2010 24 hodin Le Mans - 2010 24 Hours of Le Mans

2010 24 hodin Le Mans
Předchozí: 2009 Další: 2011
Rejstřík: Závody | Vítězové
Okruh Circuit de la Sarthe
Závod-vítězný č.9 Audi R15 TDI a na Timo Bernhard , Romain Dumas a Mike Rockenfeller , který rekord závodu o celkové ujeté vzdálenosti

K 2010 24 Hodin Le Mans ( 24 Heures du Mans 2010 ) bylo 78. běh z 24 Hodin Le Mans , také známý jako Grand Prix Endurance. Závod se konal 12-13 června 2010 na Circuit de la Sarthe , Le Mans , Francie , a byl organizován Automobile Club de l'Ouest (ACO). Akce se zúčastnilo 56 automobilů rozdělených do čtyř kategorií. Tento závod navštívilo odhadem 238 850 diváků.

Audi pomstilo svou ztrátu Peugeotům v závodě vítězstvím v závodě roku 2010 s novým R15 TDI plus (revidovaná verze R15 ve srovnání s předchozím rokem), spoléhající se spíše na spolehlivost než na celkovou rychlost, podobně jako tomu bylo v Závod 2005 a 2008 . Peugeoti se svými čtyřmi 908 HDi FAP byli favorizováni na vítězství v závodě, ale byl sužován zlomeným zavěšením na jednom z 908 na začátku závodu a poruchami souvisejícími s motorem na ostatních třech po východu slunce. Vítězství Audi znamenalo nový celkový rekord v jízdě na dálku (překonal rekord z roku 1971 ), stejně jako deváté vítězství Audi v závodě (za 12 let závodů v Le Mans), čímž se Ferrari po celou dobu vázalo na 2. místo počet celkových vítězství výrobce automobilů.

Plán

Plán
datum Čas (místní) událost
Neděle 6. června 14:30 - 19:00 Sportovní kontroly a administrativní přejímka
Pondělí 7. června 09:30 - 17:30 Sportovní kontroly a administrativní přejímka
Středa, 9. června 16:00 - 20:00 Volný trénink
22:00 - 24:00 Kvalifikační
Čtvrtek 10. června 19:00 - 21:00 Kvalifikační
22:00 - 24:00
Pátek 11. června 18:00 - 19:00 Průvod řidičů v centru Le Mans City
Sobota 12. června 09:00 - 09:45 Zahřát
15:00 Začátek 78. 24 hodin Le Mans
Neděle 13. června 15:00 Dokončení 78. 24 hodin Le Mans

Záznamy

Automatické pozvánky

Automatické vstupy do 24 hodin Le Mans 2010 byly uděleny týmům, které si vedly dobře v minulých 24 hodin Le Mans, stejně jako v sezónách American Le Mans Series , Le Mans Series , Asian Le Mans Series , FIA v roce 2009 Mistrovství GT a Petit Le Mans . Automatická pozvánka byla také udělena týmu, který nashromáždil nejvíce bodů v soutěži Michelin Green X Challenge jako součást série Le Mans. Ocenění bylo založeno na spotřebě paliva soutěžících během každé akce. Dne 19. listopadu 2009 zveřejnila ACO své automatické pozvánky pro 29 týmů.

Z 29 udělených automatických přihlášek bylo v únoru přijato příslušnými týmy 21. Týmy, které nepřijaly automatické pozvání, jsou označeny modře.

Důvod vstoupil LMP1 LMP2 LMGT1 LMGT2
1. místo v 24 hodin Le Mans Francie Peugeot Sport Total Dánsko Tým Essex Spojené státy Corvette Racing Spojené státy Risi Competizione
2. místo v 24 hodin Le Mans Francie Tým Peugeot Celkem Švýcarsko Speedy Racing Team Sebah Francie Luc Alphand Aventures Itálie BMS Scuderia Italia
1. místo v seriálu Le Mans Spojené království Aston Martin Racing Portugalsko Tým Quifel ASM Francie Luc Alphand Aventures Německo Tým Felbermayr-Proton
2. místo v seriálu Le Mans Francie Pescarolo Sport Švýcarsko Speedy Racing Team Sebah Žádný příjemce Spojené království JMW Motorsport
1. místo v Petit Le Mans Francie Peugeot Sport Total Žádný příjemce Spojené státy Risi Competizione
1. místo v americké Le Mans Series Spojené státy Patrón Highcroft Racing Mexiko Lowe's Fernández Racing Spojené státy Flying Lizard Motorsports
1. v asijské sérii Le Mans Francie Sora Racing Francie DUB Racing Japonsko JLOC Německo Tým Hankook Farnbacher
1. místo v šampionátu FIA GT Německo Vitaphone Racing Team Itálie AF Corse
2. místo v šampionátu FIA GT Belgie Peka Racing Belgie Soutěž Prospeed
1. místo v LMS Green X Challenge Švýcarsko Speedy Racing Team Sebah
1. ^ Pescarolo Sport, Sora Racing a Pekaracing přijali jejich pozvání, ale později své přihlášky stáhli.
2. ^ Larbre Compétition skončil na druhém místě v kategorii GT1 v Le Mans Series, ale nedostal pozvánku kvůli neúčasti v celé pětileté závodní sezóně.
3. ^ Dyson Racing Team vyhrál kategorii P2 na Petit Le Mans, ale jejich vůz používal zadní křídlo, které nesplňovalo předpisy ACO 2009, a proto jim nebylo uděleno pozvání.

