Mezinárodní letiště Saipan - Saipan International Airport

Mezinárodní letiště Saipan

Letiště Francisco C. Ada
Vstup na mezinárodní letiště Saipan. JPG
souhrn
Typ letiště Veřejnost
Majitel Úřad pro porty společenství
Umístění Saipan , Severní Mariany
Nadmořská výška  AMSL 215 ft / 66 m
Souřadnice 15 ° 07'08 "N 145 ° 43'46" E / 15,11889 ° N 145,72944 ° E / 15,11889; 145,72944
webová stránka cpa .gov .mp /spnapt .asp
Přistávací dráhy
Směr Délka Povrch
ft m
7/25 8700 2,652 Asfalt
6/24 7 001 2134 Asfalt
Statistiky (2018)
Provoz letadel 77,269
Základna letadla 14
Mezinárodní letiště Saipan (vzdálené pozadí), fotografováno z vrcholu Mount Tapochau .

Mezinárodní letiště Saipan ( IATA : SPN , ICAO : PGSN , FAA LID : GSN ), známé také jako Francisco C. Ada/Saipan International Airport , je veřejné letiště ležící na ostrově Saipan ve Společenství Spojených států amerických Severní Mariany . Letiště je ve vlastnictví Commonwealth Ports Authority. Jeho přistávací plocha byla dříve známá jako Aslito (během mandátu Japonských jižních moří ) a Isely Field (během druhé světové války a v pozdějším období).

Toto letiště je přiřazen třípísmennou identifikátor umístění na GSN podle Federal Aviation Administration , ale International Air Transport Association (IATA) kód letiště je SPN (IATA přidělen GSN Mount Gunson letiště v Austrálii).

Dějiny

druhá světová válka

Mezinárodní letiště Saipan bylo pole cukrové třtiny před tím, než Imperial Japanese Navy Air Service (IJNAS) postavila na místě dočasné přistávací pole v roce 1933. Přistávací plocha sloužila k výcvikovým účelům a měla dvě přistávací dráhy nakonfigurované podle vzoru „L“. V roce 1937 začalo námořnictvo modernizovat přistávací plochu pro plné vojenské využití, a to navzdory mezinárodnímu právnímu zákazu výstavby vojenských zařízení v rámci mandátu South Seas . Po útoku proti Spojeným státům v roce 1941 bylo pole pojmenováno Aslito Field (ア ス リ ー ト 飛行 飛行 場) na základě původního názvu Chamoru pro oblast jeho umístění As Lito.

IJNAS přidělil dvě letky nul Mitsubishi A6M5a-52 na letiště v polovině června 1944. Tyto letky se později ten měsíc zúčastnily obsazení Mariánských ostrovů během bitvy o Filipínské moře , přičemž byly americkými silami téměř zničeny během bitvy.

Přistávací plocha byla zajata 27. pěší armádní divizí armády USA 18. června 1944 během bitvy o Saipan . Během bitvy nula z Guamu skutečně přistála na letišti Aslito, přičemž pilot nevěděl, že pole je pod americkou kontrolou. Jak přistávalo, letadlo bylo vystřeleno a poškozeno, na konci dráhy se zřítilo. Pilot přežil a letadlo bylo zajato. Pole bylo přejmenováno na Isely Field podle velitele námořnictva Spojených států Roberta H. Iselyho, který byl zabit 13. června 1944 při bombardování základny.

Poté, co byl v amerických rukou, Isely Field byl rychle opraven a rozšířen Seabees z 3. praporu 20. Marines , aby se stal Naval Advance Base Saipan . s prvními P 47 19. 19. stíhací perutě přistávající 20.. Přistávací plocha byla přiřazena k operacím Twentieth Air Force B-29 Superfortress . XXI Bomber Command měl celkovou odpovědnost z B-29 operací mimo bází Marianách a Isely pole, které mají být používány 73. Bombardment Wing (který se skládal z 497th , 498th , 499th a 500. Bombardment skupiny ).

12. října 1944 dorazil na Isely Field první B-29 Joltin Josie The Pacific Pioneer pilotovaný brigádním generálem Haywoodem S. Hansellem, velícím generálem XXI Bomber Command a zkopírovaný majorem Jackem J Cattonem z 873d Bombardment Squadron . Do 22. listopadu bylo v Isely více než 100 letounů B-29. XXI Bomber Command bylo pověřeno zničením leteckého průmyslu Japonska v sérii výškových útoků za denního světla.

Po několika měsících neuspokojivých bombových útoků na vysoké úrovni z Isely (a dalších letišť Twentieth Air Force na Guamu a Tinian ) generál Curtis LeMay , velitel dvacátého letectva, vydal novou směrnici, která ukončuje útoky ve velkých výškách a za denního světla a v noci nahrazeny nízko výškovými zápalnými nálety o vysoké intenzitě, po nichž byly cíle zapáleny, následovány vysoce výbušnými bombami. Tyto noční útoky na Japonsko se ukázaly být devastačně účinné a mise Superfortress z Isely Field vedly k masivnímu zničení průmyslových cílů v Japonsku, přičemž velké průmyslové oblasti Tokio , Nagoya a Osaka byly opakovaně napadány vlnami amerických bombardérů létajících z Marianas do konec války. V reakci na tyto útoky se většina japonských leteckých útoků na Mariany v období od listopadu 1944 do ledna 1945 zaměřila na Isely Field.

