2007 Supercheap Auto Bathurst 1000 - 2007 Supercheap Auto Bathurst 1000
2007 Supercheap Auto Bathurst 1000 | |||
Předchozí: | 2006 | Další: | 2008 |
Informace o akci | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
10. kolo ze 14 v sérii V8 Supercar Championship 2007 | ||||||||||||||
datum | 4. – 7. Října 2007 | |||||||||||||
Umístění | Bathurst , Nový Jižní Wales | |||||||||||||
Místo | Okruh Mount Panorama | |||||||||||||
Počasí | Jemné, slabé mrholení na konci závodu | |||||||||||||
Výsledek | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
|
2007 Supercheap Auto Bathurst 1000 byl vytrvalostní závod V8 Supercars , která se konala dne 7. října 2007 na Mount Panorama okruhu poblíž Bathurst v New South Wales , Austrálie . Bylo to desáté kolo série V8 Supercar Championship 2007 .
Závod byl jedenáctým závodem australské 1000 , který se poprvé konal v roce 1997 po organizačním rozkolu, ke kterému došlo v tomto roce u Bathurst 1000 . Jednalo se o 51. závod v kombinované historii Bathurst 1000 a australské 1000.
Vstupní seznam
Do závodu bylo přihlášeno 31 vozů - 15 Holden Commodores a 16 Ford Falcons. Čtyři řidiči by debutovali v Bathurstu 500/1000 - Jay Verdnik , Andrew Thompson , Shane van Gisbergen a David Reynolds . Van Gisbergen by se stal druhým nejmladším startérem v historii závodů ve věku 17 let, 4 měsíce a 28 dní.
Řada řidičů by také jejich poslední položky v roce 2007 - Simon Wills , Damien White , Christian Murchison , Cameron McLean a John Bowe , i když by to také poslední začíná na Paul Weel a Paul Radisich - přestože oba vstupu závod 2008. Výše uvedený Verdnik by měl svůj jediný start v roce 2007.
Praxe
Ve čtvrtek 4. října a v pátek 5. října 2007 proběhla během tří zasedání volná cvičení.
Kvalifikační
Kvalifikace se konala ve dvou fázích v pátek 5. října 2007. Úvodní část zasedání rozhodla o pozicích na roštu 21 až 31, přičemž dvacet nejrychlejších vozů postoupilo do druhé etapy kvalifikace, která rozhodla o pozicích na roštu 11 až 20. Nejrychlejších deset vozů postup do tradičního Top Ten Shootout, který se konal následující den, aby rozhodl o pozicích roštu 1 až 10. Během první etapy kvalifikace Damien White havaroval s týmem BOC č. 14 Falcon , přičemž utrpěl otřes mozku a dostatečné poškození vozu, aby mohl White a spolujezdec Christian Murchison ze závodu.
Po kvalifikaci tři auta je # 22 Holden Racing Team Commodore z Glenn Seton a Nathan Pretty je # 20 Supercheap Auto Racing Commodore Paul Dumbrell a Paul Weel a # 55 Autobarn Racing Commodore Steve Owen a Tony D'Alberto byly vyloučeny z kvalifikace po výměně motorů dvakrát, když podle předpisů je povolena pouze jedna výměna motoru bez penalizace. Na konci druhé etapy kvalifikace navíc Alex Davison zmeškal směr, aby bylo jeho auto zváženo na vahách, což způsobilo, že Dick Johnson Racing Falcon byl vyloučen z druhé etapy kvalifikace, což je odsunulo na 20. pozici na roštu, která se později stala 19. po vyloučení Setona/Pretty Commodore.
Top 10 přestřelky
Top Ten Shootout se konal v sobotu 6. října 2007. Paul Radisich stanovil poprvé jako desátý kvalifikační zápas 2: 08,4909. Lee Holdsworth tenkrát podrazil o tři desetiny sekundy se třetím vozem Stevenem Johnsonem, který zlepšil benchmark na 2: 08,0782. Greg Murphy , Russell Ingall , James Courtney a Craig Lowndes nedokázali zlepšit čas Johnsona, když se Ingall roztočil mimo trať v Murray's Corner. Garth Tander sundal z Johnsona téměř osm desetin, další desetinu strčil Mark Skaife. Poslední auto odjelo , Mark Winterbottom zajel hladké čisté kolo a získal pole position nad Skaife o 0,1067 s.
