AIM -9 Sidewinder - AIM-9 Sidewinder

Sidewinder AIM-9
AIM-9L
Typ	Raketa vzduch-vzduch krátkého dosahu
Místo původu	Spojené státy
Servisní historie
Ve službě	1956 - dosud
Výrobní historie
Výrobce	Společnost Raytheon Ford Aerospace Loral Corp.
Jednotková cena	381 069,74 USD (AIM-9X All Up Round Block II FY 2019) US $ 209,492.75 (AIM-9X Captive Air Training Missile Block II FY 2019) US $ 399,500.00 (AIM-9X All Up Round Block II Plus FY 2019)
Vyrobeno	1953-dosud
Specifikace
Hmotnost	188 liber (85,3 kg)
Délka	9 stop 11 palců (3,02 m)
Průměr	5 palců (127,0 mm)
Hlavice	WDU-17/B prstencový výbuch-frag
Hmotnost hlavice	20,4 lb (9,4 kg)
Detonační mechanismus	IR blízkost fuze
Motor	Hercules/Bermite Mk. 36 Raketa na tuhá paliva
Rozpětí křídel	11 v (279,4 mm)
Provozní rozsah	0,6 až 22 mil (1,0 až 35,4  km )
Maximální rychlost	Mach 2,5+
Naváděcí systém	Infračervené navádění (většina modelů) poloaktivní radarové navádění (AIM-9C)
Spouštěcí platforma	Letadla, námořní plavidla, pevné odpalovací zařízení a pozemní vozidla

AIM-9 Sidewinder (pro Air Intercept Missile ) je krátkého dosahu rakety vzduch-vzduch , který vstoupil do služby u US Navy v roce 1956 a následně byl přijat do US Air Force v roce 1964. Od té doby se Sidewinder se ukázalo být trvalým mezinárodním úspěchem a jeho nejnovější varianty jsou stále standardním vybavením většiny vzdušných sil orientovaných na západ. Sovětský K-13 , je reverzní inženýrství Kopii AIM-9, byl také široce adoptovaný mnoha národů.

Vývoj na nízké úrovni byl zahájen na konci čtyřicátých let minulého století a na počátku padesátých let se objevil jako naváděcí systém pro modulární raketu Zuni . Tato modularita umožnilo zavedení nových azyl a raketových motorů, včetně varianty AIM-9C, který používal poloaktivní radarem vracet a sloužil jako základě AGM-122 pistole protiradarovém střely . Původně systém honící ocas, rané modely zaznamenaly rozsáhlé použití během války ve Vietnamu, ale měly nízkou úspěšnost. To vedlo k všestranným schopnostem ve verzi L, která se ukázala jako mimořádně účinná zbraň během bojů ve válce o Falklandy a operace Mole Cricket 19 („Bekaa Valley Turkey Shoot“) v Libanonu. Jeho přizpůsobivost jej udržela v provozu přes novější designy jako AIM-95 Agile a SRAAM, které jej měly nahradit.

Sidewinder je nejpoužívanější střela vzduch-vzduch na Západě, pro USA a 27 dalších zemí bylo vyrobeno více než 110 000 střel, z nichž asi jedno procento bylo použito v boji. Byl postaven na základě licence některými jinými zeměmi včetně Švédska a může dokonce vybavit vrtulníky, jako je Bell AH-1Z Viper . AIM-9 je jednou z nejstarších, nejméně nákladných a nejúspěšnějších raket typu vzduch-vzduch s odhadovaným počtem 270 zabitých letadel v historii používání. Při střelbě z Sidewinderu používají piloti NATO kód stručnosti FOX-2 .

V roce 2002 uspořádalo americké námořnictvo oslavu 50. výročí pro Sidewinder. Boeing získal v březnu 2010 kontrakt na podporu operací Sidewinder až do roku 2055, což zaručovalo, že zbrojní systém zůstane v provozu minimálně do toho data. Mluvčí letectva Stephanie Powell poznamenala, že vzhledem k relativně nízkým nákladům, univerzálnosti a spolehlivosti je „velmi možné, že Sidewinder zůstane v inventářích letectva do konce 21. století“.

