1999 krupobití v Sydney -1999 Sydney hailstorm
Souřadnice : 33°52′2″J 151°12′27″V / 33,86722° J 151,20750° východní délky
Zformováno | 16:25, 14. dubna 1999 severně od Nowry |
---|---|
Rozptýlené | 22:00, 14. dubna 1999 východně od Gosfordu , offshore |
Smrtelné případy | 1 (blesk, mimo záliv Dolans ) |
Poškození | Pojištěno: 1,7 miliardy A $ Celkem: 2,3 miliardy A$ (odhad) |
Dotčené oblasti | Východní předměstí , Sydney |
Kroupy v Sydney v roce 1999 byly nejnákladnější přírodní katastrofou v historii australského pojištění a způsobily rozsáhlé škody podél východního pobřeží Nového Jižního Walesu . Bouře se rozvinula jižně od Sydney ve středu 14. dubna 1999 odpoledne a později toho večera zasáhla východní předměstí města , včetně centrální obchodní čtvrti.
Bouře shodila do cesty odhadem 500 000 tun krup . Pojištěné škody způsobené bouří přesáhly 1,7 miliardy australských dolarů, přičemž celkový účet za škody (včetně nepojištěných škod) se odhaduje na přibližně 2,3 miliardy australských dolarů. Jednalo se o nejnákladnější v australské historii v pojištěných škodách, překonalo 1,1 miliardy australských dolarů v pojištěných škodách způsobených zemětřesením v Newcastlu v roce 1989 . Blesk si během bouře vyžádal také jeden život a událost si vyžádala přibližně 50 zranění.
Bouře byla klasifikována jako supercela po další analýze její nevyzpytatelné povahy a extrémních vlastností. Během akce byl meteorologický úřad neustále zaskočen častými změnami směru, ale také intenzitou krupobití a trváním bouře. Tato událost byla také překvapivá, protože ani čas roku, denní doba ani obecné meteorologické podmínky v regionu nebyly považovány za příznivé pro extrémní tvorbu bouřkových buněk .
Podmínky a klimatologie
Podmínky v okolí Sydney byly ve středu 14. dubna klidné, i když Úřad pro meteorologii v regionu zaznamenal mírnou nestabilitu atmosférických podmínek. V oblasti většího Sydney byly identifikovány dvě události nestability, ale obě byly meteorologickými agenturami považovány za méně závažné. Podél pobřeží postupovala na sever slabá studená fronta a nad Modrými horami jihozápadně od města padaly mírné srážky. Meteorologické zprávy a čísla však naznačovaly, že obecné atmosférické podmínky „nevedly“ k tomu, aby podporovaly vznik velké bouřky v regionu.
Historické záznamy ukazují, že vznik silných bouřek pro daný den a rok byl vzácný a bylo nepravděpodobné, že by si zachovaly svou intenzitu a způsobily značné škody. Tato dlouhodobá víra přispěla k rozhodnutí Úřadu pro meteorologii nevydávat varování v rané fázi vývoje bouře. Událost z roku 1999 byla teprve podruhé v zaznamenané historii, kdy v dubnu v metropolitní oblasti Sydney padly kroupy větší než 2 cm (0,8 palce), a pouze pátá bouře s krupobitím, která zasáhla Sydney během dubna za 200 let meteorologických událostí. záznamy pro město.
Krupobití mělo v minulosti v Austrálii značné škody. Vzhledem k tomu, že v roce 1967 začaly záznamy o pojištěných škodách organizací Insurance Disaster Response Organization , tři další krupobití – Sydney v roce 1986 a 1990 a také Brisbane v roce 1985 – se objevily v první desítce nejvíce pojištěných škod způsobených jedinou přírodní katastrofou, v roce přírůstek bouře z roku 1999. Kroupy způsobily v tomto období více než 30 % všech pojištěných škod způsobených v důsledku přírodních katastrof v Austrálii a přibližně tři čtvrtiny všech škod způsobených krupobitím se vyskytly v Novém Jižním Walesu.