Seznam přihlášek

Dne 4. února 2010 vydalo ACO svůj první oficiální vstupní seznam 55 vozů plus deset rezerv. ACO bylo předloženo celkem 85 záznamů. Poprvé bylo všech 65 přihlášek (55 přihlášek a 10 rezerv) povinno nominovat jednoho jezdce, od kterého se bude vyžadovat účast v závodě, ačkoli několik týmů využilo příležitosti jmenovat svého druhého a třetího jezdce. Týmy měly do 12. května dokončit kompletní sestavu jezdců. Novým prvkem seznamu rezerv na rok 2010 bylo, že deset bylo rovnoměrně rozděleno mezi pět LMP a pět GT. Spíše než první rezerva, která nahradí auto jakékoli třídy, mohla být vyřazující LMP nahrazena pouze jinou LMP a totéž platilo pro GT.

Prvním záznamem, který byl ze seznamu stažen, byl Dome LMP1, který umožnil propagaci soutěže Norma MP200P -Judd společnosti Pegasus Racing . Dne 6. května byl stažen vstup do týmu Modena Ferrari, což umožnilo č. 88 Felbermayr-Proton Porsche vstoupit do závodu. V tiskovém prohlášení na 1000 km Spa ACO potvrdilo stažení vstupu PK Carsport poté, co byl vůz poškozen požárem na FIA GT1 RAC Tourist Trophy , stejně jako vypadnutí obou vstupů Pescarolo Sport , jednoho pod Sora Závodní titul. KSM LMP2, druhý Matech Competition Ford a druhý AF Corse Ferrari byli všichni povoleni do vstupu. Dne 28. května ACO potvrdilo dokončení dodatečné garáže pro jámy včas pro závod. Rezervní vstup na Race Performance byl původně poskytnut dříve, než byl tým povýšen 2. června na plný vstup, čímž se počet startujících zvýšil na 56.

Položka 56 zahrnovala mnoho týmů výrobců, zejména v kategorii LMP1. Oba Peugeot a Audi vstoupili tři tovární vozy, zatímco Peugeot také obsahoval 908 HDi FAP provozované soukromě u Oreca četu. Marc Gené a Alexander Wurz se vrátili v Peugeotu číslo 1 jako obhájci vítězů závodů, tentokrát za nimi Anthony Davidson . Audi ve snaze nezopakovat ztrátu z předchozího roku výrazně upravilo své Audi R15 TDI na specifikaci plus, aby lépe bojovalo s Peugeotem. Vstup Aston Martin byl oproti předchozímu roku omezen pouhými dvěma vstupy do továrny, zatímco do třetího automobilu vstoupil soukromě tým Signature-Plus . Mezi další významné položky v kategorii LMP1 patřilo opět duo Kolles Audi R10s , zatímco Rebellion Racing představoval dva z nejnovějších kupé Lola . Tým Oreca navzdory jízdě s Peugeotem také vstoupil do jednoho ze svých podvozků 01 s motorem AIM. Bývalý mistr světa Formule 1 Nigel Mansell také přivedl svůj vlastní tým s Ginetta - Zytek a uzavřel partnerství se svými dvěma syny, Leem a Gregem .

Kategorie LMP2 představovala návrat Hondy do Le Mans poprvé od roku 1996 , přičemž podvozky společnosti Honda Performance Development (HPD) ARX-01 byly přihlášeny společnostmi Strakka Racing a Highcroft Racing . Highcroft také debutoval v Le Mans, když vyhrál šampionát LMP1 v americké Le Mans Series a do svého týmu přihlásil vítěze závodu z roku 2009 Davida Brabhama . HPD také dodalo RML s jejich motorem, i když to bylo místo toho použito v podvozku týmu Lola. OAK Racing poskytl jako jediný tým dvou automobilů v této kategorii vedoucí vývoj podvozku Pescarolo 01 a přechod z motorů Mazda na Judd . Obhájci šampionů Le Mans Series Quifel ASM Team byli mezi dvěma účastníky využívajícími podvozek Ginetta-Zytek.

Do kategorie GT1 byla zařazena směsice dvou typů automobilů, pocházejících buď z nového formátu sprintu mistrovství světa FIA GT1 nebo z vytrvalostních závodů v seriálu Le Mans. Mladý jezdec AMR zastupoval FIA GT1 Aston Martin , zatímco dva přihlášky z Matech Competition a jediný přihláška Marc VDS Racing Team přinesly nový Ford GT poprvé do Le Mans. Jeden z příspěvků společnosti Matech představoval sestavu všech švýcarských žen, nejnovější v řadě ženských posádek v Le Mans. Na straně vytrvalosti karty vstoupil Larbre Compétition do své série Le Mans Series Saleen, zatímco Luc Alphand opět do dvou korvet. Závod 2010 byl posledním rokem pro třídu GT1 v Le Mans.