Design

Sidewinder není veden podle skutečné polohy zaznamenané detektorem, ale podle změny polohy od posledního pozorování. Pokud by tedy cíl zůstal mezi dvěma otáčkami zrcadla vlevo o 5 stupňů, elektronika by do řídicího systému nevydávala žádný signál. Uvažujme o střele vypálené v pravém úhlu k jejímu cíli; pokud raketa letí stejnou rychlostí jako cíl, měla by ji „navést“ o 45 stupňů a letět do bodu dopadu daleko před místo, kde byl cíl při výstřelu. Pokud raketa letí čtyřikrát rychleji než cíl, měla by vpředu sledovat úhel asi 11 stupňů. V obou případech by raketa měla držet tento úhel až do odposlechu, což znamená, že úhel, který svírá cíl s detektorem, je konstantní. Právě tento konstantní úhel se Sidewinder pokoušel udržet. Tento systém „ proporcionálního pronásledování “ je velmi snadno implementovatelný, přesto nabízí vysoce výkonný výpočet vedení téměř zdarma a dokáže reagovat na změny v dráze letu cíle, což je mnohem efektivnější a díky tomu raketa „vede“ cíl.

Dějiny

Původy

Během druhé světové války navrhli různí badatelé v Německu infračervené naváděcí systémy různé složitosti. Nejzralejší vývoj z nich, s kódovým označením Hamburg , byl určen pro použití klouzavou bombou Blohm & Voss BV 143 v roli proti přepravě. Hamburk používal jako detektor jednu infračervenou fotobuňku spolu s rotujícím kotoučem s čarami na něm, střídavě známými jako „nitkový kříž“ nebo „vrtulník“. Mřížka se točila pevnou rychlostí, což způsobilo, že výstup fotobuňky byl ve vzoru přerušen a přesné načasování výsledného signálu indikovalo směrování cíle. Ačkoli Hamburk a podobná zařízení jako Madrid byly v podstatě úplné, práce na jejich spárování s raketou nebyla provedena do konce války.

V bezprostřední poválečné éře tyto informace shromáždily spojenecké vojenské zpravodajské týmy spolu s mnoha inženýry, kteří na těchto projektech pracovali. Bylo vyrobeno a rozšířeno několik dlouhých zpráv o různých systémech mezi západními leteckými firmami, zatímco k těmto společnostem se přidala řada inženýrů, kteří pracovali na různých raketových projektech. Koncem čtyřicátých let probíhala celá řada raketových projektů, od obrovských systémů, jako je raketový bombardér Bell Bomi, až po malé systémy, jako jsou střely vzduch-vzduch. Počátkem padesátých let zahájily americké i královské letectvo velké projekty raketových hledačů IR.

Vývoj rakety Sidewinder začal v roce 1946 na zkušební stanici Naval Ordnance (NOTS), Inyokern, Kalifornie, nyní Naval Air Weapons Station China Lake jako interní výzkumný projekt koncipovaný Williamem B. McLeanem . McLean původně nazýval své úsilí „Local Fuze Project 602“ pomocí financování laboratoře, pomoci dobrovolníků a financování fuze na vývoj toho, čemu říkali tepelná naváděcí raketa. Název Sidewinder byl vybrán v roce 1950 a je běžným názvem Crotalus cerastes , jedovatého chřestýše , který využívá infračervené smyslové orgány k lovu teplokrevné kořisti.

Oficiálního financování se dočkalo až v roce 1951, kdy bylo úsilí dostatečně vyspělé, aby se ukázalo admirálu Williamovi „Deakovi“ Parsonsovi , zástupci náčelníka předsednictva arzenálu (BuOrd). Následně obdržel označení jako program v roce 1952. Původně se jmenoval Sidewinder 1 , první živá palba proběhla 3. září 1952. Raketa poprvé zachytila ​​dron 11. září 1953. Raketa v roce 1954 uskutečnila 51 řízených letů. , a v roce 1955 byla povolena výroba.

V roce 1954 provedlo americké letectvo v centru vývoje Holloman Air zkoušky s původním AIM-9A a vylepšeným AIM-9B . První operační použití rakety bylo u Grumman F9F-8 Cougars a FJ-3 Furies amerického námořnictva v polovině roku 1956.

Téměř 100 000 kusů první generace (AIM-9B/C/D/E) Sidewinderu bylo vyrobeno společností Raytheon a General Electric jako hlavními subdodavateli. Společnost Philco-Ford vyrobila naváděcí a řídicí části prvních raket. Verze NATO první generace rakety byla vyrobena v Německu v licenci Bodenseewerk Gerätetechnik ; Bylo postaveno 9 200 příkladů.

