Mistrovství světa cestovních vozů 2012 - 2012 World Touring Car Championship
| Mistrovství světa cestovních vozů 2012 | |||
| Mistr světa řidičů: Robert Huff Mistr světa výrobců: Chevrolet | |||
| Předchozí: | 2011 | Další: | 2013 |
Sezóna mistrovství světa cestovních vozů 2012 byla devátou sezónou mistrovství světa cestovních vozů FIA a osmou od jejího návratu v roce 2005. Šampionát, který byl otevřen pro vozy Super 2000 , začal závodem v Itálii v Monze dne 11. března a skončil závodem Guia v Macau na okruhu Guia dne 18. listopadu, po dvaceti čtyřech závodech. Robert Huff vyhrál šampionát jezdců a Chevrolet vyhrál šampionát výrobců.
Týmy a řidiči
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Následující týmy a jezdci napadli mistrovství světa cestovních vozů FIA 2012.
Změny ovladače
- Změněné týmy
- Darryl O'Young přešel z Bamboo Engineering do týmu Special Tuning Racing. V desátém kole šampionátu se však po zbytek sezony znovu připojil k Bamboo Engineering a převzal kontrolu nad vozem Pasquale Di Sabatino poté, co Di Sabbitina v předchozích dvou kolech nahradili Michel Nykjær a Robb Holland. šampionát.
- Michel Nykjær opustil sérii, aby se připojil k Rickardovi Rydellovi ve Skandinávském šampionátu cestovních vozů s Chevrolet Motorsport Švédsko. Na Curitibě však vystřídal Pasquale Di Sabatino v Bamboo Engineering.
- Zadání / opětovné zadání WTCC
- Bývalý šampion Formule Le Mans Andrea Barlesi se k seriálu připojí se Sunred Engineering . Přidá se k němu bývalý jezdec European F3 Open Fernando Monje .
- Tom Boardman vstoupí do série pro svou první kampaň na celou sezónu od roku 2009 .
- Italský šampion série Superstars Alberto Cerqui vstoupí do série s ROAL Motorsport .
- Tom Chilton a James Nash vstoupí do série s Arena Motorsport .
- Pasquale Di Sabatino a Alex MacDowall se připojí k sérii s Bamboo Engineering, od Auto GP a British Touring Car Championship .
- James Thompson se vrátí na vybrané závody s TMS Sport .
- Gábor Wéber vstoupí do série s týmem Zengő Motorsport , partnerským krajanem Norbertem Micheliszem .
- Šampion STCC 2011 Rickard Rydell se vrátil do série s Chevrolet Motorsport Švédsko pro jednorázovou akci v Monze.
- Poté, co se zúčastní jednorázových akcí, se Charles Ng zúčastní na plný úvazek s Engstler Motorsport .
- Robb Holland se připojil k Bamboo Engineering pro kolo šampionátu v Sonomě.
- Opuštění WTCC, s výjimkou ovladačů pro jeden vstup
- Robert Dahlgren opustil sérii, aby se připojil k Polestar Racing v elitní lize TTA Racing .
- Vítěz trofeje z Jokohamy 2011 Kristian Poulsen oznámil, že má odejít z motoristických závodů.
- Fredy Barth opustil sérii z finančních důvodů.
- Fabio Fabiani a Urs Sonderegger soutěží v Evropském poháru cestovních vozů .
- Yukinori Taniguchi zůstal bez sezóny pro sezónu 2012.
- Očekávalo se, že Javier Villa bude řídit druhé auto Proteam BMW, ale kvůli problémům se sponzorstvím zůstal bez jízdy a přešel na Eurocar Racecar .
Kalendář
Každé setkání se skládá ze dvou závodů o délce přibližně 50 km.
| Kolo | Název závodu | Dráha | datum | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | R1 | Závod HyFlex v Itálii |
 Autodromo Nazionale di Monza
|
11. března |
| R2 | ||||
| 2 | R3 | interwetten.com Závod Španělska |
 Okruh Ricardo Tormo
|
1. dubna |
| R4 | ||||
| 3 | R5 | Závod Maroka |
 Marrakech Street Circuit
|
15. dubna |
| R6 | ||||
| 4 | R7 | Závod Slovenska |
 Automotodróm Slovakia Ring
|
29. dubna |
| R8 | ||||
| 5 | R9 | Závod Maďarska |
 Hungaroring
|
6. května |
| R10 | ||||
| 6 | R11 | bet-at-home.com Race of Austria |
 Salzburgring
|
20. května |
| R12 | ||||
| 7 | R13 | Euronics Race of Portugal |
 Autódromo Internacional do Algarve
|
3. června |
| R14 | ||||
| 8 | R15 | PDVSA Race of Brazil |
 Autodromo Internacional de Curitiba
|
22. července |
| R16 | ||||
| 9 | R17 | Závod USA |
 Sonoma Raceway
|
23. září |
| R18 | ||||
| 10 | R19 | JVC Kenwood Race of Japan |
 Suzuka Circuit
|
21. října |
| R20 | ||||
| 11 | R21 | Závod Číny |
 Šanghajský mezinárodní okruh
|
4. listopadu |
| R22 | ||||
| 12 | R23 | Závod v Macau |
 Guia Circuit
|
18. listopadu |
| R24 | ||||
Změny kalendáře
V kalendáři pro rok 2012 bylo provedeno mnoho změn:
- Race Rakouska bude mít svoji premiéru v roce 2012 na Salzburgring .
- The Race of Belgium , Race of UK , Race of Germany and the Race of the Czech Republic have been prerušen.
- Race Brazílie nebude kulatý otvor sezony poprvé od svého debutu v roce 2006 .
- Race of China se bude pohybovat od Shanghai Tianma Circuit na Shanghai International Circuit .
- Race Itálie se stane událost otevření sezóny s tím, že závod ve Španělsku byl předložen k datu dubna.
- Race Maroka se vrací do kalendáře po jednoroční absenci.
- Závod na Slovensku bude mít svoji premiéru v roce 2012 na Slovakiaring , nahradí navrhovanou závod Argentiny.
