1987 Winston Western 500 - 1987 Winston Western 500

1987 Winston Western 500
Podrobnosti závodu
Závod 28 z 29 v 1987 NASCAR Winston Cup Series sezóny
Layout of Riverside International Raceway (verze 1969-1988)
Layout of Riverside International Raceway (verze 1969-1988)
datum 08.11.1987 ( 1987-listopad-08 )
Oficiální jméno Winston Western 500
Umístění Riverside International Raceway , Riverside, Kalifornie
Kurs Stálé závodní zařízení
4,745 km
Vzdálenost 119 kol, 501,7 km
Počasí Mírný s teplotami 25 ° C (77 ° F); rychlost větru 6 mil za hodinu (9,7 km/h)
Průměrná rychlost 157,772 km/h
Účast 53 000
Pole position
Řidič Hendrick Motorsports
Většina kol vedla
Řidič Geoffrey Bodine Hendrick Motorsports
Kulky 92
Vítěz
Č. 27 Rusty Wallace Blue Max Racing
Televize ve Spojených státech
Síť TBS
Hlasatelé Ken Squier
Buddy Baker

1987 Winston Western 500 byl NASCAR Winston Cup Series závod, který se konal dne 8. listopadu 1987, v Riverside International Raceway v Riverside v Kalifornii .

Rick Hendrick , Irv Hoerr a Tommy Kendall by svých debuty v NASCAR Cup Series, zatímco George Follmer , Harry Goularte , Jim Robinson a Glen Steurer opustí NASCAR Cup Series po této události. Tento závod se ukázal být posledním podzimním závodem v historii Riverside; to nakonec se zavřelo 2. července 1989, po 1988 Budweiser 400.

Bob Howard se také zúčastnil (a alespoň cvičil) svého Pennzoil Oldsmobile #89 pro tento závod. Z kvalifikace na tuto akci však musel z osobních důvodů odstoupit. Komerčnost se v NASCARu objevila na konci 80. let 20. století, protože 11 vozů na závodní síti bylo sponzorováno uznávanými národními produkty jako Levi Garrett, Coors, Folgers, SKOAL a Coors.

Závodní zpráva

Přibližně 18% této akce se konalo pod výstražnou vlajkou; přičemž každý úsek zelené vlajky trval v průměru asi 20 kol. Na tuto událost o 119 kolech by se kvalifikovalo 42 řidičů. Řidiči, kteří se nekvalifikovali, byli St. James Davis , Trevor Boys , Reno Fontana , Jack Sellers , John Krebs , Bob Howard a Brad Noffsinger .

Geoffrey Bodine a šampion série Cup Dale Earnhardt svedli epickou bitvu o přední příčky ve středních fázích tohoto závodu. Titanická bitva žlutých Chevroletů byla vrcholem závodu, ale oba jezdci za to zaplatili, Earnhardt spotřeboval auto a vyhodil motor č. 3, titul v seriálu uzavřel o rok dříve v Rockinghamu a rozhodl se jít na zlomil v tomto jeden s nic ztratit. Bodineův Monte Carlo č. 5 byl poté nejrychlejším vozem na trati, ale v závěrečných kolech by sfoukl pneumatiku a v zatáčce 1 ječel mimo trať do velké bahenní louže. Bodineova naděje na vítězství byla zmařena, ale kulhal zpět do boxů a zachránil top 10. Mezi významné velitele posádky, kteří se plně zúčastnili tohoto závodu, patřili Joey Arrington , Andy Petree , Dale Inman , Harry Hyde , Larry McReynolds , Jeff Hammond , Bud Moore a Kirk Shelmerdine .

Rusty Wallace zdědil náskok a jel za vítězstvím, Benny Parsons a Kyle Petty byli příliš zaneprázdněni vzájemným závoděním o druhé místo, než aby se o vítězství vážně rozběhli ve Wallace. Benny Parsons by na této akci dosáhl svého 199. a posledního umístění v top 5. Výkon, který Wallace předvedl se svým Pontiacem, byl velmi dobrý ve srovnání se zbytkem řidičů Pontiac, kteří byli ve srovnání s Wallace velmi slabí. To by bohužel znamenalo konečnou výhru pro Pontiac 2+2. Pouze Rusty Wallace byl schopen vyhrát závody s tímto modelem vozidla a všichni byli buď na krátkých tratích nebo silničních kurzech. Je ironií, že Pontiac 2+2 byl navržen tak, aby byl lepší aerodynamicky na superspeedways, jako jsou Talladega a Daytona.

