2001 24 hodin Le Mans - 2001 24 Hours of Le Mans

2001 24 hodin Le Mans
Předchozí: 2000 Další: 2002
Rejstřík: Závody | Vítězové
Le Mans v roce 2001

K 2001 24 hodin Le Mans byl 69. Grand Prix of Endurance a konalo ve dnech 16. a 17. června 2001.

Pozadí

Náhled

2001 24 hodin Le Mans byl 69. ročník závodu a konal se na silničním závodním okruhu Circuit de la Sarthe v blízkosti Le Mans ve Francii od 16. do 17. června. 24 hodin Le Mans byl koncipován na pařížském autosalonu 1922 automobilovým novinářem Charlesem Farouxem Georgesovi Durandovi, prezidentovi automobilové skupiny, Automobile Club de l'Ouest (ACO) a průmyslníka Emile Coquile jako prostředek přimět výrobce automobilů k testování spolehlivosti a palivové účinnosti závodních vozidel a vybavení. Je považován za jeden z nejprestižnějších světových motoristických závodů a je součástí Triple Crown of Motorsport .

Změny tratí a regulace

Po závodě 2000 ACO a francouzská vláda upravily Route nationale 138, která tvoří Mulsanne Straight , snížením výšky kopce o 7,9 ft (2,4 m) při přiblížení k Mulsanne Corner, kde měl Mark Webber leteckou nehodu v Mercedes-Benz CLR během zahřívacího cyklu pro vydání 1999 . Práce v oblasti stojící téměř 6,5 milionu FMI byly pověřeny řídícím orgánem automobilových závodů Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), aby byly dodrženy předpisy o bezpečnosti silničního provozu a provoz využívající oblast byl odkloněn na alternativní trasu. Zahájeno bylo 1. prosince 2000 odstraněním 7 000 m 3 (250 000 krychlových stop) řízků a pokračovalo až do poloviny března 2001. Další změny zahrnovaly rozšíření odtokové oblasti směrem ven na přístup k pravé ruce Roh Indianapolis a pasce štěrku a divácký úsek byly přesunuty dále dozadu ve snaze zvýšit bezpečnost.

ACO umožnilo instalovat vozy kategorie Le Mans Prototype 675 (LMP675) s přeplňovaným motorem V6 o maximálním objemu 2 000 ccm (120 cu in) od pohonné jednotky V4 v roce 2000. Týmy by mohly také namontovat motor V8 do auta v případě, že by byl normálně nasáván . Řídící orgán také zrušil nařízení o zapínání světlometů automobilu za denního světla a FIA bude dohlížet na laboratorní nárazové testy prováděné na všech vozidlech. Změny formátu víkendu vedly k tomu, že testovací den mělo 48 vozů a 6 rezerv jezdit společně namísto individuálních zasedání pro Grand Touring a prototypy a nevyřadilo by to žádná auta ze sporu, jak je vidět v předchozích vydáních závodu.

Přihlášky

ACO obdrželo 80 žádostí „dobré kvality“ k podání přihlášek do uzávěrky přihlášek o půlnoci 28. února 2001. Výběrová komise ACO pro osm osob udělila koncem března 48 pozvánek na 24 hodin Le Mans. Přihlášky byly rozděleny mezi kategorie Le Mans Prototype 900 (LMP900), Le Mans Grand Touring Prototype (LMGTP), LMP675, Le Mans Grand Touring Sport (LMGTS) a Le Mans Grand Touring (LMGT).

Automatické záznamy

Automatické záznamy byly vydělal týmů, které získaly svou třídu v roce 2000 24 hodin Le Mans, nebo jste vyhráli sérii Le Mans bázi a události, jako jsou Petit Le Mans 2000 v American Le Mans Series , v Race of tisíc let se konal jako součást asijsko-pacifické série Le Mans a 2000 km Nürburgringu evropské série Le Mans. Vzhledem k tomu, že přihlášky byly předem vybrány pro týmy, byly omezeny na maximálně dvě auta a nesměly měnit svá vozidla ani licenci svých konkurentů z předchozího roku na další. Záznamům bylo povoleno změnit kategorii za předpokladu, že nezmění značku vozidla a ACO udělil oficiální povolení k přepnutí.

ACO zveřejnilo svůj konečný seznam automatických lůžek 26. ledna 2001. Audi Sport North America , Viper Team Oreca a Dick Barbour Racing byly tři týmy z dvanácti, které byly předem vybrány pro odmítnutí jejich automatických pozvánek.

Důvod zadán LMP LMGTS LMGT
1. za 24 hodin Le Mans Německo Audi Sport Team Joest Francie Viper Team Oreca Japonsko Tým Taisan Advan
1. na 1000 km Nürburgringu Spojené státy Panoz Motor Sports Francie Viper Team Oreca Spojené státy Dick Barbour Racing
1. v Petit Le Mans Německo Audi Sport Severní Amerika Spojené státy Corvette Racing Spojené státy Dick Barbour Racing
1. v závodě tisíce let Německo Audi Sport Severní Amerika Francie Viper Team Oreca Spojené státy Dick Barbour Racing
Zdroj:
1. ^  - Team odmítl své automatické pozvánky.

Vstupní list a rezervy

ACO oznámil 4. dubna úplný seznam 48 vozů pro Le Mans plus šest rezerv. Tyto Ascari , Audi , Bentley , Cadillac , Odvaha , Chrysler , Dome a Panoz značky byly přijaty do dvou tříd prototyp, který uváděl směs stavby týmů a lupičů . Automobily Lola , Pilbeam a Reynard vystupovaly ve třídě LMP675 s osmi vozidly. Chrysler, General Motors prostřednictvím své divize Chevrolet a Saleen byli tři výrobci v kategorii LMGTS. Většina vozů ve třídě LMGT byla od Porsche s Callaway zastoupeným jedním týmem. Dne 27. dubna byla ze závodu vyřazena S7 zařazená na č. 59 Saleen/Allen Speedlab . Vůz č. 21 týmu Ascari byl povýšen z horní části seznamu rezerv, aby obsadil uvolněné místo na startovním roštu.

