1988 Tooheys 1000 - 1988 Tooheys 1000

1988 Tooheys 1000
Předchozí:	1987	Další:	1989

Rozložení okruhu Mount Panorama

1988 Tooheys 1000 byl 1000 km vytrvalostní motoru závod pro skupiny A cestovní vozy . To se konalo dne 2. října 1988 na okruhu Mount Panorama nedaleko Bathurstu v Novém Jižním Walesu v Austrálii . Závod byl úvodním kolem mistrovství Asie cestovních vozů v Asii a Pacifiku v roce 1988 a byl 29. jízdou Bathurst 1000 .

Vítězný závod Longhurst/Mezera Ford Sierra RS500

Edice 1988 byla jediným závodem v historii Bathurst 1000, který zahájil postupný start .

Kontroverze

V pátek odpoledne bezprostředně na konci závěrečné kvalifikace podal řidič Holden Special Vehicles Tom Walkinshaw formální protest proti přednímu australskému Ford Sierras , který se zaměřil na všechny tři vozy Dick Johnson Racing (DJR) spolu s přihláškami Tony Longhurst a Colin Bond . Proti žádným evropským Fordům (nebo těm s evropským spojením stavění/řidič) neprotestovali, Walkinshaw prohlašoval, že to byla pouze australská auta, protože byla nejrychlejší, a to navzdory přítomnosti Eggenberger Motorsport postavený Allan Moffat ANZ Sierra jako čtvrtý nejrychlejší kvalifikátor ( rychlejší než Bond a třetí vstup DJR). V protestu také zůstal osamocen Sierra týmových kolegů Andrew Miedecke (pátý v autě s technickou vazbou na Andyho Rouse , zatímco Miedeckeho spolujezdcem v Bathurstu byl Steve Soper ) a Andrew Bagnall (sedmý set spolujezdce Pierre Dieudonné ) , a tým CMS Sweden Sierra (desátý).

Pocit mezi protestovanými australskými týmy Sierry spočíval v tom, že protest byl navržen tak, aby vážně narušil jejich závodní přípravu, přičemž pouze Longhurstův tým byl schopen dostat svou Sierru někam blízko rychlosti před protestem. Všechny tři týmy musely po páteční kvalifikaci pro kontrolory vytáhnout motory a zavěšení svých aut, než je musely znovu dát dohromady před sobotní desítkou Tooheys. To bylo zvlášť rušivé pro tým Dicka Johnsona, protože měli všechna tři svá auta protestováno, a to navzdory tomu, že se vůz č. 18 kvalifikoval pouze na 12. místo ve srovnání s Johnsonovým pólem a Johnem Bowem na druhém místě. Protest přiměl majitele týmu DJR Johnsona, aby na tiskové konferenci řekl, že Walkinshaw „protestuje proti prořezání dud, kdyby mohl“ a že „Jediné, co chce udělat, je vyhrát a je mu jedno, jak to dělá“ .

Protestu Walkinshaw se postavil proti manažer týmu DJR Neal Lowe, který protestoval proti třem týmům HSV Holden Commodores , čímž využil svých znalostí o Commodore z doby, kdy pracoval u starého týmu Holden Dealer Team v roce 1986. Protestní protest DJR se soustředil na přední vzduch přehrada, hřeben řízení a velikost zadního spoileru pouze na továrně podporovaných Commodores.

V den závodu Walkinshaw informoval australský klub závodních řidičů (ARDC) a představitele FISA, že pokud by jeden z protestovaných vozů vyhrál závod, jeho protest proti tomuto vozu měl být okamžitě stažen. Důvodem pro to bylo, aby vítěz byl znám den spíše než o několik měsíců později, jak tomu bylo v případě závodu v roce 1987 .

Nakonec byly protesty Walkinshaw shledány neplatnými a byly zamítnuty. Do týmových vozů HSV vstoupila společnost Perkins Engineering, a nikoli TWR , a proto Skot neměl pravomoc podat protest a správci schůze chybně povolili postup, ačkoli všechny Sierry byly nakonec vymazány FISA . Škoda však byla způsobena předním australským Fordům a byli to pouze vítězové závodů Tony Longhurst Racing, kteří dokázali svůj vůz dostat zpět do rychlosti poté, co jej v pátek před rozjezdem Top Ten rozebrali kontroloři.