Ken Schrader měl náročný pohárový víkend; kvalifikoval se zezadu a nedokončil s poruchou motoru v jeho předposledním výletu ve Fordu č. 90 Junie Donlaveyho.

Tato rasa zahrnovala velmi vzácný případ, kdy Elmo Langley od konce 50. let vedl kampaň za výrobek, který nepochází od společnosti Ford.

Po této akci by už nikdy neskončil v „první pětce“ v akci NASCAR Cup Series. Čtyři žluté vlajky zpomalily závod na 21 kol, aniž by byly rozdány červené vlajky. Kvalifikační rychlost Jacka Sellerse 102,736 míle za hodinu (165,338 km/h) z něj udělala nejpomalejšího jezdce, který se do závodu nekvalifikoval. Majitel Hendrick Motorsports by po kvalifikaci na napůl slušném 21. místě přivezl pro svůj tým nízké 33. místo. První upozornění na tuto událost přišlo, když Hershel McGriff dostal tvrdou ránu od Morgana Shepherda hned poté, co mu praskl motor; což mělo za následek jeho nešťastné umístění na posledním místě. Zatímco Geoffrey Bodine, George Follmer a Darrell Waltrip ovládali raný úsek závodu, v pozdějších částech závodu dominovali Geoffrey Bodine, Dale Earnhardt a Rusty Wallace.

Roy Smith by byl jediným cizincem, který by se na tuto událost kvalifikoval; byl z Kanady . Vozidla Chevrolet a Ford byla v první řadě vozidly, která závodila v této akci. Jimmy Means by se stal nejnižším finišerem, který by závod skutečně dokončil. Výhry v jednotlivých závodech pro každého jezdce se lišily od části vítěze ve výši 47 725 $ (108 716 $ po úpravě o inflaci) až po část finišera na posledním místě 2 525 $ (5 752 $ po očištění o inflaci); ačkoli tři řidiči (kteří skončili před posledním místem) byli odměněni pouze trojcifernými cenami. Představitelé NASCAR schválili celkovou částku 307 325 $, která bude věnována všem kvalifikujícím jezdcům v této závodní akci (700 078 $ po očištění o inflaci).

V průběhu sezóny NASCAR Winston Cup Series 1987 proběhly tři silniční tratě podle rozpisu 29 závodů, naposledy byly v plánu pro pohárové série tři silniční tratě do roku 2018. V posledních letech byla druhá řada Xfinity Series má za sebou tři silniční kurzy, ale v roce 2018 poběží čtyři.

Po skončení této závodní akce už NASCAR nikdy žádnému řidiči nepřidělí méně než 1 000 USD (2 278 USD po očištění o inflaci). Mark Martin by se nakonec vrátil do série NASCAR Winston Cup pro sezónu 1988 ; závodil za legendárního Jacka Roushe a nesl číslo 6, díky kterému byl populární po zbytek 80. let.

Kvalifikační

Mřížka Ne. Řidič Výrobce Majitel
1 5 Geoffrey Bodine Chevrolet Rick Hendrick
2 15 Ricky Rudd Brod Bud Moore
3 27 Rusty Wallace Pontiac Raymond Beadle
4 11 Terry Labonte Chevrolet Junior Johnson
5 21 Kyle Petty Brod Wood Brothers
6 9 Bill Elliott Brod Harry Melling
7 7 Alan Kulwicki Brod Alan Kulwicki
8 3 Dale Earnhardt Chevrolet Richard Childress
9 30 Michael Waltrip Chevrolet Chuck Rider
10 35 Benny Parsons Chevrolet Rick Hendrick
11 22 Bobby Allison Buick Stavola Brothers
12 93 Derrike Cope Chevrolet Fred Stoke
13 78 Jim Robinson Oldsmobile Lois Williamsová
14 33 Harry Gant Chevrolet Hal Needham
15 8 Bobby Hillin, Jr. Buick Stavola Brothers
16 43 Richard Petty Pontiac Drobné podniky
17 44 Sterling Marlin Oldsmobile Billy Hagan
18 88 Irv Hoerr Oldsmobile Buddy Baker / Danny Schiff
19 4 Rick Wilson Oldsmobile Larry McClure
20 79 Roy Smith Brod Warren Razore

