Skládka toxického odpadu z Pobřeží slonoviny 2006 - 2006 Ivory Coast toxic waste dump

Nákladní auto plné odpadků v ulicích Abidžanu . Velká část toxického odpadu Trafigury byla ukládána na velké otevřené plochy na chudých předměstích města

Pobřeží slonoviny skládka toxického odpadu 2006 byla zdravotní krizi v Pobřeží slonoviny , v němž je loď registrována v Panamě , na Probo Koala , objednaný singapurský na bázi ropy a komodit námořní společnosti Trafigura Beheer BV , vyložení toxického odpadu do Pobřeží slonoviny nakládání s odpady společnosti který jej zlikvidoval v přístavu Abidžan . Místní dodavatel, společnost s názvem Tommy, v srpnu 2006 vyložil odpad na 12 místech ve městě a okolí. Dumping, který se uskutečnil na pozadí nestability v Abidjanu v důsledku první občanské války Pobřeží slonoviny, údajně vedlo ke smrti 7 a 20 hospitalizovaných a dalších 26 000 lidí bylo léčeno na příznaky otravy.

Ve dnech po dumpingu vyhledalo lékařskou pomoc téměř 100 000 Pobřeží slonoviny poté, co premiér Charles Konan Banny otevřel nemocnice a nabídl obyvatelům hlavního města bezplatnou zdravotní péči.

Trafigura původně plánoval zlikvidovat spády - které byly výsledkem čištění plavidla a obsahovaly 500 tun směsi paliva, hydroxidu sodného a sirovodíku - v přístavu v Nizozemsku . Společnost odmítla zaplatit nizozemské společnosti Amsterdam Port Services (APS) za likvidaci poté, co APS zvýšila svůj poplatek z 27 EUR na 1 000 EUR za metr krychlový. Probo Koala údajně odvrátila v několika zemích, než vykládání toxického odpadu v přístavu Abidjan. Šetření v Nizozemsku koncem roku 2006 potvrdilo složení odpadní látky.

Společnost Trafigura popřela, že by byl z Nizozemska přepravován jakýkoli odpad, přičemž uvedla, že tyto látky obsahovaly pouze malé množství sirovodíku a že společnost nevěděla, že s látkou má být nesprávně nakládáno. Poté, co byli dva úředníci Trafigury, kteří cestovali na Pobřeží slonoviny, aby nabídli pomoc, zatčeni a následně napadeni ve vězení, zaplatila společnost 198 milionů USD za vyčištění vládě Pobřeží slonoviny, aniž by počátkem roku 2007 přiznala provinění. Série protestů a rezignace Pobřeží slonoviny vládní úředníci se touto dohodou řídili.

V roce 2008 zahájilo občanské soudní řízení v Londýně téměř 30 000 Pobřeží slonoviny proti Trafiguře. V květnu 2009 Trafigura oznámila, že bude žalovat BBC za urážku na cti poté, co její program Newsnight tvrdil, že se společnost vědomě snažila zakrýt svou roli v incidentu. V září 2009 The Guardian obdržel a zveřejnil interní e-maily Trafigura, které ukazují, že odpovědní obchodníci věděli, jaké nebezpečné jsou chemikálie. Trafigura souhlasil s vypořádáním ve výši 30 milionů £ (42,4 milionů USD), aby se proti ní urovnala hromadná žaloba . Advokátní kancelář Leigh Day , která zastupovala žadatele z Pobřeží slonoviny, byla shledána vinnou z nedbalosti poté, co bylo zpronevěřeno 6 milionů GBP z prostředků na vypořádání.

Nehoda

Pozadí

V roce 2002 začala mexická státní ropná společnost Pemex ve své rafinérii Cadereyta akumulovat významná množství koksárenského benzínu obsahujícího velké množství síry a oxidu křemičitého . Do roku 2006 Pemex vyčerpal skladovací kapacitu a souhlasil s prodejem koksárenského benzínu společnosti Trafigura. Na začátku roku 2006 přepravil Pemex koksovací benzín do Brownsville v Texasu , kde jej Trafigura naložil na palubu registrovaného panamského tankeru Probo Koala , který vlastnila řecká přepravní společnost Prime Marine Management Inc. a pronajala jej společnost Trafigura.

