2013 Havárie vydry Rediske Air DHC -3 - 2013 Rediske Air DHC-3 Otter crash
 N93PC, letadlo zapojené do havárie, v roce 2011
| |
| Nehoda | |
|---|---|
| datum | 7. července 2013 |
| souhrn | Zastavení a havárie při vzletu |
| Stránky | Letiště Soldotna , Soldotna , Aljaška, USA |
| Letadlo | |
| Typ letadla | de Havilland Canada DHC-3 Vydra |
| Operátor | Rediske Air |
| Registrace | N93PC |
| Původ letu | Letiště Soldotna |
| Destinace | Bear Mountain Lodge, Chinitna Bay , Nikiski , Aljaška |
| Obyvatelé | 10 |
| Cestující | 9 |
| Osádka | 1 |
| Úmrtí | 10 |
| Přeživší | 0 |
Dne 7. července 2013 havaroval při vzletu na letišti Soldotna na Aljašce jednomotorový vydra De Havilland Canada DHC-3 Otter , provozovaný leteckou charterovou společností Rediske Air . Jediný člen posádky a všech devět cestujících na palubě zahynulo.
Letadlo
Jednalo se o letoun de Havilland Canada DHC-3 Otter s pořadovým číslem 280, který byl původně dodán Královské kanadské jízdní policejní letecké divizi 25. února 1959 s kanadskou registrací C-FMPX. Od roku 1979 do roku 2010 fungovala komerčně pro různé společnosti po celé Kanadě. V roce 2005 byl vybaven turbínovým motorem Garrett TPE-33-10R a v roce 2010 byl ve Spojených státech znovu zaregistrován jako N93PC.
Pád
Podle americké federální letecké správy a místních strážců zákona letadlo krátce po startu, před 11:20 hod. AKDT (19:20 UTC ), „narazilo na přistávací dráhu a shořelo“ , přičemž zahynulo všech deset lidí na palubě. Letělo to k blíže neurčené rybářské chatě. National Transportation Safety Board byl zavolán k vyšetřování příčin havárie.
Při havárii zahynulo kromě pilota devět lidí ze dvou rodin, kteří navštívili Aljašku z Greenvillu v Jižní Karolíně . Věk obětí se pohyboval od 11 do 74 let.
V době nehody bylo hlášeno zataženo.
Vyšetřování
K nehodě nebyli žádní očití svědci. Dopadající letadlo nebylo vybaveno zapisovačem letových údajů . Vyšetřovatelé zjistili, že cestující zaznamenal vzlet kamerou svého mobilního telefonu. Vzhledem k absenci jakýchkoli dalších zaznamenaných údajů se NTSB rozhodla zrekonstruovat trajektorii a rychlost letounu na základě zaznamenaného videa. Analýza byla náročná, protože kamera byla ruční. Použitím analýzy obrazu a 3D počítačové simulace byl NTSB schopen nejprve odhadnout časově proměnnou orientaci kamery a poté polohu a orientaci letadla. Zpráva NTSB zjistila: "Analýza odhalila, že krátce po vzletu se rychlost letu začala rychle snižovat a úhel útoku se rychle zvyšoval. Přibližně 11 sekund po vzletu dosáhla rychlost letu a úhel útoku úrovně odpovídající době zastavení."
Viz také
Reference