2009 24 hodin Le Mans - 2009 24 Hours of Le Mans

Okruh Circuit de la Sarthe

Peugeot 908 HDi FAP, vůz číslo 9, vítěz Le Mans 2009, pod pódiem

Vítězové 24 hodin Le Mans na stupních vítězů, 14. června 2009

K 2009 24 Hodin Le Mans ( francouzsky : 24 Heures du Mans 2009 ) byl 77. Grand Prix of Endurance , An vytrvalostní auto závod běh po dobu 24 hodin. To se uskutečnilo na Circuit de la Sarthe , Le Mans , Francie a byl organizován Automobile Club de l'Ouest nad 13-14 června 2009 (ACO) a byla zahájena Fiat a Ferrari předseda Luca Cordero di Montezemolo na 15: 00 místního času (13:00 UTC). Zkušební den byl původně naplánován na 31. května téhož roku, ale byl zrušen ACO kvůli ekonomickým obavám. Závodu se zúčastnilo 234 800 diváků.

Peugeot uspěl ve vítězství v závodě třetího ročníku programu 908 HDi FAP, kde jezdci David Brabham , Marc Gené a Alexander Wurz řídili vůz číslo 9 po 382 kol; celofrancouzská hnací jednotka zajistila druhé místo také pro Peugeot. Audi , které vyhrálo osm z posledních deseti Le Mans, skončilo na třetím místě ve svém novém R15 TDI . Tým Essex získal Porsche druhé vítězství LMP2 v řadě, zatímco americký tým Corvette Racing získal své první vítězství GT1 od roku 2006 . Risi Competizione Ferrari vedlo kategorii GT2 pro své druhé přímé vítězství ve třídě.

Plán

Události 24 hodin Le Mans začaly 8. června technickými kontrolami, než začaly počáteční tréninky 10. června. Z důvodu zrušení květnového testovacího sezení se středeční trať změnila pouze na volný trénink, přičemž v převážně mokré relaci nebyly zaznamenány žádné kvalifikační časy. Kvalifikace se tedy odehrála až ve čtvrtek, který zůstal suchý.

Záznamy

Automatické pozvánky

Automatický vstup do 24 hodin Le Mans 2009 byl udělen týmům, které si v minulých letech 24 hodin Le Mans vedly dobře, stejně jako v sezonách amerických Le Mans Series , Le Mans Series , FIA GT Championship a 2008 jsou Petit Le Mans . Novinkou pro rok 2009 bylo automatické pozvání uděleno týmu, který nashromáždil nejvíce bodů v soutěži Michelin Energy Endurance Challenge v rámci série Le Mans. Ocenění bylo založeno na spotřebě paliva soutěžících během každé akce.

Dne 20. ledna 2009 ACO oznámila, že jejich příjemci přijali 15 z 29 automatických pozvánek. Záznamům s modrým pozadím byly přiděleny záznamy, ale nepřijal jejich pozvání.

Důvod vstoupil	LMP1	LMP2	GT1	GT2
1. místo za 24 hodin Le Mans	Audi Sport Severní Amerika	Van Merksteijn Motorsport	Aston Martin Racing	Risi Competizione
2. místo za 24 hodin Le Mans	Tým Peugeot Celkem	Tým Essex	Corvette Racing	BMS Scuderia Italia
1. místo v seriálu Le Mans	Audi Sport Team Joest	Van Merksteijn Motorsport	Luc Alphand Aventures	Panna Motorsport
2. místo v seriálu Le Mans	Tým Peugeot Celkem	Tým Essex	Tým Modena	Tým Felbermayr-Proton
1. místo v Petit Le Mans	Audi Sport Severní Amerika	Penske Motorsports, Inc.	Corvette Racing	Risi Competizione
1. místo v americké sérii Le Mans	Intersport Racing 1	Penske Racing	Bell Motorsports 2	Flying Lizard Motorsports
1. místo v mistrovství FIA GT			Vitaphone Racing Team	AF Corse
2. místo v mistrovství FIA GT			Phoenix Carsport Racing	BMS Scuderia Italia
1. místo v soutěži Energy Endurance Challenge		Horag Racing

Aplikace

Před termínem pro podávání přihlášek ACO obdrželo 82 samostatných přihlášek od týmů zastupujících 17 zemí. Tato částka je pouze o šest menší než celkový počet žádostí přijatých pro předchozí běh 24 hodin Le Mans. Výběrová komise ACO rozhodla, které týmy byly pozvány k obsazení zbývajících 40 pozic po boku těch týmů, které již obdržely automatické pozvánky, spolu s deseti rezervami.