Kategorie GT2 pro rok 2010 byla zastoupena nejméně šesti různými výrobci automobilů. Corvette Racing , mnohonásobný šampion kategorie GT1, přešel do kategorie GT2 s novou verzí Corvette, zatímco BMW Motorsport se poprvé od vítězství v roce 1999 vrátilo vstupem do svého modelu M3 . Vstup pro dva vozy zahrnoval nejnovější z řady BMW Art Cars v Le Mans s umělcem Jeffem Koonsem, který navrhl grafiku pro vůz číslo 79. Porsche zůstalo v kategorii se šesti vozy mezi pěti týmy dobře podporováno, zatímco Ferrari mělo pět vozů, včetně dvojnásobného obhájce třídy Risi Competizione a vozu AF Corse č. 95, který představoval bývalé jezdce Formule 1 Jean Alesi a Giancarlo Fisichella . Jaguar se také vrátil do Le Mans v rukou RSR , zatímco Aston Martin a Spyker byly zastoupeny přihláškami s jedním vozem.

Volný trénink

Kvalifikační

Výsledek kvalifikace

Vedoucí tříd jsou tučně, nejrychlejší kolo každého vozu je šedé.

Poz Ne. tým Auto Třída Den 1 Den 2 Mezera Mřížka
1 3 Peugeot Sport Total Peugeot 908 HDi FAP LMP1 3: 19,711 3: 20,212 1
2 1 Tým Peugeot Celkem Peugeot 908 HDi FAP LMP1 3: 20,317 3: 22,007 +0,606 2
3 2 Tým Peugeot Celkem Peugeot 908 HDi FAP LMP1 3: 20 325 3: 20 961 +0,614 3
4 4 Tým Oreca Matmut Peugeot 908 HDi FAP LMP1 3: 21,129 3: 23,141 +1,481 4
5 9 Audi Sport Severní Amerika Audi R15 TDI plus LMP1 3: 23,578 3: 21,981 +2 270 5
6 7 Audi Sport Team Joest Audi R15 TDI plus LMP1 3: 24,688 3: 22,176 +2,465 6
7 8 Audi Sport Team Joest Audi R15 TDI plus LMP1 3: 24,430 3: 23,605 +3 894 7
8 007 Aston Martin Racing Lola-Aston Martin B09 / 60 LMP1 3: 26,680 3: 29,369 +6,969 8
9 009 Aston Martin Racing Lola-Aston Martin B09 / 60 LMP1 3: 26 747 3: 28 869 +7,036 9
10 6 Tým AIM Oreca Matmut Oreca 01 - CÍL LMP1 3: 30,056 3: 29,506 +9 795 10
11 008 Signature-Plus Lola-Aston Martin B09 / 60 LMP1 3: 29,774 3: 37,142 +10,063 11
12 14 Kolles Audi R10 TDI LMP1 3: 30,907 3: 31 870 +11,196 12
13 15 Kolles Audi R10 TDI LMP1 3: 31,661 3: 34 401 +11 950 13
14 11 Drayson Racing Lola B09 / 60 LMP1 3: 36,634 3: 31 862 +12,151 14
15 42 Strakka Racing HPD ARX-01C LMP2 3: 36,168 3: 33,079 +13,368 15
16 12 Rebellion Racing Lola B10 / 60 - povstání LMP1 Není čas 3: 33,490 +13 779 16
17 26 Highcroft Racing HPD ARX-01C LMP2 3: 37,202 3: 34,537 +14 826 17
18 5 Beechdean Mansell Ginetta - Zytek GZ09S LMP1 3: 36,897 3: 38,367 +17,186 18
19 13 Rebellion Racing Lola B10 / 60 - povstání LMP1 3: 44,101 3: 37,093 +17 382 19
20 25 RML Lola B08 / 80 - HPD LMP2 3: 44 598 3: 39,648 +19,937 20
21 40 Tým Quifel ASM Ginetta - Zytek GZ09S / 2 LMP2 3: 41,968 3: 40,532 +20,821 21
22 35 DUB Racing Pescarolo 01 - Judd LMP2 3: 42,399 3: 41,310 +21 599 22
23 19 Michael Lewis / Autocon Lola B06 / 10 - AER LMP1 4: 00,646 3: 43,167 +23,456 23
24 29 Racing Box SRL Lola B08 / 80 - Judd LMP2 3: 51,065 3: 47,971 +28,260 24
25 41 Tým Bruichladdich Ginetta - Zytek GZ09S / 2 LMP2 3: 55,680 3: 51,189 +31 478 25
26 39 KSM Lola B07 / 40 LMP2 3: 52,972 3: 51,310 +31 599 26
27 24 DUB Racing Pescarolo 01 - Judd LMP2 3: 52,730 3: 52,008 +32,297 27
28 38 Pegasus Racing Norma M200P LMP2 4: 03,784 3: 52,837 +33,126 28
29 37 Gerard Welter WR LMP2008 LMP2 3: 55,818 3: 53,109 +33 398 29
30 28 Race Performance AG Radikální SR9 LMP2 3: 59,361 3: 53,942 +34 231 30
31 52 Mladý řidič AMR Aston Martin DBR9 LMGT1 3: 55,025 4: 02,133 +35 314 31
32 70 Marc VDS Racing Team Ford GT1 LMGT1 4: 00,325 3: 55,356 +35 645 32
33 60 Matematická soutěž Ford GT1 LMGT1 3: 57,296 3: 55,583 +35,872 33
34 73 Luc Alphand Aventures Corvette C6.R LMGT1 3: 58,810 4: 14,438 +39,099 34
35 72 Luc Alphand Aventures Corvette C6.R LMGT1 3: 58,906 4: 03,423 +39,195 35
36 82 Risi Competizione Ferrari F430 GT2 LMGT2 3: 59,233 4: 03,104 +39,522 55
37 64 Corvette Racing Corvette C6.R LMGT2 4: 01,012 3: 59,435 +39 724 36
38 63 Corvette Racing Corvette C6.R LMGT2 4: 00,097 3: 59,793 +40 082 37
39 95 AF Corse SRL Ferrari F430 GT2 LMGT2 4: 02,492 3: 59 837 +40,126 38
40 61 Matematická soutěž Ford GT1 LMGT1 4: 11 566 4: 01,628 +41 917 39
41 77 Tým Felbermayr-Proton Porsche 997 GT3-RSR LMGT2 4: 02,001 4: 01,640 +41 929 40
42 76 IMSA Performance Matmut Porsche 997 GT3-RSR LMGT2 4: 01,755 4: 06,630 +42,044 41
43 78 BMW Motorsport BMW M3 GT2 LMGT2 4: 04,986 4: 01,893 +42,182 42
44 97 BMS Scuderia Italia SpA Porsche 997 GT3-RSR LMGT2 4: 06,278 4: 02,014 +42 303 43
45 89 Tým Hankook Farnbacher Ferrari F430 GT2 LMGT2 4: 03,886 4: 02,427 +42 716 44
46 96 AF Corse SRL Ferrari F430 GT2 LMGT2 4: 02,615 Není čas +42 904 WD
47 80 Flying Lizard Motorsports Porsche 997 GT3-RSR LMGT2 4: 08,315 4: 02,685 +42 974 45
48 50 Velká konkurence Saleen S7-R LMGT1 4: 03,175 4: 06,091 +43,464 46
49 79 BMW Motorsport BMW M3 GT2 LMGT2 4: 05,851 4: 03,215 +43 504 47
50 83 Risi Competizione Ferrari F430 GT2 LMGT2 4: 03,959 4: 13 047 +44 248 48
51 85 Spykerova eskadra Spyker C8 Laviolette GT2-R - Audi LMGT2 4: 06,997 4: 04,057 +44 346 49
52 92 JMW Motorsport Aston Martin V8 Vantage GT2 LMGT2 4: 06,391 4: 04,303 +44 592 50
53 69 JLOC Lamborghini Murciélago LP670 R-SV LMGT1 4: 13,368 4: 05,170 +45 459 51
54 75 Soutěž Prospeed Porsche 997 GT3-RSR LMGT2 4: 14 578 4: 10,017 +50,306 52
55 88 Tým Felbermayr-Proton Porsche 997 GT3-RSR LMGT2 4: 10,054 4: 20,293 +50,343 53
56 81 Jaguar RSR Jaguar XKR GT2 LMGT2 4: 13,537 4: 12,431 +52 720 54
^  - Číslo 82 Risi Competizione Ferrari mělo své kvalifikační časy zakázáno po porušení zjištěném při post-kvalifikační technické kontrole.