- Race Portugalska se vrátí v Portimao , přechod z Porto předchozí období a Estoril , jak bylo původně plánováno.
- Závod ve Spojených státech bude mít svoji premiéru v roce 2012 v Sonoma Raceway (jméno je orientační, desetiletý jmenovat práva Infineon Technologies' zabývat na okruhu nebyla obnovena a vypršení přijde před WTCC datem závodu) v Sonomě , Kalifornie.
Zpráva o sezóně
První kolo - Itálie
Vzhledem k tomu, že dominoval v předchozí sezóně a byl jediným továrně podporovaným týmem v roce 2012, se od továrního Chevroletu očekávalo, že bude dominovat v kvalifikaci, ale místo toho to byl Gabriele Tarquini ve svém Lukoil SEAT, který získal překvapivou pole position. Vedoucí Chevrolet obhájce titulu Yvan Muller byl druhý, jen šest setin za Tarquinim, se svými týmovými kolegy Robertem Huffem a Alainem Menuem ve druhé řadě. Rickard Rydell v jednorázovém výletu obsadil páté místo ve čtvrtém Chevroletu dodávaném společností Chevrolet Motorsport Sweden . Pepe Oriola obsadil pole ve třídě Jokohama kvalifikací na sedmém místě.
Stálý start závodu 1 nezaznamenal v první šikaně žádné incidenty, ale to se nestalo později v průběhu kola, když se Huff a Menu dotkli při boji o třetí místo a šli do štěrku. Oba jezdci prohráli, Huff klesl na šesté místo a Menu bylo mimo první desítku. Tarquini a Muller brzy zahájili bitvu o vedení, která nakonec skončila ve prospěch Mullera poté, co Tarquini udělal chybu na 4. kole. Rydell se krátce rozběhl třetí, ale byl překonán zotavujícím se Huffovým středem a Brit poté předal Tarquiniho jako druhý bojoval s vybledlými pneumatikami. Muller zahájil svoji obhajobu titulu vítězstvím před Huffem, Tarquinim a Rydellem. Šesté místo stačilo na to, aby Pepe Oriola vyhrál trofej v Jokohamě.
Aleksei Dudukalo a Oriola, kteří měli startovat na druhém a čtvrtém místě v závodě reverzní mřížky 2, měli oba problémy před zahájením závodu, první dokonce ani neštartoval, zatímco druhý startoval z pitlane. Na začátku vedl Norbert Michelisz , před Tomem Coronelem a Stefanem D'Asteem . Chevroletské trio na začátku druhého kola bojovalo o páté místo, když Huff v první šikaně označil Mullera a poslal ho do zatáčky. Muller prošel dozadu šikanou, ale dokázal to napravit a neztratit žádná místa; Tarquini vyšel z toho, kdo porazil, a musel zasáhnout Huffa. Po tomto incidentu se Chevrolety poté uzavřely na hlavních BMW a jeden po druhém je vybíraly. Vůdce Norbert Michelisz bojoval o svou pozici lépe a Mullera opakovaně udržoval na uzdě, dokud nezasáhl holuba se zbývajícími třemi koly. Výsledkem bylo, že Michelisz ztratil přímou rychlost a později v tomto kole ho prošel Muller, brzy následovali Menu a Huff. Chevrolety poté zůstaly na stanovišti, Muller to zdvojnásobil, zatímco Michelisz ztratil natolik tempo, že ho prošel i Stefano D'Aste, který si vzal trofej z Jokohamy.
Druhé kolo - Španělsko
Čerstvě ze svého dvojitého vítězství v Monze pokračoval obhájce titulu Yvan Muller ve své formě, když si pohodlným náskokem odnesl tyč. Gabriele Tarquini se ve svém SEATu kvalifikoval na druhém místě , Tom Coronel se tak stal třemi výrobci v první trojce, když se kvalifikoval na třetím místě. Pepe Oriola byl čtvrtý a první z jezdců Yokohama Trophy, zatímco Mullerovi kolegové z Chevroletu Robert Huff a Alain Menu dokázali pouze pátý a devátý.
Tarquini měl zpočátku lepší skok než Muller, ale Muller plně využil vnitřní čáry, aby si udržel náskok na začátku. Jakmile se dostal dopředu, rychle odjel z pole a vyrazil k vítězství. Jeho náskok v jedné fázi dosáhl vrcholu 8 sekund, než na konci ustoupil. Tarquini to měl za sekundu mnohem těžší, Coronel na něj během závodu útočil, ale nedokázal se přes něj dostat a musel se spokojit se třetím místem, přestože měl rychlejší auto. Huff a Menu skončili na čtvrtém a pátém místě a byli šestí dost na to, aby Pepe Oriola zvítězil v kategorii Jokohama.
Ve druhém závodě vedl Stefano D'Aste brzy z pole. Menu, který odstartoval na druhém místě, krátce prohrál s Franzem Engstlerem, než jej znovu získal, a poté zavřel D'Aste a nakonec ho minul těsně po střední vzdálenosti. Později olej na trati v zatáčce 10 způsobil chaos, když první tři Menu, D'Aste a Engstler všichni odjeli; Příjemcem byl Tom Coronel, který se posunul na druhé místo hned za Menu. V posledním kole došlo k menší kolizi, když se Coronel pokoušel projít, což poslalo Menu na skluzavku, ale dokázal ji udržet a vyhrát. Coronel zaostal za vteřinou o necelou sekundu a D'Aste byl třetí stejně jako vítěz Jokohamy. Yvan Muller dokázal jen osmý, protože ho také zachytil olej a sjel z cesty.
Třetí kolo - Maroko
Na začátku Q2, Tom Coronel udával tempo ve svém ROAL Motorsport BMW a zdálo se, aby se pole position až do posledních minut, kdy tovární Chevrolets z Alain Menu a Robert Huff šlo rychleji. Vedoucí šampionátu Yvan Muller se musel spokojit se čtvrtým, přičemž pole position v kategorii Nezávislí převzal znovu Pepe Oriola . Ráno závodu měl Gabriele Tarquini , který se kvalifikoval na pátém místě, zakázán Q2 krát poté, co bylo jeho auto považováno za podváhu, a tak by musel startovat na 12. místě.