Seznam přihlášek

Dne 26. února ACO oznámilo seznam 55 přihlášek, které budou pozvány k účasti na 24 hodin Le Mans v roce 2009. 21 automobilů v kategorii LMP1 zahrnuje Audi , Peugeot a Aston Martin se třemi vozy, stejně jako soukromé vstupy pro Kolles Audis, Pescarolo Peugeot a Speedy-Sebah Aston Martin. To také vyrobilo celkem devět automobilů, které by používaly naftu . LMP2 představoval předchozí vítěze závodu Team Goh v předchozím vítězném autě, Porsche RS Spyder , doplněném loňským druhým týmem Essex. Mazda dodala motory pro čtyři položky, rozdělené mezi podvozky Lola a Pescarolo.

V kategorii GT1 se bojovalo mezi třemi výrobci, protože Corvette Racing a Luc Alphand Aventures se pokusili překonat dvě soukromé položky Aston Martin a Lamborghini . V GT2 opět dominovaly bitvy mezi Ferrari a Porsche , ačkoli Ferrari mělo ve svých deseti vstupech sílu čísel ve srovnání s pěti z Porsche. Jediné položky od Spykera a Drayson Aston Martin dokončily pole GT2.

Rezervní položky

Deset přihlášek je přiděleno jako rezervní, pro případ, že by se před akcí odehrál zápis ze seznamu 55 výběrů. Těchto deset přihlášek se bude moci připojit k seznamu přihlášených závodů v pořadí, v jakém jsou zde uvedeny, bez ohledu na jejich třídu.

Dne 31. března společnost Gigawave Motorsport stáhla svůj Aston Martin z kategorie GT1 v seznamu přihlášených, aby se mohla soustředit na vývoj programu Nissan GT-R . Toto povýšilo Advanced Engineering / Team Seattle ze seznamu rezerv na seznam přihlášených. O tři dny později Epsilon Euskadi stáhl svůj vstup do LMP1, který byl nahrazen týmem Endurance China. Epsilon Euskadi také stáhl svůj druhý zápis z rezervního seznamu. Dne 29. dubna bylo oznámeno, že Vitaphone Racing stáhl svůj vstup LMP2 a byl nahrazen druhým vstupem IMSA Performance Matmut GT2. Racing Box také oznámil, že stáhl svůj rezervní vstup LMP2. IPB Spartak Racing oznámil své odstoupení z akce 15. května, protože jeden z jejich jezdců Peter Kox se nemohl závodu zúčastnit. To bylo nahrazeno vstupem Barazi-Epsilon LMP2.

Dne 22. května již nebylo možné přijímat přihlášky do závodu bez ohledu na další výběry. Záznamy z Gerard Welter 's WR - Zytek LMP2, Team Felbermayr proton má Porsche GT2, Snoras Spyker Squadron s Spyker GT2 a Larbre hospodářské soutěže je Saleen GT1 byly pouze zbytkové zásoby v době uzavření položkou seznamu.

Volný trénink

Po zrušení testovací relace se středeční rozvrh změnil z kvalifikační na šest hodin volného tréninku. Podmínky na trati se lišily, protože během tréninku několikrát dorazil déšť, což omezilo množství času dostupného na suchém okruhu. Audi vedlo relaci s Allanem McNishem, který zajel nejrychlejší kolo 3: 30,708 ve voze číslo 1, hned za ním následovalo Audi číslo 2. Nejlepší Peugeot byl vůz číslo 9, hned za ním byl soukromě zadaný Pescarolo Sport Peugeot. Nejrychlejším motorem LMP1 bez dieselového motoru byl druhý vstup do Pescarolo s časem 3: 35,868, následovaný Aston Martins č. 008 a č. 007 .

Kategorii LMP2 vedl Porsche RS Spyders s týmem Team Essex 3: 46,426 před vstupem Navi Team Goh. Ginetta - Zytek z týmu Quifel ASM byla vzdálená třetina, deset sekund za Team Essex. Corvette Racing byla v přední části GT1, s číslem 63 v čase 3: 57,876 na kolo před vozem číslo 64. Jetalliance Racing byli třetí, zatímco dvě Luc Alphand Corvettes udělaly několik kol poté, co opravily nesprávně nainstalovanou ochrannou klec a JLOC Lamborghini nedokončil kolo po rozbití hnacího hřídele . Porsche bylo v kategorii GT2 před Ferrari , Felbermayr-Proton před Risi Competizione . Spykerova eskadra se dokázala dostat na třetí místo ve třídě.