Bojový debut: Tchajwanský průliv, 1958

První bojové použití Sidewinder byl dne 24. září 1958, s letectvem z Čínské republiky ( Tchaj-wan ), v průběhu druhé Taiwan Strait krize . Během té doby, ROCAF North American F-86 Sabre se běžně zabývá vzdušných bojů s Čínské lidové republiky přes Taiwanské úžině . PRC MiG-17 měly vyšší stropní výkon a podobným způsobem jako setkání korejské války mezi letouny F-86 a dřívějšími MiGy-15, útvary ČLR plavily nad ROC Sabres, imunní vůči jejich 0,50 kalorickým zbraním a vybírající si bitvu pouze tehdy, když podmínky jim přály.

Ve vysoce tajném úsilí poskytly Spojené státy několika desítkám bočních navijáků silám ROC a týmu pro leteckou výzbroj americké námořní pěchoty, aby upravily svá letadla tak, aby nesly Sidewinder. Při prvním setkání 24. září 1958 byly Sidewindery použity k přepadení MiGů-17, když proletěly kolem Sabres v domnění, že jsou nezranitelné k útoku. MiGy rozbily formaci a ve vířících soubojích sestoupily do výšky Sabres. Tato akce znamenala první úspěšné použití raket vzduch-vzduch v boji, sestřelené MiGy byly jejich prvními oběťmi.

Během Taiwan úžiny bojů 1958, je ROCAF AIM-9B hit PLAAF MIG-17 bez exploze; raketa uvízla v draku MiG a umožnila pilotovi přivést letadlo i raketu zpět na základnu. Sovětští inženýři později uvedli, že zajatý Sidewinder sloužil jako „univerzitní kurz“ v konstrukci raket a podstatně zlepšil sovětské schopnosti vzduch-vzduch. Byli schopni zpětně zkopírovat kopii Sidewinderu, který byl vyroben jako raketa Vympel K-13 /R-3S , NATO hlásí název AA-2 Atoll . Kopírovaný design mohl mít i druhý zdroj: podle Rona Westruma ve své knize Sidewinder získali Sověti plány pro Sidewinder od plukovníka švédského letectva Stiga Wennerströma . (Podle Westruma sovětští inženýři zkopírovali AIM-9 tak blízko, že i čísla dílů byla duplikována, i když to nebylo potvrzeno ze sovětských zdrojů.)

Vympel K-13 vstoupil do služby u sovětských vzdušných sil v roce 1961.

Služba války ve Vietnamu 1965–1973

Výkon 454 bočních navijáků spuštěných během války nebyl tak uspokojivý, jak se doufalo. USN i USAF studovaly výkonnost svých posádek, letadel, zbraní, výcviku a podpůrné infrastruktury. USAF provedla utajovanou zprávu Red Baron, zatímco námořnictvo provedlo studii zaměřenou především na výkon zbraní vzduch-vzduch, která byla neformálně známá jako „ Ault Report “. Dopad obou studií vyústil v úpravy Sidewinderu oběma službami za účelem zlepšení jeho výkonu a spolehlivosti v náročné aréně vzduch-vzduch.

Vietnamská válka AIM-9 tvrdila letecké bojové sestřely

Letecký boj USN AIM-9 Sidewinder zabíjí

Letadlo odpalující rakety	Model AIM-9 Sidewinder (typ)	Letadlo sestřelilo	Komentáře
F-8E Crusader	AIM-9D	(1) MiG-21 /(9) MiG-17	Americké stíhačky startovaly z amerických letadlových lodí ; USS  Hancock , USS  Oriskany , USS  Bon Homme Richard , USS  Ticonderoga
F-8C	AIM-9D	(3) MiG-17//(1) MiG-21	Americké stíhačky odstartovaly z USS Bon Homme Richard a USS  Intrepid
F-8H	AIM-9D	(2) MiGy-21	Americké stíhačky odstartovaly z USS Bon Homme Richard
F-4B Phantom II	AIM-9D	(2) MiG-17s/(2) MiG-21s	Americké stíhačky startovaly z USS  Constellation a USS  Kitty Hawk
F-4J	AIM-9D	(2) MiGy-21	Americké stíhačky startovaly z USS  America a USS Constellation
F-4B	AIM-9B	(1) MiG-17	Americké stíhačky odstartovaly z USS Kitty Hawk
F-4B	AIM-9D	(7) MiG-17/2 ( MiG-19)	Bojovníci startovali z USS  Coral Sea a USS  Midway
F-4J	AIM-9G	(7) MiG-17//(7) MiG-21	Stíhačky startovaly z USS  Enterprise , USS America , USS  Saratoga , USS Constellation , USS Kitty Hawk
Celkem MiG-17	29
Celkem MiG-21	15
Celkem MiG-19	2
USN Celkem:	46