Závod

souhrn

Pódium držely vozy Audi č. 9, 8 a 7 LMP1.

Ačkoli se ACO pokusilo useknout energii z naftových motorů snížením velikosti omezovače a přeplňováním turbodmychadly, auta dokázala běžet rychleji, než tomu bylo v roce 2009. Byly konzistentní v běhu mnohem rychleji než cíl 3:30, v který ACO doufal. Závod vyhrál Audi R15 TDI č. 9, který řídili Mike Rockenfeller , Timo Bernhard a Romain Dumas, když Audi zametlo celkové pódiové umístění, aby získali deváté celkové vítězství; to bylo počtvrté, co Audi zvítězilo na stupních vítězů, tovární tým Joest se rozmetal v letech 2000 a 2002 a také tři různé zákaznické týmy pro Audi v roce 2004 ( japonský tým Goh , britský tým Veloqx a americký šampion šampionů ). Byl také vytvořen nový rekord v celkové vzdálenosti, když vítězný vůz dokončil 397 kol a ujel 5 410 713 km (3 362 061 mil), což zlepšilo vzdálenost stanovenou v roce 1971 . Dvě další R15 (všechny tři běžely Joest Racing ) také běžely déle než vzdálenost stanovená v roce 1971 (druhé místo č. 8 běželo jedno kolo za sebou, 396 kol a 5 397 084 km (3 353 593 mil); třetí místo # 7 běželo 394 kol a 5 369 826 km (3 336 655 mil); rekord z roku 1971 činil 397 kol a 5 335 313 ​​km (3 315 210 mil.) Přes konfiguraci bez šikany 13 469 km (8 369 mil), zatímco současná konfigurace (probíhala od roku 2007 ) je 13 629 km (8 469 mil)).