Testování

6. května se na okruhu konal povinný testovací den před Le Mans rozdělený do dvou denních relací po čtyřech hodinách, do kterých bylo zapojeno všech 48 vozů a čtyři rezervy. Dopolední zasedání vedlo Audi s 3minutovým kolem, 36,054 sekundy od Stefana Johanssona na č. 4 Johansson Motorsport R8 . Nejlépe umístěným závodním vozem Audi bylo druhé místo Tom Jo Kristensena Team Joest a nejrychlejším Bentley EXP Speed ​​8 byl sedmý Stéphane Ortelli na třetím místě. Emanuele Pirro z týmu Joest, Johnny Herbert za Champion Racing a Yannick Dalmas na Chrysler LMP obsadili čtvrtou až šestou pozici. Zlomený výfuku způsobil šasi z uhlíkových vláken o David Brabham s Panoz LMP07 vznítit v závěrečných okamžicích dopolední. Panoz stáhl vůz č. 12 po zbytek testovacího dne kvůli rozsáhlému poškození, které utrpěl. Eric van de Poele za Dicka Barboura zajel nejrychlejší kolo v kategorii LMP675, zatímco tým Larbre Compétition vedl obě třídy GT s č. 58 Oreca Viper a č. 60 Porsche. Během relace několik řidičů sjelo z okruhu. Kristensen poškodil č. 2 Audi vpředu vpravo a závěsné rameno vozu bylo vyměněno. Řízení č. 64 Corvette selhalo a auto bylo zastaveno na Mulsanne Straight.

Druhé testovací zasedání vedlo Audi k dalšímu vedení s Rinaldem Capellem ve voze č. 2 s nejrychlejším časem dne 3 minuty, 32,742 sekundy. Následoval vylepšený čas pro druhé auto Rampion Kelleners a Champion Racing na druhém místě a Martina Brundleho ve voze Bentley č. 8 na třetím místě. Závodění pro Holandsko bylo čtvrtým laskavým svolením kola od Jana Lammersa a druhý Joest Audi Franka Biely završil prvních pět. Tým Dicka Barboura i nadále vedl kategorii LMP675 s vylepšeným kolem o 3 minuty, 44,272 sekundy, před trojicí jezdců druhého místa č. 38 ROC Auto Reynard 01Q a Claudie Hurtgenové č. 32 Roock/KnightHawk Racing Lola B2K/40 - Nissan na třetím místě. Oliver Gavin přesunul č. 60 Saleen Allen Speedlab S7R do čela LMGTS s kolem 3 minuty, 54,344 sekundy. Za ním následoval vůz č. 62 Ray Mallock Johnyho Mowlema na pneumatikách s měkkou směsí a Corvette č. 63 C5-R byla třetí nejrychlejší v relaci. Xavier Pompidou z týmu 73 Freisinger Motorsport Porsche vedl třídu LMGT s vozem č. 80 Larbre druhým. Vůz Fabik Babini č. 83 Seikel Motorsport a č. 35 Rowan Racing Pilbeam MP84-Nissan navázaly kontakt na Ford Chicane pozdě v průběhu zasedání a první z nich nemohl pokračovat v jízdě.

Kvalifikační

13. a 14. června bylo všem účastníkům k dispozici osm hodin kvalifikace rozdělených do čtyř dvouhodinových relací. Během sezení byli všichni účastníci povinni nastavit čas do 110 procent nejrychlejšího kola stanoveného nejrychlejším vozidlem v každé z pěti kategorií, aby se kvalifikovali do závodu. První zasedání proběhlo za jasného počasí. Audi, oblíbené před závodem, vedlo na začátku s létajícím kolem od Kristensena, než jej jeho týmový kolega Capello následoval s časem 3 minuty a 34,880 s, aby byl celkově nejrychlejší. Kristensen stál za sekundu tři desetiny sekundy. Lammers následoval třetí a Kelleners byl čtvrtý pro Champion Racing. Nejrychlejší Bentley byl po kole od Brundle na páté pozici. Panoz Jana Magnussena č. 12 se po šikaně PlayStation zastavil a poté byl odstaven na vedlejší kolej se zablokovanou převodovkou . Anthony Reid vynesl č. 34 MG -Lola EX257 -Lola na prozatímní pole position v kategorii LMP675 s časem 3 minuty, 42,065 sekundy před ROC Auto Reynard a č. 36 Dick Barbour. Posádka vozu MG č. 33 neodjela, protože trpěla problémem s alternátorem, který způsoboval vynechání zapalování. Třídu GTS GT vedla Corvette č. 64 Rona Fellowse, který zajel 3 minuty, 55,552 sekundy. Druhý byl Andy Pilgrim ze sesterské Corvetty č. 63 a třetí Larbre Oreca Christopha Bouchuta . Na konci zasedání vedl vůz č. 80 Larbre Porsche v LMGT z vozu 70 Aspen Knolls MCR Callaway C12-R a vozu Taisan Advan č. 72.

Předpovídalo se, že nejrychlejší kola dne budou pravděpodobně stanovena během úvodních patnácti minut druhého zasedání kvůli snížení okolních teplot a úrovně světla. Kristensen zlepšil prozatímní pole position na 3 minuty, 32,458 s kolo sedm minut v relaci, aby bylo o čtyři sekundy rychlejší než 2000 kol Allana McNishe . Nebyl schopen se dále zlepšovat kvůli elektrickému selhání, které zasáhlo Audi č. 1. Capello klesl na druhé místo; vůz č. 2 měl poruchu posilovače řízení, stejně jako Christian Pescatori ulevil svému spolujezdci. Po změně převodovky posunul Kelleners Champion Racing na třetí místo. Lammers of Racing pro Holandsko klesly na čtvrté místo a Brundleův č. 7 Bentley byl degradován na páté místo, protože proražená pneumatika na Mulsanne Straight ho poslala do lapače štěrku na Mulsanne Corner. Auto č. 34 společnosti Reid MG mělo možný zablokovaný palivový filtr, který reguloval tlak paliva; auto si udrželo tyč třídy LMP675. Kevin McGarrity povýšil sestru č. 33 MG na druhé místo ve třídě a ROC Auto klesla na třetí místo. V LMGTS vedl relaci Oliver Gavin č. 60 Saleen a získal prozatímní pole position od Corvette Racing. Na druhém Mulsanne Chicane narazili kolegové do bariéry pneumatiky a Corvette č. 63 utrpěla těžké poškození zadního konce. Byl nezraněn. Jediný vůz jiného výrobce než Porsche v LMGT z Aspen Knolls MCR-přihlášeného Callaway C12 od Cort Wagner se ve třídě posunul na přední místo s druhým největším vozem Larbre Patrice Goueslarda .

