalacemi poté.

3. září 2014 bylo oznámeno, že Comcast se stane novým hlavním sponzorem seriálu prostřednictvím své kabelové televize a internetové značky Xfinity a přejmenuje ji na Xfinity Series . V roce 2016 NASCAR implementoval sedmizávodní systém Chase podobný tomu, který se používá v sérii NASCAR Cup.

Závodní pole Xfinity se lišila v počtu jezdců. Před rokem 2013 se velikost roštu podobala jeho pohárovému protějšku se 43 vozy na závod; ten rok se smrskl na maximálně 40 vozů. Pole bylo dále sníženo v roce 2019 a 2020 na 38 a 36, ​​v tomto pořadí. Během sezóny 2020 byla pole dočasně navýšena na 40 vozů, aby bylo možné ubytovat týmy na částečný úvazek, které by se jinak nemohly kvalifikovat kvůli zrušení takových sezení v důsledku pandemie COVID-19 .

Závody konané mimo USA

6. března 2005 se v sérii konal první závod mimo Spojené státy, Telcel-Motorola 200 . Závod se konal v Mexico City v Mexiku na Autodromo Hermanos Rodriguez , trati, na které se v minulosti konaly závody Formule 1 a Champ Car . Vyhrál ji Martin Truex Jr. 4. srpna 2007 se v seriálu konal druhý závod mimo Spojené státy, na Circuit Gilles Villeneuve v Montrealu, Quebec , další silniční trati. Vyhrál ho Kevin Harvick , druhý skončil rodák z Quebecu Patrick Carpentier . V červenci 2008 NASCAR oznámil, že Nationwide Series se nevrátí do Mexico City v roce 2009, a v roce 2012 oznámili, že se nevrátí do Montrealu v roce 2013.

Play-off

V roce 2016 NXS a Truck Series přijaly formát play-off podobný NASCAR Cup Series Chase for the Championship. Na rozdíl od pohárové série, jejíž Chase se skládá ze čtyř kol, série Xfinity a Truck Series používají tříkolový formát. Po každém z prvních dvou kol jsou čtyři jezdci na startovním roštu Chase s nejmenším počtem bodů za sezónu vyřazeni z roštu a souboje o Chase.

• 12. kolo (závody 27–29)
  • Začíná s 12 jezdci, kteří se kvalifikují na startovní rošt Chase s 2000 body, plus bonusové body Playoffs získané v základní sezóně.
• 8. kolo (závody 30–32)
  • Začíná s osmi řidiči, každý s 3000 body
• Championship 4 (finálový závod)
  • Posledním čtyřem jezdcům, kteří bojují o titul v sezóně, se body resetují na 4 000 bodů, přičemž titul NXS získá ten, kdo v závodě skončí nejvýše.

Televizní vysílání

Spojené státy

V 80. letech byly závody řídce uváděny, hlavně ESPN , pokud pokrývaly pohárový závod na stejné dráze. Počínaje rokem 1990 se začalo promítat více závodů. V polovině 90. let byly promítány všechny rasy. Většina samostatných závodů byla vysílána na TNN , což pomohlo rozšířit pokrytí seriálu, zatímco závody, které byly doprovodnými závody s daty Winston Cupu, byly většinou vysílány na síti, která závod poháru vysílala. TNN vysílala některé z těchto závodů, které také vysílala na CBS , NBC , ESPN , ABC a TBS .

Od roku 2001 do roku 2006 Fox Sports pokrýval celou první polovinu sezóny Busch Grand National, zatímco NBC a TNT oba vysílaly závody během druhé poloviny, přičemž Turner Sports produkoval veškeré pokrytí pro obě sítě. V sudých letech se však zpravodajství změnilo, přičemž úvodní závod v Daytoně se vysílal na NBC v roce 2004, na TNT v letech 2002 a 2006 (kvůli zpravodajství NBC o zimních olympijských hrách ) a červencový závod na trati se vysílal na FX. Velká část zpravodajství Foxu byla vysílána na sesterské síti FX , s několika událostmi v samotné síti.

Od roku 2007 do roku 2014 byla ESPN domovem přejmenované série Nationwide Series. Obecně čtyři závody za sezónu vysílaly na ABC, zbytek na ESPN, ESPN2 a ESPNews . Brzy v běhu ESPN byl ESPN Classic používán pro přetečení NNS, ale s menším přenosem této sítě tato praxe skončila. Fox Sports se k seriálu vrátil a v roce 2011 odvysílal Bubba Burger 250 v Richmondu na Speed ​​Channel , protože ESPN se vzdala svých výhradních práv na závod kvůli konfliktům v programování.