Vývoj bouře
Formace a jižní Sydney
Bouřková buňka se zformovala v 16:25 AEST severně od Nowry , zhruba 115 km (71 mil) jiho-jihozápadně od Sydney. Po zformování zpočátku zamířila k pobřeží severovýchodním směrem. Buňka prošla těsně na západ od Kiamy kolem 17:15 a ve stejnou dobu získala „přísnou“ klasifikaci od Úřadu pro meteorologii. „Severe“ je klasifikace používaná Úřadem pro meteorologii pro bouřky, které splňují specifická kritéria, konkrétně produkují kroupy o průměru 2 cm (0,8 palce) nebo větším, nárazy větru o rychlosti 90 km/h (56 mph) nebo větší a bleskové záplavy nebo tornáda. Tato klasifikace je také používána úřadem ke klasifikaci atributů bouře v jakémkoli daném okamžiku během jejího života.
Bouře pokračovala v postupu severovýchodním směrem a v 17:25 překročila pobřeží severně od Kiamy. Byla snížena z prudké bouřky a pokračovala v pohybu dále od pobřeží na dalších 15 minut, přičemž nabírala rychlost na přibližně 37 km/h (23 mph). Bouře se poté v 17:40 stočila na sever a pokračovala souběžně s pobřežím. Kolem 18:00 přímo východně od Wollongongu bouře znovu změnila směr, tentokrát na severo-severovýchod, a pokračovala souběžně s pobřežím. Ve Wollongongu byly zaznamenány mírné kroupy padající, když západní okraj bouře přešel přes oblast, a bouře byla překlasifikována na silnou.
Dalších padesát minut se bouře pohybovala souběžně s pobřežím severo-severovýchodním směrem. Udržel si přísnou klasifikaci, i když neměl velký dopad na pobřežní předměstí, protože byl zcela pobřežní. Západní okraj bouře však překročil pobřeží těsně na východ od Helensburghu , 40 km (25 mil) jiho-jihozápadně od Sydney, asi v 19:00. O deset minut později se směr bouře odklonil o něco více na sever a střed bouře přešel kolem 19:20 zpět na pevninu v Bundeeně .
Bezprostřední oblast Sydney
Bureau of Meteorology nevydal varování pro letiště v Sydney , které se nachází na severním pobřeží Botany Bay , nebo pro zbytek východních předměstí, aby se připravilo na velké krupobití. Neočekávali, že se bouře znovu stočí na sever, ale spíše bude pokračovat dál do Tasmanova moře v konzistentním severo-severovýchodním směru.
Po překročení pobřeží pokračovala bouře v pohybu na sever, překročila Botany Bay v 19:40 a na letiště dorazila o pět minut později. Cestovalo přes východní předměstí mezi Botany Bay a Sydney Harbour mezi 19:45 a 20:05 a shazovalo masivní kroupy na domy a podniky ve čtvrti východních předměstí a centrální obchodní čtvrti. Některé z největších krup, jaké kdy byly zaznamenány v oblasti Sydney, dopadly během této bouře na východní předměstí. Na východním předměstí se objevily zprávy o kroupách o průměru 13 cm (5,1 palce), ačkoli největší potvrzené kroupy měly průměr 9 cm (3,5 palce). Bylo to poprvé za 52 let, kdy v Sydney padly kameny větší než 8 cm (3,1 palce), přičemž poslední hlášenou událostí bylo krupobití v roce 1947 .
Bouře pokračovala přes přístav v Sydney a mírně změnila směr, aby směřovala na sever. Po cestě přes přístav zeslábl a ve 20:15 byl snížen z prudké bouře. Bureau of Meteorology došel k závěru, že bouře zeslábne poté, co zamíří přes přístav Sydney, a věřila, že se rozptýlí, a proto nebude produkovat žádné výraznější kroupy při pohybu na sever; proto nevydala varování pro severní předměstí.
Severní předměstí a rozptýlení
Bouře pak pokračovala na sever po dobu dvaceti minut přes předměstí North Shore v Sydney, než znovu nabyla síly a znovu se stočila na severo-severozápad, čímž se obnovily charakteristiky silné bouřky. Přestavba bouře opět zastihla Úřad pro meteorologii v pohotovosti, který očekával, že se bouře rozptýlí a přesune se na moře, aniž by způsobila další podstatné škody.