Letecký boj USAF AIM-9 Sidewinder zabíjí

Letadlo odpalující rakety	Model AIM-9 Sidewinder (typ)	Letadlo sestřelilo	Komentáře
F-4C	AIM-9B	(13) MiG-17s/(9) MiG-21s	USAF 45. taktická stíhací peruť (TFS), 389. TFS , 390. TFS , 433. TFS , 480. TFS , 555. TFS
F-105D Thunderchief	AIM-9B	(3) MiG-17	333. TFS , 469. TFS
F-4D	AIM-9E	(2) MiGy-21	13., 469. TFS
F-4E	AIM-9E	(4) MiGy-21	13. TFS , 34. TFS , 35. TFS , 469. TFS
F-4D	AIM-9J	(2) MiG-19s/(1) MiG-21	523. TFS , 555. TFS
Celkem MiG-17	16
Celkem MiG-21	16
Celkem MiG-19	2
USAF Celkem:	34

Během války ve Vietnamu bylo vypáleno celkem 452 Sidewinderů, což mělo za následek pravděpodobnost zabití 0,18.

Předběžné varianty

Podtyp	AIM-9B	AIM-9D	AIM-9E	AIM-9G	CÍL-9H	AIM-9J
Servis	Kloub	USN	USAF	USN	USN	USAF
Funkce designu hledače
Původ	Středisko námořních zbraní	AIM-9B	AIM-9B	AIM-9D	AIM-9G	AIM-9E
Detektor	PbS	PbS	PbS	PbS	PbS	PbS
Chlazení	Nechlazené	Dusík	Peltier	Dusík	Dusík	Peltier
Okno kopule	Sklenka	MgF 2	MgF 2	MgF 2	MgF 2	MgF 2
Rychlost mřížky ( Hz )	70	125	100	125	125	100
Modulace	DOPOLEDNE	DOPOLEDNE	DOPOLEDNE	DOPOLEDNE	DOPOLEDNE	DOPOLEDNE
Rychlost sledování (°/s)	11.0	12.0	16.5	12.0	> 12,0	16.5
Elektronika	termionický	termionický	hybridní	termionický	pevné skupenství	hybridní
Hlavice	4,5 kg (9,9 lb) výbuchové fragmentace	11 kg (24 liber) Mk. 48 souvislá tyč	4,5 kg (9,9 lb) výbuchové fragmentace	11 kg (24 liber) Mk. 48 souvislá tyč	11 kg (24 liber) Mk. 48 souvislá tyč	4,5 kg (9,9 lb) výbuchové fragmentace
Fuze	Pasivní IR	Pasivní IR/ HF	Pasivní IR	Pasivní IR/HF	Pasivní IR/HF	Pasivní IR
Elektrárna
Výrobce	Thiokol	Herkules	Thiokol	Herkules	Herkules/ Bermit	Hercules/ Aerojet
Typ	Mk.17	Mk.36	Mk.17	Mk.36	Mk.36 Mod 5, 6, 7	Mk.17
Spouštěč	Aero-III	LAU-7A	Aero-III	LAU-7A	LAU-7A	Aero-III
Rozměry střely
Délka	2,82 m (9,3 ft)	2,86 m (9,4 ft)	3 m (9,8 ft)	2,86 m (9,4 ft)	2,86 m (9,4 ft)	3 m (9,8 ft)
Rozpětí	0,55 m (1,8 ft)	0,62 m (2,0 ft)	0,55 m (1,8 ft)	0,62 m (2,0 ft)	0,62 m (2,0 ft)	0,58 m (1,9 ft)
Hmotnost	70,39 kg (155,2 lb)	88,5 kg (195 liber)	74,5 kg (164 liber)	87 kg (192 liber)	84,5 kg (186 liber)	77 kg (170 liber)

Poznámka: rychlost modelu B byla kolem 1,7 Mach a ostatní modely nad 2,5.