Trafigura požadoval odstranění sirných produktů z koksovacího benzínu za účelem výroby nafty , která by mohla být poté prodána. Namísto zaplacení rafinérie za provedení této práce použil Trafigura na palubě lodi zastaralý proces zvaný „žíravé praní“, při kterém byl benzín koksáren ošetřen hydroxidem sodným . Proces fungoval a výsledná nafta byla znovu prodána s vykázaným ziskem 19 milionů $ . Odpad vznikající při louhu mytí by typicky obsahují nebezpečné látky, jako je například hydroxid sodný , sulfid sodný a fenolů .

Dumping

Dne 2. července 2006 vyzvala Probo Koala v nizozemském přístavu v Nizozemsku k vypouštění špon obsažených ve vyhrazených šachtách nádrže na plavidlo. Během převodu byl do města vypuštěn takový zápach, který se společnost zabývající se likvidací Amsterdam Port Services BV (APS) rozhodla konzultovat s městem Amsterdam. Po převodu poloviny odpadu APS zvýšila manipulační poplatek 30krát. APS poté informovala velitele lodi, že úřady povolily vrácení dříve odstraněných šupek na plavidlo. Probo Koala odjela z Amsterdamu dne 5. července 2006 do estonského Paldiski s plným vědomím a souhlasem nizozemských orgánů. Po převzetí bezolovnatého benzínu v Paldiski odešel 13. července 2006 na dříve plánovanou cestu do nigerijského Lagosu. V Lagosu vyložil benzín. Kapitán odmítl dvě nabídky na vyložení smyček v Lagosu a dne 17. srpna 2006 plavidlo odplulo k Abidjanovi.

Dne 19. srpna 2006 vyložila Probo Koala více než 500 tun toxického odpadu v přístavu Abidjan na Pobřeží slonoviny. Tento materiál byl poté rozšířen, údajně subdodavateli, po celém městě a okolních oblastech, uložen na skládkách, veřejných skládkách a po silnicích v obydlených oblastech. Látka uvolňovala toxický plyn a vedla k popáleninám plic a kůže, stejně jako silné bolesti hlavy a zvracení. Bylo potvrzeno, že zemřelo sedmnáct lidí a nejméně 30 000 bylo zraněno. Společnost tvrdila, že odpadem byla špinavá voda („odpadky“) používaná k čištění benzínových nádrží lodi, ale zpráva nizozemské vlády, stejně jako vyšetřování Pobřeží slonoviny, to zpochybnila a zjistila, že se jedná o toxický odpad. Během probíhajícího občanského soudního sporu více než 30 000 občanů Pobřeží slonoviny proti Trafiguře dospěla zpráva nizozemské vlády k závěru, že skládka kapaliny ve skutečnosti obsahovala dvě „britské tuny“ sirovodíku . Trafigura po vyšetřovací zprávě programu BBC Newsnight dne 16. května 2009 oznámila , že budou žalovat BBC za urážku na cti .

Okamžité účinky

Rozsah dumpingu a souvisejících nemocí se objevil pomalu. Zatímco první náklad byl vyložen v srpnu 2006, dumping pokračoval téměř tři týdny, než populace věděla, co se děje. Ale již 19. srpna obyvatelé poblíž skládky v Akouédo  [ fr ] věděli, že kamiony vypouštějí na skládku toxickou kapalinu a zablokovaly vstup jednoho z kamionů na skládku, která byla čerstvě natřena logem nově vytvořená společnost. Obyvatelé poblíž několika skládek na předměstí Abidžanu si začali veřejně stěžovat na páchnoucí plyn v prvním zářijovém týdnu a údajně zemřelo několik lidí. V několika oblastech vypukly protesty jak proti společnostem skládkujícím kapalný odpad, tak proti vládě. Dne 4. září vláda vyzvala protestující, aby povolili volný pohyb dopravy, aby mohly fungovat nemocnice v oblasti, které si stěžovaly na záplavu zraněných. V důsledku krize rezignovalo mnoho špičkových vládních osobností. Tato masová rezignace byla v historii Pobřeží slonoviny nazývána „bezprecedentní“. Ve snaze zabránit kontaminaci potravinového řetězce bylo vyřazeno velké množství hospodářských zvířat (z toho 450 prasat) postižených skládkou.