Na severní plážová předměstí Mona Vale a Palm Beach kolem 20:50 shodilo velké množství krup a střed bouře znovu překročil pobřeží a vrátil se na moře těsně po 21:00. Bouře si však udržela svou intenzitu a pokračovala v pohybu severozápadním směrem přes Broken Bay . Západní okraj bouře měl menší dopad na jižní předměstí centrálního pobřeží mezi 21:15 a 21:30.
Bouře se kolem 21:45 přesunula zcela mimo pobřeží a do otevřené vody. Poté se rychle rozptýlil kolem 21:55, přímo na východ od Gosfordu . Následně byl snížen z vážného stavu a bouřková buňka úplně vybledla do 22:00.
Následky
Sekundární bouřková buňka
Druhá, mnohem menší bouřková buňka prošla podobnou cestou jako první později večer 14. dubna. Tato buňka nikdy nedostala klasifikaci „závažná“ Úřadem pro meteorologii, ani se nevyvinula v supercelu jako její předchůdce. Trasa druhé buňky byla proto přímější a předvídatelnější než první, po obecném pohybu studené fronty (viz podmínky a klimatologie ), a Úřad pro meteorologii vydal varování všem obyvatelům v plánované dráze druhé buňky, aby mohli očekávat další bouřková činnost.
Sekundární buňka prošla Sydney o dvě hodiny později než první, těsně po 22:00, když byla přibližně 80 km (50 mil) jižně od Sydney, když supercela udeřila. Padaly kroupy až o průměru 2 cm (0,8 palce) a také produkovaly vydatné srážky. Škody způsobené druhou celou byly většinou způsobeny deštěm procházejícím střechami již poškozenými krupobitím z první cely. Ke škodám přispěly i kroupy z druhé cely.
Způsobená škoda
Liják v odhadovaném množství 500 000 tun krup přes předměstí Sydney způsobil rozsáhlé škody na pobřežních předměstích, které mu stály v cestě. Pojištěné ztráty v důsledku katastrofy dosáhly zhruba 1,7 miliardy australských dolarů, přičemž celkové náklady se odhadují na zhruba 2,3 miliardy australských dolarů. Bouře byla nejnákladnější přírodní katastrofou, která kdy zasáhla Austrálii, pokud jde o pojištěné ztráty, a překonala zemětřesení v Newcastlu v roce 1989 o přibližně 600 milionů australských dolarů. Oblasti, které utrpěly největší škody, byly mezi Lilli Pilli a Darling Point , které se nacházejí 25 km (16 mil) od sebe na pobřeží Sydney.
Drtivou většinu škod napáchaly kroupy a déšť. Přibližně 24 000 domů bylo značně poškozeno, přičemž mnoho z nich utrpělo poškození vodou skrz díry ve střechách, které vytvořily velké kroupy. Kameny se odhadovaly, že se v některých obdobích bouře pohybují rychlostí až 200 km/h (120 mph), což způsobilo poškození přibližně 70 000 vozidel. Bylo hlášeno, že 23 letadel a vrtulníků na letišti v Sydney utrpělo značné škody v důsledku krupobití, které bylo způsobeno neschopností umístit je pod hangáry včas, aby se vyhnuly bouři. To bylo významně přičítáno nedostatku varování od Úřadu pro meteorologii, který očekával, že bouře bude pokračovat dále do Tasmanova moře v severoseverovýchodním směru, kterým se předtím pohybovala.
Nejvýznamnější náklady na pojištění byly v oblasti škod na bytovém majetku s 31,8 % celkových plateb, škod na motorových vozidlech s 28,6 % a u nemovitostí, které obsluhují komerční a průmyslový sektor, 27,5 %. Škody na leteckém majetku, zejména na letadlech na zranitelném letišti v Sydney, dosáhly 5,9 % škod, přičemž 5,8 % všech pojistných plateb bylo zaplaceno za „přerušení provozu“ a 0,4 % za poškození lodí a další různé škody.
