Dálnice A4 (Nizozemsko) - A4 motorway (Netherlands)

Dálnice A4
Dálnice A4
Rijksweg 4
	Dálnice v Nizozemsku se šroubem A4
Informace o trase
	Část E 19 / E 30 / E 312
	Udržovaný Rijkswaterstaat
Délka	119 km (74 mi)
Existoval	25. června 1938 - dosud
Severní segment
Severní konec	E 19 / E 22 / A 10 v Amsterdamu
Hlavní ; křižovatky
Jižní konec	A 15 v Rotterdamu
Jižní segment
Severní konec	A 29 / A 59 poblíž Heijningen
Hlavní ; křižovatky
Jižní konec	A12 poblíž Zandvliet ( Belgie )
Umístění
Provincie	Severní Holandsko , Jižní Holandsko , Severní Brabantsko
Dálniční systém

Dálnice A4 , nazývaná také Rijksweg 4 , je dálnice v Nizozemsku , která vede z Amsterdamu na jih přes města Haag a Rotterdam , k belgickým hranicím poblíž Zandvliet , severně od města Antverpy . A4 je rozdělena na dvě části: první a nejdelší část z Amsterdamu na A15 poblíž města Rotterdam. Druhá část začíná poblíž Heijningenu , kde se setkávají dálnice A29 a A4, až k belgickým hranicím.

Mezi dálnicí A29 poblíž vesnice Klaaswaal jižně od Rotterdamu a mimoúrovňovou křižovatkou Sabina, kde se A4-A29 setkává s A59 , je trasa očíslována A29. S touto dálnicí v určitém okamžiku probíhají tři evropské trasy, E19, E30 a E312. Dálnice je dlouhá 119 kilometrů.

Neexistují žádné schválené plány pro chybějící spojení mezi Pernisem (jižně od Schiedamu a západně od Rotterdamu) a dálnicí A29 poblíž Klaaswaalu, ačkoli pro budoucí přestupní cestu A29 s dálnicí A4 byla získána přednost v jízdě .

Popis trasy

A4 vcházející do tunelu Schiphol z jihu.

Holandská krajina podél A4 s větrným mlýnem „Zelden van Passe“ poblíž Zoeterwoude .

Amsterdam do Rotterdamu

A4 začíná v provincii Severní Holandsko v jihovýchodní části města Amsterdam směrovou křižovatkou T zvanou Knooppunt De Nieuwe Meer , s orbitální silnicí A10 , E 19 mění cestu z A10, která přichází z východu na A4 a při této výměně začíná E 22 na sever souběžně s A10. Přestože A4 začíná u této výměny na A10, A4 má prioritu z východního směru směrem k této výměně, protože vstup na A4 z východu nevyžaduje odbočku, na rozdíl od pobytu na A10, která vyžaduje odbočku doprava. Od severu vyžaduje pobyt na dálnici A10 a vjezd na A4 odbočku. Od křižovatky De Nieuwe Meer vede silnice na jihovýchod, současně s některými železničními tratěmi, které vedou mezi oběma směry této dálnice. Asi po 4 kilometrech silnice protíná A9 na částečné výměně čtyřlístku Badhoevedorp . Po opuštění této výměny cestují souběžné železniční tratě pod zemí na jih směrem k amsterdamskému letišti Schiphol .

A4 pokračuje v cestě směrem na Schiphol a tím vstupuje do 650 metrů dlouhého (2130 ft) tunelu Schiphol pod přistávací dráhou letadla a dvěma pojezdovými dráhami. Výjezd 2 z této dálnice slouží na letiště. Dále překračuje A4 další mosty pojezdové dráhy . Jihovýchodně od Schipholu se A5 připojuje k A4 na nedokončené výměně De Hoek . Tato výměna nemá nájezd z A5 do severního pruhu A4, protože A9 již slouží k dopravě z A5 na A4 v obou směrech. Krátce před opuštěním provincie Severní Holandsko a vstupem do Jižního Holandska odbočuje A44 z dálnice A4 na mimoúrovňové křižovatce Burgerveen . Tato výměna je neúplná a na A44 můžete cestovat pouze z Amsterdamu.

