AEA Silver Dart - AEA Silver Dart

Souřadnice : 46,1184 ° N 60,7169 ° W 46 ° 07'06 „N 60 ° 43'01“ W  /   / 46,1184; -60,7169

AEA Silver Dart
AEA Silver Dart.jpg
Stříbrná šipka AEA za letu.
Role Letadlo Pioneer Era
Výrobce Asociace leteckých experimentů
Návrhář John McCurdy
Frederick W. "Casey" Baldwin
Glenn Curtiss
Thomas Selfridge
Alexander Graham Bell
První let 23. února 1909
Postavení Zničen při havárii
Primární uživatel Asociace leteckých experimentů
Vyrobeno 1908
Počet postaven 1

Silver Dart (nebo letištní # 4 ) byl odvozen od útlého letadla postavený týmem Canadian / USA, který se po mnoha úspěšných letech v Hammondsport, New York , předtím v roce 1908, byl rozebrán a odeslány do Baddeck, Nova Scotia . To bylo letecky převezeno z ledu Baddeck Bay, dílčí povodí jezera Bras d'Or , dne 23. února 1909, což je první řízený motorový let v Kanadě . Letoun pilotoval jeden z jeho konstruktérů Douglas McCurdy . Původní Silver Dart byl navržen a vyroben Aerial Experiment Association (AEA), vytvořený pod vedením Dr. Alexandra Grahama Bell .

Od roku 1891 zahájil Bell experimenty v Baddecku a Hammondsportu s cílem vyvinout motorová letadla těžší než vzduch. Do roku 1908 byl úspěch AEA viděn v řadě průlomových designů, které vyvrcholily Silver Dart . V době, kdy byla Silver Dart postavena koncem roku 1908, to byl čtvrtý létající stroj Aerial Experiment Association. Jeden z jeho předchůdců, June Bug , už překonal rekordy. To vyhrálo Scientific American Trophy za uskutečnění prvního oficiálního letu na jednu míli (1609 m) v Severní Americe.

Rám a konstrukce Silver Dart byly vyrobeny z ocelové trubky, bambusu , třecí pásky , drátu a dřeva. Křídla byla pokryta pogumovanou stříbřitou balónovou látkou, kterou poskytl kapitán Thomas Scott Baldwin z Hammondsportu; odtud název „Silver Dart“. Jeho motor Kirkham, dodávaný Glennem Curtissem , byl spolehlivým motorem V-8, který vyvinul 50 koňských sil (37 kW) při 1 000 otáčkách za minutu. Vrtule byl vyřezán z pevného bloku dřeva. Letoun měl design, který se nyní nazývá kachna nebo „výtah vpředu“. Stejně jako většina letadel své doby měla Silver Dart špatné řídicí vlastnosti; stejně tak neměl žádné brzdy .

Provozní historie

Když Silver Dart odstartoval 23. února 1909, letěl jen půl míle (800 m) ve výšce od tří do devíti metrů a rychlostí zhruba 65 kilometrů za hodinu (40 mph). Letoun byl prvním poháněným strojem těžším než vzduch, který letěl v Kanadě. Další záznamy měly brzy padnout; dne 10. března 1909 Silver Dart přeletěný opět McCurdyem absolvoval kruhový kurz na vzdálenost více než 35 kilometrů (22 mi). První let cestujících v Kanadě byl proveden v Silver Dart dne 2. srpna 1909.

Kanadská armáda byl nezaujatý na jistému postupu ze strany skupiny. Obecným dojmem té doby bylo, že letadlo ve skutečné válce nikdy nebude moc. Přes oficiální skepticismus bylo sdružení nakonec pozváno na vojenskou základnu v Camp Petawawa, aby předvedlo letadlo. Písčitý terén dělal špatnou přistávací dráhu pro letadlo s přistávacími koly o šířce asi 2 palce (50 mm). Silver Dart měl velké potíže rozbíhá. Při svém pátém letu dne 2. srpna 1909 McCurdy zničil plavidlo, když jedno kolo při přistání narazilo na zem. Silver Dart nikdy letěl.

Ačkoli významné letadlo v Kanadě, umístění původního designu a konstrukce Silver Dart dělal to americký design. Po rozpuštění AEA a zakládajících členů získali McCurdy a FW („Casey“) Baldwin kanadská patentová práva na letiště č. 4 ( The Silver Dart ), a to za výslovným účelem výroby verze v kanadské verzi. Následně byly Baddeck č. 1 a Baddeck č. 2 postaveny kanadskou leteckou společností , nově vytvořenou společností, kterou založily Baldwin a McCurdy v roce 1909.

