19. operační skupina - 19th Operations Group

19. operační skupina
C-130s-littlerockafb.jpg
C-130Js v Little Rock AFB
Aktivní 1927–1953; 1991–2008; 2008 – současnost
Země  Spojené státy
Větev  Americké vojenské letectvo
Role Přepravit
Část Velitelství letecké mobility
Posádka/velitelství Little Rock Air Force Base , Arkansas
Motto Mat na agresi
Zásnuby
  • druhá světová válka
Americké divadlo
(1942-1944)
-Asijsko-pacifická kampaň
(1941–1942, 1944–1945)
  • Korejská služba (1950–1953)
  • Grenada (1983)
  • Jihozápadní Asie (1990–1991)
Ozdoby Cenu Air Force Outstanding Unit Award
Korejská republika Citace prezidentské jednotky
Velitelé
Současný
velitel		 Plukovník Andrew Roddan
Insignie
19. znak skupiny operací 19ARW.png
Letadlo letělo
Doprava C-130J

19. Operations Group (19 OG) je operační létání součástí Spojených států Air Force 19. přepravit křídlo , umístěný u Little Rock Air Force Base , Arkansas .

Skupina je vybavena Lockheed C-130 Hercules a poskytuje část schopnosti Global Reach Command Command Air Mobility Command . Požadavky na úkoly sahají od poskytování humanitární pomoci při přepravě letecky obětem katastrof, přes vysypávání zásob a vojska až do srdce pohotovostních operací v nepřátelských oblastech.

19 OG je jednou z nejstarších organizací letectva a je nástupnickou organizací 19. bombardovací skupiny , jedné z 15 původních bojových leteckých skupin vytvořených armádou před druhou světovou válkou.

Jako součást letectva na Dálném východě byla jednotka umístěna v Clark Field na Filipínách, když Japonci zaútočili 8. prosince 1941, utrpěli mnoho obětí a při útoku ztratili většinu svých létajících pevností Boeing B-17 . Malý počet jeho letadel uprchl létat bojové mise na Filipínách; Nizozemská východní Indie a Papua Nová Guinea na začátku roku 1942.

V březnu 1942 byla skupina obnovena v Austrálii jako součást pátého letectva . Ze vzdálených základen v Queenslandu , Severním teritoriu a Západní Austrálii uskutečnila skupina mise v oblastech ovládaných Japonci na Nové Guineji a v Nizozemské východní Indii .

Po přestěhování do Guamu v roce 1944 byla skupina znovu vybavena Boeingem B-29 Superfortress a provedla svůj první nálet s B-29 25. února 1945 proti Tokiu.

Tato skupina získala vyznamenání za to, že je jednou z nejvíce zdobených jednotek v letectvu. Mezi vyznamenání patří devět citací prezidentské jednotky , dvě ceny Meritorious Unit Air Force, deset ocenění Unit Unit Awards , jedna filipínská citace prezidentské jednotky a jedna citace prezidentské jednotky Korejské republiky .

Jednotky

19. operační skupina se skládá ze sedmi létajících perutí, létajících na Lockheed C-130 Hercules:

Heraldika

Znak skupiny, schválený v roce 1936, ukazuje okřídlený meč před souhvězdím Pegasa, což ukazuje jak údernou sílu, tak navigační schopnost jednotky.

Dějiny

Viz také: 19. přepravní křídlo
19. bombardovací skupina - znak

19. pozorovací skupina byla vytvořena jako součást amerického armádního leteckého sboru dne 18. října 1927 bez personálu nebo vybavení. V roce 1929 bylo jeho papírové označení změněno na 19. bombardovací skupinu a vzniklo aktivací v Rockwell Field v Kalifornii v červnu 1932. Dvě ze čtyř letek, 23. a 72. bombardovací perutě, byly trvale odpojeny pro službu v Havaj s 5. složenou skupinou. Dvě letky v Rockwellu, 30. a 32. bombardovací peruti, byly vybaveny bombardéry Keystone B-3A .