Pro třetí trénink 14. června bylo zataženo a občas pršelo. Žádný z prvních tří týmů Audi nezlepšil své časy z předchozího dne, protože většina týmů se zaměřila na lokalizaci svých závodních nastavení . Lammers stanovil nejrychlejší kolo relace na 3 minuty, 34,838 sekundy, aby posílil Racing o držení Holandska na čtvrté pozici, a posunul se do půl sekundy na Herbertovo Champion Audi. Johanasson byl druhý nejrychlejší a jeho čas posunul Audi č. 4 z osmé na pátou v posledních deseti minutách relace. Jordi Gené zajel nejrychlejší čas na LMP675 v ROC Auto Reynard, přesto zaostal o téměř čtyři sekundy za třídním sedem na tyči č. 34 MG. Třída LMGTS zůstala na začátku stejná, protože Gavin zlepšil nejrychlejší čas č. 60 Saleena na 3 minuty, 52,849 sekundy a získal nový rekord třídy. Třetí místo v kategorii si udržel 58. Larbre Oreca Christopha Bouchuta. Náskok LMGT se změnil, když Goueslardův zápis č. 80 Larbre získal pole position pozdě, než Wagner v Aspen Knolls Callaway použil závodní motor svého týmu k získání pozice. Michel Neugarten z Perspective Racing sjel z okruhu a na šikaně PlayStation poškodil zadní část Porsche č. 75. Luis Marques ve voze č. 74 Luc Alphand Adventure unikl olej při vstupu do michelinské šikany kvůli problému s hadicí a maršálové rychle vyčistili trať. Vozidlo Noëla del Bella č. 79 společnosti Georges Forgeois si při nehodě poškodilo přední část.

Když se v závěrečné kvalifikaci kvůli ubývajícímu světlu teploty ochladily, Capello čekal ve své garáži, než vyjednal pomalejší provoz, aby v Audi č. 2 zajel kolo 3 minuty, 32,249 sekundy a sesadil Kristensena z pole position. Kristensenovo auto č. 1 mělo vyměněnou tlumicí jednotku a přední karoserii a běželo se závodně vyladěným motorem spolu s pneumatikami z měkké směsi; nedokázal zlepšit klín svého spoluhráče kvůli pomalému defektu, když u první šikany Mulsanne Straight narazil na štěrkovou past, čímž získal pole position vozu č. 2. Champion Racing nebyli schopni zlepšit své kolo a obsadili třetí místo. Lammersův třetí čas zajistil Racing pro Holandsko čtvrtý a Johannsonovo č. 4 Audi obsadilo páté místo. Anthony Reid dvakrát resetoval nejrychlejší kolo v LMP675, aby si zajistil pole position pro tým č. 34 MG s 3 minuty, 41,769 sekundy. Kevin McGarrity v sesterském MG byl druhý ve třídě poté, co kvůli úniku oleje tým změnil motory. Záznam Geného ROC Auto obsadil třetí místo v kategorii. Kategorie GT zůstaly stejné s časem na kolo č. 60 Saleena stanoveným Gavinem, který mu poskytl pole position ve třídě GTS a Wagnerovo kolo v LMGT nezlepšil žádný jiný jezdec. 72. Porsche týmu Team Advan, které řídil Kazuyuki Nishizawa, mělo nehodu v křivkách Porsche a poškodilo přední i zadní část.

Kvalifikační výsledky

Vítězové pole position v každé třídě jsou vyznačeni tučně a a dvojitá dýka. Nejrychlejší čas stanovený každým příspěvkem je označen šedě.