Tři řidiči Chevroletu odjeli na startu, Menu následovali Huff a Muller a ve středu pole srážka mezi místním řidičem Mehdi Bennanim a Jamesem Nashem poslala druhého do zdi a vyvedla bezpečnostní vůz. Později kolem klína byl Coronel označen Alexem MacDowallem a poslal se z první desítky, MacDowall také ztratil poté, co musel následovat únikovou cestu. Po obnovení závodu měli Chevrolety volný běh a do cíle dojeli 1–2–3. Menu vyhrálo od Huffa a Mullera, Pepe Oriola skončil čtvrtý a získal třetí vítězství v kategorii Jokohama. Tým Aon zaznamenal své první body, když Tom Chilton skončil sedmý.
Rychlá oprava od týmu Aon znamenala, že James Nash byl vyslán včas, aby získal svou pole position v závodě 2. Brit vedl od začátku, ale brzy se dostal pod tlak Franze Engstlera . Chevroletské trio Muller, Huff a Menu bylo na konci prvního kola šesté, sedmé a osmé, ale vzhledem k tomu, že dlouhé rovinky vyhovovaly jejich nejvyšší špičkové rychlosti, dokázali ostatní jeden po druhém vyzvednout. Na konci pátého kola byl Muller na druhém místě za Nashem. O kolo později se ujal vedení, když ho Huff sledoval, Menu nezůstal stranou a brzy poté se umístil na třetím místě. Chevrolet obsadil další 1–2–3 dojezd v obráceném pořadí Race One, vítězem byl Muller, Huff druhý a Menu třetí. Stefano D'Aste získal další zisk trofeje v Jokohamě a skončil pátý, přestože startoval mimo první desítku.
Kolo čtyři - Slovensko
Kvalifikace byla plná překvapení, protože Norbert Michelisz získal pole position pro Zengő Motorsport a první pole position BMW poté, co se vzdal svého továrního úsilí. Aleksei Dudukalo obsadil druhé místo v kariéře nejlépe před týmovým kolegou týmu Lukoil Racing týmu Gabrielem Tarquinim . Tým Chevrolet překvapivě bojoval, šestý Yvan Muller , sedmý Robert Huff a devátý Alain Menu .
Michelisz na začátku odrazil své pronásledovatele, ale rychle na něj zaútočili vozy Lukoil Tarquini a Dudukalo. Ve třetím kole Tarquini překonal brzdění a narazil do zadní části Michelisze a poslal ho široký, což Tarquinimu i Dudukalovi umožnilo projít. Michelisz klesl na třetí místo a utrpěl ještě větší kolo později, když ho Muller otočil; Francouz dostal jako výsledek trest za průjezd. Tarquini dokázal vybudovat náskok před zbytkem pole a získal první vítězství v sezoně jiné než Chevrolet. Dudukalo dokončil Lukoil Racing 1–2 a získal vítězství ve třídě Jokohama. Rus poté, co odešel mimo trať, krátce prohrál na druhém místě za Pepem Oriolou , ale znovu získal a vedl o trofej v Jokohamě poté, co druhý utrpěl defekt dvěma zbývajícími koly. Alain Menu skončil na třetím místě, aby uzavřel manko na Mullera na devět bodů, zatímco Michelisz si musel vystačit se šestým.
Obrácená mřížka top 10 pro Závod 2 viděla Chevrolety blíže vpředu a Robert Huff neztrácel čas tím, že se posunul ze čtvrtého místa v mřížce na vedení o třetí zatáčku. Brzy si vytvořil mezeru, než se Muller přesunul na druhé a zavřel jeho týmový kolega dole. Menu se přesunul na třetí místo, než ho ve třetím kole předal Tarquini, a poté odešel s poruchou ráfku kola o kolo později. Jakmile se Tarquini nedostal do nabídky, uzavřel mezeru mezi dvěma vedoucími Chevrolety, ale nebyl schopen projít Mullerem. Huff těžil z přítomnosti Tarquiniho, protože Muller byl nucen se ho bránit, a vytvořil mezeru a získal své první vítězství v sezóně. Tarquini v posledním kole zasáhl Mullera a poslal ho na skluz, ale Muller to dokázal ovládnout a zůstat před Tarquinim před vlajkou. Pepe Oriola vynahradil své zklamání z Race 1 vítězstvím ve třídě Independents s pátým místem.
Páté kolo - Maďarsko
Na rozdíl od Slovenska neměl Chevrolet absolutně žádné problémy s kvalifikací, když zajel 1–2–3. Yvan Muller získal pole position o tři desetiny před Robertem Huffem a Alain Menu o další dvě desetiny zpět na třetím místě. Pole position v kategorii Nezávislí obsadil Mehdi Bennani, který se v Proteam Racing BMW kvalifikoval na pátém místě .
Při postupném startu závodu 1 se Gabriele Tarquini okamžitě dostal po boku dvou Chevroletů v první řadě, ale v první zatáčce zasáhl Huffa a poškodil mu zadní odpružení, což ho donutilo odejít do důchodu a způsobilo řetězovou reakci, při které místní řidič Norbert Michelisz byl odsunut. Mehdi Bennani se krátce posunul na druhé místo, poté byl na 3. kole odsunut zpět na čtvrté místo Chevrolety, kteří nyní vedli 1–2–3. Zbytek pole rychle nechali za sebou a Yvan Muller získal neohrožené vítězství před Robem Huffem. Huff musel odrazit útok střední rasy od Alaina Menu, který se navzdory tomu, že během závodu zůstal během jedné sekundy od Huffa, musel spokojit s třetím. Bennani skončil čtvrtý, přes 10 sekund za Chevrolety, ale jako pohodlný vítěz ve třídě Yokohama.