V roce 2015 se NXS vrátil do Fox Sports během první poloviny sezóny. Stejně jako v předchozí době, kdy měl Fox práva na seriál, většina pokrytí byla vysílána na kabelu, i když tentokrát se vysílala na Fox Sports 1 . Čtyři závody se vysílaly na samotném Foxu až do roku 2019, kdy se všechny závody přesunuly do FS1. Druhou polovinu sezóny NXS vysílá NBC Sports. Čtyři až pět závodů se vysílá na samotné NBC, zatímco ostatní se vysílají na NBCSN (do roku 2020) nebo během olympijských her CNBC nebo USA Network (před rokem 2020) (od roku 2021 na USA Network budou všechny závody, které se nevysílají na NBC nebo Fox. sportovní)

Latinská Amerika

NXS je k dispozici ve většině zemí Latinské Ameriky na kabelové a satelitní televizi. Od roku 2006 vysílá Fox Sports 3 (dříve nazývaný SPEED do roku 2013) živé vysílání všech událostí. Závody jsou také ukazovány na Fox Sports Latinská Amerika, některé z nich živě a některé se zpožděním v závislosti na plánu sítě. Televisa Deportes také každou neděli ráno vysílala 30minutovou rekapitulaci v národní televizi v Mexiku. V Brazílii Fox Sports 2 nese všechny tři série.

Austrálie

Další služba Network Ten ve vysokém rozlišení, ONE , začala v sezóně 2008 živě nebo téměř živě vysílat závody z NXS. ONE pokračovalo ve vysílání hlavních balíčků každého závodu až do konce roku 2014. Přenosy seriálu jsou nyní exkluzivně vysílány na placených televizních kanálech Fox Sports .

Kanada

Všechny závody jsou živě vysílány na kanálech TSN pomocí zpravodajství FOX nebo NBC. Závody jsou také vysílány na RDS nebo RDS2 ve francouzštině za použití světového kanálu produkovaného NASCAR.

Evropa

V roce 2012 vysílá Motors TV všechny závody Xfinity živě, zpožděně a nejdůležitější, až do roku 2018, kdy kanál ukončil provoz.

Portugalský kanál Sport TV vysílá živě všechny závody Xfinity.

Ve Spojeném království jsou závody Xfinity – v plném znění a se zvýrazněním – dostupné na Premier Sports 2 .

Asie

Všechny závody jsou živě vysílány na kanálech Sports Illustrated Television využívající zpravodajství FOX nebo NBC s nejdůležitějšími momenty na Fox Sports Asia .

Ovladače série Cup v řadě Xfinity

2009 Vůz Nationwide Series pravidelného pohárového seriálu Kyle Busch , který toho roku vyhrál šampionát Nationwide Series. Busch ve své kariéře vyhrál celkem 102 závodů série Xfinity, nejvíce ze všech jezdců, kteří v této sérii závodili.

Od počátků Xfinity Series mnoho řidičů NASCAR Cup Series využilo své dny volna k řízení v NXS. To může být z mnoha důvodů, nejvýraznějším nebo často proklamovaným je získání více „času k sezení“ nebo seznámení se s tratí. Příkladem může být Dale Earnhardt , který vyhrál úplně první závod NXS, a Kyle Busch , který vyhrál nejvíce závodů v historii NXS.

V posledních letech byla tato praxe svými odpůrci nazývána „Buschwhacking“. Hovorový výraz vznikl, když byl Anheuser-Busch hlavním sponzorem seriálu, spojením jména „Busch“ s výrazem „ bushwhacker “, ale od ukončení sponzorství Anheuser-Busch se postupně přestal používat. Jiné přezdívky, jako například Claim Jumper (pro dobu, kdy byl sponzorem série Nationwide) a Signal Pirate (pro současného sponzora Xfinity), se nikdy příliš neujaly, i když po skončení sponzorství Busch se často používá obecný termín „Cup leech“. .

Kritici tvrdí, že jezdci série NASCAR Cup závodící v NXS berou příležitosti běžným závodníkům NXS, obvykle mladším a méně zkušeným jezdcům. Na druhou stranu, mnoho fanoušků tvrdí, že bez hvězd série NASCAR Cup Series a velkého množství zájmu fanoušků, které přitahují na svých vlastních závodech, by NXS byla jako divize na vysoké úrovni nedostatečná. Mnoho řidičů NXS navíc uvítalo pohárové jezdce, protože jim to dává příležitost jet s ostřílenějšími veterány.