Jediným významným incidentem tréninku byla nehoda řidiče KSM Jeana de Pourtalese. Řidič se otočil a přiblížil se k Dunlop Chicane, narazil do betonové bariéry a poté vklouzl do bariéry pneumatiky. Druhý náraz strhl velkou část zadní části vozu.

Kvalifikační

Stéphane Sarrazin získal v Le Mans třetí po sobě jdoucí pole position , když v přední části pole nasadil Peugeot č. 8 s časem na kolo 3: 22,888. Během běhu těsně před koncem čtyřhodinové kvalifikace zajel kolo na třetinu svých létajících kol, čímž zlepšil čas na kolo Allana McNisha o 0,8 sekundy. McNishovo kolo skončilo v posledním kole první dvouhodinové kvalifikace, když porazilo Peugeot Francka Montagnyho, který vedl většinu prvního závodu. McNishovo kolo zůstalo na vrcholu hitparád po většinu druhé relace až do Sarrazinova výkonu. Peugeot plánoval trénovat nastavení závodu během celé kvalifikace a nesnažil se získat pole position.

Na konci kvalifikace Peugeots obsadil další tři místa na startovním roštu za přední řadou s vozem Pescarolo Sport, který se usadil na čtvrtém nejrychlejším místě. Aston Martin dokázal zajistit nejrychlejší kolo pro automobil poháněný benzínem , vstup č. 007 o několik tisícin sekundy za Audi č. 3 a následovaný Aston Martinem č. 008 a č. 13 Speedy Racing Tým Sebah Aston Martin.

Mezi Porsche RS Spyders pokračovali ve své dominanci v kategorii LMP2 s Casper Elgaard z týmu Essex před Team Goh s časem na kolo 3: 37.720. Třetí v kategorii byl tým Speedy Racing č. 33 Sebah Lola - Judd, který za Porsches zaostal o více než tři sekundy. Corvette Racing si zajistil přední řadu v kategorii GT1, přičemž Jan Magnussen s číslem 63 vstoupil o půl sekundy před sesterským vozem číslo 64. Soukromě zadaný Jetalliance Racing Aston Martin zaostal o dvě vteřiny a hned za ním následovaly dvě korvety Luc Alphand . JLOC Lamborghini bojovalo s mechanickými problémy a nikdy se nedokázalo zvednout z posledního místa na startovním roštu.

Kategorii GT2 vedlo Porsche, které překonalo své soupeřící Ferrari se dvěma vozy. Vítěz Pole Flying Lizard Motorsports 4: 03,202 byl o necelou desetinu sekundy před vozem Felbermayr-Proton č. 77. Risi Competizione vedla boj Ferrari s kvalifikačním časem na třetím místě, ke kterému se přidaly JMB Racing a BMS Scuderia Italia . Aston Martin z Drayson Racing byl v této kategorii devátý, zatímco Spyker jedenáctý.

Během kvalifikační relace došlo k několika incidentům. Pohon vozu Pescarolo Peugeot od Jean-Christophe Boulliona se roztočil v rohu Tetre Rouge a po nárazu do zdi strhl z vozu levý přední blatník. Peugeot se dokázal vrátit do boxů a nechat se opravit. Aston Martin č. 007 narazil také do zdi poté, co ztratil kontrolu nad brzděním druhé šikany na Mulsanne Straight . Jan Charouz v době incidentu cestoval rychlostí 270 km / h (170 mph). K incidentu došlo v závěrečných minutách kvalifikace, ale vůz byl opraven.

Výsledky kvalifikace

Přes použití 2008-spec Peugeot 908 HDi FAP , Pescarolo Sport kvalifikoval na čtvrtém místě.

Jezdci Seth Neiman, Darren Law a Jörg Bergmeister si pro Flying Lizard Motorsports vysloužili pole position ve třídě GT2 .

Vedoucí tříd jsou tučně .