Byl to Norbert Michelisz, kdo získal nejlepší start z pátého místa na startovním roštu v závodě 2, když se rychle dostal vedle a poté kolem polemáře Franze Engstlera, aby vedl do zatáčky 1. Když se Engstler zamíchal zpět do zad, Michelisz vytáhl mezeru na bitva na druhém místě mezi Pepem Oriolou a Bennanim, ke které se později připojil Alain Menu. V 9. kole provedl Bennani nájezd na Oriolu do 1. zatáčky, ale tím zůstaly otevřené dveře pro Menu, který se přes oba dostal do druhého. Menu se poté začal blížit k Micheliszovi, ale došly mu kola a Michelisz získal celkové vítězství (a Independents) před svými domácími fanoušky. Bennani skončil třetí, což bylo jeho první přímé pódium. Rob Huff strávil celý závod v provozu a skončil sedmý, ale přesto získal body na Yvanovi Mullerovi, který skončil desátý poté, co ztratil místa tím, že v posledním kole vyrazil mimo trať.
Šesté kolo - Rakousko
Na okruhu plném dlouhých rovin nebylo vůbec žádným překvapením, že tým Chevrolet ovládl postup v kvalifikaci s 1–2–3, přičemž Robert Huff získal svůj první pól v sezóně před Yvanem Mullerem , přičemž Alain Menu musel opět vystačte si s třetím. Pole kategorie Yokohoma získal Alex MacDowall v Chevroletu s bambusovým inženýrstvím , Brit se kvalifikoval na působivou pátou pozici.
Huff vedl do první zatáčky od postupného startu, ale na trati, kde je rozhodující skluz, neměl šanci se dostat pryč od Mullera a Menu. Muller obzvláště vystavoval Huffa po dlouhou dobu závodu intenzivnímu tlaku a pomocí vleku se několikrát dostal vedle něj. Huff dokázal Mullera zadržet a vzít si druhé vítězství v sezóně, přičemž Menu skončil těsně třetí. Alex MacDowall zvítězil ve třídě Independents, což bylo jeho první v sezóně, když skončil na šestém místě.
Aleksei Dudukalo měl pole position pro druhý závod, ale byl to Tom Coronel, kdo vedl počáteční fáze závodu. Na konci prvního kola byli Muller a Huff sedmý a osmý, ale s využitím efektu skluzu a jejich nejvyšší nejvyšší rychlosti rychle vyrazili z vozidel před nimi. Ve 4. kole Muller předjel Coronela, aby se ujal vedení, Huff obsadil druhé kolo později a Menu, který na začátku prohrál se svými spoluhráči, se přesunul na třetí místo v polovině vzdálenosti. Druhá polovina závodu byla posetá defekty pro Chevrolety a SEAT s pohonem předních kol . Tiago Monteiro , Alex MacDowall a Menu skončili v důsledku defektů, zatímco Dudukalo, kolega Gabriele Tarquini a Pasquale Di Sabatino byli nuceni bojovat o novou gumu. Muller a Huff se vymanili ze zbytku smečky, ale tým jim poté řekl, aby ustoupili a zadrželi stanici. Mullerova levá přední pneumatika však byla v posledním kole propíchnuta čtyřmi zatáčkami, Huff se ujal vedení, ale v poslední zatáčce ho postihl stejný osud. Coronel na druhém místě se držel za zpomalujícím Chevroletem a Stefano D'Aste se přehnal po vnějšku Huffa a Coronela, aby získal celkové vítězství spolu s vítězstvím v Jokohamě. Huff podržel Coronel na trati, aby obsadil druhé místo, a když Muller kulhal domů na osmém místě, dokázal snížit Mullerův mistrovský náskok na osm bodů.
Sedmé kolo - Portugalsko
Gabriele Tarquini ve svém Lukoil Racing SEAT obsadil druhé pole position v sezóně, o tři desetiny před vůdcem šampionátu Yvanem Mullerem . Norbert Michelisz se kvalifikoval na třetím místě před Robertem Huffem a obsadil pole position ve třídě Independents. Alain Menu , který závodil ve speciálních barvách Vaillante po francouzském závodníkovi komiksů Michelovi Vaillantovi , bojoval a dokázal zvládnout jen devátý.
Na začátku Muller jel kolem Tarquiniho do zatáčky 1 a ujal se vedení, Huff udělal to samé Micheliszovi a přesunul se na třetí místo. Tarquini byl v počátečních fázích pod tlakem Huffa, ale zdržel ho a udatně se držel Mullera po celý závod. Muller vyhrál svůj šestý závod roku, když Tarquini a Huff skončili na stupních vítězů. Michelisz skončil osamělý čtvrtý a získal vítězství třídy Independents o 14 sekund. Menu bojoval zpět na páté místo, ale v důsledku Mullerovy výhry klesl v šampionátu o 50 bodů.
Byl to Pepe Oriola, kdo měl pole position pro Race 2, ale z linky ho vyskočili Menu a Tom Coronel . Menu ve barvách Vaillante se okamžitě distancovalo od zbytku pole vybudováním 6sekundového náskoku během 4 kol a pohodlně zvítězilo. Oriola ve třetím kole předjel Coronela, aby získal druhé místo, a zůstal tam po zbytek závodu, přičemž získal vítězství v Jokohamě i své první přímé pódium. Za Coronelem na třetím místě se mezi Tarquini, Mullerem a Huffem odehrála prudká bitva o čtvrté místo, která vyvrcholila incidentem, kdy zbývaly tři kola, když Tarquini označil Huffa a otočil se do zadní části Mullera a poslal ho mimo trať. Huff se dostal na čtvrté místo, zatímco Tarquini odešel kvůli poškození a Muller klesl na šesté místo před Alberto Cerqui a skončil pátý.
Osmé kolo - Brazílie
Tyto Chevrolets kvalifikoval 1-2-3, stejně jako tomu bylo v roce předchozím závodě, s leader šampionátu Yvan Muller vezme jeho třetí pole position v sezoně před Alainem Menu a Robert Huff . Michel Nykjær , který jede na jednorázovém výletu v bambusovém strojírenství Chevrolet, se kvalifikoval na čtvrtém místě, jen za tovární trio a byl na pólu v kategorii Nezávislí.