Přistávací plocha a přežívající zařízení druhé světové války byly v roce 1981 zapsány na národní registr historických míst jako „Isely Field Historic District“ a jsou přispívajícím prvkem pláží vyloďování v oblasti National Historic Landmark District ; Aslito/Isely Field; & Marpi Point, ostrov Saipan , který byl vyhlášen v roce 1985.

Poválečný

Na konci války byly všechny čtyři bombové skupiny křídla vráceny do Spojených států, přičemž jejich B-29 byly buď letecky převezeny na leteckou základnu Clark na Filipínách k sešrotování, nebo byly letecky převezeny do skladovacích zařízení v Texasu nebo Arizoně . 73. bombardovací křídlo bylo znovu přiděleno do Spojených států v prosinci 1945. Přistávací plocha byla vrácena civilní kontrole a znovu se začala nazývat Aslito Field.

Terminal Airside, 2016

Mezinárodní letiště Saipan zahájilo provoz 25. července 1976 převzetí z nedalekého Koblerova pole . Continental Micronesia (původně Air Micronesia) měla původně svůj hlavní rozbočovač na Kobler Field a poté na letišti Saipan. Jak čas plynul, celkový provoz letecké společnosti do a ze Saipanu se snížil v důsledku rozpadu svěřeneckého území tichomořských ostrovů ; protože území bylo rozděleno na menší politické jednotky, potřebovalo méně lidí cestovat do Saipanu, bývalého hlavního města svěřeneckého území. Dne 15. července 2008 let společnosti Manila-Saipan, poslední zbývající přímo ovládaný let z kontinentální Mikronésie, skončil.

Japonští turisté začali v sedmdesátých letech hojně navštěvovat Saipan. Přistávací plocha a terminál byly v roce 1975 výrazně modernizovány, aby zvládly širokopásmová letadla.

Společnost Northwest Airlines historicky obsluhovala Saipan z Tokia-Narita pomocí letadel McDonnell Douglas DC-10 a Boeing 747 , zatímco Japan Airlines (JAL) obsluhovala Saipana z Narity a Osaka-Kansai pomocí letadel DC-10 a Boeing 767 . V roce 2005 společnost JAL pozastavila své služby z Japonska do SPN; trasy do Osaky a Nagoje převzal Severozápad. V tomto roce bylo letiště také přejmenováno podle bývalého guvernéra Francisco C. Ady .

Společnost Delta Air Lines zdědila trasy Saipanu Northwest po akvizici Northwest v roce 2008. V roce 2018 se Delta rozhodla odstoupit z trhu Saipan, současně s ukončením služby Palau a měsíc po ukončení služby Guam . Jako důvod odstoupení Delta uvedla nižší poptávku a potřeby dalších letadel Boeing 757 na domácích amerických letech. Northwest a Delta sloužily Saipanu celkem 29 let.

Skymark Airlines zahájily lety do Saipanu v roce 2019 pomocí Boeingů 737 od společnosti Narita.

Nehody a incidenty

  • Letadlo Star Marianas havarovalo při vzletu 17. listopadu 2012 při návratu z Tinian. Jedna osoba byla potvrzena mrtvá.

Zařízení a letadla

Terminál, přízemí

Saipan mezinárodní letiště se rozkládá na ploše 734 akrů (297  ha ), která obsahuje dvě zpevněné dráhy : (7/25) opatření 8.700 x 200 ft (2652 x 61 m); (6/24) měří 7001 x 100 stop (2134 x 30 m).

Za 12měsíční období končící 25. října 2018 mělo letiště 77 269 letadel, v průměru 212 za den: 56,2% všeobecné letectví , 36,5% letecké taxi , 6,8% plánované komerční a 0,5% vojenské.

Letecké společnosti a destinace

Cestující

Letecké společnosti Destinace
Asiana Airlines Soul - Incheon
Sezónní: Osaka – Kansai
Beijing Capital Airlines Hangzhou
China Eastern Airlines Peking – Daxing
HK Express Hongkong
Jeju Air Pusan , Soul – Inčchon
Hvězda Marianas Air Guam , Rota , Tinian
T'way Airlines Soul - Inčchon
United Airlines Guam

Statistika

Nejlepší destinace

Nejrušnější vnitrostátní trasy z SPN (říjen 2016 - září 2017)
Hodnost Město Cestující Špičkové nosiče
1 Guam 51 940 Hvězda Marianas, United
2 Tinian, Severní Mariany 30 520 Hvězdná Marianas
3 Rota, Severní Mariany 12 610 Hvězda Marianas, United

Viz také

Prameny

  • Veřejná doména Tento článek včlení  materiál public domain z webových stránek Historické výzkumné agentury Air Force http://www.afhra.af.mil/ .
  • Dorr, Robert F. B-29 Units of World War II. Botley, Oxford, UK: Osprey Publishing, 2002. ISBN  1-84176-285-7
  • Maurer, Maurer (1983). Bojové jednotky letectva druhé světové války. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. ISBN  0-89201-092-4 .
  • Peacock, Lindsay. „Boeing B-29 ... první ze superbombers“. První část. Air International , srpen 1989, svazek 37 č. 2. ISSN 0306-5634. s. 68–76, 87.
  • Rust, Kenn C. Dvacátý příběh letectva ... ve druhé světové válce. Temple City, Kalifornie: Historical Aviation Album, 1979. ISBN  0-911852-85-9 .
  • www.pacificwrecks.com

Reference

externí odkazy