2012 vykolejení Burlington Via - 2012 Burlington Via derailment

Vykolejení vlaku Burlington VIA
Detaily
datum 26. února 2012
15:30 ( UTC - 05 )
Umístění Burlington , Ontario
Souřadnice 43 ° 19'33 "N 79 ° 50'02" W / 43,32583 ° N 79,83389 ° W / 43,32583; -79,83389 Souřadnice: 43 ° 19'33 "N 79 ° 50'02" W / 43,32583 ° N 79,83389 ° W / 43,32583; -79,83389
Země Kanada
Čára Koridor
Operátor Via Rail
Typ incidentu Vykolejení
Způsobit Nadměrná rychlost při crossoveru.
Statistika
Vlaky 1
Úmrtí 3
Zraněný 46 (43 nezletilých, 3 vážní)

Vlak vykolejení Burlington VIA byl vykolejení , ke kterému došlo dne 26. února 2012, v Aldershot okolí Burlington , Ontario , Kanada , což má za následek smrt 3 inženýrů v lokomotivě a 46 zranění. V době nehody bylo na palubě 75 cestujících a čtyři členové posádky. K vykolejení došlo v průmyslové oblasti východně od stanice Aldershot GO . Oficiální zpráva o nehodě byla zveřejněna 10. června 2013 komisí pro bezpečnost dopravy v Kanadě (TSB), což naznačuje, že posádka nesprávně vyložila signál, což je vede k domněnce, že byli oprávněni postupovat rychlostí tratě, i když ve skutečnosti povoleno pouze pro pomalou rychlost - maximálně 15 km / h - za účelem přepínání kolejí.

Vykolejení

26. února 2012 se vlak Via Rail 92, osobní vlak směřující na východ, pohybující se po trase Koridor z Niagarských vodopádů v Ontariu do Toronta , vykolejil v průmyslové oblasti východně od King Road, severně od Enfield Road ve čtvrti Aldershot v Burlingtonu v Ontariu.

Zachránit

V době vykolejení bylo ve vlaku 75 cestujících, tři lokomotivy a jeden člen servisní posádky. Všechny tři lokomotivy, včetně jednoho v tréninku, byly zabity při vykolejení. Tři cestující byli přepraveni do Hamilton General Hospital podle Ornge leteckou záchrannou službou . Nemocnice Josepha Branta v Burlingtonu ošetřila dvacet cestujících s lehkými a těžkými zraněními, zatímco nemocnice Credit Valley a nemocnice Mississauga ošetřila deset cestujících.

Vyšetřování

Rada pro bezpečnost dopravy v Kanadě (TSB) je federální agentura odpovědná za vyšetřování incidentů, ke kterým dochází v železniční dopravě, a zahájila vyšetřování bezprostředně po nehodě. Hlavním odpovědným vyšetřovatelem byl Tom Griffith, který je od roku 1990 vyšším vyšetřovatelem v TSB. Ve své kariéře vedl 28 dalších železničních vyšetřování.

Dne 1. března 2012 vydal Výbor pro bezpečnost dopravy prohlášení, v němž prokazuje, že v bezprostředních sekundách kolem vykolejení vlak 92 prováděl výhybku z koleje 2 na kolej 3 rychlostí 67 km / h (108 km / h), přes čtyři násobek stanoveného limitu 24 km / h.

10. června 2013 byla vydána závěrečná zpráva TSB report. Zpráva potvrdila, že vlak jedl více než čtyřnásobkem povolené rychlosti při přechodu z koleje 2 na kolej 3. Došel k závěru, že si posádka při přiblížení k výhybce vyložila nesprávnou indikaci signálu a postupovala rychlostí odpovídající vlaku, který zůstal na koleji 2 Rovněž naznačovalo, že posádka údržby pracovala na trati 2 za výhybkou, a že pozornost posádky lokomotivy mohla být zaměřena na bezpečnost této posádky údržby a odvádět její pozornost od signalizace. Kromě toho byl před zastávkou na stanici Aldershot předán předchozí signál, který předem varoval před omezením rychlosti, a posádka lokomotivy mohla na několik minut zapomenout na svou indikaci. Rovněž dochází k závěru, že jelikož vlaky Via zřídka mění stopy na tomto crossoveru, posádka mohla mít silné očekávání, že zůstanou na trati 2.

Viz také

Reference