AS -201 - AS-201

AS-201
	Start AS-201, prvního letu kosmické lodi Apollo a nosné rakety Saturn IB
Typ mise	Suborbitální zkušební let
Operátor	NASA
Délka mise	37 minut, 19,7 sekund
Rozsah	8477 kilometrů (4577 námořních mil)
Apogee	492,1 kilometru (265,7 námořních mil)
Vlastnosti kosmických lodí
Kosmická loď	Apollo CSM -009
Výrobce	Severoamerické letectví
Spustit hmotu	15294 kilogramů (33718 liber)
Začátek mise
Datum spuštění	26. února 1966, 16:12:01 UTC
Raketa	Saturn IB SA-201
Spusťte web	Cape Kennedy LC-34
Konec mise
Obnoveno	USS Boxer
Datum přistání	26. února 1966, 16:49:21 UTC
Přistávací místo	Jižní Atlantický oceán ; 8 ° 56 ′ j. 10 ° 43 ′ západní délky / 8,933 ° J 10,717 ° W
	Program Apollo ← AS-105 AS-203 →

AS-201 (nebo SA-201 ), pilotovaný 26. února 1966, byl prvním bezpilotním zkušebním letem celého produkčního velitelského a servisního modulu Block I Apollo a nosné rakety Saturn IB . Kosmická loď se skládala z druhého velitelského modulu Block I a prvního servisního modulu Block I. Suborbital Let byl částečně úspěšné demonstrace služba pohonného systému a reakce kontrolních systémů obou modulů, a úspěšně demonstroval schopnost velitelského modulu tepelného štítu přežít opětovný vstup z nízké oběžné dráze .

Konfigurace vozidla

Kosmická loď

Velitelský a servisní modul CSM-009 byla verze Block I, navržená před tím, než byla pro přistání na Měsíc Apollo zvolena metoda setkání na oběžné dráze Měsíce; proto postrádal schopnost ukotvit s lunárním modulem . Block I také používal předběžné návrhy určitých subsystémů a byl těžší než verze Block II s možností lunární mise. Všechny dosavadní pilotované a obslužné moduly (s jedinou výjimkou) byly verzí standardu .

CM-009 byl druhým výrobním velitelským modulem Block I, který letěl, přičemž prvním byl CM-002 letěný na raketě Little Joe II pro závěrečný test přerušení únikového systému s označením A-004 . CM-009 se lišil od výrobní konfigurace vynecháním naváděcího a navigačního systému; lehátka, displeje a související vybavení pro posádku; a přidáním řídicího programátoru a systému nouzové detekce s otevřenou smyčkou.

SM-009 byl první výrobní modul bloku I, který letěl. Liší se od výrobní konfigurace výměnou palivových článků generujících elektrickou energii za baterie a vynecháním komunikačního zařízení v pásmu S.

Start zahrnoval také únikový systém Block I (LES) a první let adaptéru Spacecraft – LM (SLA), který spojil kosmickou loď s nosnou raketou.

Spusťte vozidlo

Saturn IB byla vylepšená verze rakety Saturn I pilotované v deseti dřívějších misích Apollo. Představoval upgrade motorů prvního stupně ke zvýšení tahu z tahu 1 700 000 lbf (6 700 kN) na 1 100 000 lbf (7 100 kN) a nahrazení druhého stupně S-IVB . Tato fáze používala nový motor J-2 spalující kapalný vodík, který by byl také použit na druhém stupni S-II lunárního nosiče Saturn V. Upravená verze S-IVB s prostorově restartovatelným J-2 by byla také použita jako třetí stupeň Saturnu V. Využil také nový model naváděcího a řídicího systému známý jako přístrojová jednotka , který by byl také použit na Saturnu V.

Cíle

Cílem mise bylo:

Předveďte pohonné, naváděcí a elektrické systémy nosné rakety Saturn IB
Předveďte strukturální kompatibilitu mezi nosnou raketou a CSM a zajistěte, aby nebyla překročena konstrukční zatížení kosmické lodi
Předveďte vhodné oddělení všech prvků vozidla
Předvádějte tepelný štít CSM, servisní pohonný systém (včetně restartu ve vesmíru), systémy řízení reakce CM a SM, environmentální řízení tlaku a teploty v kabině, částečnou komunikaci, stabilitu a ovládání, pozemní přistávací systém a subsystém elektrické energie.
Vyhodnoťte systém nouzové detekce v konfiguraci s otevřenou smyčkou
Předveďte ablátor tepelného štítu CM při rychlosti přenosu tepla 200 BTU /ft ² /s
Předveďte zařízení podpory pro spuštění, řízení mise a obnovu

Profil mise požadoval, aby Saturn IB vypustil kosmickou loď na východ od jihovýchodu mířící na vysokou balistickou trajektorii; pak by se CSM oddělila od SLA. Motor servisního modulu by byl odpálen dvakrát, poté by velitelský modul znovu vstoupil a přistál v jižním Atlantském oceánu.

Příprava na let

Prvním kusem rakety, který dorazil na mys, byl stupeň S-IB 14. srpna 1965 člunem Promise . Byl postaven společností Chrysler a představoval osm motorů H-1 postavených společností Rocketdyne. Druhý stupeň S-IVB dorazil další 18. září. Přístrojová jednotka, která by ovládala nosnou raketu, dorazila 22. října, velitelský modul dorazil o tři dny později a servisní modul 27. října.

První etapa byla postavena na podložce brzy po příjezdu na mys Kennedy . Druhý stupeň se k němu připojil 1. října. Po vyřešení některých problémů v přístrojové jednotce byl 25. října spojen s S-IVB. CSM byl spojen 26. prosince.

První problém, se kterým se NASA setkala, přišel 7. října. Počítač RCA 110A, který testoval raketu, a tím automatizoval proces, byl o deset dní pozadu oproti plánu, což znamenalo, že na mysu nebude do 1. listopadu. To znamenalo, že v polovině října se na padu dalo udělat jen málo. Když počítač konečně dorazil, měl i nadále problémy s děrovacími kartami a také kondenzátory, které pod ochranným povlakem nefungovaly dobře. Nakonec však testování nosné rakety bylo stále podle plánu.

Během prosince probíhalo testování nepřetržitě. Technici během dne testovali palivové systémy CSM a testování probíhalo na raketě v noci.

V počítači se dokonce objevil příklad varianty chyby Y2K . Jak běželo po půlnoci, když se čas změnil z 2400 na 0001, počítač to nezvládl a podle rozhovoru s Frankem Bryanem, zaměstnancem Kennedyho vesmírného střediska Launch Vehicle Operations Engineering, to udělal „dýni“ .

Nakonec se testovací režim pomalu dokončil a testy zástrček byly dokončeny, což dokazuje, že raketa může fungovat sama.

Let

Pokus o spuštění

První pokus o spuštění byl naplánován na 26. února 1966. Došlo k několika malým zpožděním, ale když tlak v jedné z palivových nádrží v S-IVB klesl pod povolené limity, palubní počítač přerušil start čtyři sekundy před startem.

Ačkoli byl problém snadno vyřešen, mělo se za to, že jej nelze provést v okně spuštění. Po spuštění simulovaného startu a 150 sekundách letu, aby se ukázalo, že raketa může pracovat s nižším tlakem v palivové nádrži, byl start obnoven.

Let

Konečně, po měsících zpoždění a problémů, první let Saturn IB odstartoval z Pad 34. První stupeň fungoval perfektně, zvedl raketu na 57 kilometrů (31 nmi), když ji převzala S-IVB a zvedla kosmickou loď na 425 kilometrů (229 nmi). CSM se oddělil a pokračoval vzhůru na 488 kilometrů (263 nmi).

CSM poté vypálila vlastní raketu, aby urychlila kosmickou loď směrem k Zemi. První spálení trvalo 184 sekund. Poté střílelo později po dobu deseti sekund. To prokázalo, že se motor mohl ve vesmíru restartovat, což je zásadní součást každého letu posádky na Měsíc.

Do atmosféry se dostal rychlostí 8300 metrů za sekundu (27 000 stop/s). To postříkal se 37 minut po startu, 72 kilometrů (39 NMI) z plánovaných dosednutí bodu, a to na palubě letadlové lodi USS Boxer o dvě hodiny později.

Problémy

AS-201 CM-009 vystaven ve strategickém leteckém a vesmírném muzeu.

Během letu došlo ke třem problémům. Motor servisního modulu fungoval správně pouze 80 sekund, přerušován přítomností hélia tlačného plynu ve spalovací komoře. Helium bylo použito k natlakování palivových nádrží, ale nemělo být ve spalovací komoře. To bylo způsobeno zlomením linky okysličovadla, které umožnilo smíchání hélia s okysličovadlem.

Druhým problémem byla porucha elektrického systému, která způsobila, že řídicí modul během opětovného vstupu ztratil řízení. A konečně, měření, která měla být provedena během reentry, selhala kvůli zkratu. Bylo zjištěno, že oba tyto problémy jsou způsobeny nesprávným zapojením a byly snadno odstraněny.

Umístění kapsle

Po letu byla kapsle také použita k pádovým testům na střelnici White Sands . Nyní je vystaven ve Strategic Air and Space Museum , Ashland, Nebraska .

Viz také

Splashdown

externí odkazy

Tento článek včlení materiál public domain z webových stránek nebo dokumentů Národního úřadu pro letectví a vesmír .

Languages

In other projects