Začátek 1. závodu byl bez incidentů, Muller se dostal do vedení před Menu, zatímco Huff byl pod útokem rychle se rozbíhajícího Gabriele Tarquiniho, ale odrazil Itala. Tři Chevrolety poté nechaly zbytek pole za sebou a obsadily šestý finiš 1–2–3 v sezóně. Muller získal ještě další vítězství a nechal Menu, aby se spokojil s druhým a Huffem třetím. Nykjær, který řídil svůj první závod sezóny, skončil pátý za Tarquinim a zvítězil v kategorii Jokohama.
V případě závodu 2 musel Darryl O'Young startovat čtvrtý, musel startovat zezadu poté, co mechanické problémy vynutily prodloužené opravy jeho vozu. Norbert Michelisz vedl rané fáze, než byl po havárii Charlese Nga povolán bezpečnostní vůz . Při restartu prošel Michelisz Gabriele Tarquini a tři Chevrolety v čele s Huffem. Nový vůdce závodu Tarquini se dostal pod útok Huffa, který se dostal kolem na dvě třetiny vzdálenosti. Když Tarquini zvedl své spoluhráče, dokázal se Huff rozjet a vzít si třetí vítězství v sezóně. Menu skončilo na druhém místě poté, co předjel Tarquiniho se zbývajícími třemi koly, ale Ital dokázal Mullera zadržet a obsadit třetí. Michelisz si musel vystačit s pátým, ale zvítězil ve třídě Independents.
Round Nine - USA
Na domácím závodě Chevroletu získal Alain Menu pole position, svůj první od Maroka s pozdním kvalifikačním kolem. Gabriele Tarquini se kvalifikoval na druhém místě za Lukoil SEAT , dvě desetiny za Menu. Další dva Chevrolety Yvana Mullera a Roberta Huffa se musely spokojit se třetím a čtvrtým. Pole v kategorii Jokohama obsadil Norbert Michelisz , který se kvalifikoval celkově pátý.
V první zatáčce v prvním kole došlo mezi Menu a Tarquinim k malému kontaktu v druhé zatáčce, v důsledku čehož byl druhý zatlačen doširoka a klesl na páté místo. Menu si udržel náskok závodu, ale byl rychle pod tlakem Yvana Mullera. Francouz předjel Menu ve 4. kole, aby se ujal vedení, Huff ho však následoval na druhé místo. Věci se zhoršily pro Menu o kolo později, když musel po opravě posilovače řízení čekat na opravy a byl vyřazen ze sporu. Muller a Huff nechali zbytek pole za sebou a Muller získal své osmé vítězství v sezóně před Huffem. Norbert Michelisz skončil třetí za Chevrolety a získal vítězství nezávislých.
Poleman Stefano D'Aste odjel v prvním kole závodu 2, a tak Mehdi Bennani vedl rané etapy. Franz Engstler byl druhý, ale brzy se dostal pod útok Mullera. Ve 4. kole se Bennani odvrátil do překážek a Engstler, který nechal Mullera za sebou, se ujal vedení. Bitva mezi Engstlerem a Mullerem skončila o kolo později, když Muller otočil Engstlera kolem 6. kola. Engstler se vrátil na konci první desítky, zatímco Muller vedl, ale dostal trest za průjezd. Trest spadl Mullera na ocas pole a Huff zdědil vedení a držel ho po zbytek závodu, aby vyhrál. Michelisz tlačil na Huffa během druhé poloviny závodu, ale usadil se na druhém místě a dalším vítězství třídy Yokohama, přičemž pódium dokončil Gabriele Tarquini. Muller skončil mimo body a díky tomu ho Huffova výhra přivedla na úroveň bodů s Mullerem, kterému zbývají 3 kola. Alain Menu se po špatném startu vzpamatoval na čtvrté místo, což mu na šampionátu zanechalo 48 bodů za svými spoluhráči.
Desáté kolo - Japonsko
Není překvapením, že Chevrolety udávaly tempo v kvalifikaci, protože zametly první tři místa na startovním roštu. Alain Menu obsadil svůj druhý po sobě jdoucí pole position, v první řadě byl Yvan Muller a na třetím místě Robert Huff . Tyč kategorie Yokohama získal Alex MacDowall na svém bambusovém stroji Chevrolet, MacDowall se umístil na čtvrtém místě za třemi továrními vozy.
Menu na začátku vedlo od pólu a mezi Mullerem a Huffem byl menší kontakt, když za ním bojovali o sekundu. Muller odešel se svým druhým místem neporušený. Gabriele Tarquini dojel na čtvrtém místě a byl schopen držet krok s tempem Chevroletů na začátku závodu, ale s průběhem závodu odpadl. Chevrolet zajel další bez povšimnutí 1–2–3 a na trati, kde je obtížné předjíždění, si udržel svoji formaci na konci prvního kola, protože Menu vyhrál s Mullerem druhým a Huffem třetím. MacDowallovo páté místo mu stačilo na vítězství v třídě Jokohama.
Opět Stefano D'Aste měl pole position v závodě opačném sítě, a na rozdíl od v Sonomě, držel vedení na startu. D'Aste se brzy dostal pod tlak Pepe Orioly, který vypadal rychlejší, ale vzhledem k povaze trati nebyl schopen projít. Později v závodě se D'Aste dokázal rozjet a obsadit své druhé celkové (a páté vítězství nezávislých) roku, Oriola druhý poté, co odložil Gabriele Tarquiniho. Obtížnost přihrávky také zmařila Chevrolety, protože mohli skončit jen na čtvrtém, pátém a šestém místě. Rob Huff byl vedoucím Chevroletem na čtvrtém místě, což v kombinaci s Mullerovým šestým místem znamenalo, že dvojice opustila Japonsko dělené na body.
Round Eleven - Čína
Po těsné kvalifikaci obsadil Alain Menu další pole position před týmovým kolegou Chevroletu Yvanem Mullerem , přičemž dvojici dělily dvě pouhé setiny sekundy. Norbert Michelisz z týmu Zengő Motorsport BMW se kvalifikoval na třetím místě a získal třídu Independents, aby zvýšil svůj náskok ve třídě. Třetí Chevrolet Roberta Huffa si musel vystačit se čtvrtým na startovním roštu.