Trafigurův popis událostí

Dne 19. srpna 2006 tankerová loď Probo Koala , pronajatá společností Trafigura a zakotvila v přístavu Abidjan, přepravila kapalinu do tankerů ve vlastnictví společnosti Compagnie Tommy. Společnost tvrdí, že loď byla pronajata společností Trafigura k přepravě ropy do jiného západoafrického přístavu, a vracela se do Evropy prázdná. Přeprava v Abidjanu byla podle společnosti běžnou zastávkou údržby, nikoli dodávkou odpadu z evropských přístavů.

Trafigura tvrdí, že k tomu došlo na základě dohody, že s odpadem bude nakládáno a likvidováno legálně a že touto látkou byl odpad („odpadky“) z běžného mytí nádrží Probo Koala . Podle Trafigury opět vyšlo najevo, že neošetřené kaly byly vyhozeny nelegálně na skládky komunálního odpadu. Tvrdí, že šupiny byly alkalickou směsí vody, benzínu a hydroxidu sodného spolu s velmi malým množstvím páchnoucího a toxického sirovodíku . Společnost dále uvádí, že jejich testy ukazují, že i když je škodlivá, dřina z jejich lodi nemohla způsobit smrt, bez ohledu na to, jak špatně s ní zacházela třetí strana. Společnost tvrdí, že obyvatelé Abidžanu, zejména lidé žijící poblíž skládek, byli vystaveni celoživotnímu vystavení toxickým látkám, nikoli svým činům.

Odmítnutí v Evropě

Průmyslové doky v Amsterdamu-Noord , Nizozemsko.

Probo Koala měl její náklad zde odmítnut Amsterdam Port Services BV, a byl účtován poplatek € 500,000 v blízkosti Moerdijk . Dne 19. srpna vyložila kapalný odpad v Abidjanu a za jeho zneškodnění zaplatila přibližně 18 500 EUR.

Podle zprávy města Amsterdam se Probo Koala před uložením odpadu v Abidjanu nacházela v nizozemském přístavu ve dnech 2. až 5. července 2006. Tam se loď pokusila o zpracování odpadu v Amsterdamu, ale Amsterdam Port Services BV , společnost, která uzavřela smlouvu na zpracování odpadu, odmítla poté, co její zaměstnanci nahlásili škodlivý zápach pocházející z odpadu, který znechucoval několik pracovníků. Společnost specializující se na likvidaci chemického odpadu, Afvalstoffen Terminal Moerdijk v nedalekém Moerdijku, se ucházela o zneškodnění odpadu (na základě obdržených vzorků) za 500 000 EUR. Místo toho byl materiál přečerpán zpět do Probo Koala , která poté 5. července opustila přístav a objevila se 19. srpna na Pobřeží slonoviny, kde byla uzavřena smlouva na společnost Compagnie Tommy, která byla zaregistrována jen několik dní před příjezdem Probo Koala . 18 500 EUR za likvidaci odpadu.