Varianty všech aspektů

AIM-9L

Dalším významným pokrokem ve vývoji IR Sidewinder byl model AIM-9L ( „Lima“ ), který byl v plné produkci v roce 1977. Jednalo se o první „ all-aspect “ Sidewinder se schopností útočit ze všech směrů, včetně čelního , což mělo dramatický vliv na taktiku boje zblízka. Jeho první bojové použití bylo dvojicí amerických námořních letounů F-14 v zálivu Sidra v roce 1981 proti dvěma libyjským stíhačkám Su-22 , přičemž oba z nich byly zničeny AIM-9L. Jeho první použití v rozsáhlém konfliktu bylo ve Spojeném království během války o Falklandy v roce 1982 . V této kampani údajně „Lima“ dosáhla sestřelů z 80% startů, což je dramatické zlepšení oproti 10–15% úrovní dřívějších verzí, kdy zaznamenal 17 sestřelů a 2 sdílené sestřely proti argentinským letadlům.

BOA/Boxoffice

Společnost China Lake vyvinula vylepšenou konfiguraci ovládání komprimovaného vozíku s názvem BOA. (Střely typu „Compressed Carriage“ mají menší kontrolní povrchy, aby se do daného prostoru vešlo více raket. Povrchy mohou být trvale „připnuté“ nebo se mohou rozložit, když je raketa vypuštěna.)

AIM-9X

Hughes Electronics získala zakázku na vývoj AIM-9X Sidewinder v roce 1996 po soutěži proti Raytheonu o další vzdušnou bojovou raketu krátkého dosahu, ačkoli Raytheon následující rok koupil obranné části Hughes Electronics. AIM-9X vstoupil do služby v listopadu 2003 u USAF (hlavní platforma je F-15C ) a USN (hlavní platforma je F/A-18C) a je podstatným upgradem rodiny Sidewinder se zobrazovacím infračerveným ohniskem vyhledávač rovinného pole (FPA) s deklarovanou schopností 90 ° off-boresight, kompatibilitou s displeji namontovanými na helmě , jako je nový americký společný systém pro připevnění helmy , a zcela nový systém dvouosého řízení vektorování tahu (TVC) poskytující zvýšenou schopnost zatáčení nad tradičními ovládacími plochami. S využitím JHMCS může pilot namířit na hledače rakety AIM-9X a „zamknout se“ pouhým pohledem na cíl, čímž se zvýší účinnost vzdušného boje. Zachovává si stejný raketový motor, zápalnici a hlavici 9- „Mike“, ale jeho nižší odpor mu dává lepší dosah a rychlost. AIM-9X také obsahuje vnitřní chladicí systém, což eliminuje potřebu použití lahví s dusíkem na odpalovací rampě (US Navy a Marines) nebo interních argonových lahví (USAF). Je také vybaven elektronickým bezpečným a ramenním zařízením podobným AMRAAM, které umožňuje snížení na minimální dosah a přeprogramovatelnou infračervenou funkcí Counter Counter Measures (IRCCM), která ve spojení s FPA poskytuje lepší pohled dolů na nepořádek a výkon oproti nejnovějšímu IRCM . Ačkoli to nebylo součástí původního požadavku, AIM-9X prokázal potenciál pro funkci Lock-on After Launch , která umožňuje možné interní použití pro F-35 , F-22 Raptor a dokonce i v konfiguraci spuštěné z ponorky pro použití proti platformám ASW . AIM-9X byl testován na schopnost povrchového útoku se smíšenými výsledky.

Blok II

Zkušební práce na verzi AIM-9X Block II začaly v září 2008. Blok II přidává funkci Lock-on After Launch s datovým odkazem, takže raketu lze nejprve vypustit a poté nasměrovat na cíl později letadlem se správným vybavením pro 360stupňové zakázky, jako jsou F-35 a F-22. V lednu 2013 byl AIM-9X Block II zhruba v polovině provozního testování a fungoval lépe, než se očekávalo. NAVAIR oznámil, že raketa překračuje výkonnostní požadavky ve všech oblastech, včetně zablokování po startu (LOAL). Jednou z oblastí, kde Block II potřebuje zlepšení, je vysoký výkon bez přilby (HHOBS). Na střele funguje dobře, ale výkon je nižší než u Block I AIM-9X. Nedostatek HHOBS neovlivňuje žádné další funkce bloku II a plánuje se, že bude vylepšen sestavením vyčištění softwaru. Cíle operačního testu měly být splněny do třetího čtvrtletí roku 2013. V květnu 2014 však byly plány na obnovení provozního testování a hodnocení (včetně kompatibility raketového systému země-vzduch). V červnu 2013 dodal Raytheon ozbrojeným službám 5 000 střel AIM-9X.