Pocty

Let k 50. výročí

Tam je rekonstrukce Silver Dart na displeji v Kanadě letectví a vesmírného muzea v Ottawě . Rekonstrukci postavili dobrovolníci z Královského kanadského letectva v letech 1956 až 1958 k oslavě 50. výročí prvního letu. Letoun letěl nad Baddeck Bay v den výročí, ale havaroval kvůli silnému větru. Řada dalších zmenšených a plnohodnotných replik se nachází v kanadských a muzeálních sbírkách v jiných částech světa, včetně příkladů v Canadian Bushplane Heritage Center v Sault Ste. Marie je Atlantic Canada Aviation Museum , Reynolds-Alberta muzeum , kanadské vojenské letadlo Heritage Museum AGBell muzeum, Baddeck Nova Scotia, National Air Force Museum of Canada a Aero Space Museum of Calgary .

Oslavy stého výročí 2009

The Silver Dart replik taxies do výchozího bodu pro jeho pamětní letu dne 22. února 2009. Bylo slavit kanadské Centennial of Flight o den dříve, vzhledem k předpokládaným nepříznivým počasím.
Replika stříbrné šipky

Malá skupina dobrovolníků z neziskové Aerial Experiment Association 2005 Inc. dokončila stavbu létající repliky Silver Dart počátkem roku 2009. Hlavním cílem skupiny bylo znovu vytvořit původní let 23. února 2009 - opět dne zamrzlý povrch Baddeck Bay poblíž Baddecku v Novém Skotsku. Vzhledem k předpovědi počasí pro 23. den však došlo k stému letu a přeletu 22. února. Po dočasné opravě předního kola pilotoval bývalý kanadský astronaut Bjarni Tryggvason ten den pět úspěšných letů. Replika je oficiálně považována za projekt kanadského dědictví a po celý rok byla středobodem řady událostí oslavujících sté výročí prvního letu Silver Dart v Kanadě. V roce 2013 byl přesunut do muzea Alexandra Grahama Bella v Baddecku, kde bude trvale vystaven.

V roce 2009 proběhla k oslavě stého výročí letu řada dalších aktivit, včetně nové výstavy s názvem „Canadian Wings - A Remarkable Century of Flight“ v Leteckém muzeu v Kanadě v Ottawě a trans-kanadského letu historických letadel. Již nefunkční oficiální web ministerstva cestovního ruchu Nova Scotia Centennial Celebration of the Flight of the Silver Dart v Baddecku propagoval letové a výroční aktivity v Baddecku po celé sté výročí. Na tomto webu byly ve virtuální muzejní prezentaci zveřejněny různé historické fotografie a dokumenty.

Vzpomínky

824 Silver Dart Squadron of Royal Canadian Air Cadets ve městě St. Peter's, Nova Scotia je pojmenována na počest Silver Dart . Další letka kadetů, letka 602 McCurdy z Royal Canadian Air Cadets - ve Florencii v Novém Skotsku - je pojmenována na počest Johna McCurdyho , původního pilota Silver Dart .

Mezi fyzické vzpomínky patří Silver Dart Drive , který se nachází v Mississauga v Ontariu , což je obvodová silnice v mezích mezinárodního letiště Toronto Pearson . Dalším památným místem v Ontariu je aréna s dvojitým ledovým povrchem v CFB Petawawa , známá jako Silver Dart Arena .

K 50. výročí svého prvního letu vydala Canada Post 23. února 1959 kanadskou známku Silver Dart . Během kanadského stého výročí letu ocenila Canada Post stříbrnou šipku - a první let v Kanadě - kanadskou poštovní známkou vydanou dne 23. února 2009.

Specifikace ( Silver Dart )

Data z

Obecná charakteristika

  • Posádka: 1
  • Kapacita: 2
  • Délka: 30 ft 0 v (9,14 m)
  • Rozpětí: 40 ft 1 v (12,22 m)
  • Výška: 9 ft 7 v (2,92 m)
  • Plocha křídla: 56,3 čtverečních stop (52,3 m 2 )
  • Prázdná hmotnost: 320 lb (145 kg)
  • Pohonná jednotka: 1 x Curtiss V-8 vzduchem chlazený pístový motor původně (později změněn na vodní chlazení McCurdy), 50 hp (37 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 40 mph (64 km / h, 35 kn)
  • Rozsah: 20 mil (32 km, 17 NMI)

Reference

Poznámky

Citace

Bibliografie

  • Green, H. Gordon. The Silver Dart: The Authentic Story of the Hon. JAD McCurdy, první pilot Kanady . Fredericton, New Brunswick: Atlantic Advocate Book, 1959.
  • Harding, Les. McCurdy a Silver Dart. Sydney, Nova Scotia: University College of Cape Breton, 1998. ISBN   0-920336-69-8 .
  • Milberry, Larry. Letectví v Kanadě: Pioneer Decades, sv. 1 . Toronto: CANAV Books, 2008. ISBN   978-0-921022-19-0 .
  • Molson, Ken M. a Harold A. Taylor. Kanadské letadlo od roku 1909 . Stittsville, Ontario: Canada's Wings, Inc., 1982. ISBN   0-920002-11-0 .
  • Phillips, Allan. Do 20. století: 1900/1910 (Kanadské ilustrované dědictví). Toronto: Natural Science of Canada Limited, 1977. ISBN   0-919644-22-8 .

externí odkazy