Společnost tvrdí, že z Evropy nebyl přepravován žádný odpad, a incidentem byla nehoda způsobená nesprávným nakládáním s odpadní vodou používanou k mytí skladovacích nádrží lodi společností Pobřeží slonoviny. Nizozemské noviny informovaly o této možnosti s tím, že odpad mohl vznikat v důsledku pokusu o desulfurizaci (odstranění merkaptanů ) nafty na palubě v procesu podobném Meroxu . Tímto způsobem je vylepšen benzín s vysokým obsahem merkaptanu, aby splňoval určité specifikace specifické pro danou zemi. To by vysvětlovalo směs voda / hydroxid sodný / benzín a také přítomnost stopového množství určitého katalyzátoru zvaného ARI-100 EXLz, obvykle používaného v tomto procesu. Na druhou stranu by to nevysvětlovalo přítomnost sirovodíku , protože poslední fází procesu Meroxu je organický disulfid, pokud pokus o odsíření selhal. Společnost vždy tvrdila, že množství sirovodíku v odpadu bylo malé. Zjištění tisku a vlády tvrdí, že z 500 tun dumpingové kapaliny bylo uloženo značné množství sirovodíku, asi 2 tuny.

Následky

University of Cocody Hospital Center Abidjan, jedna z nemocnic, která přijala tisíce pacientů v srpnu a září 2006 po dumpingu 500 tun toxických odpadních produktů po městě

Úmrtí a nemoci

V týdnech následujících po incidentu BBC uvedla, že 17 lidí zemřelo, 23 bylo hospitalizováno a dalších 40 000 vyhledalo lékařské ošetření (kvůli bolestem hlavy, krvácení z nosu a bolestem žaludku). Tato čísla byla v průběhu času revidována směrem nahoru, přičemž počty hlášené v Pobřeží slonoviny vládou v roce 2008 dosáhly 17 mrtvých, desítek těžce nemocných, 30 000 léčených na nemoci spojené s chemickou expozicí, z nichž téměř 100 000 v té době vyhledalo lékařské ošetření. Zatímco se společnost a vláda Pobřeží slonoviny i nadále nedohodly na přesném složení chemických látek, byli do Abidjanu vysláni specialisté z OSN, Francie a nizozemského Národního institutu veřejného zdraví a životního prostředí (RIVM), aby situaci prošetřili.

Pád vlády

Po odhalení místního tisku a vlády o rozsahu postižených nemocí rezignovala devět měsíců stará přechodná vláda premiéra Charlese Konana Bannyho . Vláda slíbila, že poskytne léčbu a uhradí veškeré zdravotní náklady spojené s skládkou odpadu.

Soudní proces obětí a odškodnění

Dne 11. listopadu 2006 podala britská firma Leigh Day & Co žalobu na High Court v Londýně na soud ve výši 100 milionů liber . s tvrzením, že „Trafigura byla nedbalost a že to a obtěžování vyplývající z jejich jednání způsobilo místní obyvatele.“ Martyn Day ze společnosti Leigh Day & Co řekl: „Byla to katastrofa v monumentálním měřítku. Trafiguru plně zodpovídáme za všechna úmrtí a zranění, která byla důsledkem skládkování jejich odpadu.“ V reakci na to Trafigura v pondělí 13. listopadu 2006 oznámila , že zahájila řízení pro urážku na cti proti britskému právníkovi Martynovi Dayovi z Leigh Day & Co.

Dne 20. září 2009 byly oba případy zrušeny v rámci mimosoudního urovnání sporu. Trafigura oznámila, že vyplatí žadatelům více než 46 milionů dolarů , přičemž poznamenala, že případ prozkoumalo 20 nezávislých odborníků, ale „nebyli schopni určit souvislost“.

Balíček by byl rozdělen do skupin po 1546 USD, které by pak byly vyplaceny 31 000 lidem. Dohoda přišla brzy poté, co zpráva OSN prohlásila, že existují „silné důkazy prima facie“, že odpad je odpovědný za zranění. Společnost odpověděla tím, že byla „zděšena základním nedostatkem rovnováhy a analytickou přísností, která se odráží ve zprávě“. Národní federace obětí toxického odpadu na Pobřeží slonoviny uvedla, že Trafigura se snaží vyhnout právnímu případu. Trafigura tvrdila, že s dohodou souhlasilo nejméně 75% příjemců peněz.

V lednu 2010 The Guardian uvedl, že právním zástupcům Leigh Day, pracujícím pro oběti toxické otravy, bylo soudem Pobřeží slonoviny nařízeno převést odškodnění oběti na „temnou místní organizaci“, a to na účet Clauda Gouhourou, "zástupce komunity". Martyn Day, partner firmy, se obával, že se hotovost nedostane k obětem.