V únoru 2015 americká armáda úspěšně vypustila AIM-9X Block II Sidewinder z nového Multi-Mission Launcher (MML), raketového kontejneru namontovaného na nákladním vozidle, který pojme 15 raket. MML je součástí nepřímé požární ochrany Capability Increment 2-Intercept (IFPC Inc. 2-I) k ochraně pozemních sil před hrozbami řízených střel a bezpilotních vzdušných prostředků . Armáda určila X-model Block II Sidewinder jako nejlepší řešení pro hrozby CM a UAV kvůli svému pasivnímu hledači IIR. MML doplní systém protivzdušné obrany AN/TWQ-1 Avenger a očekává se, že začne pracovat v roce 2019.

Blok III

V září 2012 bylo společnosti Raytheon nařízeno pokračovat ve vývoji Sidewinderu do varianty Block III, přestože Block II ještě nevstoupil do služby. USN předpokládala, že nová raketa bude mít o 60 procent delší dolet, moderní součástky nahradí staré a necitlivou muniční hlavici, která je stabilnější a méně pravděpodobné, že by náhodně vybuchla, takže bude bezpečnější pro pozemní posádky. Potřeba, aby AIM-9 měla větší dosah, byla z rušiček digitální rádiové frekvence (DRFM), které mohou oslepit palubní radar AIM-120D AMRAAM , takže užitečnou alternativou byl pasivní zobrazovací naváděcí infračervený naváděcí systém Sidewinder Block III . Ačkoli by to mohlo doplnit AMRAAM pro zakázky mimo vizuální rozsah (BVR), stále by bylo možné provádět v rámci vizuálního dosahu (WVR). Úprava AIM-9X byla považována za nákladově efektivní alternativu k vývoji nové rakety v době klesajících rozpočtů. Aby se dosáhlo zvýšení doletu, měl by raketový motor kombinaci zvýšeného výkonu a řízení síly střely. Blok III by „využil“ naváděcí jednotku a elektroniku bloku II, včetně datového odkazu odvozeného od AMRAAM. Blok III měl podle plánu dosáhnout počáteční operační schopnosti (IOC) v roce 2022 v návaznosti na zvýšený počet společných stíhacích letounů F-35 Lightning II, které mají vstoupit do služby. Námořnictvo tlačilo na tento upgrade v reakci na předpokládanou hrozbu, o níž analytici spekulovali, že bude kvůli obtížnosti zaměřování nadcházejících čínských proudových stíhaček páté generace ( Chengdu J-20 , Shenyang J-31 ) s radarem naváděným AMRAAM, konkrétně že Čínský pokrok v elektronice bude znamenat, že čínští bojovníci budou používat své radary AESA jako rušičky ke snížení pravděpodobnosti zabití AIM-120. Rozpočet námořnictva na rok 2016 však zrušil blok AIM-9X Block III, protože omezil nákup letounů F-35C, protože to bylo primárně určeno k tomu, aby bojovník mohl nést šest raket BVR; necitlivá muniční hlavice bude zachována pro program AIM-9X.