Jednotka létala výcvikové mise podél pobřeží Kalifornie pro pobřežní obranu v letech 1932 až 1935. Dne 1. března 1935 byly všechny letecké bojové jednotky AAC ve Spojených státech reorganizovány na generální velitelství letectva, první centralizované ovládání vzduchové úderné paže Spojených států. 19. BG přesunuta do March Field v Kalifornii, v říjnu 1935, jako součást 1. křídla, kterému velel brig. Generál Henry H. Arnold .

V roce 1940 byla skupina vybavena novou B-17B Flying Fortress , první produkční verzí B-17. Jednotka se zapsala do historie letectví v noci ze 13. na 14. května 1941, kdy přepravili 21 letounů B-17 z Kalifornie na Havaj, aby vybavili novou 11. skupinu bomb , přistáli podle plánu do 30 minut od sebe a v pořadí, v jakém vzlétli. Posádky se vrátily lodí do USA a přemístily se do Albuquerque AAF, aby vycvičily navigátory.

19. BG přesunula dvě ze svých tří letek (30. a 93d) na Filipíny v období od 16. října do 4. listopadu 1941. 26 bombardérů, cestujících jednotlivě a v noci na nejdelší noze, letělo transpacifickou cestou z Hamilton Field , Kalifornie; na Hickam Field na Havaji; Ostrov Midway ; Wake Island ; Port Moresby , Papua Nová Guinea; Darwin, Northern Territory , Austrálie; a Clark Field , Luzon , vzdálenost přes 10 000 mil, téměř vše nad vodou. Trasa byla propagována mezi 5. a 12. září 1941 14. bombardovací perutí , která byla připojena jako třetí letka skupiny po jejím příjezdu.

28th Bombardment Squadron , letka, která už dávno se sídlem na Filipínách se ve 4. Composite Group (roztlučením a rozpustil), ale nyní v rozpisu podle pilotů čerstvé z leteckého výcviku, byl také připojen ke skupině jako jeho čtvrté letky a zahájil přechodový výcvik na B-17. 19. BG měla soupis 6 B-17C a 29 B-17D, ačkoli jeden B-17D byl během celé zámořské služby mimo provoz, když si při srážce se zaparkovaným letadlem při přistání v tajfunu odlomil ocas jeho let ze Spojených států 12. září.

druhá světová válka

B-17 Flying Fortress éra

B-17 19. bombardovací skupiny útočící na japonské letiště Lae v Nové Guineji ve dnech 26. – 27. Června 1942. V popředí pevnost Boeing B-17E 41-2633 (Sally). Toto letadlo bylo poškozeno bouří v dubnu 1945. Poté bylo letecky převezeno do australského Brisbane k sešrotování v květnu 1945

Jednotka byla umístěna v Clark Field jako velitel bombardérů Dálného východu letectva, když Japonci zaútočili 8. prosince 1941, způsobili mnoho obětí a zničili dvě třetiny 19 B-17 u Clarka při útoku. 14. a 93. peruť se 14 bombardéry B-17D a dvěma bombardéry B-17C dostala rozkaz k del Monte Airfield na Mindanau pouhé dva dny předem a vyvázla bez zranění.

V průběhu prosince 1941, 19. zahájil průzkumné a bombardovací operace proti japonským lodním a vyloďovacím stranám až do 17. prosince, kdy zoufale potřeboval údržbu depa, se začal přesouvat na jih do Darwinu. Do konce roku se pozemní personál připojil k pěchotním jednotkám bránícím Filipíny, zatímco vzdušný sled v Austrálii pokračoval v operacích, včetně přepravy zásob na Filipíny a evakuace personálu. Dne 29. prosince se pozůstalí přesunuli na letiště Singosari poblíž Malangu v Javě , aby pokračovali v bojových operacích.

Skupina letěla B-17 , B-24 a LB-30 z Javy proti nepřátelským letištím , lodní dopravě a pozemním instalacím během japonské ofenzívy proti Nizozemské východní Indii na začátku roku 1942 a 2. března byla znovu evakuována do Austrálie. Zúčastnila se bitvy v Korálovém moři v květnu 1942 a během japonské invaze na Papuu -Novou Guineu přepadla nepřátelské dopravní a komunikační cíle a také koncentrace vojsk . Skupina bombardovala nepřátelská letiště, pozemní instalace a lodní dopravu poblíž Rabaulu v Nové Británii v srpnu 1942. Kapitán Harl Pease , který byl ve skupině od začátku války, byl posmrtně vyznamenán Medaili cti za misi letící na 7. srpna 1942.