Zatýkání

Krátce poté, co vyšlo najevo, že toxické spády proboské koaly vedly k propuknutí nemoci , odcestovali do Abidžanu dva manažeři Trafigury, Claude Dauphin a Jean-Pierre Valentini. Byli zatčeni 18. září , čtyři dny po jejich příjezdu, a byli drženi ve věznici Abidjan v Maca, obviněni z porušování zákonů Pobřeží slonoviny proti otravě. Během jejich uvěznění bylo hlášeno několik útoků obou vedoucích pracovníků. Trafigura vyzval k jejich okamžitému propuštění, ale k tomu nedošlo, dokud nebylo vyplaceno vyrovnání za vyčištění vládě Pobřeží slonoviny.

Sedm Pobřeží slonoviny bylo nakonec postaveno před soud v Abidjanu za jejich podíl na skládce. Vedoucí dodavatele Pobřeží slonoviny, který vypustil více než 500 tun toxické kapaliny, byl v listopadu 2008 odsouzen k 20 letům vězení.

Nález vlády Pobřeží slonoviny

Zpráva vlády z Pobřeží slonoviny z listopadu 2006 o incidentu uvedla, že za skládkování odpadu je vina Trafigura, a pomáhali mu Pobřeží slonoviny. Vládní výbor dospěl k závěru, že Trafigura věděl, že národ nemá zařízení pro ukládání takového odpadu, a vědomě jej přepravoval z Evropy do Abidžanu.

Zpráva dále tvrdí, že „společnost Compagnie Tommy“, která látku skutečně skládkovala, „vykazuje všechny známky toho, že je krycí společností založenou speciálně pro nakládání s odpadem Trafigura“, a „byla založena v období mezi rozhodnutím Trafigury neplatit za drahý odpad likvidace v Amsterdamu a příjezd její lodi do Abidžanu. “

Vládní vyšetřovací výbor neměl žádné státní zastupitelství a jeho zjištění společnost odmítla. Výbor také zjistil, že úředníci v přístavu Abidžan a různé místní a národní orgány buď nezaplnili mezery v zákonech o životním prostředí, nebo se dopustili ignorování zákonů prostřednictvím korupce.

Platba společností

Dne 13. února 2007 Trafigura souhlasil se zaplacením vlády Pobřeží slonoviny 100 milionů GBP (198 mil. USD) za vyčištění odpadu; skupina však popřela jakoukoli odpovědnost za dumping a vláda jako součást dohody nebude proti skupině pokračovat. Poté byli zaměstnanci Trafigury Claude Dauphin , Jean-Pierre Valentini a Nzi Kablan, kteří byli po incidentu drženi orgány Pobřeží slonoviny, propuštěni a byla proti nim stažena obvinění. Pokračovalo další stíhání občanů Pobřeží slonoviny, kteří nebyli zaměstnáni Trafigurou.

Holandský dotaz

Dne 6. prosince 2006 dospělo nezávislé šetření zahájené městem Amsterdam k závěru, že město bylo z nedbalosti, když v červenci umožnily společnosti Trafigura vzít odpad zpět na palubu Probo Koala v Amsterdamu. Část nákladu Probo byla vyložena s úmyslem nechat jej zpracovat v amsterdamské společnosti na zpracování odpadu, ale když se to ukázalo příliš drahé, Trafigura jej vzal zpět. Odpovědní místní úředníci údajně nevěděli o existujících nizozemských zákonech o životním prostředí, které by za těchto okolností neumožňovaly jeho vývoz. Dne 19. prosince 2006 vyjádřila většina nizozemské Sněmovny reprezentantů své přání po novém vyšetřování Probo koaly . Dne 8. ledna 2007 The Guardian uvedl, že právní tým pro Leigh Day dorazil do Abidžanu a začne přijímat výpovědi tisíců svědků v této oblasti.