Varianty všech aspektů

Podtyp	AIM-9L	AIM-9M	AIM-9P-4/5	AIM-9R
Servis	Kloub	Kloub	USAF, export	USN
Funkce designu hledače
Původ	CÍL-9H	AIM-9L	AIM-9J/N	AIM-9M
Detektor	InSb	InSb	InSb	Pole s ohniskovou rovinou
Chlazení	Argon	Argon	Argon	-
Okno kopule	MgF 2	MgF 2	MgF 2	Sklenka
Rychlost mřížky (Hz)	125	125	100	Pole s ohniskovou rovinou
Modulace	FM	FM	FM	Pole s ohniskovou rovinou
Rychlost sledování (°/s)	Klasifikovaný	Klasifikovaný	> 16,5	Klasifikovaný
Elektronika	Pevné skupenství	Pevné skupenství	Pevné skupenství	Pevné skupenství
Hlavice	9,4 kg (21 lb) WDU-17/B prstencové výbuchové fragmentace	9,4 kg (21 lb) WDU-17/B prstencové výbuchové fragmentace	Prstencová fragmentace výbuchu	Prstencová fragmentace výbuchu
Fuze	IR/ laser	IR/laser	IR/laser	IR/laser
Elektrárna
Výrobce	Herkules/Bermit	MTI /Hercules	Hercules/Aerojet	MTI/Hercules
Typ	Mk.36 Mod. 7,8	Mk.36 Mod.9	SR.116	Mk.36 Mod.9
Spouštěč	Běžný	Běžný	Běžný	Běžný
Rozměry střely
Délka	2,89 m (9,5 ft)	2,89 m (9,5 ft)	3 m (9,8 ft)	2,89 m (9,5 ft)
Rozpětí	0,64 m (2,1 ft)	0,64 m (2,1 ft)	0,58 m (1,9 ft)	0,64 m (2,1 ft)
Hmotnost	86 kg (190 liber)	86 kg (190 liber)	86 kg (190 liber)	86 kg (190 liber)

Potomci Sidewinderu

Protitanková varianta

China Lake experimentovala s Sidewindery v režimu vzduch-země, včetně použití jako protitankové zbraně. Počínaje rokem 2008 AIM-9X prokázal svou schopnost úspěšné lehké rakety vzduch-země.

V roce 2016 Diehl uzavřel dohodu s Federálním úřadem pro vybavení Bundeswehru, informační technologie a podporu v provozu s cílem vyvinout laserem naváděnou variantu rakety Sidewinder typu vzduch-země na základě varianty AIM-9L. Při testování s švédský Materiel správa obrany Saab Gripen by mohla zasáhnout jedné pevné a dvě pohyblivé cíle.

Dne 28. února 2018 představila íránská islámská revoluční garda protitankový derivát rakety Sidewinder s názvem „Azarakhsh“ určený pro použití v útočných vrtulnících Bell AH-1J SeaCobra .

Pozdější vývoj

Větší raketový motor

V rámci projektu High Altitude spojili inženýři v China Lake hlavici Sidewinder a hledač s raketovým motorem Sparrow, aby experimentovali s užitečností většího motoru.

Další platformy pro pozemní odpalování

V roce 2016 byl AIM-9X testován odpalovacím zařízením z více misí na raketové střelnici White Sands v Novém Mexiku , USA. Během testování s MML došlo u AIM-9X k problémům s přehříváním. Tyto problémy byly od té doby vyřešeny. V září 2021 americká armáda podepsala smlouvu se společností Dynetics na stavbu prototypů pro její schopnost ochrany před nepřímými požáry (IFPC) s využitím odpalovacího zařízení na bázi MML, které vystřelilo Sidewinder, aby čelilo UAV a řízeným střelám. Uvedení do provozu se plánuje v roce 2023.

V květnu 2019 byl test AIM-9X Block II testován z National Advanced Surface to Air Missile System ( NASAMS ) v Andoya Test Center v Norsku.

Operátoři

Současní operátoři

Bývalí operátoři

Tento seznam není vyčerpávající.

Viz také

• 1963 United States Tri-Service raketový a dronový systém označení

Související vývoj

• Ostření AGM-87
• Diamondback , navrhovaná rozšířená, jaderně vyzbrojená verze Sidewinderu
• K-13 (AA-2 atol) a odvozený PL-2
• MIM-72 Chaparral
• AIM-95 Agile , vyvinutý v 70. letech minulého století za účelem (neúspěšného) nahrazení AIM-9
• Sidewinder Arcas

Související seznamy

• Seznam raket

Srovnatelné rakety

Reference

Poznámky

Citace

Bibliografie

externí odkazy

• Oficiální webové stránky
• Defense Industry Daily-AIM-9X Block II: The New Sidewinder Missile
• Encyklopedie Britannica
• AIM-9 Sidewinder na GlobalSecurity.org
• Raytheon AAM-N-7/GAR-8/AIM-9 Sidewinder-Systémy označení
• Příběh Sidewinderu
• Sidewinder na Howstuffworks.com
• NAMMO Raufoss - Severská muniční společnost
• F-15A spouští AIM-9 Sidewinders na QF-4 na YouTube
• Demonstrace Rolleron na YouTube
• „Fox Two!“ z časopisu Aviation History , březen 2013. Obsahuje fotografie a videa