Závod

Nová pravidla způsobila, že se diesely staly výrazně pomalejší než v předchozím roce. Peugeot se kvalifikoval o 4 sekundy pomaleji než v roce 2008, ale přesto si u nového Audi R15 udržel rychlostní výhodu. Nedostatek testů Audi znamenal, že vozy se snažily dosáhnout jakéhokoli dobrého nastavení. Řidiči z továrny si stěžovali na nedotáčivost v aerodynamickém balíčku Le Mans na R15. Tom Kristensen poznamenal, že balíček s vysokým přítlakem, jaký byl použit v Sebringu, byl mnohem lepší. R15 se také snažil překonat dvojitý stint.

Číslo 82 Ferrari F430 GT2 od Risi Competizione obsadilo první místo v GT2

Závod byl zahájen 13. června 2009 v 15:00 místního času ( UTC +2). V čele závodu byl Franck Montagny na pole position Peugeot 908 HDi FAP . Závod byl odstartován mává z francouzské trikolory strany Fiat a Ferrari předseda Luca Cordero di Montezemolo , ctít 60. výročí Ferrari první vítězství v Le Mans.

Ve třídě LMP1 Peugeoti ukázali, že dokážou udržet tempo, které se Audis snažil udržet po celý běh. Peugeot č. 7 byl propuštěn příliš brzy a z boku ho zasáhl Peca Pescarolo. Počáteční poškození byla malá defekt, ale výsledné poškození zničilo celou levou zadní část vozu. Dva ze tří Audisů měli během prvních 12 hodin exkurze; jeden způsobující, že vůz č. 2 byl mimo závod na kole 104. Během podvečera Audi č. 1 ztratilo kolo před vedoucím Peugeotem. Další technické problémy by vedly ke ztrátě dalších sedmi kol na vítěze. V soutěži LMP2 se tým Navi Team Goh Porsche RS Spyder kvalifikoval celkově na 2. místě a udržel si solidní tempo, dokud nezůstal silný náskok jedné hodiny, což umožnilo týmu Essex Porsche, který seděl na pole position, pokračovat ve vítězství.

Pracovní tým číslo 63 Corvette C6.R obsadil pole a první místo v GT1

V GT1 skončil finálový výlet Chevrolet Corvette C6.R jako továrního týmu v Le Mans dobře, vůz č. 63, který řídili O'Connell, Magnussen a García, seděl na tyči a skončil první ve své třídě. Magnussenovi bylo na počátku zle, takže O'Connella a Garcíu dokončili jako tým dvou jezdců. Několik dalších týmů bylo postiženo ztrátou řidiče, nejpozoruhodnější je LMP1 # 009 Lola-Aston, jehož řidič Stuart Hall byl vyloučen, když se srazil s LMP2 # 26 Radical, a komisaři určili jeho chybu jako podstatnou. Další tým s vyloučeným jezdcem byl Kollesův Narain Karthikeyan, který si před závodem vykloubil rameno vedoucí přes Pitwall a nechal celých 24 hodin Charlesovi Zwolsmanovi, Jr. a André Lottererovi, přesto skončili na slušném 7. místě v P1 a 7. celkově.

V GT2 oslavilo Ferrari své 60. výročí vítězství a Ferraris obsadil první 4 místa, přičemž ve třídě se stal Risi Competizione # 82 Ferrari F430 .

Nová pravidla vyžadující pouze jednoho muže s jednou vzduchovkou v boxech byla zaměřena na snížení celkových nákladů na akci tím, že způsobily týmům zdvojnásobení nebo ztrojnásobení stintových pneumatik z důvodu času potřebného k jejich výměně.

Výsledky závodu

Vítězové tříd jsou označeni tučně . Auta, která jedou v cíli, ale nedokončí 70% vzdálenosti vítěze, jsou označena jako neklasifikovaná.