Závod
Závod se konal v neděli 7. října 2007. Poprvé od roku 1978 závod nezačal v 10 hodin. Channel Seven, kteří byli novými vysílači závodu, se rozhodl zahájit závod v 10:30, aby se maximalizovala šance na dokončení v hlavním vysílacím čase. Čas by se znovu změnil v roce 2019, kdy byl z podobného důvodu přesunut na 11:30.
Závod ani nezačal, než měl svůj první odchod do důchodu. V autě Camerona McConvilla došlo k poruše motoru směrem na Mountain Straight a on odešel do důchodu v Griffins Bend. Byl zahájen závod, který poté, co pole projelo McConvillovým autem, ředitel závodu usoudil, že auto je v nebezpečném postavení a byl nasazen safety car. Závod pokračoval ve 4. kole a proběhl bez incidentů až do 52. kola, kdy u Forrests Elbow začalo hořet auto Andrewa Jonese . Dokázal bezpečně odvézt auto do pasti na štěrk v Chase a poté maršálové dokázali uhasit oheň. Řidiči pokračovali v závodech v 53. kole. K dalšímu období safety car došlo až v 91 kole, kdy Marcus Marshall havaroval s druhým závodním autem Jacka Daniela . Na kole 102 auto Jacka Perkinse začalo hořet uvnitř vozu v druhém závodním voze Jacka Daniela . Perkins dokázal s autem vjet do boxové uličky a požár uhasila posádka Britek Motorsport . Na kole 118 se Dean Canto protáhl a havaroval v Reid Parku, což způsobilo další bezpečnostní vozidlo.
Dříve bylo vozidlo #1 Toll HSV Dealer Team vyřazeno s přetrvávajícími problémy s brzdovou kapalinou. V té době by to mělo vážné důsledky pro pořadí šampionátu. O tři kola později sesterský vůz Toll HSV Dealer Team odešel do důchodu se stejným problémem jako vůz č. 1. Ve 13. kole byl odstartován závod č. 26 IRWIN Racing Britek Motorsport , za volantem byl Alan Gurr , který po restartu havaroval. O kolo později Mark Noske odešel s problémy do důchodu.
Poslední hodina
Závod byl považován za bezproblémový až do kola 142, kdy na různých částech okruhu, včetně Skyline, The Cutting a částí Conrod Straight, začal pršet. Paul Morris točil tým #67 Sirromet Wines do zdi v The Cutting, což způsobilo nasazení safety car. Na kole 148 déšť na vrchol hory mírně padal a pět aut se stalo oběťmi mokrých podmínek. Jason Bright , Russell Ingall , Mark Skaife a Shane van Gisbergen havarovali těsně před McPhillamy Park Corner, Van Gisbergen zasáhl zadní část zpomalujícího vozu Ingall, což způsobilo, že Team Kiwi Racing Falcon se postavil do boxů. Ingall se dostal zpět do boxů, ale Skaife a Bright skončili ve štěrkové pasti. Hned po restartu se Shane van Gisbergen otočil na Murray's Corner. Zbývala už jen dvě kola a Race Control rozhodl proti nasazení safety caru; místo toho řekl posádkám, aby varovaly řidiče.
Třináct kol zbývalo, Winterbottom si i nadále udržoval velký náskok, který si jeho týmový kolega Richard vybudoval v průběhu závodu, přestože se rozhodl na deště zalité mokrými pneumatikami, dokud nevyběhl na The Chase a málem převrátil auto ve šotolině past, která se vzdala svého vedení Lowndesovi, a Johnson, Murphy a Courtney ho v důsledku toho minuli. Incident poškodil Winterbottomovo řízení, což ho v důsledku stálo šanci na pódium. Tento okamžik je považován za jeden z nejikoničtějších okamžiků Bathurstu, přičemž kritici tento incident označili za „jeden z největších tlumivek v historii Bathurstu“.