Silnice protíná Ringvaart pomocí akvaduktu Ringvaartaquaduct a vstupuje do Jižního Holandska. Odtud koleje do ilegality, krátce předtím, než Schiphol připojit A4 znovu a běží současně s A4 až do výjezdu 6. U obce trati mezi Leiderdorp a Leiden , silniční použití akvadukt na Limesaquaduct cestovat pod river Oude Rijn . A4 se nyní blíží k Haagu. V lokalitě Vinex, Leidschenveen-Ypenburg v Haagu, se dálnice napojí na přestupní uzel Prins Clausplein s A12 a E 30 a přestupní Ypenburg s A13 a E 19. Z první ze dvou přestupních uzlů E 30 se připojuje k A4 z A12 z východu. Na druhé mimoúrovňové křižovatce pokračuje dálnice E 30 (A13) souběžně s dálnicí A4, dálnicí, která začíná touto křižovatkou a spojuje také Haag s Rotterdamem. Mezi těmito dvěma přestupními uzly běží A4, E 19 a E 30 souběžně a na tomto místě je burza basketweave . Vnější linie basketweave jsou pro připojení A13 a ramen pro výměnu stohů za do A12, vnitřní pruhy jsou pokračováním A4.

Opouštět výměnu basketweave, A4, nyní souběžně s E 30, pokračuje na jih kolem Delftu na jihovýchodní Delft, kde pokračuje částečně pod úrovní země oblastí Midden-Delfland . Poté vstupuje do oblasti Rotterdamu v polosměrné výměně T, zvané Kethelplein , kde dálnice cestuje na jih, zatímco A20 souběžně s E 25, z východu na západ. Když cestujete pod některými železničními tratěmi, silnice se blíží k východu 16, který umožňuje přístup na východ Vlaardingen , stejně jako na západ Schiedam. Tento výjezd je zvláštní, protože severní výjezd a jižní vstup nejprve cestují paralelně s A4 přes Beneluxtunnel pod řekou Nieuwe Maas . Výsledkem je také více jízdních pruhů pro řidiče, což pomáhá snížit dopravní zácpy, protože rampy se napojují na A4 na jižní straně Nieuwe Maas. Krátce poté odbočují a vstupují na výměnu Benelux , neúplnou výměnu T s pouze výjezdem na jih a vchodem na sever, pojmenovaným 17a , aby nezaměňovali řidiče, protože předchozí výjezd na A15 na západ je již výjezdem 17. Tato výměna je jižní konec tohoto segmentu A4 a silnice pokračuje na západ i na východ jako A15.

Heijningen k belgickým hranicím

Poslední úsek dálnice A4 s A29 začíná v provincii Severní Brabantsko poblíž Heijningenu na mimoúrovňové křižovatce Hellegatsplein , která prochází přes ústí řek Hollands Diep (na východ), Haringvliet a Volkerak (na západ). Krátce nato vstoupí A4 na trubkovou výměnu Sabina s dálnicí A59 . Tato křižovatka je pojmenována po pevnosti, která byla postavena poblíž. A29 a A59 vstupují do této výměny ze severu a A29 zde končí. A4 pokračuje na jih, zatímco A59 odbočuje na východ.

Překročení Dintel a kolemjdoucí Dinteloord , silnice dělá velkou křivku na západ a následně pokračuje na jih, tvořící tangentu kolem Steenbergen. V jižní části oblouku A4 cestuje po pevnosti Fort Henricus, dnes již zbořené pevnosti, která má neporušený pouze tvar země. Tady silnice vede také pod Steenbergse Haven a využívá třetí akvadukt dálnice A4, akvadukt Steenbergen aan Zee .

A4 pokračuje na jih a míjí Bergen op Zoom na východ, přičemž několik východů slouží tomuto městu. Mezi výjezdy 27 a 28 se souběžné silnice A58 s E 312 připojují k A4 na jih. Všechny tři silnice jedou současně na jih a při výměně trubek Markiezaat , A58 a E 312 opouštějí dálnici A4 a cestují na západ a vstupují do provincie Zeeland . A4 však cestuje závěrečnými kilometry na jih až k belgickým hranicím poblíž Zandvliet. Několik metrů před překročením hranice začínají severní a severní nájezdy na holandské půdě, zbytek mimo tento východ je umístěn na belgické půdě a je součástí belgické dálnice A12 .