V ironickém zvratu byl protest DJR proti dvěma ze tří týmových vozů HSV (pouze vozy postavené Perkinsem a nikoli vozy Walkinshaw/ Jeff Allam postavené britským TWR ) s úpravami provedenými na nosičích řízení, které byly shledány nezákonnými. Klub australských závodních řidičů nakonec neviděl potřebu měnit výsledky, aby ukázal, že vozy jsou diskvalifikovány, protože náhradní vůz HSV ( #40) byl veden pouze ve středečním tréninku, zatímco vůz Larry Perkins / Denny Hulme / Walkinshaw #10, jako stejně jako vůz č. 20 Walkinshaw/Allam nedokončili. Skutečnost, že auta postavená Perkinsem byla diskvalifikována a Sierry vymazáni, zvedla obočí, protože během australského mistrovství cestovních vozů 1988 Larry Perkins hlasitě hlásil, že Sierry běžely nelegálně a tlačil na CAMS, aby prosadil pravidla.

Shrnutí závodu

Závod 1988, pod prvním sponzorstvím pivovaru Tooheys , vyhrál Tony Longhurst a Tomas Mezera s Fordem Sierra RS500 . Jednalo se o první vítězství v „Bathurst 1000“ u přeplňovaného vozidla a první vítězství čtyřválcového vozu od doby, kdy Bob Holden a Rauno Aaltonen vyhráli na Morris Cooper S v roce 1966 . Bylo to také jediné období v historii závodu, kdy došlo k postupnému startu podle pravidel FISA, než k tradičnímu startu ve stoje. Ford Sierras ovládl závod podle očekávání, ale spolehlivost sužovala Fordy. Několik lidí, kteří vedli závod, odešlo do důchodu, ale dost příkladů bylo hotových, aby zaplnili tři umístění na stupních vítězů. Druhý byl poslední, kdo přežil třívozový tým Dick Johnson Racing , který řídil bývalý tovární závodník Toyoty John Smith a hlavní řidiči DJR Dick Johnson a John Bowe, jejichž vlastní narychlo přestavěné vozy oba brzy selhaly. Alfredo Costanzo se kvalifikoval na #18 DJR Sierra, ale nedostal se k závodu, protože Johnson a Bowe převzali toto auto. Třetí byla Sierra sponzorovaná společností Caltex Colina Bonda a mistra světa formule 1 z roku 1980 Alana Jonese . Caltex Sierra musel přežít protest Walkinshaw a diskvalifikaci po závodě (později zrušen), aby byl nakonec v prosinci 1988 klasifikován jako třetí. Skutečně to byl Bond, kdo úspěšně tvrdil, že Walkinshaw nemá pravomoc podat původní protest. Bohužel pro Bonda, v důsledku protestu jeho auto ztratilo to, co tým považoval za jejich nejlepší turbodmychadlo, a byli nuceni použít svůj náhradní motor pro závod, který byl hlášen asi 50 koní (37 kW; 51 PS) dolů na své hlavní rivaly, kteří dali svou závodní rychlost přibližně na stejnou úroveň jako přední Commodore, což bylo o 3–4 sekundy na kolo pomalejší, než očekávali.

Obhájci vítězů závodu Peter Brock , David Parsons a Peter McLeod všichni nedokončili závod. Brock a Parsons, kteří řídili BMW M3 pro Brockův Mobil 1 Racing , byli oba v polovině závodu bez problémů s motorem. Tým doufal, že spolehlivost prokázaná BMW v evropském šampionátu cestovních vozů proti mnohem rychlejšímu, ale přesto relativně křehkému Ford Sierras je uvidí vést pozdě v závodě. Ironií je, že opak byl pravdou a byla to továrna podporovaná BMW, která se ukázala jako křehká. McLeod, který řídil jednoho z nových Holden Commodores (postavený Brockem) s melbournským právníkem Jimem Keoghem, byl venku s poruchou motoru v 7. kole. Bylo to druhé selhání motoru týmu dne, kdy přišel o závodní motor v nedělní ranní zahřívací relaci přinutil tým k rychlé změně motoru, která je viděla začít závod z boxové uličky. Byla to krutá rána pro tým McLeod poté, co McLeod i Keogh havarovali během tréninku a kvalifikace, ale práce na autě a změna nastavení v sobotu v noci způsobila, že McLeod zajel o více než jednu sekundu rychlejší ranní rozcvičku, než měli oba jezdci zvládl v kvalifikaci.