V roce 2007 začala série NASCAR Cup závodit s Car of Tomorrow , radikálně novou specifikací odlišnou od NXS. Jezdci série NASCAR Cup připustili, že jízda s vozem Xfinity den před závodem příliš nepomůže v závodě série NASCAR Cup, protože vozy se velmi liší. To volně vedlo k tomu, že nový vůz Nationwide Series debutoval v roce 2010 na Subway Jalapeño 250 na Daytona International Speedway. Tento vůz má nastavení blíže k současnému pohárovému vozu a někteří pohároví jezdci, kteří vůz testovali, říkají, že má podobné jízdní vlastnosti. Od sezóny 2011 je nový vůz plně funkční. V roce 2007 bylo šest z deseti nejlepších jezdců v konečném bodovém hodnocení pravidelně pohárových jezdců, přičemž Jason Leffler byl jediným nepohárovým jezdcem v této skupině, který vyhrál závod v roce 2007. Tento počet se oproti roku 2006 snížil, když 8 z 10 jezdců byli pohárovými stálicemi. Snížený počet je připisován pravidelným účastníkům poháru, kteří běží pouze dílčí programy, což umožňuje více regulérům NXS dosáhnout první desítky v bodech. Nicméně, šampioni od roku 2006 do roku 2010 byli všichni štamgasti poháru, kteří řídili celý program série ( Kevin Harvick , Carl Edwards , Clint Bowyer , Kyle Busch a Brad Keselowski ). V důsledku toho, počínaje sezónou 2011, NASCAR zavedl pravidlo, které stanoví, že jezdci mohou soutěžit o mistrovství jezdců pouze v jedné ze tří národních sérií (Cup Series, Xfinity a Truck) podle výběru jezdců.

Dne 26. října 2016 NASCAR oznámil plány omezit účast poháru v nižších sériích počínaje rokem 2017. Pohároví jezdci, kteří soutěžili o body v pohárové sérii s alespoň pětiletou zkušeností v sérii, by mohli soutěžit až deset závodů NXS, ale mají zakázáno závodit ve finále pravidelné sezóny, závodech Chase a Dash 4 Cash .

Vozy řady Xfinity

Srovnání s vozem Cup Series

S příchodem NASCAR's Car of Tomorrow , se vozy NXS velmi liší od svých protějšků NASCAR Cup Series , hlavní rozdíly spočívají v o něco kratším rozvoru (105" místo 110"), o 100 liber nižší hmotnosti a méně výkonném motoru. V minulosti mohli konkurenti NXS používat značky vozů, které se nepoužívaly v sérii Cup, stejně jako motory V-6 namísto Cupových V-8.

Na počátku 80. let přecházely týmy z kompaktních vozů General Motors 1971–77 X-Body s motory o objemu 311 krychlových palců. Později týmy používaly vozy General Motors 1982–87 s karoserií G. Týmy Ford používají vozy Thunderbird důsledně.

V roce 1989 NASCAR změnil pravidla vyžadující, aby auta používala aktuální styly karoserie, podobně jako vozy Cup. Vozy však stále používaly motory V6. Vozy se postupně začaly podobat pohárovým vozům.

V roce 1995 byly provedeny změny. Série přešla na V-8s s kompresním poměrem 9:1 (oproti 14:1 pro Cup v té době). Hmotnost vozidla s řidičem byla stanovena na 3 300 liber (oproti 3 400 pro Cup). Změny ve stylu karoserie, stejně jako zavedení V-8, způsobily, že vozy dvou sérií byly stále podobné.

Zavěšení , brzdové systémy a převodovky byly u obou sérií totožné, ale The Car of Tomorrow některé z těchto společných rysů eliminuje. Car of Tomorrow je vyšší a širší než vozidla generace 4 v tehdejší Nationwide Series a až do roku 2010 využívá přední „splitter“, na rozdíl od předního krytu. Car of Tomorrow také nastavuje pole speed pomalejší než vozy NXS na doprovodných závodech.

Dříve vozy Busch Series používaly palivo, které obsahovalo olovo . NASCAR provedl třízávodní test bezolovnatého benzínu v této sérii, který začal 29. července 2006 závodem na Gateway International Raceway . Palivo Sunoco GT 260 Unleaded se stalo povinným ve všech sériích počínaje druhým víkendem série 2007, přičemž Daytona byla posledním závodním víkendem s olovnatým benzínem.