Koncem roku 1942 USAAF rozhodly, že do Pacifiku již nebudou zasílány žádné B-17 a že jednotky budou staženy nebo znovu vybaveny v Pacifiku ve prospěch letounu B-24 Liberator s delší vzdáleností . Bojové ztráty osmého letectva v Evropě navíc dosahovaly takových rozměrů, že celá produkce B-17 byla naléhavě potřebná pro výměnu a výcvik v tomto divadle. 19. bombardovací skupina byla stažena z Austrálie a v prosinci se vrátila na armádní leteckou základnu Pocatello v Idahu jako náhradní výcviková organizace pro II. Bombardovací velení . Počasí na severozápadě Spojených států však nepřálo výcvikovým misím a 19. let byl v lednu přesunut do Pyote Army Airfield v Texasu, kde vykonával cvičnou misi až do listopadu 1943.

B-29 Superfortress éra

19. bombardovací skupina-B-29 Superfotress někde nad Japonskem, 1945
19. bombardovací skupina B-29 Superfortressy 1945

Skupina byla z velké části bez posádky od prosince 1943 do 1. dubna 1944, kdy byla deaktivována. Skupina byla aktivována ve stejný den na Great Bend Army Airfield v Kansasu , na 19. bombardovací skupině (Very Heavy) a zahájila výcvik pro bojové mise B-29 Superfortress . Zpoždění výroby B-29 a mnoho úprav nového letounu vedlo k výraznému zpoždění výcviku skupiny. Výstavba letišť B-29 v řetězci ostrovů Marianas, skládajících se převážně ze Saipanu, Tinian a Guamu, také zpozdila nasazení v Pacifiku, dokud skupina nebyla 16. ledna 1945 nařízena do nového masivního severního pole na Guamu . 19. byl přidělen k 314. bombardovací peruti , XXI. bombardovacímu velitelství , dvacátému letectvu . Letadla skupiny byla identifikována velkou 96palcovou černou skříňkou na ocasní ploutvi, uprostřed namalovaným „M“.

Po několika známostech a výcvikových misích 19. provedl svůj první bombardovací let B-29 nad Japonskem 25. února 1945 a zaútočil na severovýchodní Tokio na bombardovací misi ve velkých výškách. Výsledky bombardování však byly špatné. Nad Japonskem se letouny B-29 setkaly s tryskovým proudem, což byl vysokorychlostní vítr vycházející ze západu rychlostí až 200 mph přesně v nadmořských výškách, ve kterých bombardéry pracovaly. To způsobilo, že bombardovací formace byly narušeny a znemožnilo přesné bombardování. Byly napadeny další cíle v Japonsku a výsledky byly stále zklamáním. Pouze deset procent škod způsobených bombami bylo skutečně uvnitř cílových oblastí a při těchto náletech bylo ztraceno mnoho letadel, mnoho z nich bylo způsobeno nehodami způsobenými poruchami motoru v důsledku stresu z létání v proudovém proudu.

Generál LeMay, znepokojený relativním selháním ofenzívy B-29 při ubližování Japonsku, vydal 19. února novou směrnici. Generál LeMay analyzoval strukturu japonské ekonomiky, která do značné míry závisela na domácím průmyslu sídlícím ve městech blízko hlavních průmyslových oblastí. Zničením těchto krmivářských průmyslových odvětví by mohl být zpomalen tok životně důležitých komponent do centrálních závodů, což by dezorganizovalo výrobu zbraní nezbytných pro Japonsko. Rozhodl se to udělat spíše zápalnými bombami než čistě vysoce výbušnými bombami, což by, jak se doufalo, způsobilo ve velkých městech, jako je Tokio nebo Nagoya, všeobecné požáry , šířící se k některým prioritním cílům.

