Havárie horkovzdušného balónu 2013 Luxor - 2013 Luxor hot air balloon crash

Havárie horkovzdušného balónu 2013 v Luxoru
Ultramagický balón N-425, registrace SU-283.jpg
SU-283 (zadní střed), balón účastnící se nehody, ráno po jeho smrtelném letu
Nehoda
datum 26. února 2013 ( 2013-02-26 )
souhrn Oheň na palubě, deflace obálky
Stránky Luxor , Egypt
25 ° 41'41 "N 32 ° 34'42" E / 25,69472 ° N 32,57833 ° E / 25,69472; 32,57833 Souřadnice : 25 ° 41'41 "N 32 ° 34'42" E / 25,69472 ° N 32,57833 ° E / 25,69472; 32,57833
Letadlo
Typ letadla Ultramagic N-425
Operátor Sky Cruise
Registrace SU-283
Obyvatelé 21
Cestující 20
Osádka 1
Úmrtí 19
Zranění 2
Pozůstalí 2

Dne 26. února 2013 havaroval horkovzdušný balón poblíž egyptského Luxoru a zabil 19 z 21 lidí na palubě. V koši došlo k požáru v důsledku netěsnosti plynového palivového systému balónu, což způsobilo vyfouknutí balónu do vzduchu a pád na zem.

Jednalo se o nejsmrtelnější leteckou nehodu v historii a nejsmrtelnější katastrofu aerostatu od katastrofy Hindenburg v roce 1937, při níž zahynulo 36 lidí.

Pozadí

Horkovzdušné balóny se běžně používají v Luxoru, aby turistům mimo jiné poskytly letecké pohledy na řeku Nil , chrám v Karnaku a Údolí králů . Z času na čas byly vzneseny obavy o bezpečnost cestujících a v letech 2007, 2008 a 2009 bylo hlášeno několik nehod.

V dubnu 2009 bylo 16 lidí zraněno, když se během prohlídky Luxoru zřítil balón. Po havárii byly lety uzemněny po dobu šesti měsíců, zatímco byla vylepšena bezpečnostní opatření. Zvýšil se výcvik pilotů a balóny dostaly určené místo startu. Po svržení Husního Mubaraka v roce 2011 byly právní stát a vylepšené předpisy do značné míry ignorovány.

Společnost Sky Cruise, provozovatel balónu, utrpěla v říjnu 2011 předchozí nehodu, při které došlo dokonce ke stejnému balónu. Společnost uvedla, že je řádně pojištěna a je připravena odškodnit rodiny obětí.

Pád

26. února v 7:00 egyptského standardního času (05:00 UTC ) odletěl balón Ultramagic N-425 s registrací SU-283, provozovaný společností Sky Cruise, na vyhlídkový let s 20 cestujícími a pilotem. Podle blízkého pilota balónu Mohameda Youssefa začal oheň v balónu Sky Cruise několik metrů nad zemí při pokusu o přistání v důsledku prosakujícího palivového potrubí. Když oheň zachvátil koš, pilot a jeden cestující vyskočili do bezpečí, když se plavidlo rychle zvedlo za pomoci nárazu větru. Jak balón stoupal, přibližně sedm cestujících vyskočilo na smrt, aby uniklo ohni. V nadmořské výšce přibližně 300 metrů došlo k výbuchu, který bylo slyšet několik kilometrů odtud. Balón a zbývající cestující se vrhli na zem a zabili každého, kdo zůstal na palubě. Youssef uvedl, že se zdálo, že únik plynu v jedné z nádrží balónu způsobil požár a následnou explozi, což je v souladu s informacemi uváděnými ve státních médiích. Dřívější zprávy naznačovaly, že balón mohl kontaktovat elektrické vedení .

O dvě minuty později hořící plavidlo narazilo do pole cukrové třtiny západně od Luxoru. Druhá exploze byla hlášena o 15 sekund později. Sanitky dorazily na místo po 15 minutách. Když na místo dorazili záchranáři, těla byla rozptýlena po poli. Poslední okamžiky balónu byly zachyceny na amatérském videu.

Ztráty

V době výstupu přepravoval balón 20 cestujících a Momin Murad, egyptský pilot balónu. Devatenáct cestujících byli turisté: devět z Hongkongu, čtyři z Japonska, tři z Británie, dva z Francie a jeden z Maďarska; 20. cestujícím byl egyptský průvodce. Z Hongkongů bylo pět žen a čtyři muži. Byli členy tří rodin na turné skupiny organizované Kuoni Travel . Japonskými oběťmi byly dva páry z Tokia v 60. letech. Byli na desetidenním turné po Egyptě pořádaném společností JTB Corporation . Tři Britové a cestující z Maďarska, obyvatel Velké Británie, byli na prohlídce pořádané společností Thomas Cook Group . Francouzskými oběťmi byla 48letá žena a její 14letá dcera.