Další rozdíl mezi vozy začal v roce 2008: Goodyear vyvinul pneumatiku do deště pro závody na silničních tratích NASCAR v obou sériích, ale NASCAR je v době, kdy NASCAR opustil program pro pohárovou sérii v roce 2005 (pohárová série), je ještě nepoužil v závodních podmínkách. nakonec použil pneumatiky do deště na 2020 Bank of America Roval 400 a 2021 Texas Grand Prix ), ale Busch Series nadále používal pneumatiky do deště v závodech na Autodromo Hermanos Rodriguez a Circuit Gilles Villeneuve , protože závody nemohly být naplánovány s datem deště. Když na NAPA Auto Parts 200 2008 začalo pršet , byly pneumatiky poprvé použity v dešti.

Další rozdíl byl přidán v roce 2012, kdy NASCAR změnil systém dodávky paliva ve vozech Cup z karburace na vstřikování paliva . Vozy NXS nadále používají karburátory. Kromě toho, s přechodem Cup Series na vůz Next Gen v roce 2022, vozy Xfinity (stejně jako vozidla řady Truck Series) nadále používají tradiční ocelová kola s pěti oky a středová čísla dveří, na rozdíl od hliníkového středového zámku a čísel. umístěn za předním kolem vozu Next Gen Cup.

Specifikace

Představitelé NASCAR používají šablonu ke kontrole Caseyho Atwooda 2004 Busch Series Chevrolet Monte Carlo .

• Podvozek : Rám z ocelových trubek s integrovanou bezpečnostní klecí – musí splňovat normy NASCAR
• Zdvihový objem motoru : 5 860 ccm (358 cu in) Pushrod V8
• Převodovka : 4-stupňová manuální
• Hmotnost : minimálně 3 200 lb (1 451 kg) (bez řidiče); Minimálně 3 400 lb (1 542 kg) (s řidičem)
• Výkon : 650–700 hp (485–522 kW) neomezený, ≈450 hp (335 kW) omezený
• Točivý moment : 700  N⋅m (520  ft⋅lb )
• Palivo : 90 MON, 98 RON , 94 AKI bezolovnatý benzín od Sunoco 85% + Sunoco Green Ethanol E15
• Kapacita paliva : 18 amerických galonů (68 litrů)
• Dodávka paliva : Karburace
• Kompresní poměr : 12:1
• Nasávání : Přirozeně nasávané
• Velikost karburátoru : 390 ft³/min (184 l/s) 4 barely
• Rozvor : 105 palců (2 667 mm)
• Řízení : Výkon , recirkulační koule
• Pneumatiky : Slick (všechny tratě) a pneumatiky do deště (silniční tratě pouze v případě deštivého počasí) od Goodyear Eagle
• Délka : 203,75 palce (5 175 mm)
• Šířka : 75 palců (1 905 mm)
• Výška : 51 palců (1 295 mm)
• Bezpečnostní výbava : zařízení HANS , 6-ti bodový bezpečnostní pás dodává Willans

Xfinity "Car of Tomorrow" (CoT)

2010 Celostátní auto zítřka

Tehdejší Nationwide Series představila své „Car of Tomorrow“ (CoT) na závodě v červenci 2010 na Daytona International Speedway . Než byl plně integrován v sezóně 2011, byl také použit v závodech 2010 na Michigan International Speedway , Richmond International Raceway a Charlotte Motor Speedway . Xfinity CoT má důležité rozdíly od NASCAR Cup Series CoT a nyní již vyřazeného vozu ve stylu 4. generace. Karoserie a aerodynamický balíček se liší od vozů NASCAR Cup Series, marketingových amerických poníků z 60. let, jako jsou Ford Mustang , Dodge Challenger a Chevrolet Camaro . Xfinity CoT sdílí svůj podvozek s NASCAR Cup Series CoT, ale má kratší rozvor 105 palců (2667 milimetrů).