Poz Třída Ne. tým Auto Den 1 Den 2 Mezera Mřížka
1 LMP900 2 Audi Sport Team Joest Audi R8 3: 33,514 3: 32,429 - 1dvojitá dýka
2 LMP900 1 Audi Sport Team Joest Audi R8 3: 32,458 3: 37,678 +0,029 2
3 LMP900 3 Champion Racing Audi R8 3: 34,349 3: 38,778 +1,920 3
4 LMP900 9 Závody pro Holandsko Dome S101 3: 36,031 3: 34,838 +2,419 4
5 LMP900 4 Johansson Motorsport Audi R8 3: 37,451 3: 35,128 +2,699 5
6 LMP900 16 Týmová PlayStation Chrysler LMP 3: 36,155 3: 44,755 +3,726 6
7 LMGTP 7 Tým Bentley Bentley EXP Speed ​​8 3: 36,535 3: 37,441 +4,106 7dvojitá dýka
8 LMP900 5 DAMS Cadillac Northstar LMP01 3: 39,892 3: 37,402 +4,973 8
9 LMGTP 8 Tým Bentley Bentley EXP Speed ​​8 3: 37,408 3: 38,512 +4,979 9
10 LMP900 19 SMG Courage C60 3: 38,746 3: 54,156 +6,317 10
11 LMP900 15 Viper Team Oreca Chrysler LMP 3: 38,814 3: 42,559 +6,385 11
12 LMP900 6 DAMS Cadillac Northstar LMP01 3: 39,596 3: 41,991 +7,167 12
13 LMP900 17 Pescarolo Sport Courage C60 3: 40,926 3: 39,789 +7,300 13
14 LMP675 34 MG Sport & Racing Ltd. MG-Lola EX257 3: 42,065 3: 40,243 +7,814 14dvojitá dýka
15 LMP900 10 Tým Den Blå Avis-Goh Dome S101 3: 42,089 3: 40,958 +8,529 15
16 LMP900 14 Viper Team Oreca Chrysler LMP 3: 42,215 3: 48,022 +9,786 16
17 LMP675 33 MG Sport & Racing Ltd. MG-Lola EX257 3: 42,476 3: 56,274 +10,047 17
18 LMP900 20 Tým Ascari Ascari A410 3: 42,931 11: 18,421 +10,502 18
19 LMP900 12 Panoz Motor Sports Panoz LMP07 3: 48,083 3: 42,974 +10,545 19
20 LMP900 18 Pescarolo Sport Courage C60 3: 43,924 3: 43,004 +10,575 20
21 LMP900 11 Panoz Motor Sports Panoz LMP07 3: 51,969 3: 43,498 +11,049 21
22 LMP900 21 Tým Ascari Ascari A410 3: 46,398 3: 43,663 +11,234 22
23 LMP675 38 ROC Auto Reynard 2KQ-LM 3: 48,075 3: 44,198 +11,759 23
24 LMP675 36 Dick Barbour Racing Reynard 01Q 3: 49,650 3: 46,008 +13,679 24
25 LMP675 30 Gérard Welter WR LMP01 3: 49,986 3: 50,006 +17,557 25
26 LMGTS 60 Saleen/Allen Speedlab Saleen S7-R 3: 54,190 3: 52,849 +20,420 26dvojitá dýka
27 LMGTS 63 Corvette Racing Pratt Chevrolet Corvette C5-R 3: 55,552 3: 59,399 +23,123 27
28 LMGTS 58 Larbre Soutěž Chrysler Viper GTS-R 3: 58,658 3: 56,838 +24,609 28
29 LMGTS 64 Corvette Racing Pratt Chevrolet Corvette C5-R 3: 58,209 3: 57,052 +24,803 29
30 LMP675 32 Roock-KnightHawk Lola B2K/40 3: 57,942 3: 57,099 +24,850 30
31 LMP675 37 Dick Barbour Racing Reynard 01Q 3: 58,533 3: 57,257 +25,028 31
32 LMGTS 62 RML Saleen S7-R 4: 02,022 3: 58,626 +26,297 32
33 LMGTS 61 Konrad Motorsport Saleen S7-R 4: 03,135 3: 58,868 +26,439 33
34 LMP675 36 S+R Rowan Racing Ltd. Pilbeam MP84 4: 14,269 3: 59,302 +26,873 34
35 LMGTS 57 Equipe de France FFSA Chrysler Viper GTS-R 4: 00,790 4: 02,181 +28,341 35
36 LMGTS 56 Paul Belmondo Racing Chrysler Viper GTS-R 4: 02,148 4: 02,183 +29,719 36
37 LMGTS 55 Paul Belmondo Racing Chrysler Viper GTS-R 4: 06,329 4: 02,791 +30,362 37
38 LMGT 70 Aspen Knolls MCR Callaway C12-R 4: 13,063 4: 10,168 +37,738 38
39 LMGT 80 Larbre Soutěž Porsche 911 GT3-RS 4: 13,834 4: 11,738 +38,509 39
40 LMGT 83 Seikel Motorsport Porsche 911 GT3-RS 4: 15,167 4: 11,777 +38,547 40
41 LMGT 72 Tým Taisan Advan Porsche 911 GT3-RS 4: 18,010 4: 13,158 +40,729 41dvojitá dýka
42 LMGT 77 Freisinger Motorsport Porsche 911 GT3-RS 4: 18,918 4: 13,816 +41,587 42
43 LMGT 79 Noël del Bello Porsche 911 GT3-RS 4: 18,573 4: 24,058 +46,143 43
44 LMGT 76 PK Sport Ltd-Ricardo Porsche 911 GT3-RS 4: 18,625 4: 23,422 +46,196 44
45 LMGT 74 Luc Alphand Adventure Porsche 911 GT3-RS 4: 18,926 4: 24,814 +46,427 45
46 LMGT 82 Seikel Motorsport Porsche 911 GT3-RS 4: 23,973 4: 19,445 +47,216 46
47 LMGT 75 Perspektivní závodění Porsche 911 GT3-RS 4: 20,667 4: 38,786 +48,238 47
48 LMGT 71 Závodní inženýrství Porsche 911 GT3-RS 4: 30,143 4: 24,840 +52,391 48
Prameny:

Zahřát se

Řidiči vyrazili na trať 16. června v 09:00 místního času na 45minutovou rozcvičku. Po nočním dešti se držel na vlhké trati; týmy se zaměřily na kontroly systémů, nastavení svých vozů proti tehdejšímu počasí, vyzkoušely několik směsí pneumatik a zajistily, aby jejich řidiči měli nějaké řidičské zkušenosti. Audi Audi č. 2, které řídil Christian Pescatori, zajel nejrychlejší čas s časem 3 minuty a 40,497 sekundy. Sestra č. 1 Joest Audi z Emanuele Pirro byla druhá s nejvýše umístěným Bentley na třetím místě s autem č. 7 od Guye Smitha . Sébastien Bourdais v Pescarolo Sportu č. 17 C60 byl čtvrtý nejrychlejší a Éric Bernard č. 5 DAMS Cadillac Northstar LMP pátý. Nejrychlejší kolo LMP675 nastavil ROC Auto Reynard na 3 minuty, 51,491 sekundy. Saleen z RML č. 62 byl nejrychlejším vozem v kategorii LMGTS a v LMGT vedl Aspen Knolls MCR Callaway. Panoz č. 11 Panoz z Klaus Graf měl problém s pneumatikou a vešel do štěrkové pasti na výjezdu do rohu Indianapolis, ze kterého ho maršálové vyprostili. Vůz Corvette č. 64 zastavil u Dunlopova mostu se zlomeným řemenem olejové pumpy a Porsche č. 80 Larbre uniklo ze spodní strany kvůli možné poruše palivového systému.

Závod

Akce se zúčastnilo 220 000 lidí. Dva nejlepší závodníci Audi se museli podělit o stupně vítězů s vetřelcem Bentley, ale jejich náskok na třetí místo byl impozantní.