Z pole vedlo Menu do první zatáčky a Huff se přesunul ze čtvrté na druhou, zatímco mezi Mullerem a Micheliszem došlo ke kontaktu. To mělo za následek dominový efekt a během třetí a čtvrté zatáčky došlo ve středním balíčku k více incidentům, které vyústily v roztažené pole, auta se točila dozadu a ostatní museli do boxů a do důchodu s poškozením. Jedním z nich byl Muller, který musel odejít se zlomeným zadním zavěšením. Jelikož nebyl povolán žádný bezpečnostní vůz, zůstali Menu a Huff v dostatečné vzdálenosti od zbytku pole a vzali si pohodlný 1–2 pro Chevrolet, přičemž Menu získal své páté vítězství v sezóně. Stefano D'Aste byl dalším příjemcem chaosu v prvním kole, když se posunul na třetí a zůstal tam bez povšimnutí po celou dobu závodu, přičemž spolu s ním vzal i vítězství Independents.
Tom Coronel měl v závodu 2 čistý start z pole position a vedl do první zatáčky. Za ním byl kontakt mezi Alexem MacDowallem a Norbertem Micheliszem, přičemž oba řidiči odjeli mimo trať. Menu těžilo z toho, že se přesunul na čtvrté místo před svými spoluhráči tím, že oba přeskočil na čáru, přestože začal za nimi. Jak závod postupoval, dokázal použít přímou rychlost Chevroletu k projíždění vozidel vpředu jeden po druhém a ujal se vedení na 4. kole. Muller a Huff nebyli daleko za sebou a v dalším kole předjeli Coronel přesunout do druhé a třetí. Muller poté pronásledoval Menu a za několik kol na něj zaútočil, ale nesprávně odhadl jeho pohyb a narazil do zadní části švýcarského řidiče, který ho poslal mimo trať a do půl otáčky. Výsledkem byl sám Muller a Huff opět zdědil vedení, přičemž Menu se vrátil na třetí místo za Mullerem. Huff pokračoval ve vítězství, zatímco Muller a Menu pokračovali v boji o to, co bylo nyní druhé, a vyměnili si místa ještě dvakrát, přičemž místo nakonec obsadil Muller. Stefano D'Aste skončil pátý, dvakrát vyhrál třídu Independents a dostal se do sporu o titul Independents, protože Michelisz i Pepe Oriola bojovali. Po závodě dostal Muller za kontakt s Menu třicetisekundový trest a to ho snížilo na třináctý bod a mimo body, přičemž Menu byl povýšen na druhé a Coronel na třetí. Výsledkem bylo, že Rob Huff vedl šampionát o 35 bodů nad Menu a Muller na třetím místě zaostával o 41 bodů.
Dvanácté kolo - Macao
Robert Huff , který přijel s vedoucím šampionátem, získal 5 bodů za pole position a pro další rozšíření svého vedení. Jeho dva soupeři o titul a spoluhráči Chevroletu , Yvan Muller a Alain Menu, se kvalifikovali na druhém a třetím místě, ale Muller byl o sedm desetin a Menu o sekundu pomalejší než Huffův kvalifikační čas. Třída pól Independents byla pořízena bambus-inženýrskou ‚s Darryl O'Young ve svém domácím závodě.
V 1. závodě měl Muller lepší start než Huff a chytil se vedení. Dále dole po poli došlo ke kolizi Stefana D'Astea a Mehdiho Bennaniho v rohu Lisboa, která krátce zablokovala trať. Žádný bezpečnostní vůz ani červená vlajka nebyly povolány, protože vozy se opět rychle rozjížděly, ale to zbylo z první šestky Mullera, Huffa, Menu, Gabriele Tarquiniho , Tiaga Monteira a Darryla O'Younga půl minuty od zbytku pole. Srážka donutila mnoho automobilů odejít do důchodu, včetně Norberta Michelisze , Pepe Orioly a D'Aste, tří jezdců v bitvě šampionátu nezávislých. Přesto, že potřeboval pouze druhé místo k utěsnění šampionátu, Huff zaútočil na Mullera a předal ho na 4. kole. Později ve stejném kole však narazil do bariéry a poškodil jeho odpružení a přinutil ho do boxů k opravě. Muller se ujal vedení, ale dostal se do útoku od Menu, který se pokusil předposlední kolo předjet, ale nemohl. Muller se držel vítězství a zmenšil rozdíl na Huffa na 17 bodů, přičemž druhé místo Menu mu ponechalo 19 bodů za Huffem a udržovalo ho také ve hře. Tiago Monteiro obsadil třetí místo, své první pódiové umístění v sezóně a první Honda v šampionátu. O'Young byl jediným vozem Independent, který neztratil půl minuty v zablokování trati v prvním kole, a tak se vydal na své první vítězství v kategorii Independent v sezóně.
V opačném pořadí měl Alex MacDowall ve druhém závodě pole position, ale z linky ho vyskočil Norbert Michelisz. Za ním měl Menu mnohem lepší start než jeho spoluhráči a byl až čtvrtý, zatímco Muller a Huff byli sedmí a osmí. MacDowall na začátku vteřiny předjel Michelisze za vedení a Maďara ve stejném kole předalo Menu. MacDowall udělal chybu ve 3. kole a klesl na čtvrté místo za Menu, Michelisze a Pepe Oriola, hlavního rivala Michelisze ve třídě Independents. Na začátku 4. kola se MacDowall dostal pod útok Mullera a navázal s ním kontakt, vytočil ho do bariéry a vyvedl bezpečnostní vůz. Huff se posunul na čtvrté místo před Mullera, který musel zpomalit, aby se vyhnul rotujícímu MacDowallovi. Když se závod znovu rozběhl, Oriola zaútočil na Michelisze za sekundu, ale předčil se a narazil do zadní části Michelisze v Lisabonu, skončil jak v bariérách, tak mimo závod, a povýšil Huffa na druhé a Mullera na třetí. Bezpečnostní vůz byl vyveden podruhé a naposledy, protože na vyklizení obou vozů nebylo dost času. Závod skončil v podmínkách bezpečného vozu a Chevrolet se ve svém závěrečném závodě WTCC ujal jako výrobce 1–2–3, vítěze Menu před Huffem a Mullerem. Huffovo druhé místo mu stačilo na zabezpečení jeho prvního šampionátu jezdců, 12 bodů před Menu a 20 před Mullerem. V kategorii Nezávislí, kde Michelisz, Oriola a MacDowall skončili v překážkách, byl Darryl O'Young ponechán, aby z toho získal dvojnásobné vítězství. Norbert Michelisz získal titul třídy Independents, přestože v Macau nezískal žádné body, protože jeho dva hlavní soupeři Oriola a Stefano D'Aste také nezískali žádné body.
