Achille Varzi - Achille Varzi
Achille Varzi | |
---|---|
narozený |
|
8. srpna 1904
Zemřel | 1. července 1948 |
(ve věku 43)
obsazení | Závodní řidič |
Achille Varzi (8. srpna 1904 - 1. července 1948) byl italský jezdec Velké ceny .
Kariéra
Achille Varzi, který se narodil v Galliate v provincii Novara ( Piemont ), byl synem textilního výrobce. Jako mladý muž byl úspěšným motocyklovým závodníkem společností Garelli , DOT, Moto Guzzi a Sunbeam a od roku 1924 jezdil sedmkrát na ostrově Isle of Man TT, poté přešel na automobilové závody v roce 1928, kde v příštích deseti letech soupeř Tazio Nuvolari , Rudolf Caracciola a Bernd Rosemeyer .
Varziho první závodní vůz byl typ 35 Bugatti, ale brzy přešel k řízení Alfa Romeo , značky, s níž během italské závodní sezóny 1929 dosáhl mnoha vítězství. V roce 1930 získal Varzi vozidlo od relativně nové společnosti Maserati . Jezdil na něm stejně jako Alfa Romeo, která si vydělala závodní mistrovství své země, což by zopakoval v roce 1934. Jedno z jeho velkých vítězství přišlo na prestižní Targa Florio, kde rozrušil favorizovaného Louise Chirona . Po svém vítězství na Grand Prix Tripolisu v roce 1933 , závodu v té době spojeném s loterií, byl Varzi v čele obvinění, že závod byl opraven.
Varzi vyhrál šest Grand Prix v roce 1934 na Alfa Romeo P3 v Alessandrii, Tripolisu, Targa Florio, Penya Rhin v Barceloně, Coppa Ciano a Nice. Stal se také prvním jezdcem v historii, který v jedné sezóně držel titul Targa Florio i Mille Miglia
Přestože se tým Alfa Romeo pod vedením Enza Ferrari ukázal jako konkurenceschopný , Varzi se rozhodl vstoupit do týmu Auto Union a závodit za ně v letech 1935 až 1937. Tento krok se shodoval s tím, že Varzi měl vážné osobní problémy, včetně závislosti na morfiu a obtížná aféra s Ilse Pietsch (Engel / Hubitsch / Feininger), manželkou spolujezdce Paula Pietsche . Jeho výlety do kruhu vítězů, rychle zastíněné týmovým kolegou Berndem Rosemeyerem , klesly pouze na čtyři, ale vyhrál svou třetí Grand Prix Tripolisu ve svém třetím jiném vozidle. V roce 1938 odpadl z dohledu a příchod druhé světové války ukončil závody v Evropě. Během války Varzi překonal svou drogovou závislost a usadil se se svou novou manželkou Normou Colombo. Na konci války dosáhl Varzi pozoruhodného návratu ve věku 42 let. V roce 1946 se pokusil závodit s Maserati pro 500 Indianapolis, ale nekvalifikoval se. V roce 1947 vyhrál tři menší závody Velké ceny a odcestoval do Argentiny závodit na Velké ceně Buenos Aires .
Smrt
Během tréninkových jízd na VC Švýcarska 1948 padal na trati Bremgarten ve švýcarském Bernu slabý déšť . Varziho Alfa Romeo 158 na mokrém povrchu sklouzla, převrátila se a rozdrtila ho k smrti. Byl pohřben ve svém rodném městě.
Úspěchy
V roce 1991 novinář v motoristickém sportu Giorgio Terruzzi vyprávěl Varziho příběh v knize Una curva cieca - Vita di Achille Varzi . Během své kariéry Achille Varzi soutěžil ve 139 závodech a vyhrál 33. Mezi jeho hlavní vítězství patří:
- Avusrennen 1933
- Coppa Acerbo 1930, 1935
- Coppa Ciano 1929, 1934
- Grand Prix Francie 1931
- Velká cena Monzy 1929, 1930
- Pěkná Grand Prix 1934
- Gran Premio del Valentino 1946
- Mille Miglia 1934
- Velká cena Monaka 1933
- Velká cena Penya Rhin 1934
- Targa Florio 1930, 1934
- Velká cena San Rema 1937
- Velká cena Španělska 1930
- Grand Prix Tripolisu 1933, 1934, 1936
- Grand Prix Tunisu , 1931, 1932
- Velká cena Turína 1946
Dědictví
Varziho smrt vyústila v to, že FIA nařídila nosit ochranné přilby pro závody, které byly dříve volitelné. V roce 1950 hlavní mechanik Varzi, Amedeo Bignami, spoluzaložil Scuderia Achille Varzi v Argentině. Tým vstoupil do několika závodů Formule 1 v roce 1950 vybavených Maseratis 4CL a 4CLT a představoval jezdce José Froilán González , Antonio Branca , Alfredo Pián a Nello Pagani .
Dne 5. června 2004 Poste Italiane vydal razítko připomínající Achilla Varziho.
Jeho příbuzný a jmenovec, Achille C. Varzi , je profesorem filozofie na Kolumbijské univerzitě .
Kompletní výsledky mistrovství Evropy
( klíč ) ( Tučně označené závody označují pole position)
Rok | Účastník | Udělat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | EDC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1931 | Usines Bugatti | Bugatti |
ITA Ret |
FRA 1 |
BEL Ret |
4 = | 12 | ||||
1932 | Ettore Bugatti | Bugatti |
ITA Ret |
FRA Ret |
GER |
16 = | 21 | ||||
1935 | Auto Union | Auto Union |
PO |
FRA 5 |
BEL |
GER 8 |
SUI 4 |
ITA Ret |
ESP ret |
7 = | 39 |
1936 | Auto Union | Auto Union |
PO 2 |
GER |
SUI 2 |
ITA Ret |
4 | 19 | |||
1937 | Auto Union | Auto Union |
BEL |
GER |
PO |
SUI |
ZDP 6 |
20 = | 36 |
Ostatní Grandes Epreuves vyhráli
( klíč ) ( Tučně označené závody označují pole position)
1933 | Ettore Bugatti | Bugatti |
PO 1 |
FRA |
BEL 2 |
ITA Ret |
ESP 4 |
|
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1934 | Scuderia Ferrari | Alfa romeo |
PO 6. |
FRA 2 |
BEL Ret |
BEL Ret |
ITA Ret |
ESP 5 |
Výsledky po druhé světové válce Grandes Épreuves
( klíč )
Rok | Účastník | Podvozek | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1947 | Alfa Corse | Alfa Romeo 158 |
SUI 2 |
BEL 2 |
ITA 2 |
FRA | |
1948 | Alfa Corse | Alfa Romeo 158 | PO |
SUI DNS † |
FRA | ITA | GBR |
Reference
externí odkazy
- Achille Varzi: The Official Website (Italian)