Třídu 2 vyhrálo BMW M3 Nového Zélandu Trevor Crowe a „kapitán“ Peter Janson, který skončil na silném čtvrtém místě. Třída 3, pro auta do 1600cc, byl podle očekávání vyhrál Toyota Team Australia Corolla GT z John Faulkner a Drew Cena který skončil devátý přímo po celodenní sprintu. Jedná se o vůbec první případ, kdy vůz s malou kapacitní třídou skončil v Bathurstu v první desítce od roku 1978 .

Závod byl 18. a posledním startem pro vítěze Jamese Hardieho 1000 Johna Harveye z roku 1983 . Jel s Holden Commodore s kolegou veteránem Sydney a vítězem závodu 1974 Kevinem Bartlettem, aby skončil na 14. místě.

Struktura třídy

Automobily soutěžily ve třech třídách výkonu motoru.

Třída 1

Taylor/Kennedy Mitsubishi Starion

U vozů s objemem motoru více než 2 500 ccm představoval přeplňovaný Ford Sierras , Nissan Skylines a Mitsubishi Starions , V8 Holden Commodores a BMW 635 CSi .

Třída 2

Pro vozy s objemem motoru 1601-2500cc byl složen z BMW M3s a Mercedes-Benz 190E .

Třída 3

Pro vozy s objemem motoru až 1600 ccm byl složen výhradně z různých modelů Toyota Corolla .

Tooheys Dozen

Vzhledem k předpisům FISA nebylo umístění v Top 10 na pole position v roce 1988, ale pouze na 40 000 AUD v prizemoney. To byl jediný okamžik, kdy v roce 1978 jako Hardies Heroes začalo stékání, že v rozběhu nebylo rozhodnuto o prvních 10 pozicích mřížky. Výsledkem bylo, že Australský klub závodních řidičů pozval k účasti 10 nejlepších kvalifikantů a bývalé vítěze závodu Allana Grice (Holden Commodore-11.) a Peter Brock (BMW M3-16.).

Po 10 letech, kdy byl známý jako „Hardies Heroes“, byl název odtoku změněn na „Tooheys Top 10“ (tucet pro rok 1988), aby se přidal k novému sponzorovi závodu Tooheys Brewery .

Poz	Ne	tým	Řidič	Auto	TD	Kvalitní
1	9	Allan Moffat Enterprises	Klaus Niedzwiedz	Ford Sierra RS500	2: 18,24	2: 18,02
2	25	Benson & Hedges Racing	Tony Longhurst	Ford Sierra RS500	2: 18,51	2: 17,96
3	28	Shell Ultra Hi Racing	John Bowe	Ford Sierra RS500	2: 18,95	2: 17,52
4	17	Shell Ultra Hi Racing	Dick Johnson	Ford Sierra RS500	2: 19,22	2: 16,46
5	6	Miedecke Motorsport	Andrew Miedecke	Ford Sierra RS500	2: 19,60	2: 18,78
6	4	Caltex CXT Racing Team	Colin Bond	Ford Sierra RS500	2: 20,33	2: 19,84
7	8	Andrew Bagnall	Pierre Dieudonné	Ford Sierra RS500	2: 20,71	2: 20,34
8	21	Tým CMS Švédsko	Ulf Granberg	Ford Sierra RS500	2: 21,82	2: 22,20
9	10	Holden Speciální vozidla	Larry Perkins	Holden VL Commodore SS Skupina A SV	2: 22,47	2: 21:00
10	15	Peter Jackson Nissan Racing	George Fury	Nissan Skyline HR31 GTS-R	2: 22,72	2: 21,92*
11	2	ICL Racing	Allan Grice	Holden VL Commodore SS Skupina A SV	2: 22,87	2: 22,32
12	56	Mobil 1 Racing	Peter Brock	BMW M3	2: 25.11	2: 23,76

