1995 Požár metra Baku - 1995 Baku Metro fire

1995 Požár metra Baku
Vůz metra Baku po požáru.jpg 1995
Jeden z vozů metra po nehodě, s rozbitými okny, aby uvolnil cestu k útěku
Podrobnosti
datum 28. října 1995 18:00 -? ( 1995-10-28 )
Umístění Baku Metro , Baku , Ázerbájdžán
Souřadnice 40 ° 24'47 "N 49 ° 53'17" E / 40,41306 ° N 49,888806 ° E / 40,41306; 49,88806 Souřadnice: 40 ° 24'47 "N 49 ° 53'17" E / 40,41306 ° N 49,888806 ° E / 40,41306; 49,88806
Způsobit Elektrická závada
Statistika
Úmrtí 289
Zraněný 270

28. října 1995 vypukl požár v systému metra Baku , hlavního města Ázerbájdžánu , mezi stanicemi Ulduz a Nariman Narimanov . Podle oficiálních údajů požár zabil 289 lidí: 286 cestujících (včetně 28 dětí) a tři záchranáře, přičemž 270 lidí bylo zraněno. Předpokládalo se, že požár byl způsoben elektrickou poruchou, ale nebyla vyloučena možnost úmyslné sabotáže.

Přestože řada lidí, kteří vlak evakuovali, přežila, požár zůstává nejsmrtelnější katastrofou metra na světě . Jedna osoba, Chingiz Babayev , byla posmrtně oceněna titulem národní hrdina Ázerbájdžánu za záchranu životů cestujících.

Pozadí

Stanice metra Ulduz a Nariman Narimanov obsluhují severní část ázerbájdžánského hlavního města Baku . Tunel mezi nimi byl vybaven regulovatelným ventilačním systémem , ale měl relativně úzký průřez (výška 5,6 metru (18 stop), šířka 5 metrů (16 stop)).

Před rokem 1995 byla nejsmrtelnější nehodou metra Malbone Street Wreck z roku 1918 v New Yorku, při které zemřelo až 93 lidí. Nejsmrtelnějším požárem metra před rokem 1995 byla požár vlaku Paris Métro z roku 1903, při kterém zahynulo 84 lidí.

oheň

K požáru, způsobenému poruchou elektrického proudu , došlo během sobotní večerní dopravní špičky asi v 18:00 hod. Zasažený vlak složený z pěti plně naložených vozů právě opustil stanici Ulduz pro Narimana Narimanova. Cestující ve voze číslo 5 cítili kouř. Později cestující ve voze 4 pozorovali bílý kouř, který brzy zčernal a způsobil podráždění. Domnělá elektrická porucha (sparkover nebo elektrický oblouk v elektrickém zařízení v zadní části čtvrtého vozu) zastavila vlak asi 200 metrů od stanice Ulduz. Když vlak zastavil, tunel se zaplnil kouřem. Řidič událost nahlásil a požadoval odpojení proudu. Smrtelné emise oxidu uhelnatého ze hořících syntetických materiálů v autech však rychle postihly cestující. Kvůli potížím s otevřením dveří v jednom z vozů byli cestující nuceni evakuovat jiným autem. Asi 15 minut po vzniku požáru byl ventilační systém přepnut do režimu odsávání a velká část kouře byla nasávána ve směru evakuace. Několik lidí bylo zasaženo elektrickým proudem, když se pokoušeli uchopit kabely, aby unikli planoucímu vlaku.

Většina zabitých (včetně 28 dětí) byla nalezena uvnitř vlaku, většina z nich byla buď rozdrcena nebo ušlapána k smrti. Uvnitř tunelu bylo nalezeno čtyřicet těl. Přeživší si vzpomněli na jiskry létající z kabelů vysokého napětí těsně poté, co vlak opustil stanici Ulduz. Jeden z cestujících, 45letý Tabil Huseynov, popsal situaci následovně: "Jakmile vlak vstoupil do tunelu, viděl jsem záblesk. Pak plameny zahalily vlak, ozvalo se prasknutí skla a světla vyšel ven. Lidé začali rozbíjet okna, aby se dostali ven. Začínali jsme se dusit. “

Odhadovaný počet obětí se po požáru lišil. Úředníci márnice údajně napočítali nejméně 303 těl, zatímco nezávislá ázerbájdžánská tisková agentura Turan citovala lékařské úředníky, podle nichž bylo zabito 337 lidí. Bylo vyhlášeno dvoudenní období smutku. Lukoil poskytl rodinám obětí finanční pomoc 9 000 dolarů.

Vyšetřování

Vládní vyšetřovací komise dospěla k závěru, že požár způsobila elektrická závada. Hořet začalo v trakčním motoru jednoho železničního vozu . Žádné výbušniny nebyly nalezeny. Předseda komise, místopředseda vlády Abbas Abbasov, zmínil „zastaralé sovětské“ vybavení. Přesto byly údajně nalezeny dvě záhadné velké díry na boku jednoho ze ztroskotaných vozů a ázerbájdžánská národní televize citovala odborníky, podle nichž díry naznačovaly použití výbušného zařízení. Prezident Heydar Alijev řekl americkému představiteli, že zatímco předběžné informace naznačovaly technickou závadu, požár byl „pravděpodobně organizovaným aktem sabotáže“.

Nejvyšší soud Ázerbájdžánu odsouzen dvě osoby pro trestné nedbalosti. Provozovatel metra byl odsouzen na 15 let vězení a řídící provozu stanice na 10 let.

Viz také

Reference

externí odkazy

Další čtení

  • Wahlstrom, B. Požár podzemní dráhy/metra v Baku. Sborník příspěvků z 1. mezinárodní konference o řízení incidentů v tunelech, Korsor, Dánsko , 13. – 15. Května 1996