Poz	Třída poz.	Třída	Ne	tým	Řidiči	Podvozek	Pneumatika	Kola
						Motor
1	1	LMP1	9	Peugeot Sport Total	David Brabham Marc Gené Alexander Wurz	Peugeot 908 HDi FAP	M	382
						Peugeot HDi 5,5 L Turbo V12 ( nafta )
2	2	LMP1	8	Tým Peugeot Celkem	Franck Montagny Sébastien Bourdais Stéphane Sarrazin	Peugeot 908 HDi FAP	M	381
						Peugeot HDi 5,5 L Turbo V12 ( nafta )
3	3	LMP1	1	Audi Sport Team Joest	Tom Kristensen Allan McNish Rinaldo Capello	Audi R15 TDI	M	376
						Audi TDI 5,5 L Turbo V10 ( nafta )
4	4	LMP1	007	AMR východní Evropa	Jan Charouz Tomáš Enge Stefan Mücke	Lola-Aston Martin B09 / 60	M	373
						Aston Martin 6.0 L V12
5	5	LMP1	11	Tým Oreca Matmut AIM	Olivier Panis Nicolas Lapierre Soheil Ayari	Oreca 01	M	370
						AIM YS5.5 5,5 L V10
6	6	LMP1	7	Tým Peugeot Celkem	Nicolas Minassian Pedro Lamy Christian Klien	Peugeot 908 HDi FAP	M	369
						Peugeot HDi 5,5 L Turbo V12 ( nafta )
7	7	LMP1	14	Kolles	Charles Zwolsman, Jr. Narain Karthikeyan André Lotterer	Audi R10 TDI	M	369
						Audi TDI 5,5 L Turbo V12 ( nafta )
8	8	LMP1	16	Pescarolo Sport	Christophe Tinseau Bruce Jouanny João Barbosa	Pescarolo 01	M	368
						Judd GV5.5 S2 5,5 L V10
9	9	LMP1	15	Kolles	Christian Bakkerud Christijan Albers Giorgio Mondini	Audi R10 TDI	M	360
						Audi TDI 5,5 L Turbo V12 ( nafta )
10	1	LMP2	31	Tým Essex	Casper Elgaard Kristian Poulsen Emmanuel Collard	Porsche RS Spyder Evo	M	357
						Porsche MR6 3,4 L V8
11	10	LMP1	12	Signature Plus	Pierre Ragues Franck Mailleux Didier André	Courage - Oreca LC70E	M	344
						Judd GV5.5 S2 5,5 L V10
12	2	LMP2	33	Speedy Racing Team Sebah Automotive	Benjamin Leuenberger Xavier Pompidou Jonny Kane	Lola B08 / 80	M	343
						Judd DB 3,4 L V8
13	11	LMP1	008	Aston Martin Racing	Anthony Davidson Darren Turner Jos Verstappen	Lola-Aston Martin B09 / 60	M	342
						Aston Martin 6.0 L V12
14	12	LMP1	13	Speedy Racing Team Sebah Automotive	Andrea Belicchi Nicolas Prost Neel Jani	Lola B08 / 60	M	342
						Aston Martin 6.0 L V12
15	1	GT1	63	Corvette Racing	Johnny O'Connell Jan Magnussen Antonio García	Chevrolet Corvette C6.R	M	342
						Chevrolet LS7.R 7,0 L V8
16	2	GT1	73	Luc Alphand Aventures	Xavier Maassen Yann Clairay Julien Jousse	Chevrolet Corvette C6.R	D	336
						Chevrolet LS7.R 7,0 L V8
17	13	LMP1	3	Audi Sport Team Joest	Timo Bernhard Romain Dumas Alexandre Prémat	Audi R15 TDI	M	333
						Audi TDI 5,5 L Turbo V10 ( nafta )
18	1	GT2	82	Risi Competizione	Jaime Melo Pierre Kaffer Mika Salo	Ferrari F430 GT2	M	329
						Ferrari 4.0 L V8
19	2	GT2	97	BMS Scuderia Italia	Fabio Babini Matteo Malucelli Paolo Ruberti	Ferrari F430 GT2	P	327
						Ferrari 4.0 L V8
20	3	LMP2	24	OAK Racing Team Mazda France	Jacques Nicolet Richard Hein Jean-François Yvon	Pescarolo 01	D	325
						Mazda MZR-R 2.0 L Turbo I4
21	14	LMP1	23	Strakka Racing	Nick Leventis Peter Hardman Danny Watts	Ginetta - Zytek GZ09S	M	325
						Zytek ZJ458 4,5 L V8
22	3	GT2	83	Risi Competizione Krohn Racing	Tracy Krohn Eric van de Poele Niclas Jönsson	Ferrari F430 GT2	M	323
						Ferrari 4.0 L V8
23	4	GT2	92	JMW Motorsport	Rob Bell Andrew Kirkaldy Tim Sugden	Ferrari F430 GT2	D	320
						Ferrari 4.0 L V8
24	15	LMP1	4	Vytvoření autosportu	Jamie Campbell-Walter Vanina Ickx Romain Iannetta	Vytvoření CA07	M	319
						Judd GV5.5 S2 5,5 L V10
25	5	GT2	85	Eskadra Snoras Spyker	Tom Coronel Jeroen Bleekemolen Jaroslav Janiš	Spyker C8 Laviolette GT2-R	M	319
						Audi 3,8 L V8
26	6	GT2	78	AF Corse	Gianmaria Bruni Luis Pérez Companc Matías Russo	Ferrari F430 GT2	M	317
						Ferrari 4.0 L V8
27	7	GT2	84	Tým Modena	Leo Mansell Pierre Ehret Roman Rusinov	Ferrari F430 GT2	M	314
						Ferrari 4.0 L V8