Úspěch Corvette Racing při vítězství ve třídě GTS byl poskvrněn pomalým tempem a přítomností dvou vozů Porsche 911 třídy GT před nimi. Bylo to naposledy, kdy tým Porsche skončil před třídou GTS, dokud v roce 2010 nedržel v držení třídu 4,0 litru 997 GT3 RSR.

Oficiální výsledky

Poz Třída Ne tým Řidiči Podvozek Pneumatika Kulky
Motor
1 LMP900 1 Německo Audi Sport Team Joest Německo Frank Biela Emanuele Pirro Tom Kristensen
Itálie
Dánsko 		Audi R8 M 321
Audi 3,6 L Turbo V8
2 LMP900 2 Německo Audi Sport Severní Amerika Francie Laurent Aïello Rinaldo Capello Christian Pescatori
Itálie
Itálie 		Audi R8 M 320
Audi 3,6 L Turbo V8
3 LMGTP 8 Spojené království Tým Bentley Spojené království Andy Wallace Butch Leitzinger Eric van de Poele
Spojené státy
Belgie 		Bentley EXP Speed ​​8 D 306
Bentley 3,6 L Turbo V8
4 LMP900 16 Francie Týmová PlayStation Monako Olivier Beretta Karl Wendlinger Pedro Lamy
Rakousko
Portugalsko 		Chrysler LMP M 298
Mopar 6,0 L V8
5 LMP675 38 Francie ROC Auto Španělsko Jordi Gené Jean-Denis Délétraz Pascal Fabre
Švýcarsko
Francie 		Reynard 2KQ-LM M 284
Volkswagen HPT16 2.0 L Turbo I4
6 LMGT 83 Německo Seikel Motorsport Itálie Gabrio Rosa Fabio Babini Luca Drudi
Itálie
Itálie 		Porsche 911 GT3-RS Y 283
Porsche 3,6 L Flat-6
7 LMGT 77 Německo Freisinger Motorsport Spojené státy Gunnar Jeannette Romain Dumas Philippe Haezebrouck
Francie
Francie 		Porsche 911 GT3-RS Y 282
Porsche 3,6 L Flat-6
8 LMGTS 63 Spojené státy Corvette Racing Pratt Kanada Ron Fellows Scott Pruett Johnny O'Connell
Spojené státy
Spojené státy 		Chevrolet Corvette C5-R G 278
Chevrolet LS7R 7,0 L V8
9 LMGT 75 Francie Perspektivní závodění Francie Thierry Perrier Michel Neugarten Nigel Smith
Belgie
Spojené království 		Porsche 911 GT3-RS D 275
Porsche 3,6 L Flat-6
10 LMGT 80 Francie Larbre Soutěž Francie Jean-Luc Chéreau Patrice Goueslard Sébastien Dumez
Francie
Francie 		Porsche 911 GT3-RS M 274
Porsche 3,6 L Flat-6
11 LMGT 72 Japonsko Tým Taisan Advan Japonsko Hideo Fukuyama Atsushi Yogo Kazuyuki Nishizawa
Japonsko
Japonsko 		Porsche 911 GT3-RS Y 273
Porsche 3,6 L Flat-6
12 LMGT 82 Německo Seikel Motorsport Kanada Tony Burgess Max Cohen-Olivar Andrew Bagnall
Maroko
Nový Zéland 		Porsche 911 GT3-RS Y 272
Porsche 3,6 L Flat-6
13 LMP900 17 Francie Pescarolo Sport Francie Sébastien Bourdais Jean-Christophe Boullion Laurent Rédon
Francie
Francie 		Courage C60 M 271
Peugeot A32 3,2 L Turbo V6
14 LMGTS 64 Spojené státy Corvette Racing Pratt Spojené státy Andy Pilgrim Kelly Collins Franck Fréon
Spojené státy
Francie 		Chevrolet Corvette C5-R G 271
Chevrolet LS7R 7,0 L V8
15 LMP900 6 Francie DAMS Jižní Afrika Wayne Taylor Max Angelelli Christophe Tinseau
Itálie
Francie 		Cadillac Northstar LMP01 M 270
Cadillac Northstar 4,0 L Turbo V8
16 LMGT 76 Spojené království PK Sport Ltd-Ricardo Spojené království Mike Youles Davey Warnock Stephen Day
Spojené království
Spojené království 		Porsche 911 GT3-RS D 265
Porsche 3,6 L Flat-6
17 LMGT 74 Francie Luc Alphand Adventure Francie Luc Alphand Michel Ligonnet Luis Marques
Francie
Francie 		Porsche 911 GT3-R M 265
Porsche 3,6 L Flat-6
18 LMGTS 60 Spojené státy Saleen/Allen Speedlab Rakousko Franz Konrad Oliver Gavin Terry Borcheller
Spojené království
Spojené státy 		Saleen S7-R G 246
Ford 6,9 L V8
19 LMP675 30 Francie Gérard Welter Francie Stéphane Daoudi Yojiro Terada Jean-René de Fournoux
Japonsko
Francie 		WR LMP01 M 245
Peugeot 2.0L Turbo I4
20 LMGTS 58 Francie Larbre Soutěž Francie Christophe Bouchut Jean-Philippe Belloc Tiago Monteiro
Francie
Portugalsko 		Chrysler Viper GTS-R M 234
Chrysler 8,0 L V10
NC LMGT 79 Francie Noël del Bello Francie Sylvain Noël Jean-Luc Maury-Laribière Georges Forgeois
Francie
Francie 		Porsche 911 GT3-R D 193
Porsche 3,6 L Flat-6
DNF LMP900 14 Francie Viper Team Oreca Japonsko Seiji Ara Masahiko Kondo Ni Amorim
Japonsko
Portugalsko 		Chrysler LMP M 243
Mopar 6,0 L V8
DNF LMGTS 62 Spojené království RML Spojené království Johnny Mowlem Ian McKellar Bruno Lambert
Spojené království
Belgie 		Saleen S7-R D 175
Ford 6,9 L V8
DNF LMP900 9 Holandsko Závody pro Holandsko Holandsko Jan Lammers Donny Crevels Val Hillebrand