Na konci roku 2008 bylo v Nizozemsku zahájeno nizozemské státní zastupitelství trestním stíháním. Zatímco zahájení soudního řízení bylo naplánováno až na konci roku 2009, šéf Trafigury Claude Dauphin byl konkrétně citován jako obžalovaný. Spíše samotná společnost, kapitán Probo Koala a amsterdamské přístavní úřady, by byli obviněni z „nelegální přepravy toxického odpadu do a z amsterdamského přístavu“ a padělání chemického složení nákladu lodi na dokumentech.

Nizozemský nejvyšší soud dne 6. července 2010 rozhodl, že odvolací soud by měl znovu přezkoumat, zda může být Claude Dauphin stíhán pro jeho část v případě Probo Koala , konkrétně pro vedení vývozu nebezpečných odpadních materiálů. Odvolací soud dříve rozhodl, že to není možné.

Dne 23. července 2010 byla společnosti Trafigura uložena pokuta 1 milion EUR za přepravu odpadu přes Amsterdam, než byla odvezena na Pobřeží slonoviny a uložena na skládku. Soud rozhodl, že firma problém zatajila, když byla poprvé vyložena z lodi v Amsterdamu. I když v případě došlo k předchozímu urovnání, je to poprvé, co byla Trafigura shledána vinnou na základě trestního stíhání za incident. Dne 16. listopadu 2012 se Trafigura a nizozemské orgány dohodly na urovnání sporu. Osada zavazuje Trafiguru zaplatit stávající pokutu ve výši 1 milionu EUR a navíc musí společnost také zaplatit nizozemským orgánům dalších 300 000 EUR jako odškodné - peníze, které ušetřila uložením toxického odpadu v Abidžanu, než aby jej v Nizozemsku řádně zlikvidovala. . Holanďané rovněž souhlasili s zastavením osobního soudního sporu proti předsedovi Trafigury Claudovi Dauphinovi výměnou za pokutu 67 000 EUR.

Mintonova zpráva a právní diskuse

V září 2006 zadala Trafigura interní „Mintonovu zprávu“ ke stanovení toxicity odpadu ukládaného v Abidjanu. Mintonova zpráva byla následně propuštěna na webové stránky WikiLeaks a zůstává tam k dispozici.

Dne 11. září 2009 získala Trafigura prostřednictvím právníků Carter-Rucka tajný „ soudní příkaz “ proti The Guardian , který těmto deníkům zakazuje zveřejňovat obsah zprávy Mintonové. Trafigura také pohrozil řadou dalších mediálních organizací právními kroky, pokud zveřejní obsah zprávy, včetně Norwegian Broadcasting Corporation a časopisu The Chemical Engineer . Dne 12. října Carter-Ruck varoval The Guardian před zmínkou o obsahu parlamentní otázky, která měla být položena ohledně Mintonovy zprávy. Místo toho článek publikoval článek, v němž se uvádí, že nebyli schopni podat zprávu o blíže neurčené otázce, a tvrdí, že se zdálo, že situace „zpochybňuje privilegia zaručující svobodu projevu stanovená podle zákona o právech z roku 1689 “. Potlačené podrobnosti rychle kolovaly přes internet a Twitter a uprostřed rozruchu Carter-Ruck druhý den souhlasil se změnou soudního zákazu, než byla napadena soudem, což umožnilo The Guardian odhalit existenci otázky a soudního příkazu. Soudní zákaz z 11. září 2009 zůstal ve Spojeném království v platnosti, dokud nebyl zrušen v noci ze dne 16. října .

Zpráva obsahuje diskusi o různých škodlivých chemikálií „pravděpodobně přítomen“ v waste- hydroxidu sodného , kobalt ftalokyaninsulfonátu , koksování nafta , thioly , alkanethiolate sodný , hydrogensulfid sodný , sulfid sodný , dialkyl-disulfidy , sirovodík -A konstatuje, že některé tyto „mohou v určité vzdálenosti způsobit škodu“.