28	4	LMP2	32	Barazi-Epsilon	Juan Barazi Phil Bennett Stuart Moseley	Zytek 07S / 2	D	306
						Zytek 2ZG348 3,4 L V8
29	8	GT2	99	JMB Racing	Manuel Rodrigues Yvan Lebon Christophe Bouchut	Ferrari F430 GT2	M	304
						Ferrari 4.0 L V8
30	9	GT2	81	Advanced Engineering Team Seattle	Patrick Dempsey Don Kitch, Jr. Joe Foster	Ferrari F430 GT2	M	301
						Ferrari 4.0 L V8
31	3	GT1	66	Jetalliance Racing	Lukáš Lichtner-Hoyer Thomas Gruber Alex Müller	Aston Martin DBR9	M	294
						Aston Martin 6.0 L V12
32	10	GT2	96	Panna Motorsport	Sean McInerney Michael McInerney Michael Vergers	Ferrari F430 GT2	D	280
						Ferrari 4.0 L V8
Neklasifikován
33	11	GT2	75	Perspektivní závody týmu Endurance Asia	Darryl O'Young Philippe Hesnault Plamen Kralev	Porsche 997 GT3 -RSR	D	186
						Porsche 3,8 L Flat-6
Nedokončil
34	5	LMP2	5	Navi Team Goh	Seiji Ara Keisuke Kunimoto Sascha Maassen	Porsche RS Spyder Evo	M	339
						Porsche MR6 3,4 L V8
35	4	GT1	64	Corvette Racing	Oliver Gavin Olivier Beretta Marcel Fässler	Chevrolet Corvette C6.R	M	311
						Chevrolet LS7.R 7,0 L V8
36	6	LMP2	25	RML	Thomas Erdos Mike Newton Chris Dyson	Lola B08 / 86	M	273
						Mazda MZR-R 2.0 L Turbo I4
37	12	GT2	87	Drayson Racing	Paul Drayson Jonny Cocker Marino Franchitti	Aston Martin V8 Vantage GT2	M	272
						Aston Martin 4,5 L V8
38	13	GT2	76	IMSA Performance Matmut	Patrick Pilet Raymond Narac Patrick Long	Porsche 997 GT3 -RSR	M	265
						Porsche 4.0 L Flat-6
39	7	LMP2	39	KSM	Hideki Noda Jean de Pourtales Matthew Marsh	Lola B07 / 46	D	261
						Mazda MZR-R 2.0 L Turbo I4
40	16	LMP1	009	Aston Martin Racing	Stuart Hall Harold Primat Peter Kox	Lola-Aston Martin B09 / 60	M	252
						Aston Martin 6.0 L V12
41	17	LMP1	10	Tým Oreca Matmut AIM	Stéphane Ortelli Bruno Senna Tiago Monteiro	Oreca 01	M	219
						AIM YS5.5 5,5 L V10
42	18	LMP1	17	Pescarolo Sport	Simon Pagenaud Jean-Christophe Boullion Benoît Tréluyer	Peugeot 908 HDi FAP	M	210
						Peugeot HDi 5,5 L Turbo V12 ( nafta )
43	8	LMP2	35	OAK Racing Team Mazda France	Matthieu Lahaye Guillaume Moreau Karim Ajlani	Pescarolo 01	D	208
						Mazda MZR-R 2.0 L I4
44	9	LMP2	30	Závodní box	Andrea Piccini Thomas Biagi Matteo Bobbi	Lola B08 / 80	M	203
						Judd DB 3,4 L V8
45	14	GT2	80	Flying Lizard Motorsports	Jörg Bergmeister Darren Law Seth Neiman	Porsche 997 GT3 -RSR	M	194
						Porsche 4.0 L Flat-6
46	15	GT2	89	Tým Hankook Farnbacher	Dominik Farnbacher Allan Simonsen Christian Montanari	Ferrari F430 GT2	H	183
						Ferrari 4.0 L V8
47	19	LMP1	6	Tým LNT	Lawrence Tomlinson Richard Dean Nigel Moore	Ginetta - Zytek GZ09S	M	178
						Zytek ZG408 4.0 L V8
48	20	LMP1	2	Audi Sport Severní Amerika	Marco Werner Lucas Luhr Mike Rockenfeller	Audi R15 TDI	M	104
						Audi TDI 5,5 L Turbo V10 ( nafta )
49	10	LMP2	41	GAC Racing Team	Karim Ojjeh Claude-Yves Gosselin Philipp Peter	Zytek 07S / 2	M	102
						Zytek ZG348 3,4 L V8
50	16	GT2	70	Tým IMSA Performance Matmut Felbermayr-Proton	Michel Lecourt Horst Felbermayr Horst Felbermayr, Jr.	Porsche 997 GT3 -RSR	M	102
						Porsche 4.0 L Flat-6
51	5	GT1	72	Luc Alphand Aventures	Luc Alphand Stéphan Grégoire Patrice Goueslard	Chevrolet Corvette C6.R	D	99
						Chevrolet LS7.R 7,0 L V8
52	11	LMP2	26	Bruichladdich -Bruneau Team	Pierre Bruneau Marc Rostan Tim Greaves	Radikální SR9	D	91
						AER P07 2,0 L Turbo I4
53	12	LMP2	40	Tým Quifel ASM	Miguel Amaral Olivier Pla Guy Smith	Ginetta - Zytek GZ09S / 2	D	46
						Zytek ZG348 3,4 L V8
54	17	GT2	77	Tým Felbermayr-Proton	Marc Lieb Vlk Henzler Richard Lietz	Porsche 997 GT3 -RSR	M	24
						Porsche 4.0 L Flat-6
55	6	GT1	68	JLOC  [ ja ]	Atsushi Yogo Yutaka Yamagishi Marco Apicella	Lamborghini Murciélago R-GT	Y	1
						Lamborghini 6,0 L V12