Dějiny

Ve 30. letech byly zahájeny práce na předchůdcích A4. Tyto silnice docela přesně sledovaly aktuální trasu a byly na relativně vysoké úrovni. Koncem 30. let byly uvedeny do provozu různé díly, mimo jiné silnice mezi Amsterdamem a Sassenheimem. Tato trasa již není používána aktuální A4. V roce 1938 byl zakoupen pozemek pro stavbu rijksweg 4A z Burgerveen do Leidschendam. Toto by později bylo přečíslováno na rijksweg 4, jehož součástí je A4. Pozemní práce začaly v roce 1939 poblíž Leischendamu, ale byly zrušeny v roce 1942 kvůli druhé světové válce. V témže roce byla zahájena také výstavba výměnného Ypenburgu.

V roce 1957 byla otevřena A4 mezi přestupním uzlem Ypenburg a tehdy nazývanou přestupním uzlem Leidschendam, dnes známým jako přestupní Prins Clausplein, s 2 jízdními pruhy v obou směrech. Na výstavbě od druhé výměny dále na sever až k Hoogsmade se pracovalo v roce 1958. V letech 1960 a 1961 byl otevřen úsek mezi výměnou Burgerveen a Hoogsmade, včetně akvaduktu pod řekou Ringvaart, akvadukt Ringvaartaquaduct.

Směrem na jih byl v roce 1964 otevřen jeden pruh samostatného úseku rijksweg 4 mezi Klaaswaalem a přestupním uzlem Hellegatsplein a v roce 1965 byl přidán další pruh, tato část je v současnosti označována jako A29. O rok později v roce 1966 byla otevřena další samostatná část A4 se 3 jízdními pruhy v každém směru mezi Amsterdamem, kde se nyní nachází přestupní uzel Badhoevedorp a Hoofddorp, takže mezi Hoofddorp a přestupní Burgerveen zůstala mezera. Interchange Badhoevedorp, který je mezi Amsterdamem a Hoofddorp, byl otevřen o rok později v roce 1967, což byla první výměna čtyřlístku se sběratelskými / distribučními pruhy v Nizozemsku. V roce 1972 byl tento segment A4 prodloužen na sever, aby se napojil na přestupní uzel De Nieuwe Meer.

Další nesouvislá část A4 byla stavěna mezi přestupní stanicí Kethelplein en Pernis v roce 1967 v západním Rotterdamu. To zahrnovalo stavbu beneluxtunnelu, který tuneloval pod řekou Nieuwe Maas a kdysi býval zpoplatněným tunelem. V roce 1972 byla tato část rozšířena na jih, aby přestupovala Benelux.

V roce 1980 bylo mýtné v Beneluxtunnel ukončeno. V roce 1971 byla část rijksweg 4, která byla označena A29, rozšířena z výměny Hellegatsplein na Dinteloord, byla nejprve administrativně a veřejně známá jako rijksweg 19, ale v roce 1976 byla přečíslována na rijksweg 4 a označena jako A29. Další část rijksweg 4 souběžně s A58 byla otevřena kolem Bergen op Zoom v letech 1973 až 1976. V roce 1985 byla výměna Leidschendam přejmenována a přepracována na čtyřúrovňovou výměnu zásobníku Prins Clausplein, jak ji známe dnes.

V roce 1993 byl úsek kolem Bergen op Zoom rozšířen od výměny Markiezaat, kde se zastavila souběžnost s A58, na jih k belgickým hranicím poblíž belgického města Zandvliet, kde se napojil na belgickou A12. V roce 1999 byl zahájen provoz mezi úsekem Haag-Zuid a Delft-Zuid, poté, co byl v roce 1998 otevřen úsek mezi přestupním uzlem Ypenburg a Haag-Zuid se 3 jízdními pruhy v každém směru. Segment mezi Badhoevedorp a Hoofddorp byl rozšířen na 2x4 pruhy v roce 1988 a o deset let později v roce 1998 byly trubky ve Schipholtunnel obnoveny.

V roce 2003 byl do obou směrů mezi Hoofddorp a přestupním Burgerveenem přidán nový expresní pruh, což tomuto segmentu dalo celkem 2x5 pruhů. Od 2. dubna 2013 jsou tyto rychlostní pruhy trvale otevřeny, a to nejen během dopravní špičky. V roce 1998 byla A4 mezi Zoeterwoude a Leidschendam rozšířena na 2 × 3 pruhy a v roce 1999 byla část mezi Leidschendam a přestupní stanicí Prins Clausplein rozšířena na 2 × 5 pruhy. V roce 2006 byl segment mezi Hoogmade a Roelafarendsveen rozšířen na pruhy 2x3.

V roce 1997 byla zahájena stavba druhého Beneluxtunnel v Rotterdamu. Dne 11. Mei, 2002, byl tento projekt dokončen s pruhy 4x2 a reverzovatelným pruhem, čímž bylo k dispozici 5 pruhů ve směru špičky. Mezi přestupními uzly De Nieuwe Meer a Badhoevedorp v jihozápadním Amsterdamu byly v roce 2011 přidány expresní pruhy, které odlehčují pruhy 2 x 3 v tomto segmentu A4 během dopravní špičky, a to kvůli 180 tisícům vozidel, která denně projíždějí přes tuto část silnice. Stavba tohoto objektu byla zahájena v létě 2010. V roce 2010 byla zahájena také výstavba přidávání paralelních jízdních pruhů do obou směrů A4 mezi Hoofddorp a Hoofddorp-Zuid za účelem výstavby přestavěné silnice N201, kterou zadala provincie Severní Holandsko. Tyto paralelní pruhy jsou mezi odpočívadlem Den Ruygen Hoek a výjezdem Schiphol. Práce byly dokončeny dne 15. prosince 2013.

Při vstupu na přestupní Burgerveen ze severu má A4 2x5 jízdních pruhů a po opuštění této přestupní cesty má pouze 2x2 jízdní pruhy. I když na této přestupní cestě bude na A44 hodně provozu, stále to bylo důležité úzké místo s přibližně 100 tisíci vozidly každý den v akvaduktu Ringvaartaquaduct, který také neměl nouzové pruhy.

Dále na jih byl most přes řeku Oude Rijn dalším úzkým místem s také pouze pruhy 2x2. Poté byly opět k dispozici pruhy 2x3. V roce 2005 byl pruh směrem na Amsterdam již rozšířen na tři pruhy mezi Hoogmade a Roelfarendsveen, o rok později byl přidán pruh do druhého směru. Nízký most přes řeku Oude Rijn byl nahrazen akvaduktem Limesaquaduct, díky čemuž je A4 hlouběji přes 1400 metrů. Druhý akvadukt v Ringvaartaquaduct byl také postaven poblíž Roelfarendsveen, který byl otevřen 31. července 2010, poté byl renovován stávající akvadukt z roku 1961. 24. listopadu 2010 byly otevřeny pruhy 2x3, což znamenalo konec dopravní zácpy. Tento akvadukt formálně otevřel ministr Schultz. Otevření akvaduktu Limesaquaduct proběhlo ve dvou fázích. Nejprve byl první akvadukt otevřen v roce 2012 vedle stávající A4, téměř okamžitě se zúženými pruhy 2x3, poté byla zničena stará A4 a byla zahájena výstavba druhého akvaduktu. Dne 25. října 2014 byl otevřen druhý akvadukt. Akvadukt má prostorovou rezervaci pro pruhy 2x5 s nouzovými pruhy. Od 1. prosince 2014 je rozšíření plně dokončeno, když byl akvadukt směrem k Haagu jmenován třemi pruhy s normální šířkou.

Delft - výměna Kethelplein chybí odkaz

A4 jižně od Delftu 20. prosince 2015. Pravé jízdní pruhy (na sever) jsou již pro provoz otevřeny; levé pruhy (na jih) jsou stále uzavřené a očekává se, že budou otevřeny později během dne.

Do roku 2015 měl jihozápadně od Delftu A4 jižní konec úseku, který začíná v Amsterdamu. Další část začala na výměně Kethelplein ve Schiedamu a vede na jih. Chybějící úsek způsobil obrovské dopravní zácpy na sousední rovnoběžce A13, která byla jedinou silniční dálnicí spojující Haag a Rotterdam. V minulosti existovaly plány na vytvoření tohoto chybějícího článku, ale vláda přesměrovala finance na jiné projekty dvakrát. V roce 2006 se odhadovalo, že tento 7 kilometrů chybějící úsek bude stát 700 milionů eur, a v roce 2009 nizozemská vláda rozhodla, že tento úsek bude postaven. Dne 2. září 2010 učinil ministr Camiel Eurlings záznam rozhodnutí pro tento silniční úsek a dne 6. července 2011 byla zamítnuta všechna odvolání proti záznamu rozhodnutí. Na podzim 2011 byla zahájena výstavba. Chybějící článek byl dokončen koncem roku 2015 a byl otevřen 18. prosince 2015 (na sever) a 20. prosince 2015 (na jih).

Dinteloord - chybějící odkaz v Halsterenech

Úsek mezi Dinteloordem a Halsterenem do roku 2015 byl posledním chybějícím článkem A4, který byl postaven. Spojuje jižní konec A29 s dalším segmentem A4, který byl již postaven poblíž Bergen op Zoom. Stavba tohoto chybějícího spoje ulevila A16 a A17 od neustálých dopravních zácp poblíž Dordrechtu, mostu Moerdijk a Bergen op Zoom, protože to byla hlavní a jediná značně rychlá dálnice pro cestování z velkých nizozemských měst jako Haag a Rotterdam směrem do měst Antverpy a Brusel v Belgii.

Finance na 16 kilometrů dlouhý chybějící článek byly poprvé uloženy v roce 2005, což znamenalo rozpočet ve výši 218 milionů eur. V roce 2006 byla stavba A4 poblíž Halsterenu udělena stavebním společnostem a v roce 2007 vláda rozhodla, že A4 bude postavena západně od Steenbergenu, což by vyžadovalo vytvoření akvaduktu pod kanálem Steenbergsche Haven. Cesta na východ od Steenbergenu by byla mnohem kratší a levnější, ale prošla by přímo skrz oblast řeky Mark, proti níž mnozí stavěli odpor, protože je považována za důležitý přírodní aspekt v regionu.

První úsek chybějícího spoje, tzv. Obchvat Halsteren, otevřel 21. prosince 2007 ministr dopravy Camiel Eurlings. Tento obchvat se skládá z prodloužení o délce 4 km (2,5 mil) ze stávající jižní části A4 na sever od výjezdu 27 na provinční silnici N286 severně od města Halsteren, aby se ulehčila provinční silnici N259 přes stejné město. Do konce roku 2010 byla zahájena výstavba a plánovalo se, že silnice bude hotová do konce roku 2013. Dne 14. března 2012 byla nizozemskou státní radou oficiálně schválena nová část dálnice kolem Steenbergenu.

Dne 18. června 2012 byla do jižního segmentu A4, 1,5 km dlouhé (0,93 mil) dálnice spojující Halsteren a Klutsdorp, přidána další malá přípona. Do konce prosince 2013 byl dokončen finální úsek kolem Steenbergenu mezi Klutsdorpem a A29 poblíž Dinteloordu, který vytvořil nepřetržitě fungující spojení mezi Rotterdamem a belgickými hranicemi přes A29 a A4.

Budoucnost

Kvůli přeskupení A9 poblíž Badhoevedorpu bude také změněna výměna Badhoevedorpu s A4. Nové uspořádání má umožnit A9 cestovat kolem Badhoevedorpu ve tvaru oblouku, což znamená, že uspořádání výměny se bude muset změnit. Jeho výstavba byla zahájena v prosinci 2013 a plánuje se na ni v roce 2017. Z důvodu výstavby trasy Rijnland, která bude označena jako N434, bude muset být paralelní stavba poblíž Zoeterwoude ještě prodloužena na jih až do vyměnit Hofvliet s Rijnlandroute.

Dne 9. května 2014 byl k dispozici návrh plánovacího postupu ke kontrole, následovaný skutečným plánovacím postupem dne 17. prosince 2014. Stavba tohoto plánu bude podle plánu zahájena v roce 2015. A4 bude rozšířena na 2 × 4 pruhy mezi nová výměna Hofvliet a výjezd Leidschendam. Aby to bylo možné, musí mít širší chodník pouze jižní směr, protože na sever již existuje nouzový pruh. Náklady se odhadují na 11,3 milionu EUR.