Top 20 finišerů

Poz Ne. Řidič Výrobce Kulky Kola vedla Čas/stav
1 27 Rusty Wallace Pontiac 119 11 3:10:49
2 35 Benny Parsons Chevrolet 119 0 +1,16 sekundy
3 21 Kyle Petty Brod 119 0 Vedoucí kolo pod zelenou vlajkou
4 43 Richard Petty Pontiac 119 0 Vedoucí kolo pod zelenou vlajkou
5 22 Bobby Allison Buick 119 0 Vedoucí kolo pod zelenou vlajkou
6 17 Darrell Waltrip Chevrolet 119 1 Vedoucí kolo pod zelenou vlajkou
7 75 Joe Ruttman Pontiac 119 0 Vedoucí kolo pod zelenou vlajkou
8 11 Terry Labonte Chevrolet 119 1 Vedoucí kolo pod zelenou vlajkou
9 71 Dave Marcis Chevrolet 119 0 Vedoucí kolo pod zelenou vlajkou
10 5 Geoffrey Bodine Chevrolet 119 92 Vedoucí kolo pod zelenou vlajkou
11 7 Alan Kulwicki Brod 119 0 Vedoucí kolo pod zelenou vlajkou
12 78 Jim Robinson Oldsmobile 118 0 +1 kolo
13 55 Phil Parsons Oldsmobile 118 0 +1 kolo
14 28 Davey Allison Brod 118 0 +1 kolo
15 85 Chad Little Brod 117 0 +2 kola
16 29 George Follmer Chevrolet 117 8 +2 kola
17 18 Dale Jarrett Chevrolet 116 0 +3 kola
18 4 Rick Wilson Oldsmobile 116 0 +3 kola
19 6 Ernie Irvan Chevrolet 116 0 +3 kola
20 93 Derrike Cope Chevrolet 114 0 +5 kol

Časová osa

Odkaz na sekci:

  • Začátek závodu: Geoffrey Bodine měl pole position pro zahájení závodu.
  • 8. kolo: Hershel McGriff vypálil motor při závodech ve vysokých rychlostech.
  • 9. kolo: George Follmer převzal vedení Geoffrey Bodine.
  • 17. kolo: Darrell Waltrip převzal vedení od George Follmera.
  • 18. kolo: Ricky Rudd převzal vedení po Darrellovi Waltripovi.
  • 19. kolo: Glen Steuer dokázal zničit zavěšení svého vozidla.
  • 22. kolo: Geoffrey Bodine převzal vedení od Rickyho Rudda.
  • 23. kolo: Royovi Smithovi se podařilo přehřát jeho vozidlo.
  • 24. kolo: Ruben Garcia vypálil motor při závodech ve vysokých rychlostech.
  • 36. kolo: Billu Schmidtovi se podařilo zničit spojku svého vozidla.
  • 39. kolo: Ricky Rudd převzal vedení po Geoffreyovi Bodinovi.
  • 40. kolo: Terry Labonte převzal vedení od Rickyho Rudda.
  • 41. kolo: Geoffrey Bodine převzal vedení od Terryho Labonteho.
  • Kolo 52: Opatření vydaná úředníky NASCAR, skončila v 54. kole.
  • Kolo 62: Bobby Hillin, Jr., foukal motor při závodech ve vysokých rychlostech.
  • Lap 73: Dale Earnhardt převzal vedení po Geoffrey Bodine.
  • 74. kolo: Geoffrey Bodine převzal vedení po Dale Earnhardtovi.
  • Kolo 75: Ricku Hendrickovi se podařilo zničit přenos jeho vozidla.
  • Lap 79: Harry Goularte dokázal zničit zavěšení svého vozidla.
  • Kolo 91: Ricky Rudd vypálil motor, když závodil ve vysokých rychlostech.
  • Kolo 93: Dale Earnhardt vypálil motor při závodech ve vysokých rychlostech.
  • Lap 106: Harry Gant vyfoukl motor, když závodil ve vysokých rychlostech.
  • Lap 109: Rusty Wallace převzal vedení po Geoffreyovi Bodinovi.
  • Dokončení: Rusty Wallace byl oficiálně vyhlášen vítězem akce.

Pořadí po závodě

Poz Řidič Body Rozdíl
1 1rightarrow.png Dale Earnhardt 4521 0
2 1rightarrow.png Bill Elliott 4022 -499
3 1rightarrow.png Terry Labonte 3923 -588
4 1rightarrow.png Darrell Waltrip 3802 -719
5 1rightarrow.png Rusty Wallace 3691 -830
6 Zvýšit Richard Petty 3635 -886
7 Zvýšit Kyle Petty 3613 -908
8 Pokles Ricky Rudd 3572 -949
9 Zvýšit Bobby Allison 3365 -1156
10 Pokles Neil Bonnett 3352 -1169

Reference

Předchází
1987 AC Delco 500
Sezóna
1987 série NASCAR Winston Cup
Uspěl
1987 Atlanta Journal 500