Bouře způsobila jednu smrt; 45letý muž, který lovil asi 100 metrů (300 stop) od severního pobřeží zálivu Dolans v ústí Port Hacking , byl zabit, když jeho loď zasáhl blesk. Bylo zaznamenáno 50 zranění způsobených letícími předměty, dopravními nehodami kvůli špatné viditelnosti a rozbitým čelním sklem a dalšími faktory.
Řešení nouzových událostí
Vzhledem k velikosti bouře pomáhala Státní pohotovostní služba Venkovská hasičská služba Nového Jižního Walesu, Hasičské sbory Nového Jižního Walesu a Havarijní služba australského hlavního teritoria při záchranných pracích. Během několika hodin poté, co bouře zasáhla město, byly všechny postižené oblasti prohlášeny za „oblasti katastrofy“ a vláda Nového Jižního Walesu pod vedením premiéra Boba Carra vyhlásila stav nouze, který poskytl kontrolu a koordinaci reakce státu. Pohotovostní služba. Ve dnech po bouři schválil John Moore ( ministr obrany ) žádost o 300 personálu Australských obranných sil na pomoc při záchranných operacích, ačkoli jejich pomoc trvala pouze jeden týden, zatímco zdroje byly nataženy. Vláda o týden později „nečekaně“ odebrala úplnou kontrolu státní pohotovostní službě a svěřila určitá předměstí a oblasti pod kontrolu venkovské hasičské služby a hasičského sboru.
Během pěti hodin po bouři, která zasáhla Sydney, přijala státní pohotovostní služba 2 000 tísňových volání k 1 092 samostatným incidentům. Celkem přijala státní pohotovostní služba 25 301 žádostí o pomoc u 15 007 incidentů, přičemž 19 437 obdržela také venkovská hasičská služba v Novém Jižním Walesu. Při obnově a úklidu byly použity krycí plachty v odhadované hodnotě 10 milionů australských dolarů při čekání na trvalé opravy.
Po devíti dnech přibližně 3 000 budov (z celkového počtu 127 947 původně poškozených) stále čekalo na pomoc a dočasné opravy rozbitých střech a oken, zatímco podobný počet potřeboval pomoc o další týden později (jak se odlepilo množství plachet). nebo jinak neúčinné). Měsíc po katastrofě bylo hlavní prioritou záchranných služeb zajistit, aby dočasné opravy zůstaly na místě, protože Sydney v období bezprostředně po bouři postihlo další nepříznivé počasí.
Studie vzorku odebraného z postižených oblastí ukázala, že zhruba 62 % budov v postižených oblastech utrpělo poškození střech, přibližně 34 % oken a 53 % vozidel. Výstavba infrastruktury pro olympijské hry v Sydney v roce 2000 na západě města v té době znamenala nedostatek řemeslníků, kteří by mohli být najati na opravu střech a oken. Odhady uvádějí mezi 45 000 a 50 000 obchodníků v Sydney v době bouře, ale vzhledem k vysoké poptávce "společnosti uváděly domácím [A] 14 000 $ nebo více na opravy střechy, které by normálně stály 3 000 $." Situace vedla k varování ministra pro spravedlivý obchod Johna Watkinse den po bouři, který naléhal na majitele domů, aby zajistili, že obchodníci pracující na opravách domů budou plně kvalifikovaní a legitimní.
Viz také
- Nouzové řízení
- Seznam katastrof v Austrálii podle počtu obětí
- Silné bouře v Austrálii
- Silné bouřkové události v Sydney
Reference
Citace
Prameny
- Australian Associated Press (15. dubna 1999). „Dejte si pozor na otřesené obchodníky po poškození krupobitím: Watkins“ .
- Bureau of Meteorology (1999). "NSW Lightning Bolt: Volume 6 Issue 1, May 1999" . Bureau of Meteorology, New South Wales Sekce drsného počasí. Archivováno z originálu 16. září 2008 . Získáno 16. listopadu 2007 .