Každý výrobce používá odlišný design karoserie (podobný svalovým vozům ze 60. let 20. století), postavený v souladu s přísnými aerodynamickými směrnicemi poskytovanými NASCAR. Karoserie Chevroletu v současné době připomíná Camaro SS poté, co zpočátku provozovala Impala a poté Camaro na bázi Zeta (které se shodovalo s pohárovým vozem GM, který byl jeho čtyřdveřovým protějškem Zeta, Chevrolet SS založený na Holden VF Commodore , který byl použit v Cupu v čas). Ford používá Mustang GT . Toyota provozuje Camry , překonfigurovanou v roce 2015, aby se podobala současnému sériovému modelu. Toyota oznámila, že počínaje rokem 2019 bude provozovat Supra a nahradí Camry, která byla v sérii provozována od vstupu Toyota do řady Xfinity v roce 2007. Týmy Dodge používaly model Challenger R/T , přestože výrobce stáhl veškerou tovární podporu po 2012 (ačkoli to pokračovalo v Kanadě, protože FCA Canada stále podporuje Pinty's Series). Po odchodu Dodge pokračovaly menší podfinancované týmy v používání podvozků Challenger z druhé ruky bez tovární podpory (čímž získaly přezdívku „Zombie Dodges“). V důsledku změny pravidel po sezóně 2018 se všechny podvozky Challenger staly nezpůsobilými pro soutěž, protože řada přešla na kompozitní panely karoserie. Vzhledem k tomu, že FCA před lety přitáhla tovární podporu, nebyla do soutěže předložena žádná nová karoserie, čímž skončila možnost provozovat v sérii podvozek Challenger.

Zastoupení výrobce

Budweiser Late Model Sportsman Series (1982–1983)

Chrysler

• Dodge Challenger : 1982

Brod

• Ford Fairmont : 1982-1983

General Motors

• Chevrolet Malibu : 1982–1983
• Oldsmobile Omega : 1982-1983
• Pontiac Ventura : 1982-1983

Busch Grand National Series (1984-2003)

Chrysler

• Dodge Intrepid : 2002–2003

Brod

• Ford Fairmont : 1984-1986
• Ford Thunderbird : 1987–1997
• Ford Taurus : 1998-2003
• Mercury Cougar : 1984

General Motors

• Buick Regal : 1985, 1988–1995 (žádná tovární podpora po roce 1991)
• Buick LeSabre : 1986-1989
• Chevrolet Monte Carlo : 1986–1988, 1995–2003
• Chevrolet Nova : 1984–1988
• Chevrolet Lumina : 1989–1995
• Oldsmobile Omega : 1984-1987
• Oldsmobile Delta 88 : 1986-1987
• Oldsmobile Cutlass Supreme :1988-1995 (žádná tovární podpora po roce 1992)
• Pontiac Ventura : 1984–1987
• Pontiac Grand Prix : 1988-2003

Busch Series (2004–2007)

Chrysler

• Dodge Intrepid : 2004
• Dodge Charger : 2005-2007

Brod

• Ford Taurus : 2004-2005
• Ford Fusion : 2006-2007

General Motors

• Pontiac Grand Prix : 2004–2005 (žádná tovární podpora)
• Chevrolet Monte Carlo : 2004–2005
• Chevrolet Monte Carlo SS : 2006–2007

Toyota

• Toyota Camry : 2007

Celostátní řada (2008–2014)

Chrysler

• Dodge Charger : 2008-2010
• Dodge Challenger R/T : 2010–2014 (žádná tovární podpora po roce 2012)

Brod

• Ford Fusion : 2008-2010
• Ford Mustang GT : 2010-2014

General Motors

• Chevrolet Monte Carlo SS : 2006–2007
• Chevrolet Impala SS : 2008–2009
• Chevrolet Impala : 2010–2013
• Chevrolet Camaro SS : 2013–2014

Toyota

• Toyota Camry : 2008-2014 _

Xfinity Series (2015–současnost)

FCA USA (Chrysler)

• Dodge Challenger R/T : 2015–2018 (bez tovární podpory)

Brod

• Ford Mustang GT : 2015–dosud

General Motors

• Chevrolet Camaro SS : 2015–dosud

Toyota

• Toyota Camry : 2015–2020 (žádná tovární podpora po roce 2018)
• Toyota Supra : 2019–dosud

Roční období

Šampioni před Xfinity Series

• Tučně vytištěný jezdec vyhrál alespoň jeden šampionát NASCAR Cup Series
• Řidič vyznačený kurzívou vyhrál alespoň jeden šampionát NASCAR Camping World Truck Series

Tabulka všech dob

Všechny údaje jsou správné k datu 2022 Pacific Office Automation 147 na Portland International Raceway (4. června 2022).

Nejvíce výher na každé dráze

Aktuální stopy

^ - Martinsville byl přidán do plánu Xfinity Series 2020 dne 3. dubna 2019

Bývalé tratě

Viz také

• Seznam automobilových závodních drah ve Spojených státech
• Seznam řidičů NASCAR
• Seznam série NASCAR
• Seznam týmů NASCAR
• Seznam šampionů NASCAR Xfinity Series
• Dash 4 Hotovost
• NASCAR Camping World Truck Series
• série NASCAR Cup

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky