730 (doprava) - 730 (transport)

Koza Crossing, Okinawa , kolem roku 1955. Auta jezdí vpravo.
Crossing Koza, 2008. Auta jezdí vlevo.
Kokusai Dori, Naha na počátku padesátých let při pravostranném provozu.
730 autobus Ryūkyū Bus
Památník 730 na 730 Crossing, Ishigaki .

730 ( Nana-San-Maru ) byl den 30.července 1978, kdy Okinawa prefektura Japonska přepne zpět z jízdy na pravé straně silnice na levé straně .

Přehled

Okinawa původně jela po levé straně silnice, stejně jako zbytek Japonska. Po porážce Japonska během druhé světové války se však prefektura dostala pod kontrolu Spojených států a 24. června 1945 byla dána k jízdě vpravo. Dokonce i poté, co se Okinawa v roce 1972 vrátila k japonské kontrole, stále měla šest let provoz na pravé straně kvůli zpožděním při předávání do Japonska a zpožděním kvůli Expo '75 . V souladu s Vídeňskou úmluvou o silničním provozu, která každou zemi omezuje pouze na jeden směr provozu, však byl veškerý provoz v prefektuře změněn zpět na jízdu vlevo 30. července 1978. Je to jedno z mála míst, kde se na konci dvacátého století změnily z pravého na levý provoz. Tento den symbolizuje návrat Okinawy do Japonska. Automobily prodávané do tohoto data byly obecně na levé straně, na rozdíl od těch, které se prodávaly na japonské pevnině. Taková auta jsou označována jako „729 vozů“, den před přechodem.

Změna směru

Veškerý provoz, kromě vozidel záchranné služby, byl zakázán od 22:00 29. července 1978. Osm hodin poté, v 06:00 dne 30. července, byl provoz obnoven, změněn na levé straně. Během těchto osmi hodin došlo ke změně dopravního značení .

Protože v prefektuře Okinawa nebylo dost policistů, kteří by celý den řídili veškerý provoz, byly posily sestaveny z jiných částí Japonska.

Většina značek a signálů na levé straně byla nainstalována a zakryta před 30. červencem. Během osmihodinového přechodu byly kryty odstraněny a přeneseny do starých pravostranných značek. Schéma se nazývalo Kudaka Scheme (久 高方式, Kudaka Hōshiki ) , po Hiroshi Kudaka (久 高 弘, Kudaka Hiroshi ) , okinawský prefekturní policista odpovědný za 730, který schéma „vymyslel“.

Prefektura tuto změnu informovala předem prostřednictvím kampaně 730 ( 730 キ ャ ン ペ ー ー ン) , včetně plakátů a televizních reklam. V televizní reklamě vystupoval Yoko Gushiken , slavný boxer z prefektury.

V prefektuře, od konce 70. let do začátku 80. let, se vozidlům s pravostranným řízením často říkalo 730 vozů ( 730 車 両 nebo 730 カ ー) , zatímco vozidlům s LHD se říkalo 729 vozů ( 729 車 両 nebo 729 カ ー) . Oba výrazy jsou nyní zastaralé. Ačkoli je to vzácné, stále na silnici přežívá několik „729 aut“.

Japonská vláda vynaložila přibližně 150 milionů dolarů na pokrytí nákladů na konverzi prefektury, zahrnujících 4200 kilometrů dálnic. To také zahrnovalo přemístění autobusových zastávek, pohyblivé značky, výměnu 1 000 autobusů a 5 000 taxíků a také výměnu světlometů na 300 000 vozidlech tak, aby mířily doleva místo doprava. Armáda Spojených států vynaložila téměř 500 000 dolarů na výměnu značek na svých základnách.

Autobus

Místní autobusové společnosti musely změnit dveře pro cestující na pravé straně vozidla vlevo. Provozovatelé autobusů v prefektuře, konkrétně Ryūkyū Bus (současný Ryūkyū Bus Kōtsū), Okinawa Bus, Naha Kōtsū (současný Naha Kōtsū Bus) a Tōyō Bus, představili celkem více než 1 000 autobusů s dotacemi z prefektury a národních vláda. Tyto konkrétní autobusy se někdy nazývají 730 autobusy ( 730 車 両 nebo 730 バ ス) ,

Mnoho autobusů LHD bylo představeno v době Expo '75 , který se konal před 730. Protože tato vozidla byla relativně nová, některé z nich byly upraveny na RHD s levostrannými bočními dveřmi. Některé další byly prodány do zemí s provozem na pravé straně, například do Číny.

Mnoho 730 autobusů přežilo až do roku 2000. Většina z nich však odešla do důchodu po roce 2004. Od roku 2008 si oba Okinawa Bus a Tōyō Bus stále zachovávají jeden, ale ani jeden je pravidelně neprovozuje.

Následky

Hned po 730 došlo k mnoha dopravním nehodám. Při odbočování vpravo/vlevo na přejezdu se řidiči často přibližovali k pravé straně silnice, přestože museli přistupovat doleva, což mělo za následek převrácení jednoho autobusu. To vedlo k mnoha kolizím na přejezdu. Mezi větší nehody patřila čelní srážka dvou autobusů.

Pamětní

V Ishigaki je 730 Crossing ( 730 交 差点) s 1 m vysokým pamětním kamenem. V Miyakojimě je pamětní věž 730 ( 730 記念 塔) .

Viz také

Reference

externí odkazy