Výsledky a pořadí
Závody
Pořadí
Řidičské mistrovství
|
Bold - Pole |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Body mistrovství byly na výsledcích přidělovány po druhém kvalifikačním sezení na každé akci následovně:
| Pozice | 1. místo | 2. místo | 3. místo | 4. místo | 5 |
|---|---|---|---|---|---|
| Body | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Body mistrovství byly přidělovány na základě výsledků každého závodu na každé akci takto:
| Pozice | 1. místo | 2. místo | 3. místo | 4. místo | 5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 10. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Body | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
- Poznámky
- 1 2 3 4 5 odkazuje na klasifikaci jezdců po druhém prvku kvalifikace, kde jsou bonusové body uděleny 5–4–3–2–1 pro nejrychlejších pět jezdců.
† - Jezdci nedokončili závod, ale byli klasifikováni, protože absolvovali více než 90% vzdálenosti závodu.
Mistrovství výrobců
.jpg)
.jpg){kind=spacer}
| Poz. | Výrobce |
ITA
|
ESP
|
MAR
|
SVK
|
HUN
|
AUT
|
POR
|
PODPRSENKA
|
USA
|
JPN
|
CHN
|
MAC
|
Bodů | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Chevrolet
|
1 2 | 1 | 1 1 | 1 | 1 1 | 1 | 3 4 | 1 | 1 1 | 2 | 1 1 | 2 | 1 2 | 1 | 1 1 | 1 | 1 1 | 1 | 1 1 | 4 | 1 1 | 1 | 1 1 | 1 | 1025 |
| 2 3 | 2 | 4 5 | 6 | 2 2 | 2 | 10 5 | 2 | 2 2 | 8 | 2 2 | 8 | 3 4 | 4 | 2 2 | 2 | 2 3 | 4 | 2 2 | 5 | 2 2 | 2 | 2 2 | 2 | |||
| 2 |
 Týmy zákazníků BMW
|
5 4 | 4 | 3 3 | 2 | 5 3 | 4 | 4 1 | 4 | 4 4 | 1 | 8 4 | 1 | 4 3 | 3 | 8 5 | 5 | 3 4 | 2 | 6 3 | 1 | 3 3 | 3 | 6 4 | 6 | 650 |
| 9 | 5 | 7 | 3 | 6 5 | 5 | 5 | 6 | 6 5 | 3 | 9 | 3 | 6 5 | 6 | 9 | 7 | 7 | 5 | 8 5 | 7 | 4 4 | 4 | 7 5 | 13 | |||
| 3 |
Závodní technologie SEAT
|
3 1 | 12 | 2 2 | 7 | 4 4 | 7 | 1 2 | 3 | 5 3 | 4 | 4 3 | 4 | 2 1 | 2 | 4 3 | 3 | 4 2 | 3 | 4 4 | 2 | 5 5 | 6 | 4 3 | 7 | 617 |
| 6 5 | 15 | 6 4 | 9 | 10 | 9 | 2 3 | 5 | 8 | 5 | 5 5 | 14 | 9 | 8 | 7 4 | 9 | 6 5 | 6 | 7 | 3 | 12 | 8 | 8 | 8 | |||
| Poz | Výrobce |
ITA
|
ESP
|
MAR
|
SVK
|
HUN
|
AUT
|
POR
|
PODPRSENKA
|
USA
|
JPN
|
CHN
|
MAC
|
Bodů | ||||||||||||
Body mistrovství byly na výsledcích přidělovány po druhém kvalifikačním sezení na každé akci následovně:
| Pozice | 1. místo | 2. místo | 3. místo | 4. místo | 5 |
|---|---|---|---|---|---|
| Body | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Body mistrovství byly přidělovány na základě výsledků každého závodu na každé akci takto:
| Pozice | 1. místo | 2. místo | 3. místo | 4. místo | 5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 10. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Body | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
- Poznámky
Body získaly pouze dva nejlépe umístěné vozy každého výrobce.
- 1 2 3 4 5 odkazuje na klasifikaci jezdců po druhém prvku kvalifikace, kde se bonusové body udělují 5–4–3–2–1. Body byly uděleny pouze nejrychlejším dvěma automobilům od každého výrobce.
Yokohama Trophies
Organizátor mistrovství světa cestovních vozů Eurosport Events uspořádal v rámci mistrovství světa cestovních vozů FIA 2012 Yokohama Drivers 'Trophy a Yokohama Teams Trophy.
Trofej pro řidiče Yokohama
|
Bold - Pole |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
O způsobilosti pro trofej jezdců v Jokohamě rozhodlo Eurosport Events s přihlédnutím k životopisu a záznamům týmu, životopisu a záznamům řidiče a technickým vlastnostem vozu.
