1988 Nehoda na Černém moři - 1988 Black Sea bumping incident

Sovětská fregata Bezzavetny (vpravo) narážela na USS Yorktown
Sovětská fregata SKR-6 narážející na USS Caron

K incidentu v Černém moři ze dne 12. února 1988 došlo, když se americký křižník USS  Yorktown během studené války pokusil uplatnit právo nevinného průchodu sovětskými teritoriálními vodami v Černém moři . Na křižník narazila sovětská fregata Bezzavetny s úmyslem zatlačit Yorktown do mezinárodních vod . Tento incident se týkal také torpédoborce USS  Caron , plavil se ve společnosti s USS Yorktown a hlásil se o právo nevinného průchodu, který byl úmyslně svezen sovětskou fregatou třídy Mirka SKR-6 . Yorktown hlásil menší poškození trupu , bez otvoru nebo rizika povodní. Caron byl nepoškozený.

V té době Sovětský svaz uznával právo nevinného průjezdu válečných lodí ve svých teritoriálních vodách pouze v určených námořních cestách . Spojené státy věřily, že neexistuje žádný právní základ pro pobřežní národ, který by omezoval tranzity válečných lodí pouze na námořní trasy. Ministerstvo zahraničí USA následně zjistilo, že ruský text Úmluvy OSN o mořském právu , čl. 22 odst. 1, umožňuje pobřežnímu státu regulovat právo nevinného průchodu, kdykoli je to nutné, zatímco anglický jazyk text ne. Po incidentu Sovětský svaz vyjádřil závazek vyřešit problém nevinného přechodu v sovětských teritoriálních vodách.

Pozadí

V roce 1979 zahájily Spojené státy neformální program na podporu „práv a svobod plavby a přeletů zaručených všem národům podle mezinárodního práva “. Americká vláda uvedla, že program zahájila, protože některé země začaly uplatňovat hranice jurisdikce přesahující tradiční nároky. Spojené státy to chtěly zastavit a diplomatické protesty se zdály být neúčinné. Nové obyčejové mezinárodní právo by mohlo vzniknout, kdyby se národy vyhnuly provozu svých lodí a letadel ve sporných oblastech, a USA to považovaly za nežádoucí.

V 80. letech 20. století projížděly americké válečné lodě úžinami ze Středozemního moře do Černého moře dvakrát nebo třikrát ročně, aby „ukázaly vlajku“ a uplatnily si právo na nevinný průchod v pobřežních státech. Kromě práva na volný průchod sloužila americká námořní činnost v Černém moři účelu dodržování práv USA podle Montreuxské úmluvy z roku 1936 o režimu průlivu . Podle představitele americké vlády „ Dardanely a Bospor tvoří mezinárodní vodní cestu“ podle této úmluvy a „pokud pravidelně svá práva znovu nepotvrdíte, zjistíte, že je těžké je oživit“.

Mezitím „Pravidla plavby a pobytu zahraničních válečných lodí v teritoriálních vodách a vnitřních vodách a přístavech SSSR“, přijatá sovětskou radou ministrů v roce 1983, uznala právo nevinného přechodu zahraničních válečných lodí pouze v omezených oblastech sovětské výsostné vody v Baltském , Ochotského moře a japonského moře ; nebyly určeny žádné námořní koridory pro nevinný průchod v Černém moři. Sovětská plavidla a letadla byla běžně vysílána, aby tam pozorovaly americké válečné lodě. V 80. letech 20. století považoval Sovětský svaz přítomnost USA v Černém moři za pokus podkopat zlepšování sovětsko -amerických vztahů .

Po incidentu v Černém moři v roce 1986 , zahrnujícím také USS Yorktown a USS Caron , se ve stejném roce konalo zasedání sovětské rady pro obranu. Na schůzce navrhl vrchní velitel sovětského námořnictva Vladimir Černavin Michailovi Gorbačovovi , ministru obrany Sergejovi Sokolovovi , ministru zahraničí Eduardu Ševardnadzemu a dalším vysokým úředníkům, že invazní cizí válečné lodě lze ze sovětských vod vytlačit několika způsoby, mj. narážející.