Timo Bernhard se stal prvním jezdcem od roku 2005, který dokončil vytrvalostní závody Triple Crown (vítězství v 24 hodin Daytona 2003 a 12 hodin Sebring 2008 ); Marco Werner ( letos běžel na palubě automobilu Highcroft Racing LMP2) byl posledním, kdo to udělal (vyhrál v roce 1995 24 hodin v Daytoně a byl dokončen v roce 2005 vítězstvím v Sebringu a Le Mans ). Kromě toho se Rockenfeller stal prvním jezdcem od roku 1988, který ve stejném roce vyhrál 24 hodin v Daytoně (zpráva o závodě) i 24 hodin v Le Mans; Jan Lammers a Andy Wallace z Tom Walkinshaw Racing byli posledními dvěma jezdci, kteří udělali stejný výkon.

Žádný z Peugeotů závod nedokončil, přestože Peugeot byl favoritem na vítězství. Automobil č. 3 odešel do důchodu pouhé dvě hodiny s poruchou odpružení, což mělo za následek rozbitou vanu podvozku s Pedrem Lamym za volantem. Sébastien Bourdais seřizovač pólů se ani nedostal k řízení auta. Peugeot č. 2 odstoupil brzy ráno s problémy s motorem a s vybuchujícím turbodmychadlem, když vedl závod. Toto ponechalo jediný zbývající Peugeot č. 1 na obranu titulu značky. Do té doby běžel Peugeot č. 1 na 6. místě, poté, co přerušil 3 kola a nahradil alternátor. V závěrečnou hodinu běžel Peugeot č. 1 extrémně rychlým kvalifikačním tempem, aby pronásledoval Audis, a nakonec předběhl Audi č. 8 o druhé místo a byl v tempu chytání předního Audi č. 9. Bohužel Peugeot č. 1 také utrpěl poruchu motoru, téměř identickou se svým sesterským vozem. V post-závodní analýze Peugeotu bylo poškození č. 3 bodem odpružení oddělujícím se od vany z uhlíkových vláken, což způsobilo nezjištěný strukturální problém, který donutil č. 3 odstoupit. Vůz č. 2 a č. 1, stejně jako vůz č. 4 Oreca, který utrpěl stejnou poruchu motoru jako ostatní dva asi o něco více než hodinu v závodě, byl způsoben zvýšeným namáháním motorů (zejména ojnice) což způsobilo poruchy motoru, částečně kvůli tempu, kterým Audis šli. Zejména tento závod měl dokonale suché počasí, a proto žádný déšť nezpomalil tempo těchto LMP1, což by mohlo také příliš zdůraznit motory Peugeot a také důvod záznamu vzdálenosti.

Dva z Lola-Aston Martin B09 / 60 se také nepodařilo dokončit závod, přestože došlo k velmi malému vývoji vozu. # 009 podlehl mechanickým poruchám těsně před koncem závodu, ale přesto dokončil více kol než šesté místo # 007. Oreca-01 AIM je na čtvrtém místě jako nejvyšší finišer na benzín. Vstup Autocon Motorsports LMP1 byl první, kdo opustil Le Mans po mechanických problémech v prvním kole závodu; krátce poté, co Nigel Mansell havaroval s autem Ginetta-Zytek poté, co utrpěl defekt pneumatiky.

Honda pod rouškou HPD zvítězila při svém debutu v kategorii LMP2 na Le Mans v rukou Strakka Racing a celkově pátá byla ve skutečnosti vůbec nejlepším výsledkem, jaký kdy vůz LMP2 v té době dosáhl (od té doby ho překonal Jackie Chan DC Racing v roce 2017 ). Strategií společnosti Strakka Racing bylo jít úplně naplocho, zatímco tým Patron Highcroft se rozhodl pro mírně neprokázanou spolehlivost běžet mírně konzervativnějším tempem. Je ironií, že to byl vůz Highcroft, který se potýkal s problémy se spolehlivostí, a jakmile dosáhl druhého ve své třídě, klesl na třetí naposledy klasifikovaný finišer kvůli úniku vody. Strakka takové problémy neměla a ve skutečnosti šlo o 2. nejvyšší celkově finišer na benzín. Pescarolo na druhém místě v LMP2 bylo vzdálených sedm kol.

Larbre Compétition získal Saleen své první vítězství v kategorii LMGT1 v Le Mans od chvíle, kdy se vůz poprvé objevil v roce 2001 , po bezproblémovém běhu dojel o pět kol před Alphand Corvette a byl ve skutečnosti jediným vozem ve třídě, který pocházel z vytrvalostní série. Aston Martin vedl třídu, ale 2 náhrady převodovky je vyřadily z boje o vítězství, ve třídě skončily třetí a poslední GT1 dojely. Všechny tři Ford GT1 vypadly v noci po mechanických problémech. Je to podruhé, kdy vítěz GT1 zůstal za polem GT2 - k tomu došlo také v roce 2001 v rámci tříd GTS / GT - zatímco Saleen dokončil za toto desetiletí poměrně nízkých 331 kol.