* 9. nejrychlejší kvalifikace George Fury použil Nissan Skyline č. 15 jako spolujezdec Mark Skaife v praxi havaroval s vozem č. 30 a v době top 10 se stále opravoval. To bylo povoleno pouze v případě, že to neudělal Top 10 ' t počítat pro pozice mřížky.
* Fury a bývalý tovární jezdec Volva , švédský strojvedoucí Ulf Granberg byli jediní řidiči, kteří skutečně jeli rychleji než jejich kvalifikační časy.
* Jim Richards stanovil kvalifikační čas 2: 23,76 v #56 Mobil 1 Racing BMW M3 , ale Peter Brock řídil auto v odtoku. Jak se dalo předpokládat, v podtlakovém, atmosférickém 4válcovém BMW byl Brock nejpomalejší v odtoku s časem o 2,2 sekundy pomalejším než 11. umístěný Allan Grice .
* Klaus Niedzwiedz se stal druhým západoněmeckým jezdcem v řadě, který vyhrál odtok poté, co v roce 1987 vyhrál jeho týmový kolega z Eggenbergeru Klaus Ludwig . Řízení Eggenbergera Allana Moffata postaveného na Ford Sierra RS500 , čas Niedzwiedze 2: 18,24 byl o 1,28 sekundy pomalejší než čas Ludwiga z roku 1987, ale byl o 2,72 sekundy rychlejší, než byl při odtoku 1987. * Vzhledem k tomu přestřelka nebylo mřížky pozic, Tom Walkinshaw stáhl # 10 HSV Holden VL Commodore SS Group A SV z Larry Perkins (kteří trpí chřipkou). Jeho místo bylo třeba vzít do Mitsubishi Starion Turbo z roku 1986 tyč vítěz Gary Scott . Odhodlaný Perkins byl však znovu zařazen a Starion byl na poslední chvíli odstraněn ze seznamu. * Allan Grice měl netradiční start do svého přestřelovacího kola, pomocí únikové cesty na Murrays Corner získal větší rychlost po rovině. Nefungovalo to, protože jeho připravený Les Small Commodore skončil na 11. místě, 4/10th pomalejší než Perkins.