Zpráva uvádí, že potenciální účinky na zdraví zahrnují „popáleniny kůže, očí a plic, zvracení, průjem, ztrátu vědomí a smrt“ a naznačuje, že vysoký počet hlášených obětí „odpovídá tomu, že došlo k významnému úniku sirovodíku plyn".

Verze publikovaná na WikiLeaks, kterou znovu publikoval The Guardian , se jeví jako předběžný návrh, který obsahuje špatné formátování a jeden komentář ve francouzštině. Trafigura uvedl, že zpráva byla pouze předběžná a nepřesná.

Potlačená zpráva BBC

Tváří v tvář případu urážky na cti, která podle britských zákonů mohla trvat roky a 10. prosince 2009 stát miliony liber, BBC odstranila původní příběh s názvem „Dirty Tricks and Toxic Waste in the Ivory Coast“ spolu s doprovodným videem z jeho webová stránka. Příběh obsahoval rozhovory s oběťmi na Pobřeží slonoviny, včetně příbuzných dvou dětí, které podle tvrzení zemřely na následky odpadu. Příběh také prohlašoval, že Trafigura přinesl zemi „zkázu“ za účelem „obrovského zisku“. Příběhy zůstávají dostupné na WikiLeaks. Dne 15. prosince 2009 se subjekt televizního vysílání dohodl, že se Trafiguře omluví za zprávu „Špinavé triky“, zaplatí 25 000 GBP na charitu a stáhne jakékoli obvinění z toho, že toxický odpad Trafigury uložený v Africe způsobil smrt.

Zároveň však BBC vydala bojovné prohlášení, v němž poukázala na to, že ukládání nebezpečného odpadu z Trafigury vedlo k tomu, že britský obchodník s ropou byl nucen vyplatit obětem odškodnění ve výši 30 mil. GBP. „BBC hrála hlavní roli při upozorňování veřejnosti na akce Trafigury při nelegálním ukládání 500 tun nebezpečného odpadu,“ uvádí se v prohlášení. „Dumping způsobil stav veřejného zdraví s desítkami tisíc lidí, kteří hledali léčbu.“

BBC nesouhlasila s odstraněním dalších obvinění z dumpingu, jako je článek ze dne 16. září: - „Trafigura věděla o nebezpečích odpadu“; to bylo citováno z interních e-mailů Trafigura, které ukázaly, že společnost věděla, že odpad je toxický, než jej vyhodili. V jednom pracovník Trafigury říká: „Tato operace již není povolena v Evropské unii, Spojených státech a Singapuru“ je „ve většině zemí„ zakázána kvůli „nebezpečné povaze odpadu“ “a další říká„ ekologické agentury ano nedovolte zneškodnění toxického žíraviny.

Cena Daniela Perla

Dne 24. dubna 2010 mezinárodní konsorcium investigativních novinářů udělilo cenu Daniela Perla za vynikající mezinárodní vyšetřovací zpravodajství týmu novinářů, kteří odhalili příběh Trafigury a skládky toxického odpadu na Pobřeží slonoviny. Ocenění získali britští novináři Meirion Jones a Liz MacKean z BBC Newsnight a David Leigh z The Guardian , Synnove Bakke a Kjersti Knudsson z norské televize a Jeroen Trommelen z nizozemského listu De Volkskrant . Citace uvádí, že cena byla udělena za zprávy „které odhalily, jak se silný obchodník s ropou na moři pokusil zakrýt otravu 30 000 západoafrických lidí“.

Probo koala

Loď (přejmenovaná na Gulf Jash ) původně mířila k demontáži do Chittagongu v Bangladéši . Nicméně, bangladéšská vláda uložila zákaz lodi vstoupit do jeho vod, a proto od června 2011, loď byla údajně mířil do Alang , Indie . V srpnu 2011 byl opět přejmenován na Hua Feng . V roce 2012 loď, přejmenovaná na Hua Wen , operovala mezi Čínou a Indonésií a v roce 2013 vstoupila na loděnici v čínském Taizhou, kde měla být zničena.

Viz také

Reference

externí odkazy