Administrador de Infraestructuras Ferroviarias - Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
 | |
| Typ | Státní veřejná společnost |
|---|---|
| Průmysl | Výstavba a správa telekomunikací v železniční infrastruktuře |
| Předchůdci | Renfe Gestor de Infraestructuras Ferroviarias |
| Založený | 1. ledna 2005 |
| Hlavní sídlo | Madrid , Španělsko |
Klíčoví lidé |
Isabel Pardo de Vera, předsedkyně |
| produkty | Veřejná železniční doprava |
| Příjmy | € 2,948.7 milionů eur (2010) |
| Hrubý provozní zisk : € 399700000 (2010) | |
Počet zaměstnanců |
13,761 (2010) |
| webová stránka | adif.es |
ADIF ( španělská výslovnost: [aˈðif] , zkratka pro Administrador de Infraestructuras Ferroviarias ) je španělský státní správce železniční infrastruktury, za který odpovídá ministerstvo pro rozvoj , pověřený správou většiny španělské železniční infrastruktury, tj. , signalizace a stanice. Byla založena v roce 2005 v reakci na požadavky Evropské unie na oddělení přirozeného monopolu správy infrastruktury od konkurenčního provozu provozovaných vlakových služeb. Je právním nástupcem společností Renfe , Feve (Ferrocarriles de Vía Estrecha) a GIF (Gestor de Infraestructuras Ferroviarias).
Založení
ADIF je výsledkem zákona o železničním sektoru, který vyplývá z transpozice evropských směrnic . Vyžaduje, aby velká evropská národní železnice nezávisle řídila infrastrukturu a cvičila na ní. Konečným cílem bylo umožnit jakémukoli jinému provozovateli železniční dopravy působícím v síti, aby tak činil za stejných podmínek jako provozovatel, v tomto případě Renfe, podpora volné hospodářské soutěže. Divize Renfe vstoupila v platnost dne 1. ledna 2005 mezi těmito dvěma společnostmi:
- Renfe (nově vytvořený subjekt): Vlastník vlaků a zodpovědný za jeho provoz, který konkuruje jiným železničním společnostem
- ADIF (právní nástupce společnosti Renfe): Vlastník infrastruktury a zodpovědný za její správu, která poskytuje své služby každému provozovateli železniční dopravy, který požaduje
Podobná operace byla provedena 31. prosince 2012 ve společnosti Feve, která spravovala úzkokolejky . ADIF převzal kontrolu nad všemi infrastrukturami úzkého rozchodu, které nebyly převedeny na autonomní vlády .
Operace
ADIF je zodpovědný za správu železniční infrastruktury (tratě, stanice, nákladní terminály atd.), Správu distribuční kapacity železniční dopravy provozovatelům železnic a výběr poplatků za používání infrastruktury, nádraží a nákladních terminálů
Současné vysokorychlostní železniční tratě ve Španělsku
| Datum dokončení | Čára |
|---|---|
| Duben 1992 | Madrid – Sevilla HSL |
| Říjen 2003 | Sekce Madrid – Zaragoza – Lleida (Madrid - Barcelona - Francouzská hranice HSL) |
| Duben 2005 | Sekce Zaragoza – Huesca (Madrid - Huesca HSL) |
| Listopadu 2005 | Madrid – Toledo HSL |
| Prosinec 2006 | Sekce Lleida – Camp de Tarragona (Madrid - Barcelona - Francouzská hranice HSL) |
| Prosinec 2007 | Úsek Madrid – Valladolid (Madrid - Leon HSL) |
| Prosinec 2007 | Sekce Antequera – Malaga (Madrid - Malaga HSL) |
| Únor 2008 | Část Camp de Tarragona – Barcelona (Madrid - Barcelona - Francouzská hranice HSL) |
| Prosinec 2010 | Tunel Figueres – Perthus (spravovaný společností TP Ferro ) a úseky Nudo Mollet Junction-Girona (Madrid-Barcelona-francouzská hranice HSL) |
| Prosinec 2010 | Sekce Madrid – Cuenca – Albacete – Valencia (Madrid-Kastilie-La Mancha-Region Valencie-Region Murcia HSL) |
| Prosinec 2011 | Ourense – Santiago de Compostela – A Coruña úsek (Madrid - Galicie a Atlantický koridor HSL) |
| Leden 2013 | Sekce Barcelona – Figueres (Madrid - Barcelona - Francouzská hranice HSL) |
| červen 2013 | Sekce Albacete – Alicante (Madrid-Kastilie-La Mancha-Region Valencie-Region Murcia HSL) |
| Duben 2015 | Sekce Santiago de Compostela – Vigo (Atlantický koridor HSL) |
| Září 2015 | Sekce Valladolid – Venta de Baños – Leon (Madrid - Leon HSL) |
| Září 2015 | Sekce Valladolid – Venta de Baños – Leon (Madrid - Leon HSL) |
| Leden 2018 | Sekce Valencia – Castellón (Madrid-Kastilie-La Mancha-Region Valencie-Region Murcia HSL) |
Ve Španělsku se staví vysokorychlostní železniční tratě
- León - Asturias (Pajares New Line). Délka: 49,7 km
- Venta de Baños - Burgos - Vitoria. Délka: 200,4 km
- Vitoria - Bilbao - San Sebastián. Délka: 176,5 km (včetně přístupů do měst)
- Madrid - Galicie. Úseky Olmedo - Zamora - Lubián - Ourense. Přibližná délka: 363 km
- Madrid-Kastilie-La Mancha-Region Valencie-Region Murcia. Délka: 955 km (603 v provozu a 352 ve výstavbě)
- Rozšíření Madrid Southern Access-Torrejón de Velasco
- Vysokorychlostní středomořský koridor. Úsek Murcia-Almería. Délka: 184,4 km (bez železniční sítě Murcia)
- Antequera-Granada. Délka: 125,7 km
- Madrid - Extremadura - portugalská hranice. Předpokládaná délka: 450 km
- Madrid: Spojení Atocha-Chamartín. Délka: 8,2 km
Finanční informace
| 2008 | 2009 | 2010 | Variace 09-10 | |
|---|---|---|---|---|
| Čistý obchodní obrat | 1,807,0 | 1,963,0 | 1 999,8 | 1,87% |
| Hrubý provozní zisk (EBITDA) | 204,7 | 278,0 | 399,7 | 43,78% |
| Příjem | 2 718,9 | 2 819,4 | 2 948,7 | 4,59% |
| Provozní náklady | 1568,3 | 1769,5 | 1 766,1 | -0,19% |
| Plat a náhrady zaměstnancům | 653,0 | 674,5 | 710,5 | 5,34% |
| Celková distribuovaná ekonomická hodnota | 2542,4 | 2546,2 | 2573,5 | 1,07% |