- Bureau of Meteorology (2007). „Silné bouřky: Fakta, varování a ochrana“ . Archivováno z originálu dne 23. února 2002 . Získáno 8. září 2007 .
- Coenraads, Robert (2006). Přírodní katastrofy a jak se vyrovnáváme . Victoria, Austrálie: The Five Mile Press. s. 228–9, 537. ISBN 1-74178-212-0.
- Collings, Anne; Lee, Lynette (2000). „Sydney krupobití: zdravotní role v procesu obnovy“ . The Medical Journal of Australia . The Medical Journal of Australia : 173. 173 (11–12): 579–582. doi : 10.5694/j.1326-5377.2000.tb139348.x . PMID 11379494 . S2CID 10228836 .
- Odbor životního prostředí a dědictví (1999). Výroční zpráva Bureau of Meteorology 1998-99 . Australské společenství.
- Emergency Management Austrálie (2003). Nebezpečí, katastrofy a vaše komunita (PDF) . Canberra, Austrálie: Emergency Management Australia. s. 8. září 2007. ISBN 1-921152-01-X. Archivováno z originálu (PDF) dne 18. března 2009.
- Emergency Management Austrálie (2. srpna 2004). "Operační archiv: 14. dubna 1999 Sydney hailstorm Damage" . Australská vláda – oddělení generálního prokurátora . Získáno 8. září 2007 .
- Emergency Management Australia (13. září 2006). "Sydney, NSW: Silná krupobití (včetně blesků)" . Australská vláda – oddělení generálního prokurátora. Archivováno z originálu dne 26. září 2007 . Získáno 8. září 2007 .
- Geoscience Austrálie (nd). "Sydney krupobití" . australská vláda. Archivováno z originálu dne 21. září 2007 . Získáno 8. září 2007 .
- Head, Mike (23. dubna 1999). „Narůstající hněv kvůli katastrofě způsobené krupobitím v Sydney“ . Web World Socialist . Archivováno z originálu 30. září 2007 . Získáno 8. září 2007 .
- Henri, Christopher (1999). „Sydneyské krupobití: perspektiva pojištění“ (PDF) . Australská vláda – oddělení generálního prokurátora. Archivováno z originálu (PDF) dne 29. února 2008 . Získáno 8. září 2007 .
- Leigh, Roy (červen 1999). "Dubnové krupobití v Sydney 1999" . National Hazards Quarterly, Macquarie University. Archivováno z originálu dne 29. srpna 2007 . Získáno 8. září 2007 .
- Státní pohotovostní služba NSW (2005). „Největší krupobití v naší historii“ . Vláda Nového Jižního Walesu. Archivováno z originálu 10. prosince 2007 . Získáno 15. listopadu 2007 .
- Schuster, Sandra; Blong, Russell; Leigh, Roy; McAneney, John (11. srpna 2005). „Charakteristiky krupobití v Sydney ze dne 14. dubna 1999 na základě pozemních pozorování, meteorologického radaru, údajů o pojištění a tísňových volání“ (PDF) . Přírodní nebezpečí a vědy o systému Země . Získáno 8. září 2007 .
- Steinold, Malcolm; Walker, George (květen 1999). "Sydney Hailstorm 14. dubna 1999: Dopad na pojištění a zajištění" (PDF) . Aon Re Australia Limited. Archivováno z originálu (PDF) dne 2. září 2007 . Získáno 8. září 2007 .
- Whitaker, Richard (2005). Přírodní katastrofy Austrálie . Sydney, Austrálie: Reed New Holland. s. 97, 99–104. ISBN 1-877069-04-3.
- Wilson, Pip (nd). "14. dubna" . Wilsonův almanach. Archivováno z originálu dne 27. října 2007 . Získáno 8. září 2007 .
- Zillman, Dr. John (1999). „Zpráva ředitele meteorologie o předpovědi a varování Úřadu pro meteorologii pro krupobití v Sydney ze dne 14. dubna 1999“ . Bureau of Meteorology . Získáno 8. září 2007 .
externí odkazy