První nálet k použití těchto nových technik byl v noci z 9. na 10. března proti Tokiu. Další křídlo - 314. bombardovací křídlo (19., 29., 39. a 330. BG), kterému velel brig. Generál Thomas S. Power - dorazil do Marianas a byl umístěn v North Field na Guamu. Náletu se zúčastnilo celkem 302 B-29, přičemž 279 dorazilo nad cíl. Nálet vedl speciální posádky průkopníků, kteří označili centrální zaměřovací body. Trvalo to dvě hodiny. Nálet byl úspěšný nad rámec nejdivočejších očekávání generála LeMaye. Jednotlivé požáry způsobené bombami se spojily a vytvořily obecný požár, který by byl klasifikován jako bouřka, ale pro převládající větry s nárazy větru 27 až 45 km/h. Když bylo po všem, šestnáct čtverečních mil od centra Tokia hořelo v plamenech a bylo zabito téměř 84 000 lidí. Čtrnáct B-29 bylo ztraceno. B-29 konečně začínal mít účinek.

Do 20. března XXI bombardovacímu velení došly zápalné bomby, což si vynutilo chvilkovou pauzu. Při čekání na nové zápalné zásoby věnoval LeMay své B-29 létajícím taktickým misím nad ostrovem Kjúšú na podporu invaze na Okinawu. Hlavními cíli byla letiště a podpůrná zařízení. Tyto nájezdy trvaly až do začátku května.

Do konce války v srpnu 1945 podnikla 19. bombardovací skupina 65 náletů na japonské domácí ostrovy, bombardovala strategické cíle v Japonsku, účastnila se zápalných bombových útoků na japonská města a během jarní invaze na Okinawu zaútočila na letiště kamikadze roku 1945.

Od roku 1945

Tři superpevnosti 19. bombardovací skupiny B-29 letící západně od Andersen AFB, Guam v rámci přípravy na bojové mise během korejské války, červen 1950
Dva 93. BS, 19. BG B-29 na misi nad Koreou, 1950.

Na konci čtyřicátých let devatenáctá prováděla vyhledávání v moři, fotografické mapování a výcvikové mise v západním Pacifiku. Byla to jediná bombardovací skupina, která nebyla v řetězci velení strategického letectva, a v roce 1950 jediná bombardovací skupina trvale umístěná mimo kontinentální hranice Spojených států.

Když korejská válka vypukla na konci června 1950, 19. bombardovací skupiny byl okamžitě odpojí od křídlo pro bojové operace z Kadena AB , Okinawa . Z Kadeny perutě (28., 30. 93d) zaútočily na severokorejské invazní síly. První B-29 Superfortress jednotka ve válce, se skupina dne 28. června napadl zásobníky severokorejských, seřaďovací nádraží a brnění v okolí Soulu , Jižní Korea. Jednalo se o první z necelých 650 bojových misí v průběhu války. V prvních dvou měsících války letěl více než šest set bojových letů a podporoval pozemní síly OSN bombardováním nepřátelských jednotek, vozidel a komunikačních bodů, jako jsou mosty řeky Han.

V Kadeně byla skupina zpočátku pod operační kontrolou Dvacátého letectva , po 8. červenci 1950 byla připojena k bombardovacímu velení FEAF (prozatímní) . Mnoho letadel pilotovaných 19. leteckou skupinou bombardovacích skupin v boji byly repasovány B-29, které byly po 2. světové válce uloženy do skladu, poté uvedeny zpět do operační služby.

Na severu mezi jeho cíle patřila ropná rafinerie a přístavní zařízení ve Wonsanu, železniční most v Pchjongjangu a letiště Yonpo . Poté, co pozemní síly OSN vytlačily komunisty z Jižní Koreje, se 19. BG obrátilo ke strategickým cílům v Severní Koreji, včetně průmyslových a vodních elektráren. Rovněž pokračovalo v útocích na mosty, seřaďovací nádraží, zásobovací centra, dělostřelecké a oddílové pozice, kasárna, přístavní zařízení a přistávací plochy.