Nehoda zabila 18 cestujících na místě; pilot a dva cestující přežili počáteční havárii. Dva přeživší cestující, oba Britové, byli v kritickém stavu převezeni do nemocnice. Jeden z nich zemřel po pěti hodinách operace. Dr. Mohammad Abdullah, vedoucí pohotovostního oddělení nemocnice v Luxoru, uvedl, že Brit, který v nemocnici zemřel, pravděpodobně utrpěl padesát metrů. Přeživší Brit byl popsán jako v kritickém, ale stabilním stavu, zatímco pilot byl řekl, aby byl při vědomí a mluvil, ale s popáleninami pokrývajícími 70% jeho těla. Lékaři v mezinárodní nemocnici v Luxoru uvedli, že mnoho mrtvých utrpělo těžká vnitřní zranění a těžké popáleniny.

Následky

Poté, co se objevily zprávy o nehodě, guvernér Luxoru Ezzat Saad zakázal lety horkovzdušným balónem ve své jurisdikci až do odvolání. Egyptský civilní ministr letectví , Wael el-Maadawi , následovalo suspendování lety balonem po celé zemi. Prezident Mohamed Morsi ve svém prohlášení vyjádřil „hlubokou soustrast a soucit rodinám těch, kteří při této tragické události přišli o život“. Mluvčí národní vlády Alaa Hadidi uvedl, že bude vytvořen výbor pro vyšetřování nehody.

Těla obětí byla převezena do čtyř nemocnic v Káhiře . Čínští konzulární úředníci v Egyptské arabské republice a důstojníci imigračního oddělení v Hongkongu měli cestovat s rodinnými příslušníky hongkonských obětí do Káhiry. Kuoni Travel, hongkonská cestovní kancelář, která organizovala prohlídku za účasti hongkonských cestujících, vypracovala plány pro šest členů turné, kteří se nevydali balónem, aby opustili Egypt. Turistická agentura uvedla, že kromě 7 000 USD na osobu stanovených ve smlouvě bude poskytnuta další kompenzace.

Mohammed Osman, vedoucí turistické komory v Luxoru, obvinil úřady civilního letectví ze snižování standardů před nehodou. „Nechci vinit revoluci ze všeho, ale laxnost začala revolucí,“ řekl. „Tito lidé nedělají svou práci, nekontrolují balónky a pouze vydávají průkazy bez kontroly.“ Vnitrostátní orgány tato obvinění rychle popřely s tím, že balón byl nedávno zkontrolován. Rovněž uvedli, že pilot měl zavřít plynové ventily a pokusit se uhasit oheň místo záchrany, a tak mohl přispět k tragédii. Anonymní úředník ministerstva civilního letectví před tiskem uznal, že současný režim oslabil standardy. Pilotní průkaz byl obnoven jeden měsíc před nehodou.

Analytici místních i zahraničních médií spekulovali, že by krach poškodil již tak oslabený egyptský cestovní ruch , který se oproti roku 2010 snížil o 22%. Wael Ibrahim, který dohlíží na syndikát cestovního ruchu v Luxoru, nepředpokládal, že by nehoda zhoršila situaci, protože cestovní ruch už byl tak nízký. „Tato (typ) nehody se může stát kdekoli na světě,“ poznamenal. Místní provozovatel balónu, rozhněvaný odstavením průmyslu, poznamenal: „Proč hromadný trest? Zastavíte všechny lety, když dojde k letecké havárii? ... Zkrátíte živobytí téměř 3 000 lidských bytostí, které žijí na tomto druhu cestovní ruch." Pracovníci cestovního ruchu, rozhněvaní odstávkou v celém odvětví, pohrozili, že dne 2. března zorganizují protesty. Ve stejný den Saad připustil, že roste tlak na obnovení letů balónem, a slíbil, že prostoje budou méně než měsíc. Podle prohlášení na webových stránkách egyptské regulační komise pro civilní letectví (CARC) měly být lety horkovzdušným balónem v Luxoru obnoveny v dubnu.

Vyšetřování

Předběžné výsledky vládního vyšetřování vyloučily jako příčinu havárie kriminální chování. Dne 2. března uspořádali piloti balónů v oblasti Luxoru tiskovou konferenci na obranu egyptského bezpečnostního protokolu a jednání jejich kolegů.

Egyptský úřad pro civilní letectví vydal svou závěrečnou zprávu o nehodě dne 7. ledna 2014. Zpráva o 219 stranách obviňovala únik palivového potrubí připojeného k hořáku balónu. Stárnoucí linka se používala od roku 2005 a způsobila netěsnost, která se vznítila, když balón přistál. Oheň vážně zranil pilota, který skočil nebo spadl z koše. Někteří členové pozemní posádky uvolnili pozemní linku, aby se mohli věnovat pilotovi, takže zbývající posádka nemohla držet balón blízko země. Plamenný balón rychle a nekontrolovaně stoupal a pak explodoval.

Viz také

Reference

externí odkazy