Incident

Dne 12. února 1988 provedl křižník třídy Ticonderoga USS Yorktown a torpédoborec třídy Spruance USS Caron nevinné pasážní cvičení v Černém moři. S hlavní výzbrojí namířenou ve směru na sovětské pobřeží, Caron prošel 7,5 mil (12,1 km) od sovětského pobřeží a Yorktown se dostal na 10,6 mil (16,6 km) od pobřeží. Velitel černomořské flotily Michail Khronopulo obdržel od Černavina rozkaz omezit průjezd amerických válečných lodí. Zpočátku měl torpédoborec Krasnyy Kavkaz za úkol jim čelit, ale ona měla technické problémy, takže místo toho byla vyslána Bezzavetnyy , fregata třídy Krivak . Nicméně, podle Bezzavetny ' s velitele, kapitána Vladimíra Bogdashin , jeho loď měla dvě střely namísto čtyř, byl poloviční velikosti Yorktown, a byla jen třetina jeho velikost pomocí posunu . Sovětská fregata SKR-6 , které velel kapitán Anatoliy Petrov, měla přibližně jednu čtvrtinu velikosti USS Caron .

Nejprve Carona oslovila fregata SKR-6 a o tři minuty později se k Yorktownu přiblížila fregata Bezzavetnyy , zatímco bombardéry Tupolev Tu-16 sledovaly pohyb plavidel. Když se americké válečné lodě dostaly do kouta sovětských teritoriálních vod, narazily na ně. V 10:02 místního času, při 44 ° 15,2'N 33 ° 35,4'E / 44,2533 ° N 33,5900 ° E / 44,2533; 33,5900 , 10,5 námořních mil (19,4 km; 12,1 mi) od pobřeží, SKR-6 narazil do přístavu na zádi Caronu na rám asi 60 stop (18 m) od luku. Caron dostal povrchní škrábání barvy, bez zranění personálu. Bezzavetnyy , který narazil do Yorktownu , dostal rozkaz, aby se odstěhoval a už ji nekontaktoval.

Obě americké válečné lodě zůstaly po incidentu v rovnoměrném kurzu. Caron opustil sovětské teritoriální vody v 11:50 místního času bez dalšího incidentu.

Obě americké válečné lodě nahlásily incident vrchnímu veliteli Spojených států amerických námořních sil admirálovi Jamesi B. Buseymu . Caron hlásil, že v 13:20 místního času, to byl informován o kanál 16 VHF by Bezzavetnyy : „Sovětské lodě mají rozkaz, aby se zabránilo narušení výsostných vod, krajní opatření je dosáhnout své lodi s jedním z našich.“ Caronova odpověď zněla: „ Zabývám se nevinnou pasáží v souladu s mezinárodním právem.“ Yorktown ve své zprávě uvedl, že v 9:56 místního času jej Bezzavetnyy kontaktoval prostřednictvím kanálu 16 a řekl mu, aby opustil sovětské teritoriální vody, nebo „naše loď zaútočí na vaši“. Poté, podle zprávy, Bezzavetnyy přišel po boku přístavu Yorktown v 10:03 a narazil do něj otočením do lodi.

Pravoboku kotva Bezzavetnyy bylo utržené. Dva Harpoon raketová kanystry na Yorktown utrpěl zranění, když Bezzavetnyy ' s bullnose dědí levoboku. Bezzavetnyy pak uvolnil do přístavu a vzal stanici 300 yardů (270 m) od přístavního paprsku Yorktownu . Bezzavetnyy vyžadoval menší opravu.

Odezva

Sovětské ministerstvo obrany vydalo prohlášení obviňuje americké válečné lodě k ignorování „varovné signály sovětských pohraniční stráže lodí“ a pro „nebezpečně manévruje ve vodách sovětské“. Incident také vyvolal diplomatický protest americké vlády.

Reference

Bibliografie

  • Kraska, James; Pedrozo, Raul (2013). Mezinárodní právo námořní bezpečnosti . Vydavatelé Martinus Nijhoff. ISBN 978-9004233577.