V souladu s organizační změnou v rámci strategického letectva a později v celém letectvu byla 19. bombardovací skupina deaktivována dne 1. června 1953 a její letky přiřazeny přímo k 19. bombardovacímu křídlu v rámci Tri-Deputate organizace křídla, který přesunul své sídlo do Kadeny. V boji o oblohu Koreje bylo v 19. bombardovací skupině hlášeno nejméně 33 ztrát letadel.

Od roku 1991

Reaktivován v roce 1991 jako 19. operační skupina, když 19. křídlo pro tankování vzduchu implementovalo organizaci Objective Wing.

Od ledna 1992 poskytovalo EC-137 a posádky na podporu Velitelství zvláštních operací Spojených států a od srpna 1992 křídlo podporovalo saúdskou Tanker Task Force. Poskytovalo podporu tankování vzduchu bojovníkům NATO v Bosně v září až říjnu 1995. Několik tankerů KC-135R bylo nasazeno do jihozápadní Asie na podporu operace Southern Watch , leden – březen 1996 a do Turecka na operaci Provide Comfort , duben – červen 1996.

Dne 1. července 1996 byl deaktivován 19. křídlo tankování vzduchu a jeho funkce byly předány jeho provozní skupině, která byla přeznačena na 19. skupinu Air Refueling Group. 19. ARG se skládá ze čtyř letek: 19. operační podpůrná letka (OSS), 19. údržbová letka (MXS), 19. letka údržby letadel (AMXS) a 99. letecká tankovací letka (ARS).

Černí rytíři se vrátili do Istres ve Francii v srpnu 1996 rozmístěním pěti letadel a 125 zaměstnanců na podporu operace Deny Flight . V prosinci skupina obdržela inspekci od týmu pro hodnocení kvality letectva Velitelství vzdušné mobility . Během inspekce tým zjistil, že vedení, podpora a údržba 19. patří mezi nejlepší ve velení letecké mobility.

V průběhu roku 1997 byla letadla a personál Black Knight nasazena do řady pohotovostních operací a cvičení a pokračovala v úspěchu skupiny. 1998 se ukázal být dalším bannerovým rokem 19. století. Nejpozoruhodnější je, že Černí rytíři podporovali operaci Northern Watch a prosazovali bezletovou zónu OSN v severním Iráku ; Operace Desert Thunder , akce USA proti irácké agresi; a operace Constant Vigil , americké protidrogové operace v Karibiku . 99. letecká tankovací letka byla jmenována vítězem Citace cti Air Force Association za jednotku, která se nejvíce podílela na národní obraně v průběhu roku 1998. Kromě toho 99. získal prestižní generál Carl A. Spaatz Trophy za rok 1998 - každoročně se uděluje „Best Air“ Tankovací letka v americkém letectvu. “

Devatenáctka zahájila další rekordní start v roce 1999, kdy si během svého velitelství, inspekce operační připravenosti velení letecké mobility, vysloužila výjimečný, dokonalý „vynikající“. Kromě toho se 19. právě vrátil z podpory operace Deliberate Forge a Operation Allied Force (americká podpora letecké války NATO o bývalou Jugoslávii ) poté, co rozmístil přes tři čtvrtiny svého personálu a letadel na čtyři přední operační místa v celé Evropě.

21. století

Nové tisíciletí přineslo 19. století i po válce mnoho nových výzev. Černí rytíři, ač poslední domov, byli prvními, kdo rekonstituoval své síly a připravil se na svou roli první expediční síly na zavolání pro nejnovější koncept Expeditionary Aerospace Force letectva. Kromě toho uznání pokračovalo, protože 19. získal nominaci AMC na USSTRATCOM Omaha Trophy pro jednotku DoD, která nejlépe podporovala jednotný integrovaný operační plán . Také 99 ARS zopakovala svoji roli, když získala Spaatz Trophy 1999 a nominaci AMC na Citation of Honor Award; 19. OSS získal ocenění Nejlepší OSS v jednadvacátém letectvu ; a 19 AGS nejenže obdržely Cenu jednadvacátého Air Force Maintenance Effectiveness Award, ale také dominovaly soutěži Rodeo 2000, která přinesla domů trofej „Nejlepší údržba KC-135“.