Dne 26. září 2013 bylo rozhodnuto o zahájení a dne 11. července 2014 byl předložen návrh plánovacího postupu, po kterém bude následovat konečný plánovací postup dne 18. prosince 2014. Rozšíření je plánováno na dokončení kolem roku 2020.

Existují plány na umožnění větší kapacity mezi Leidschendam a Haag-Zuid kvůli dopravní zácpě mezi přestupními uzly Ypenburg a Prins Clausplein kvůli rozvoji regionů Rotterdam a Haag. Existují také plány pro A4, aby se město Haag méně spoléhalo na Utrechtsebaan.

Dne 15. května 2012 byl stanoven návrh rijksstructuurvisie a dne 21. listopadu 2012 následovala konečná rijksstructuurvisie . Plány mají tuto část A4 změnit mezi lety 2020 a 2023.

Interchange Benelux - Klaaswaal chybějící článek

V tuto chvíli neexistuje dálnice mezi výměnou Benelux a A29 poblíž Klaaswaalu. Interchange Benelux je však konstruován tak, že je možné rozšíření A4 směrem na jih, aniž by se změnilo rozvržení interchange. Tento chybějící úsek byl vládou schválen již v roce 1961 jako součást tehdy nazývané silnice 19 a v roce 2005 byl ve vizi mobility vlády vyhrazen prostor. Postavením tohoto chybějícího spojení by se A4 stala jednou nepřetržitě běžící cestou od přestupního uzlu Kethelplein západně od města Rotterdam k belgickým hranicím. Také by to ulehčilo dálnicím A15 a A29 od dopravní zácpy, protože nyní slouží jako spojnice mezi dvěma úseky A4.

Zastánci vytvoření této 12 kilometrů dlouhé dálnice uvádějí, že města jako Hoogvliet , Spijkenisse , Barendrecht a Rotterdam by byla mnohem méně přetížená a že by se obnovil celkový dopravní tok. Oponenti, mezi nimiž jsou i ekologové, prohlašují, že vybudování chybějícího spojení by vedlo pouze k většímu provozu, a tím k většímu přetížení, což by poškodilo životní prostředí. Vzhledem k tomu, že A15 a A29 se v současné době rozšiřují, zdá se, že tato část A4 nebude pravděpodobně postavena.

Dálniční úsek mezi Klaaswaalem a mimoúrovňovou křižovatkou Sabina poblíž Dinteloordu je v současnosti znám a je označován jako A29, ale záměrem je zahrnout jej do dálnice A4 a v budoucnu jej jako takový označit. Po dokončení chybějícího spojení mezi přestupní křižovatkou Benelux a Klaaswaal bude tento úsek přečíslován na A4, aby se vytvořila souvisle číslovaná dálnice mezi přestupní sítí Kethelplein a belgickými hranicemi. Prozatím se však tento úsek silnice stále označuje jako „A29“, aby nedošlo k záměně s motoristy.