Holandsko
Belgie 		Dome S101 M 156
Judd GV4 4,0 L V10
DNF LMP900 20 Spojené království Tým Ascari Jižní Afrika Werner Lupberger Ben Collins Harri Toivonen
Spojené království
Finsko 		Ascari A410 G 134
Judd GV4 4,0 L V10
DNF LMP900 15 Francie Viper Team Oreca Francie Yannick Dalmas Stéphane Sarrazin Franck Montagny
Francie
Francie 		Chrysler LMP M 126
Mopar 6,0 L V8
DNF LMGT 70 Spojené státy Aspen Knolls MCR Spojené státy Bob Mazzuoccola Vic Rice Cort Wagner
Spojené státy
Spojené státy 		Callaway C12-R G 98
Chevrolet 7,0 L V8
DNF LMP675 36 Spojené státy Dick Barbour Racing Belgie Didier de Radiguès Sascha Maassen Hideshi Matsuda
Německo
Japonsko 		Reynard 01Q G 95
Judd GV675 3,4 L V8
DNF LMP675 32 Spojené státy Roock-KnightHawk Německo Claudia Hürtgen Rick Fairbanks Chris Gleason
Spojené státy
Spojené státy 		Lola B2K/40 A 94
Nissan 3,4 L V6
DNF LMP675 33 Spojené království MG Sport & Racing Ltd. Spojené království Julian Bailey Mark Blundell Kevin McGarrity
Spojené království
Spojené království 		MG-Lola EX257 M 92
MG XP20 2.0 L Turbo I4
DNF LMP900 11 Spojené státy Panoz Motor Sports Německo Klaus Graf Jamie Davies Gary Formato
Spojené království
Jižní Afrika 		Panoz LMP07 M 86
Élan 4,0 L V8
DNF LMP900 12 Spojené státy Panoz Motor Sports Austrálie David Brabham Jan Magnussen Franck Lagorce
Dánsko
Francie 		Panoz LMP07 M 85
Élan 4,0 L V8
DNF LMP900 3 Spojené státy Champion Racing Spojené království Johnny Herbert Didier Theys Ralf Kelleners
Belgie
Německo 		Audi R8 M 81
Audi 3,6 L Turbo V8
DNF LMP900 10 Dánsko Tým Den Blå Avis-Goh Dánsko John Nielsen Hiroki Katoh Casper Elgaard
Japonsko
Dánsko 		Dome S101 G 66
Judd GV4 4,0 L V10
DNF LMP900 21 Spojené království Tým Ascari Holandsko Klaas Zwart Xavier Pompidou Scott Maxwell
Francie
Kanada 		Ascari A410 G 66
Judd GV4 4,0 L V10
DNF LMGTS 55 Francie Paul Belmondo Racing Belgie Vincent Vosse Vanina Ickx Carl Rosenblad
Belgie
Švédsko 		Chrysler Viper GTS-R D 61
Chrysler 8,0 L V10
DNF LMGTP 7 Spojené království Tým Bentley Spojené království Martin Brundle Stéphane Ortelli Guy Smith
Monako
Spojené království 		Bentley EXP Speed ​​8 D 56
Bentley 3,6 L Turbo V8
DNF LMP900 5 Francie DAMS Francie Éric Bernard Emmanuel Collard Marc Goossens
Francie
Belgie 		Cadillac Northstar LMP01 M 56
Cadillac Northstar 4,0 L Turbo V8
DNF LMP900 19 Francie SMG Francie Philippe Gache Jérôme Policand a Anthony Beltoise
Francie
Francie 		Courage C60 M 51
Judd GV4 4,0 L V10
DNF LMGTS 56 Francie Paul Belmondo Racing Francie Grégoire de Galzain Anthony Kumpen Jean-Claude Lagniez
Belgie
Francie 		Chrysler Viper GTS-R D 44
Chrysler 8,0 L V10
DNF LMGT 71 Španělsko Závodní inženýrství Spojené království Robin Donovan Terry Lingner Chris MacAllister
Spojené státy
Spojené státy 		Porsche 911 GT3-R D 44
Porsche 3,6 L Flat-6
DNF LMP900 18 Francie Pescarolo Sport Francie Emmanuel Clérico Didier Cottaz Boris Derichebourg
Francie
Francie 		Courage C60 M 42
Peugeot A32 3,2 L Turbo V6
DNF LMP900 4 Spojené království Johansson Motorsport Švédsko Stefan Johansson Tom Coronel Patrick Lemarié
Holandsko
Francie 		Audi R8 M 35
Audi 3,6 L Turbo V8
DNF LMP675 34 Spojené království MG Sport & Racing Ltd. Spojené království Anthony Reid Warren Hughes Jonny Kane
Spojené království
Spojené království 		MG-Lola EX257 M 30
MG XP20 2.0 L Turbo I4
DNF LMP675 37 Spojené státy Dick Barbour Racing Kanada John Graham Milka Duno David Murry
Venezuela
Spojené státy 		Reynard 01Q G 4
Judd GV675 3,4 L V8
DNF LMGTS 61 Německo Konrad Motorsport Švýcarsko Walter Brun Toni Seiler Charles Slater
Švýcarsko
Spojené státy 		Saleen S7-R G 4
Ford 6,9 L V8
DNF LMGTS 57 Francie Equipe de France FFSA Francie David Terrien Jonathan Cochet Jean-Philippe Dayraut
Francie
Francie 		Chrysler Viper GTS-R M 4
Chrysler 8,0 L V10
DNF LMP675 35 Spojené království S+R Rowan Racing Ltd. Irská republika Warren Carway Martin O'Connell François Migault
Spojené království
Francie 		Pilbeam MP84 A 3
Nissan VQL 3.0 L V6
  • Vzdálenost - 4381,65 km
  • Průměrná rychlost - 180,949 km/h
  • Nejvyšší rychlost pasti - Audi R8 - 318 km/h (závod), Dome Judd S101 - 335 km/h (cvičení)