V GT2 byl Flying Lizard Porsche první, kdo vypadl po defektu pneumatiky před startem. Ferrari č. 82 Risi Competizione se rychle vzpamatovalo ze svého trestu a za něco málo přes dvě hodiny bylo hned za špičkovými korvety. Náskok třídy byl několikrát vyměněn, dokud Ferrari č. 82 neutrpělo selhání převodovky a už se neobjevilo. Corvette č. 63 měla v noci problémy se spolehlivostí, zatímco č. 64 Corvette byla na čele GT2 a běžela o dvě kola před Felbermayr-Proton Porsche. Když zbývalo méně než sedm hodin, ztratila přilnavost číslo 64 a roztočila se v křivkách Porsche, když Peugeot č. 1 s Anthony Davidsonem za volantem lapal Corvette. Emmanuel Collard dokázal přivést auto zpět do boxů, ale následné opravy je stály deset kol a brzy následovala porucha motoru na Corvette. Tým Felbermayr-Proton se ujal vedení GT2 a velmi důsledný běh viděl, jak se tým držel vedení až do cíle. Vyhráli kategorii LMGT2 pro Porsche , první od jejich vítězství v roce 2007 . Řidiči tvrdili, že jejich auto bylo asi půl vteřiny z tempa Ferrari a Corvette.

Na konci 24 hodin bylo schopno dokončit celý závod pouhých 28 automobilů.

Výsledky závodu

Vítězové tříd jsou označeni tučně . Auta, která nedokončí 70% vzdálenosti vítěze nebo nedokončí závod (Nedokončili / DNF), jsou označena jako neklasifikovaná (NC). (Auta označená jako NC jsou přesunuta do zadní části pole, bez ohledu na počet dokončených kol.)