Statistika

• Nejrychlejší kolo - Peugeot 908 HDi FAP č. 7 - 3: 24,352
• Nejlepší rychlost - Peugeot 908 HDi FAP - 341 km / h
• Vzdálenost - 5206,28 km

Protest Peugeot

Audi R15 TDI při přejímce. Obtisky Michelin jsou umístěny na jednom z protestovaných aerodynamických prvků.

V pondělí 8. června, po technické přejímce a schválení Audi R15 TDI ze strany ACO, uvedl ředitel Peugeot Sport Olivier Quesnel, že tým může podat protest proti legálnosti určitých prvků designu R15 TDI. Tento protest byl oficiálně podán o dva dny později, těsně před zahájením tréninku. Peugeot věří, že model R15 má aerodynamické prvky na přední části vozu, což porušuje předpisy ACO týkající se zařízení, která mohou zvýšit přítlak vpředu . Peugeot, stejně jako ostatní konkurenti Aston Martin Racing a Oreca , zpočátku zpochybňovali tyto aerodynamické prvky na březnových 12 hodinách Sebringu v roce 2009 , ale měli jistotu, že ACO je vyhodnotí před Le Mans.

Později v noci dostal Peugeot od ACO odpověď, že protest nevyhoví. ACO uvedlo, že prostřednictvím svých vlastních předpisů mají schopnost určit, zda je jediným účelem aerodynamického prvku vytvořit přítlak. Peugeot odpověděl do hodiny odvoláním proti tomuto rozhodnutí. Rozhodnutí o tomto odvolání však bude učiněno až po závodě, což Audi umožní pokračovat v soutěži. Audi uvedlo, že se domnívají, že jde o záležitost mezi Peugeotem a ACO, a že jejich vůz je legální.

V návaznosti na závod Peugeot oznámil, že odvolává odvolání proti rozhodnutí technického komisaře. Peugeot jako důvod pro odstoupení uvedl plánované zvýšení komunikace mezi výrobci a ACO.

Reference

externí odkazy

• Oficiální web 24 hodin Le Mans