Poslední označení skupiny, 19. Air Refueling Group, umístěná v Robins AFB, Georgia, poskytovala celosvětové tankování za letu do bojových , logistických a bojových podpůrných letadel USA a jejích spojenců podle pokynů ministerstva obrany.

19. skupina Air Refueling Group byla inaktivována dne 30. září 2008 v důsledku opětovného seřízení kvůli základně Realignment and Closure (BRAC) 2005. Byla znovu aktivována a přeznačena na 19. operační skupinu (součást 19. přepravního křídla v Little Rock AFB, Arkansas), dne 1. října 2008.

Rodokmen

  • Autorizován jako 19. pozorovací skupina dne 18. října 1927
Přeznačeny 19. bombardovací skupina dne 8. května 1929
Aktivováno 24. června 1932
Přeznačeny: 19. bombardovací skupina (těžká) dne 17. října 1939
Přeznačeny: 19th Bombardment Group, Very Heavy dne 28. března 1944
Inaktivovaná dne 1. dubna 1944
  • Aktivováno 1. dubna 1944
Přeznačeny 19. bombardovací skupina, střední dne 10. srpna 1948
Inaktivovaná dne 1. června 1953
  • Přeznačeny: 19. skupina Air Refueling Group, těžká dne 31. července 1985 (zůstala neaktivní)
  • Přeznačeny: 19. Operations Group dne 29. srpna 1991
Aktivováno 1. září 1991
Přeznačeny: 19. Air Tankování Group dne 1. července 1996.
Inaktivovaná dne 30. září 2008.
  • Přeznačeny: 19th Operations Group a aktivovány 1. října 2008

Úkoly

Komponenty

Druhá světová válka/korejská válka

Moderní éra

Stanice

Letadlo

Ozdoby

  • Významné citace jednotek: Filipínské ostrovy, 7. prosince 1941-10. května 1942; Filipínské ostrovy, 8.-22. prosince 1941; Filipínské ostrovy a Nizozemská Indie, 1. ledna-1. března 1942; Filipínské ostrovy, 6. ledna-8. března 1942; Papua, 23. července-[října 1942]; Nová Británie, 7. – 12. Srpna 1942; Japonsko, 9. – 19. Března 1945; Kobe, Japonsko, 5. června 1945; Korea, 28. června-15. září 1950.
  • Meritorious Unit Awards: 1. července 2006-30. června 2007; 1. srpna 2009–31. Července 2011. Ceny leteckých jednotek za mimořádné jednotky: 1. července 1993–30. Června 1994; 1. července 1994-30. Června 1996; 1. července 1998-30. června 1999; 1. července 1999-30. Června 2000; 1. července 2000-30. Června 2001; 1. července 2001-30. června 2002; 1. července 2002-30. června 2003; 1. července 2003-30. Června 2004; 1. července 2004-30. června 2005; 1. července 2005-30. Června 2006.
  • Citace filipínské prezidentské jednotky (druhá světová válka).
  • Citace prezidentské jednotky Korejské republiky: 7. července 1950-1. Června 1953.
  • Air Force Aviation Resource Management Annual Sergeant Dee Campbell Large Unit Award, 2016

Viz také

Poznámky

Reference

Veřejná doména Tento článek včlení  materiál veřejně dostupný z webu Historické výzkumné agentury Air Force http://www.afhra.af.mil/ .

  • Crawford, kapitán William Jr. a Ted Saucier. Gore and Glory - Příběh amerického hrdinství . Philadelphia: David McKay Company, 1944.
  • Futrell, Robert Frank. Americké vojenské letectvo v Koreji, 1950–1953 . Maxwell Air Force Base, Alabama: Office of Air Force History, 1983. ISBN  0-912799-71-4 .
  • Mitchell, John H. Na křídlech, která dobýváme - In Alis vicimus: 19. a 7. bombardovací skupina USAF v jihozápadním Pacifiku v prvním roce druhé světové války . Gem Publishers, 1990.
  • Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (dotisk ed.). Washington, DC: Úřad historie letectva. ISBN 0-912799-02-1.
  • 19. bombardovací asociace. 19. skupina bomb . Turner Publishing, 2000.

externí odkazy