V závěrečných kolech bojovali o vítězství Craig Lowndes , Steven Johnson , Greg Murphy a James Courtney . Johnson prošel Lowndesem a udržel si vedení. Courtney prošel Murphyho na třetí místo a Simonsen (5.) se pokusil o vnější průchod Mountain Straight, ale nestáhl to. O kolo později Lowndes prošel Johnsonem v Hell Corner, oba je trochu široce posunul a dovolil Courtney dostat se za Johnsonem na druhé místo. Zůstali tak až do kostkované vlajky. Lowndes vyhrál svůj třetí Bathurst 1000, Whincup vyhrál druhý a Ford vyhrál druhé vítězství v řadě. Holden se nejlépe umístil Greg Murphy, který se umístil na čtvrtém místě, poté, co ho Courtney prošel kolem kola 148. Bylo to také poprvé, kdy Ford smetl pódium v Bathurstu od roku 1988. Poslední hodina byla považována za jedno z nejlepších umístění v Historie Bathurst 1000 do roku 2014, kdy byla výhra závodu určena průchodem na poslední kolo.
Výsledek
Kvalifikační
Přestřelka v první desítce
Poz | Ne | Řidič | tým | Čas |
---|---|---|---|---|
Pól | 6 | Mark Winterbottom | Ford Performance Racing | 2: 07,0908 |
2 | 2 | Mark Skaife | Holden Racing Team | 2: 07,1961 |
3 | 1 | Garth Tander | Tým prodejců mýtného HSV | 2: 07,2871 |
4 | 17 | Steven Johnson | Závod Jim Beam | 2: 08,0782 |
5 | 33 | Lee Holdsworth | Garry Rogers Motorsport | 2: 08,1812 |
6 | 888 | Craig Lowndes | Tým Vodafone | 2: 08,2449 |
7 | 51 | Greg Murphy | Tasman Motorsport | 2: 08,3672 |
8 | 4 | James Courtney | Jeld-Wen Racing | 2: 08,3911 |
9 | 16 | Paul Radisich | Tým prodejců mýtného HSV | 2: 08,4909 |
10 | 9 | Russell Ingall | Caltex Havoline Racing | 2: 19,5966 |
Počáteční mřížka
Následující tabulka představuje konečný startovní rošt závodu v neděli:
Tým č. 14 utrpěl při kvalifikaci opuštění terminálu při 30 vstupech.
Výsledky závodu
Statistika
- Pole position - #6 Mark Winterbottom - 2: 07.0908
- Nejrychlejší kolo - #888 Jamie Whincup - 2: 08,4651 (nový rekord kol)
- Průměrná závodní rychlost - 154 km/h
- 7 období Safety Car pro celkem 13 kol
Reference
- ^ a b „Startovní čas Bathurst 1000, novinky Supercars 2019, 2019 jízdní řád Bathurst 1000“ . Fox Sports . 11. září 2019 . Citováno 11. října 2019 .
- ^ a b drive.com.au (10. října 2016). „BATHURST 2007: Výsledky od prvního do posledního“ . Řiďte . Citováno 11. října 2019 .
- ^ „Top 10 Bathurst 1000 momentů“ . au.motorsport.com . Citováno 11. října 2019 .
- ^ a b c Archiv výsledků závodu 2007 na www.natsoft.com.au Citováno 28. listopadu 2011
- ^ BATHURST 2007: Výsledky od prvního po poslední na www.drive.com.au Citováno 28. listopadu 2011
externí odkazy
Mistrovství Supercars | ||
---|---|---|
Předchozí závod: 2007 Just Car Insurance 500 |
Mistrovství Supercars 2007 | Další závod: 2007 V8 Supercar Challenge |
Předchozí rok: 2006 Supercheap Auto 1000 |
Bathurst 1000 | Příští rok: 2008 Supercheap Auto Bathurst 1000 |