Opustit seznam

Země	Provincie	Obec	km	mi	Výstup	Destinace	Poznámky
Holandsko	Severní Holandsko	Amsterdam	0	0,0	-	E 19 východ / E 22 sever / A 10 sever a východ - Amsterdam	Severní konec severního úseku A4; severní konec E19 se překrývá
		Amsterdam	2	1.2	1	Anderlechtlaan
		Haarlemmermeer	4	2.5	-	A 9 - Badhoevedorp , Amstelveen
			7	4.3	2	Ceintuurbaan Zuid / Westelijke Randweg / Schiphol Boulevard
			11	6.8	-	A 5 sever - Zaanstad , Haarlem	Pouze na sever a na jih
			11	6.8	3	N 201 - Aalsmeer , Hoofddorp
			18	11	4	N 207 - Nieuw Vennep , Leimuiden
			18	11	-	44 jihozápad - Sassenheim , Oegstgeest	Pouze na jih a na sever
	Jižní Holandsko	Alkemade	23	14	5	Provincialeweg / Veenderveld / Alkemadelaan do Roelofarendsveen
		Jacobswoude	29	18	6	N 446 - Hoogsmade , Leiderdorp
		Zoeterwoude	33	21	6a	N 11 / Willem van der Madeweg - Zoeterwoude-Rijndijk , Alphen aan den Rijn , Leiden
		Zoeterwoude	35	22	7	N 206 - Zoeterwoude-Dorp , Leiden
		Leidschendam-Voorburg	44	27	8	N 14 / Zoetermeerse Rijweg - Leidschendam , Leidschenveen
		Leidschendam-Voorburg	46	29	-	E 30 jihozápad a východ / A 12 - Haag , Zoetermeer	Severní konec E30 se překrývá
		Haag	47	29	-	E 19 jihovýchod / E 30 / A 13 - Delft , Rijswijk	Vstup na jih křižovatkou se semafory; jižní konec E19 se překrývá
		Rijswijk	48	30	9	Laan van Delfvliet do Rijswijku
			49	30	10	Diepenhorstlaan severozápadně k Rijswijku
			51	32	11	Pr. Beatrixlaan do Rijswijk / Delft
		Haag	53	33	12	E 30 / N 211 - Den Haag-Zuid , Delft	Jižní konec E30 se překrývá
		Midden-Delfland	55	34	13	N 233 / Woudseweg - Den Hoorn , De Lier
		Delft	57	35	14	N 470 na východ (Kruithuisweg) - Delft
		Schiedam	70	43	-	E 25 / A 20 - Schiedam , Vlaardingen , Rotterdam
		Vlaardingen	72	45	16	Vlaardingerdijk / Schiedamsedijk do Vlaardingen-Oost / Schiedam-West
		Rotterdam	75	47	17	Gaderingviaduct / Hoefsmidstraat / Vondelingenweg do Poortugaal / Hoogvliet / Pernis	Pouze na sever a na jih
		Rotterdam	76	47	-	A 15 - Spijkenisse , Charlois , Barendrecht	Jižní konec středního segmentu A4
		Rozdíl mezi Beneluxem a Klaaswaalem
		Hoeksche Waard	23- 90	14- 56	-	A 29 severovýchod - Oud-Beijerland , Blaaksedijk	Severní konec silnice A29; A29 také pokračuje dále na severovýchod, odděleně od budoucí A4 směrem k výměně Beneluxu
		Hoeksche Waard	93	58	22	N 487 / Provincialeweg - Numansdorp , Zuid-Beijerland
		Goeree-Overflakkee	99	62	-	59 jih / sever 59 západ - Oude-Tonge	Severní konec A59 se překrývá
	Severní Brabantsko	Moerdijk	102	63	23	Maltaweg do Willemstadu
		Moerdijk	210- 104	130- 65	-	59 východ	Jižní konec silnice A29; jižní konec A59 se překrývá
		Steenbergen	215	134	24	N 268 / Noordlangeweg - Dinteloord , Stampersgat
		Steenbergen	223	139	25	N 257 / Zeelandweg-Oost - Steenbergen , Nieuw-Vossermeer
		Bergen op Zoom	229	142	26	N 259 na sever / N 286 na západ - Steenbergen , Halsteren , Tholen
			233	145	27	Randweg Noord na západ k Bergen op Zoom -Noord
			234	145	-	E 312 východ / A 58 - Heerle , Wouw , Roosendaal	Severní konec E312 a A58 se překrývají
			235	146	28	Rooseveltlaan na západ do Bergen op Zoom
			236	147	29	Huijbergsebaan do Bergen op Zoom-Zuid
		Woensdrecht	241	150	30	N 289 - Hoogerheide
		Woensdrecht	243	151	-	E 312 západ / A 58 - Rilland , Goes	Jižní konec E312 a A58 se překrývají
Vedení země Nizozemsko- Belgie	Severní provincie Brabantsko - provincie Antverpy	Linka Woensdrecht - Antverpy	250	160	11	N101 / Hollandseweg / Antwerspebaan - Zandvliet	Pouze začátek vstupu na sever a výstupu na jih na holandské půdě, ostatní části na belgické půdě
Vedení země Nizozemsko- Belgie	Severní provincie Brabantsko - provincie Antverpy	Linka Woensdrecht - Antverpy	251	156	-	A12 na jih - Antverpy	Hranice s Belgií; tato cesta pokračuje jako belgická A12
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi Terminál souběžnosti Neúplný přístup Přechod trasy Neotevřený