Poz. Třída
poz.
Třída Ne. tým Řidiči Podvozek Pneumatika Kola
Motor
1 1 LMP1 9 Německo Audi Sport Severní Amerika Německo Mike Rockenfeller Timo Bernhard Romain Dumas
Německo
Francie
Audi R15 TDI plus M 397
Audi TDI 5,5 L Turbo V10
(nafta)
2 2 LMP1 8 Německo Audi Sport Team Joest Německo André Lotterer Marcel Fässler Benoît Tréluyer
Švýcarsko
Francie
Audi R15 TDI plus M 396
Audi TDI 5,5 L Turbo V10
(nafta)
3 3 LMP1 7 Německo Audi Sport Team Joest Dánsko Tom Kristensen Allan McNish Rinaldo Capello
Spojené království
Itálie
Audi R15 TDI plus M 394
Audi TDI 5,5 L Turbo V10
(nafta)
4 4 LMP1 6 FrancieTým AIM Oreca Matmut Francie Soheil Ayari Didier André Andy Meyrick
Francie
Spojené království
Oreca 01 D 369
AIM YS5.5 5,5 L V10
5 1 LMP2 42 Spojené království Strakka Racing Spojené království Nick Leventis Danny Watts Jonny Kane
Spojené království
Spojené království
HPD ARX-01C M 367
HPD AL7R 3,4 L V8
6 5 LMP1 007 Spojené království Aston Martin Racing Švýcarsko Harold Primat Stefan Mücke Adrián Fernández
Německo
Mexiko
Lola-Aston Martin B09 / 60 M 365
Aston Martin 6.0 L V12
7 2 LMP2 35 Francie DUB Racing Francie Matthieu Lahaye Guillaume Moreau Jan Charouz
Francie
Česká republika
Pescarolo 01 D 361
Judd DB 3,4 L V8
8 3 LMP2 25 Spojené království RML Spojené království Mike Newton Thomas Erdos Andy Wallace
Brazílie
Spojené království
Lola B08 / 80 D 358
HPD AL7R 3,4 L V8
9 4 LMP2 24 Francie DUB Racing Francie Jacques Nicolet
Monako Richard Hein Jean-François Yvon
Francie
Pescarolo 01 D 341
Judd DB 3,4 L V8
10 5 LMP2 41 Spojené království Tým Bruichladdich Spojené království Tim Greaves Karim Ojjeh Gary Chalandon
Saudská arábie
Francie
Ginetta - Zytek GZ09S / 2 D 341
Zytek ZG348 3,4 L V8
11 1 LMGT2 77 Německo Tým Felbermayr-Proton Německo Marc Lieb Richard Lietz Vlk Henzler
Rakousko
Německo
Porsche 997 GT3 -RSR M 338
Porsche 4.0 L Flat-6
12 2 LMGT2 89 Německo Tým Hankook Farnbacher Německo Dominik Farnbacher Allan Simonsen Leh Keen
Dánsko
Spojené státy
Ferrari F430 GT2 H 336
Ferrari 4.0 L V8
13 1 LMGT1 50 Francie Velká konkurence FrancieRoland Berville Julien Canal Gabriele Gardel
Francie
Švýcarsko
Saleen S7 -R M 331
Ford 7.0 L V8
14 3 LMGT2 97 Itálie BMS Scuderia Italia SpA Německo Marco Holzer Richard Westbrook Timo Scheider
Spojené království
Německo
Porsche 997 GT3 -RSR M 327
Porsche 4.0 L Flat-6
15 2 LMGT1 72 Francie Luc Alphand Aventures Francie Stéphane Grégoire Jérôme Policand David Hart
Francie
Holandsko
Chevrolet Corvette C6.R D 327
Corvette LS7.R 7,0 L V8
16 4 LMGT2 95 Itálie AF Corse SRL Itálie Giancarlo Fisichella Jean Alesi Toni Vilander
Francie
Finsko
Ferrari F430 GT2 M 323
Ferrari 4.0 L V8
17 5 LMGT2 76 Francie IMSA Performance Matmut Francie Raymond Narac Patrick Pilet Patrick Long
Francie
Spojené státy
Porsche 997 GT3 -RSR M 321
Porsche 4.0 L Flat-6
18 6 LMP2 28 Švýcarsko Race Performance AG Francie Pierre Bruneau Marc Rostan Ralph Meichtry
Francie
Švýcarsko
Radikální SR9 D 321
Judd DB 3,4 L V8
19 6 LMGT2 78 Německo BMW Motorsport Německo Jörg Müller Augusto Farfus Uwe Alzen
Brazílie
Německo
BMW M3 GT2 D 320
BMW 4.0 L V8
20 7 LMP2 40 Portugalsko Tým Quifel ASM Portugalsko Miguel Amaral Olivier Pla Warren Hughes
Francie
Spojené království
Ginetta - Zytek GZ09S / 2 M 318
Zytek ZG348 3,4 L V8
21 7 LMGT2 75 Belgie Soutěž Prospeed HolandskoPaul van Splunteren Niek Hommerson Louis Machiels
Holandsko
Belgie
Porsche 997 GT3 -RSR M 317
Porsche 4.0 L Flat-6
22 3 LMGT1 52 Německo Mladý řidič AMR Česká republika Tomáš Enge Christoffer Nygaard Peter Kox
Dánsko
Holandsko
Aston Martin DBR9 M 311
Aston Martin 6.0 L V12
23 8 LMP2 37 Francie Gerard Welter Francie Philippe Salini Stéphane Salini Tristan Gommendy
Francie
Francie
WR LMP2008 D 308
Zytek ZG348 3,4 L V8
24 8 LMGT2 88 Německo Tým Felbermayr-Proton Rakousko Horst Felbermayr Horst Felbermayr, Jr. Miro Konopka
Rakousko
Slovensko
Porsche 997 GT3 -RSR M 304
Porsche 4.0 L Flat-6
25 9 LMP2 26 Spojené státy Highcroft Racing Austrálie David Brabham Marino Franchitti Marco Werner
Spojené království
Německo
HPD ARX-01C M 296
HPD AL7R 3,4 L V8
26 10 LMP2 39 Německo KSM Francie Jean de Pourtales Hideki Noda Jonathan Kennard
Japonsko
Spojené království
Lola B07 / 40 D 291
Judd DB 3,4 L V8
27 9 LMGT2 85 Holandsko Spykerova eskadra Holandsko Tom Coronel Peter Dumbreck Jeroen Bleekemolen
Spojené království
Holandsko
Spyker C8 Laviolette GT2-R M 280
Audi 4.0 L V8
Neklasifikováno (NC) - méně než 70% (277 kol)
28 6 LMP1 11 Spojené království Drayson Racing Spojené království Paul Drayson Jonny Cocker Emanuele Pirro
Spojené království
Itálie
Lola B09 / 60 M 254
Judd GV5.5 S2 5,5 L V10
Nedokončil (DNF)
29 7 LMP1 4 Francie Tým Oreca Matmut Francie Olivier Panis Nicolas Lapierre Loïc Duval