Oficiální výsledky

Poz	Třída	Ne	tým	Řidiči	Auto	Kulky	Qual Pos
1	1	25	Benson & Hedges Racing	Tony Longhurst Tomáš Mezera	Ford Sierra RS500	161	3
2	1	18	Shell Ultra Hi Racing	John Smith Dick Johnson John Bowe Alfredo Costanzo	Ford Sierra RS500	160	12
3	1	4	Caltex CXT Racing Team	Colin Bond Alan Jones	Ford Sierra RS500	158	6
4	2	53	John Sax	Trevor Crowe Peter Janson	BMW M3	156	36
5	1	44	Caltex CXT Racing Team	Bruce Stewart John Giddings	Ford Sierra RS500	155	28
6	1	37	Brian Callaghan	Brian Callaghan Barry Graham	Holden VL Commodore SS Skupina A SV	152	20
7	1	46	Mobilní telefony Sunliner	Tony Hunter Steve Harrington	Holden VK Commodore SS skupina A	151	33
8	1	24	Jagparts	Gerald Kay Geoff Munday	Holden VK Commodore SS skupina A	150	38
9	3	71	Toyota Team Austrálie	John Faulkner Drew Price	Toyota Corolla GT	146	41
10	1	31	Ralliart Austrálie	Terry Shiel Brad Jones Mike Preston	Mitsubishi Starion Turbo	145	27
11	3	73	Toyota Team Austrálie	Brett Riley Peter McKay	Toyota Corolla FX-GT AE82	145	42
12	3	74	Bryan Bate	Andrew Maher Bryan Bate Dave Barrow	Toyota Corolla GT AE86	145	43
13	1	23	Chris Lambden	Chris Lambden Kerry Baily	Holden VL Commodore SS Skupina A SV	141	35
14	1	12	Bob Forbes Racing	Kevin Bartlett John Harvey	Holden VL Commodore SS Skupina A SV	140	22
15	1	2	ICL Racing	Allan Grice Win Percy	Holden VL Commodore SS Skupina A SV	139	11
16	3	72	Toyota Team Austrálie	Mike Freeman Mike Oliver	Toyota Corolla FX-GT AE82	133	44
17	3	78	Bob Holden Motors	Bob Holden Jim Faneco Damon Beck	Toyota Corolla FX-GT AE82	128	45
18	1	49	Klimatizace Alcair	Park Boba Tindala Wayna	Holden VL Commodore SS skupina A	127	32
NC	1	22	Lusty Engineering	Graham Lusty John Lusty	Holden VL Commodore SS Skupina A SV	141	34
DSQ	1	10	Holden Speciální vozidla	Larry Perkins Denny Hulme Tom Walkinshaw	Holden VL Commodore SS Skupina A SV	137	8
NC	1	39	Opravy Lansvale Smash	Steve Reed Trevor Ashby	Holden VL Commodore SS Skupina A SV	135	26
DNF	1	9	Allan Moffat Enterprises	Allan Moffat Klaus Niedzwiedz Gregg Hansford	Ford Sierra RS500	129	4
NC	1	41	Mulvihill Motorsport	Tony Mulvihill Geoff Leeds	Holden VL Commodore SS Skupina A SV	118	31
DNF	3	75	Obousměrné rádiové služby Belgrave	David Ratcliff Mike Mortimer	Toyota Corolla GT AE86	118	48
NC	2	55	Bryce Racing	Paul Radisich Ludwig Finauer	BMW M3	113	19
DNF	1	45	Mark Petch Motorsport / Wolf Racing Australasia	Robbie Francevic Armin Hahne	Ford Sierra RS500	103	14
DNF	1	6	Miedecke Motorsport	Andrew Miedecke Steve Soper	Ford Sierra RS500	102	5
DNF	1	50	Leeson Civil Engineering	Garry Willmington John Leeson	Holden VL Commodore SS Skupina A SV	101	30
DNF	2	54	John Sax	John Sax John Sorenson Kayne Scott	BMW M3	100	40
DNF	2	56	Mobil 1 Racing	Peter Brock Neil Crompton Jim Richards	BMW M3	89	16
NC	3	76	Bob Holden Motors	Dennis Rogers Garry Jones	Toyota Corolla GT AE86	89	47
DNF	1	16	Ralliart Austrálie	Gary Scott Akihiko Nakaya	Mitsubishi Starion Turbo	88	15
NC	3	77	Marc Ducquet	Marc Ducquet Brian Selby	Toyota Corolla GT AE86	85	46
DNF	1	19	Mathews/Finnigan Racing	Terry Finnigan Ken Mathews	Holden VL Commodore SS Skupina A SV	84	23
DNF	1	26	Investice Formule 1	Graham Moore Tony Noske	Holden VL Commodore SS Skupina A SV	79	21
DNF	2	57	Mobil 1 Racing	David Parsons Jim Richards Neil Crompton	BMW M3	68	24
DNF	1	36	Servis baterií Everlast	Bill O'Brien Ray Lintott Brian Sampson	Holden VL Commodore SS Skupina A SV	66	25
DNF	1	33	Garry Rogers Motorsport	Garry Rogers John Andretti	Holden VL Commodore SS Skupina A SV	37	18
DNF	2	51	Závod Phil Ward	Phil Ward David Clement	Mercedes-Benz 190 E 2.3-16	27	39
DNF	1	28	Shell Ultra Hi Racing	John Bowe Robb Gravett Neville Crichton	Ford Sierra RS500	26	2
DNF	1	17	Shell Ultra Hi Racing	Dick Johnson John Bowe	Ford Sierra RS500	22	1
DNF	1	14	Netcomm Austrálie	Murray Carter Steve Masterton	Ford Sierra RS500	22	37
DNF	1	30	Peter Jackson Nissan Racing	George Fury Mark Skaife	Nissan Skyline HR31 GTS-R	17	9
DNF	1	8	Andrew Bagnall	Andrew Bagnall Pierre Dieudonné	Ford Sierra RS500	9	7
DNF	1	3	Zlaté stránky	Peter McLeod Jim Keogh	Holden VL Commodore SS Skupina A SV	7	29
DNF	1	21	Tým CMS Švédsko	Ulf Granberg Christer Simonssen Ian Tulloch	Ford Sierra RS500	6	10
DNF	1	20	Holden Speciální vozidla	Tom Walkinshaw Jeff Allam	Holden VL Commodore SS Skupina A SV	5	13
DNF	1	15	Peter Jackson Nissan Racing	Glenn Seton Anders Olofsson	Nissan Skyline HR31 GTS-R	0	17
DNQ	1	11	Ray Gulson	Ray Gulson Graham Gulson	BMW 635 CSi
DNQ	1	47	Craig Kinmoth	Alf Grant Craig Kinmoth	Holden VK Commodore SS skupina A
DNQ	1	38	Grellis Marketing	Ray Ellis Bruce Williams	Holden VL Commodore SS skupina A
DNQ	1	48	Tony Kavich	Tony Kavich Ken Davison	Holden VL Commodore SS skupina A
DNQ	1	29	Obchod Xerox	Alan Taylor Kevin Kennedy	Mitsubishi Starion Turbo
DNQ	1	42	Steve Williams	Steve Williams Chris Clearihan	Holden VK Commodore SS skupina A
DNS	1	40	Holden Speciální vozidla	Tom Walkinshaw Larry Perkins	Holden VL Commodore SS Skupina A SV