Trofej týmů Yokohama
| Poz | tým |
ITA
|
ESP
|
MAR
|
SVK
|
HUN
|
AUT
|
POR
|
PODPRSENKA
|
USA
|
JPN
|
CHN
|
MAC
|
Bodů | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 Lukoil Racing Team
|
3 | Ret | 2 | 9 | 11 | 11 | 1 | 3 | 14 | 6 | 4 | 14 | 2 | 16 | 4 | 3 | 4 | 3 | 4 | 3 | 5 | 6 | 4 | 7 | 182 |
| 18 † | Ret | NC | 12 | 16 | Ret | 2 | 15 | Ret | 16 | 19 † | 16 | Ret | 19 † | 11 | 10 | Ret | 18 | 18 | 8 | NC | 12 | 11 | 20 † | |||
| 2 |
ROAL Motorsport
|
5 | 4 | 3 | 2 | 8 | 4 | 4 | 4 | 6 | 12 | 8 | 3 | 6 | 3 | 8 | 7 | 8 | 5 | 6 | 14 | 4 | 3 | 6 | 19 † | 178 |
| 10 | 9 | 13 | Ret | 15 | Ret | 14 | 8 | 13 | 18 | 13 | 7 | 8 | 6 | NC | Ret | Ret | 13 | Ret | 15 | 7 | 9 | 20 † | Ret | |||
| 3 |
Tuenti Racing Team
|
6 | 12 | 6 | 7 | 4 | 7 | 16 † | 5 | 5 | 4 | 5 | 4 | 7 | 2 | 10 | 9 | 6 | 6 | 7 | 2 | 22 | 16 | 14 | 10 | 146 |
| Ret | 18 † | 9 | 13 | NC | 9 | Ret | Ret | 8 | 5 | 7 | Ret | 9 | 8 | 16 | 14 | 16 † | 11 | 14 | 19 | Ret | Ret | 15 | 11 | |||
| 4 |
 bambusové inženýrství
|
8 | 7 | 15 | 14 | 12 | 15 | 12 | 12 | 9 | 11 | 6 | 15 | 10 | 7 | 5 | 6 | 5 | 7 | 5 | 9 | NC | 12 | 5 | 5 | 113 |
| 14 | 19 † | 22 | 16 | 17 | Ret | 13 | Ret | 12 | 15 | 12 | Ret | 15 | 17 | 6 | 11 | 13 | 16 | 11 | 13 | Ret | 17 | 9 | Ret | |||
| 5 |
Zengő Motorsport
|
9 | 8 | 7 | 4 | 9 | Ret | 6 | 6 | 7 | 1 | 9 | 5 | 4 | 10 | 9 | 5 | 3 | 2 | 13 | Ret | 15 | 24 | NC | 21 † | 101 |
| 17 † | 11 | 17 | Ret | 9 | Ret | 10 | 17 | 15 | 12 | Ret | 12 | |||||||||||||||
| 6 |
Wiechers-Sport
|
11 | 5 | 11 | 3 | 5 | 5 | 5 | 14 | 17 | 8 | Ret | 1 | 11 | 18 | 17 | 13 | 9 | 9 | 8 | 1 | 3 | 4 | Ret | 23 † | 90 |
| 7 |
Tým Liqui Moly Engstler
|
12 | 6 | 8 | 5 | 6 | 8 | 15 | 13 | 16 | 9 | 11 | 9 | 12 | 9 | 13 | Ret | 7 | 10 | 10 | 11 | 9 | 15 | 7 | 6 | 73 |
| 15 | Ret | 18 | 19 † | Ret | 13 | Ret | Ret | NC | Ret | 14 | 13 | 18 † | 14 | 15 | Ret | 15 | DSQ | 20 | 17 | 10 | 23 | 17 | 13 | |||
| 8 |
Proteam Racing
|
Ret | 14 | 14 | 10 | Ret | 12 | 11 | 7 | 4 | 3 | 17 | 6 | Ret | Ret | 12 | 8 | 11 | Ret | 21 | 7 | 8 | 5 | Ret | Ret | 47 |
| Ret | 17 | 16 | 11 | Ret | DNS | DNS | DNS | |||||||||||||||||||
| 9 |
Speciální tuningové závody
|
DNS | DNS | 10 | Ret | 10 | 10 | 7 | 9 | NC | 13 | 18 † | DNS | 13 | 13 | 7 | 12 | 10 | 8 | 12 | 12 | 12 | 8 | 10 | 9 | 39 |
| 20 | Ret | 14 | DNS | 8 | 11 | Ret | DNS | Ret | DNS | 14 | Ret | 19 † | Ret | 14 | 12 | 17 | 20 | |||||||||
| 10 |
 SEAT Swiss Racing od společnosti SUNRED
|
14 | 14 | 8 | 8 | 18 | ||||||||||||||||||||
| 11 |
Tým Aon
|
13 | 13 | 12 | 15 | 7 | 6 | Ret | 10 | 11 | 14 | 10 | 10 | 16 | 15 | 14 | 15 | 12 | 15 | 15 | 16 | 11 | 19 | 12 | 12 | 18 |
| 16 | 16 | 19 | Ret | Ret | 16 † | Ret | DNS | 15 | 19 † | 16 | 11 | Ret | Ret | 18 | 16 † | 17 † | 17 | 19 | 18 | Ret | Ret | 13 | Ret | |||
| 12 |
Tým Aviva-Cofco
|
6 | 7 | 9 | ||||||||||||||||||||||
|
Sunred Engineering
|
Ret | 15 | 21 | 17 | 13 | 14 | 16 | 18 | 0 | |||||||||||||||||
| 23 | 18 | |||||||||||||||||||||||||
|
China Dragon Racing
|
19 | 21 | 18 † | 14 | 0 | |||||||||||||||||||||
| 20 | 22 | 19 † | 15 | |||||||||||||||||||||||
|
Pět Auto Racing Team
|
16 | 18 | 0 | |||||||||||||||||||||||
| Ret | Ret | |||||||||||||||||||||||||
|
RPM Racing Team
|
21 † | 16 | 0 | |||||||||||||||||||||||
|
Son Veng Racing Team
|
17 | Ret | 0 | |||||||||||||||||||||||
 Podívejte se na závodní tým Fong
|
18 | 20 | 0 | |||||||||||||||||||||||
| Poz | tým |
ITA
|
ESP
|
MAR
|
SVK
|
HUN
|
AUT
|
POR
|
PODPRSENKA
|
USA
|
JPN
|
CHN
|
MAC
|
Bodů | ||||||||||||
Všechny týmy účastnící se šampionátu byly způsobilé bodovat na trofeji týmu Yokohama, s výjimkou týmů, které do názvu týmu začlenily jméno výrobce automobilů.