Francie
Francie
Peugeot 908 HDi FAP M 373
Peugeot HDi 5,5 L Turbo V12
(nafta)
30 8 LMP1 009 Spojené království Aston Martin Racing Spojené království Darren Turner Juan Barazi Sam Hancock
Dánsko
Spojené království
Lola-Aston Martin B09 / 60 M 368
Aston Martin 6.0 L V12
31 9 LMP1 1 Francie Tým Peugeot Celkem Rakousko Alexander Wurz Marc Gené Anthony Davidson
Španělsko
Spojené království
Peugeot 908 HDi FAP M 360
Peugeot HDi 5,5 L Turbo V12
(nafta)
32 10 LMP1 15 Německo Kolles Dánsko Christian Bakkerud Oliver Jarvis Christijan Albers
Spojené království
Holandsko
Audi R10 TDI M 331
Audi TDI 5,5 L Turbo V12
(nafta)
33 11 LMP1 008 Francie Signature-Plus Francie Pierre Ragues Franck Mailleux Vanina Ickx
Francie
Belgie
Lola-Aston Martin B09 / 60 D 302
Aston Martin 6.0 L V12
34 12 LMP1 2 Francie Tým Peugeot Celkem Francie Nicolas Minassian Stéphane Sarrazin Franck Montagny
Francie
Francie
Peugeot 908 HDi FAP M 264
Peugeot HDi 5,5 L Turbo V12
(nafta)
35 10 LMGT2 64 Spojené státy Corvette Racing Spojené království Oliver Gavin Olivier Beretta Emmanuel Collard
Monako
Francie
Chevrolet Corvette C6.R M 255
Corvette 5,5 L V8
36 4 LMGT1 73 Francie Luc Alphand Aventures Francie Julien Jousse Xavier Maassen Patrice Goueslard
Holandsko
Francie
Chevrolet Corvette C6.R D 238
Corvette LS7.R 7,0 L V8
37 11 LMGT2 63 Spojené státy Corvette Racing Spojené státy Johnny O'Connell Jan Magnussen Antonio García
Dánsko
Španělsko
Chevrolet Corvette C6.R M 225
Corvette 5,5 L V8
38 12 LMGT2 83 Spojené státy Risi Competizione Spojené státy Tracy Krohn Niclas Jönsson Eric van de Poele
Švédsko
Belgie
Ferrari F430 GT2 M 197
Ferrari 4.0 L V8
39 13 LMP1 14 Německo Kolles Spojené státy Scott Tucker Manuel Rodrigues Christophe Bouchut
Portugalsko
Francie
Audi R10 TDI M 182
Audi TDI 5,5 L Turbo V12
(nafta)
40 14 LMP1 12 Švýcarsko Rebellion Racing Francie Nicolas Prost Neel Jani Marco Andretti
Švýcarsko
Spojené státy
Lola B10 / 60 M 175
Rebellion 5,5 L V10
41 5 LMGT1 60 Švýcarsko Matematická soutěž Německo Thomas Mutsch Romain Grosjean Jonathan Hirschi
Švýcarsko
Švýcarsko
Ford GT 1 M 171
Ford 5,3 L V8
42 15 LMP1 13 Švýcarsko Rebellion Racing Francie Jean-Christophe Boullion Andrea Belicchi Guy Smith
Itálie
Spojené království
Lola B10 / 60 M 143
Rebellion 5,5 L V10
43 6 LMGT1 69 Japonsko JLOC Japonsko Atsushi Yogo Koji Yamanishi Hiroyuki Iiri
Japonsko
Japonsko
Lamborghini Murciélago LP670 R-SV Y 138
Lamborghini 6,5 L V12
44 13 LMGT2 82 Spojené státy Risi Competizione Brazílie Jaime Melo Gianmaria Bruni Pierre Kaffer
Itálie
Německo
Ferrari F430 GT2 M 116
Ferrari 4.0 L V8
45 14 LMGT2 92 Spojené království JMW Motorsport Spojené království Rob Bell Tim Sugden Bryce Miller
Spojené království
Spojené státy
Aston Martin V8 Vantage GT2 D 71
Aston Martin 4,5 L V8
46 15 LMGT2 80 Spojené státy Flying Lizard Motorsports Spojené státy Seth Neiman Darren Law Jörg Bergmeister
Spojené státy
Německo
Porsche 997 GT3 -RSR M 61
Porsche 4.0 L Flat-6
47 7 LMGT1 61 Švýcarsko Matematická soutěž Švýcarsko Natacha Gachnang Cyndie Allemann Rahel Frey
Švýcarsko
Švýcarsko
Ford GT 1 M 59
Ford 5,3 L V8
48 11 LMP2 29 Itálie Racing Box SRL Itálie Luca Pirri Marco Cioci Piergiuseppe Perazzini
Itálie
Itálie
Lola B08 / 80 D 57
Judd DB 3,4 L V8
49 16 LMGT2 79 Německo BMW Motorsport Spojené království Andy Priaulx Dirk Müller Dirk Werner
Německo
Německo
BMW M3 GT2 D 53
BMW 4.0 L V8
50 12 LMP2 38 Francie Pegasus Racing Francie Julien Schell Frédéric da Rocha David Zollinger
Francie
Francie
Norma M200P D 40
Judd DB 3,4 L V8
51 16 LMP1 3 Francie Peugeot Sport Total Francie Sébastien Bourdais Pedro Lamy Simon Pagenaud
Portugalsko
Francie
Peugeot 908 HDi FAP M 38
Peugeot HDi 5,5 L Turbo V12
(nafta)
52 8 LMGT1 70 Belgie Marc VDS Racing Team Belgie Eric De Doncker Bas Leinders Markus Palttala
Belgie
Finsko
Ford GT 1 M 26
Ford 5.0 L V8
53 17 LMP1 5 Spojené království Beechdean Mansell Spojené království Nigel Mansell Greg Mansell Leo Mansell
Spojené království
Spojené království
Ginetta - Zytek GZ09S D 4
Zytek ZJ458 4,5 L V8
54 17 LMGT2 81 Spojené státy Jaguar RSR Spojené státy Paul Gentilozzi Ryan Dalziel Marc Goossens
Spojené království
Belgie
Jaguar XKR GT2 Y 4
Jaguar 5,0 L V8
55 18 LMP1 19 Spojené státyMichael Lewis / Autocon Spojené státyMichael Lewis Bryan Willman Tony Burgess
Spojené státy
Kanada
Lola B06 / 10 D 1
AER P32T 4.0 L Turbo V8
Nezačal (DNS)
DNS  - LMGT2 96 Itálie AF Corse SRL Argentina Luís Pérez Companc Matías Russo Mika Salo
Argentina
Finsko
Ferrari F430 GT2 M  -
Ferrari 4.0 L V8

Dědictví

Vývojář sim závodních her, Studio 397, který v roce 2016 převzal vývojové práce na rFactor 2 , převzal své jméno od rekordního kola.

Reference

externí odkazy