Reference

  1. ^ „2018 24 hodin Le Mans - tiskové informace“ (PDF) . Automobile Club de l'Ouest . Červen 2018. s. 7, 10, 16 a 21. Archivováno (PDF) z originálu 23. června 2019 . Citováno 23. června 2019 .
  2. ^ Augustyn, Adam; C. Shepherd, Melinda; Chauhan, Yamini; Levy, Michael; Lotha, Gloria; Tikkanen, Amy (17. června 2019). „24 hodin Le Mans“ . Encyklopedie Britannica . Citováno 25. července 2021 .
  3. ^ „Připomínka 90. výročí 24 hodin Le Mans“ . Automobile Club de l'Ouest. 1. února 2013. Archivováno od originálu dne 2. června 2019 . Citováno 2. června 2019 .
  4. ^ „Le Mans - Jak to začalo“ . Road & Track . 16. května 2007. Archivováno od originálu dne 11. září 2015 . Citováno 2. června 2019 .
  5. ^ Hargreaves, Eilidh (13. května 2019). „Zasvěcený průvodce 24hodinovým závodem Le Mans: jak zažít ultimátní vytrvalostní závod ve velkém stylu“ . The Daily Telegraph . Archivováno od originálu dne 30. května 2019 . Citováno 2. června 2019 .
  6. ^ Jensen, Tom (7. března 2006). „RYCHLOST 10 nejlepších okamžiků #4: Mercedes Le Mans Flip“ . Rychlost . Archivovány od originálu dne 21. srpna 2006 . Citováno 12. ledna 2020 .
  7. ^ "Slavnostní otevření" nového "nárazu na Mulsanne Straight" . Automobile Club de l'Ouest. 27. března 2001. Archivováno z originálu dne 8. května 2001 . Citováno 13. ledna 2020 .
  8. ^ Denoyelle, Nicolas (22. března 2001). „69e édition de la course d'endurance, les 16 et 17 juin 2001 Les abords des Hunaudières reboisés“ [69. vydání vytrvalostního závodu, 16. a 17. června 2001 Okolí zalesněných Hunaudières]. Ouest-France (ve francouzštině). Archivovány od originálu dne 6. května 2001 . Citováno 13. ledna 2020 .
  9. ^ „69e édition de la course d'endurance, les 16 et 17 juin 2001 Hunaudières: les bosses en moins“ [69. vydání vytrvalostního závodu, 16. a 17. června 2001 Hunaudières: méně nárazů]. Ouest-France (ve francouzštině). 21. března 2001. Archivováno z originálu dne 18. února 2002 . Citováno 13. ledna 2020 .
  10. ^ „La Sarthe se mění také v Indianapolis“ . TotalMotorSport. 25. ledna 2001 . Citováno 13. ledna 2020 .
    „Rohové práce v Indianapolis pokračují“ . TotalMotorSport. 23. března 2001 . Citováno 13. ledna 2020 .
  11. ^ Laffeas, Marc (21. září 2000). „2001 Regs Změny regulí motoru LMP 675“ . TotalMotorSport. Archivovány od originálu dne 5. listopadu 2002 . Citováno 12. ledna 2020 .
  12. ^ „24 hodin nejnovější kuráž / Vanina Ickx / testovací den“ . TotalMotorSport. 14. listopadu 2000 . Citováno 13. ledna 2020 .
  13. ^ „Règlement & Essais préliminaires“ [Předpisy a předběžné testy]. Ouest-France (ve francouzštině). 11. listopadu 2000. Archivováno z originálu dne 7. února 2001 . Citováno 13. ledna 2020 .
  14. ^ Legangne, David; Wilson, Rick (22. března 2001). „Přehled novinek v Le Mans: seznam Le Mans“ . Maison Blanche. Archivovány od originálu dne 18. dubna 2001 . Citováno 13. ledna 2020 .
  15. ^ a b c d e f „Le Mans 24 hodin (16. června - 17. června 2001) - doplňková ustanovení“ (PDF) . Automobile Club de l'Ouest. 29. ledna 2001. s. 3, 6, 11–12. Archivováno z originálu (PDF) dne 12. června 2001 . Citováno 12. ledna 2020 .
  16. ^ "Amerika dobře zastoupena na vstupu do Le Mans" . Pád. 06.04.2001 . Citováno 13. ledna 2020 .
  17. ^ a b c „Předpisy testovacího dne Le Mans“ . TotalMotorSport. 26. ledna 2001. Archivováno z originálu dne 6. září 2002 . Citováno 12. ledna 2020 .
  18. ^ a b c d "Vstupní seznam 24 hodin Le Mans 2001" . Maison Blanche. 5. dubna 2001. Archivováno z originálu dne 8. dubna 2001 . Citováno 12. ledna 2020 .
  19. ^ Fallon, Cormack (4. dubna 2001). „ACO - Le Mans Vstupní seznam uvolněn“ . Speedvision. Archivovány od originálu dne 1. června 2001 . Citováno 13. ledna 2020 .
  20. ^ "Odstoupení oficiálního Saleen č. 59" . Automobile Club de l'Ouest. 27. dubna 2001. Archivováno z originálu dne 21. července 2001 . Citováno 13. ledna 2020 .
  21. ^ "Le Mans Test Day - 06/05/2001 Le Mans Entry" . TotalMotorSport . Citováno 13. ledna 2020 .
  22. ^ a b „Oficiální test (AM): Johansson vede předčasný běh“ . Autosport . 06.05.2001 . Citováno 13. ledna 2020 .
  23. ^ „Ranní zasedání“ . Club Arnage. 6. května 2001. Archivováno od originálu dne 21. srpna 2002 . Citováno 13. ledna 2020 .
  24. ^ Fallon, Cormack (06.05.2001). „ACO - Johansson nastavuje rané tempo při zkouškách v Le Mans“ . Speedvision. Archivovány od originálu dne 8. června 2001 . Citováno 13. ledna 2020 .
  25. ^ a b Radcliffe, Peter; Hettler, Jan (6. května 2001). „Le Mans Test Day - neděle - zpráva“ . TotalMotorSport . Citováno 13. ledna 2020 .
  26. ^ „Předběžná praxe - první relace“ . Automobile Club de l'Ouest. 6. května 2001. Archivováno z originálu dne 18. července 2001 . Citováno 14. ledna 2020 .
  27. ^ "Oficiální test (PM): Capello odhodí rukavici" . Autosport . 06.05.2001 . Citováno 14. ledna 2020 .
  28. ^ „Audi v čele během cvičného zasedání 2“ . Automobile Club de l'Ouest. 6. května 2001. Archivováno z originálu dne 26. května 2001 . Citováno 14. ledna 2020 .
  29. ^ a b c Fallon, Cormack (6. května 2001). „ACO - Capello Tops Le Mans Test“ . Speedvision. Archivovány od originálu dne 8. června 2001 . Citováno 14. ledna 2020 .
  30. ^ Wilson, Rick; Legangneux, David (6. května 2001). „Předběžná zpráva o testování“ . Maison Blanche. Archivovány od originálu dne 22. srpna 2001 . Citováno 14. ledna 2020 .
  31. ^ „Odpolední zasedání“ . Club Arnage. 6. května 2001. Archivováno z originálu dne 29. června 2001 . Citováno 14. ledna 2020 .
  32. ^ a b c d „Kvalifikace Le Mans - 14/06/2001 - první zasedání ve středu“ . TotalMotorSport. 14. června 2001 . Citováno 14. ledna 2020 .
  33. ^ „Audi hledat opakování“ . BBC Sport . 15. června 2001. Archivováno z originálu dne 6. března 2004 . Citováno 16. ledna 2020 .
  34. ^ a b c „Audi vpředu, ale pod tlakem“ . Automobile Club de l'Ouest. 14. června 2001. Archivováno z originálu dne 24. června 2001 . Citováno 14. ledna 2020 .
  35. ^ a b c d Gardner, John (13. června 2001). „Le Mans, středa kvalifikace: Audi nastavili předčasné tempo“ . Speedvision. Archivovány od originálu dne 22. června 2001 . Citováno 14. ledna 2020 .
  36. ^ „První kvalifikace: Audi quick; Dome překvapí“ . Autosport . 13. června 2001 . Citováno 14. ledna 2020 .
  37. ^ a b "1–2–3 - Audi zajišťuje první tři sloty!" . Automobile Club de l'Ouest. 14. června 2001. Archivováno z originálu dne 7. září 2001 . Citováno 14. ledna 2020 .
  38. ^ a b c d „Audi celou cestu v první kvalifikaci“ . Pád. 13. června 2001 . Citováno 14. ledna 2020 .
  39. ^ a b c "Středeční kvalifikace: Kristensen vede Audi 1-2-3" . Autosport . 13. června 2001 . Citováno 14. ledna 2020 .
  40. ^ Simpson, Jack (14. června 2001). „2. cvičná sekce [denní světlo]“ . Club Arnage. Archivovány od originálu dne 8. listopadu 2001 . Citováno 15. ledna 2020 .
  41. ^ a b c „Čtvrtek první kvalifikace: Beze změny nahoře“ . Autosport . 14. června 2001 . Citováno 15. ledna 2020 .
  42. ^ „Le Mans 24Hrs: Kvalifikace - sezení tři“ . Pád. 14. června 2001 . Citováno 15. ledna 2020 .
  43. ^ a b Fallon, Cormack (14. června 2001). „Le Mans, čtvrteční kvalifikace: Capello získává pól, mřížka“ . Speedvision. Archivovány od originálu dne 24. června 2001 . Citováno 15. ledna 2020 .
  44. ^ "Le Mans Kvalifikace - 14/06/2001 - čtvrtek - Let` Go Again" . TotalMotorSport . Citováno 15. ledna 2020 .
  45. ^ „Mohli by chytit audi?“ . Automobile Club de l'Ouest. 14. června 2001. Archivováno z originálu dne 29. června 2001 . Citováno 15. ledna 2020 .
  46. ^ a b c d Thomas, Stella-Maria; Waite, Lynne (14. června 2001). „2. cvičné zasedání [noc]“ . Club Arnage. Archivovány od originálu dne 8. listopadu 2001 . Citováno 15. ledna 2020 .
  47. ^ a b „Capello bourá Kristensenovy naděje na pól“ . Pád. 14. června 2001 . Citováno 15. ledna 2020 .
  48. ^ a b „Kvalifikace: Capello přezdívá tyč, jak vládne Audi“ . Autosport . 15. června 2001 . Citováno 15. ledna 2020 .
  49. ^ a b c „Kvalifikace Le Mans –14/06/2001 - čtvrtek – druhé zasedání“ . TotalMotorSport . Citováno 15. ledna 2020 .
  50. ^ "Le Mans Qualifying - 14/06/2001 - Pátek - (Porsche) News And Prospects" . TotalMotorSport . Citováno 15. ledna 2020 .
  51. ^ „kvalifikační časy“ . Maison Blanche. Archivovány od originálu dne 23. června 2001 . Citováno 15. ledna 2020 .
  52. ^ a b c d e „Rozcvička: Pescatoriho tah nahoře“ . Autosport . 16. června 2001 . Citováno 16. ledna 2020 .
  53. ^ a b „Rozcvička, závěrečná zkouška před závodem“ . Automobile Club de l'Ouest. 16. června 2001. Archivováno od originálu dne 31. července 2001 . Citováno 16. ledna 2020 .
  54. ^ a b „The 24 Hours - 17/06/2001 - Race Morning - Warm Up“ . TotalMotorSport . Citováno 16. ledna 2020 .
  55. ^ Virfeu, Jean-Claude (18. června 2001). „69e édition des 24 Heures auto, les 16 et 17 juin 2001 - Les 24 heures de course - Audi double la mise“ [69. vydání 24 hodin Auto, 16. a 17. června 2001 - 24 hodin závodění - Audi zdvojnásobuje sázku]. Ouest-France (ve francouzštině). Archivovány od originálu dne 27. října 2002 . Citováno 16. ledna 2020 .
  56. ^ Oficiální Le Mans 2001 Roční : mulsannecorner.com