Letecké střetnutí druhé čínsko -japonské války - Aerial engagements of the Second Sino-Japanese War

Letecké střetnutí
Část druhé čínsko-japonské války

Video amerických vzdušných sil: Flying Tigers Bite Back
datum 14. srpna 1937 - 18. srpna 1945
Umístění
Výsledek Vítězství Spojenců
Bojovníci
Čínská republika (1912-1949) Sovětská dobrovolnická skupina Čínské lidové republiky Skupina amerických dobrovolníků Americké vojenské letectvo
Sovětský svaz
Spojené státy
Spojené státy
Japonská říše Letecká služba japonské císařské armády Letecká služba japonského císařského námořnictva
Japonská říše

Second Sino-japonská válka začala 7. července 1937 s Marco Polo incident mostu v Čínské lidové republiky , a je často považován za zahájení druhé světové války jako totální válka vypukla s bitvou v Šanghaji , a končí, když Říše Japonska se vzdalo spojencům v srpnu 1945. Čínské vojenské letectvo čelilo japonské císařské armádě a námořním vzdušným silám a zapojilo je do mnoha vzdušných odposlechů, včetně odposlechu hromadných teroristických bombových útoků na civilní cíle, útočících navzájem na pozemní síly a vojenské prostředky na všechny způsoby vzduch-zákaz a podporu close-vzduch ; tyto bitvy na čínském nebi byly největšími leteckými bitvami od první světové války a představovaly vůbec první rozsáhlé a dlouhodobé rozmístění flotil letadlových lodí, které zahájily preventivní údery na podporu expedičních a pracovních sil , a prokázaly technologický posun od nejnovějších dvouplošník stíhací návrhy na moderní jednoplošník stíhací návrhy na obou stranách konfliktu.

Ačkoli v západním myšlení do značné míry zavržená a zapomenutá válka, význam a dopad letecké války mezi Čínou a Japonskou říší nelze popřít; byla to nejlepší příležitost pro západní mocnosti dozvědět se o vývoji a technologických schopnostech nepřítele, které by Západ šokovaly hrubým probuzením do konce roku 1941, kdy se japonské imperiální ambice rozšířily do Pacifiku .

Přehled

Čína v té době nebyla letecko-průmyslovou velmocí a spoléhala se na cizí země ohledně svých vojenských letadel, ale měla rodící se letecký průmysl, který vyráběl několik domorodých experimentálních návrhů letadel a návrhů zahraničních letadel v licenci, včetně asi 100 stíhaček Hawk III -útočná letadla, první čínské stíhací útočné letadlo, které si vybrala , když vypukla válka v roce 1937, v závodě CAMCO se sídlem na letišti Hanzhou Jianqiao . 15 čínsko-amerických pilotů spolu s čínskými piloty jiných cizích národností vytvořilo první neoficiální dobrovolnickou skupinu pilotů, kteří se na začátku poloviny třicátých let připojili k provinčním/válečným leteckým jednotkám a nakonec se integrovali do frontových leteckých jednotek centralizovaného velení z nacionalistické letectvo v Číně od roku 1937, v unifikovaný přední straně pro hrozící válce proti císařského Japonska. Mezi tyto dobrovolníky patřili budoucí piloti esových stíhaček Art Chin , John „Buffalo“ Huang , Wong Pan-Yang a Hazel Ying-Lee (která nesměla létat v boji jako žena), Louie Yim-qun , Chan Kee-Wong et al.

Vzhledem k tomu, že se bitvy v Šanghaji , Nanjingu , Tchaj-jüanu a dalších regionech táhly téměř ke konci roku 1937, počáteční inventář čínských leteckých sil převážně amerických letadel se do značné míry vyčerpal a Sovětský svaz přišel na pomoc Číně tím, že dodal většinu letadel čínskému letectvu na další čtyři roky války podle čínsko-sovětské smlouvy z roku 1937 a vyslání sovětské dobrovolnické skupiny letců na pomoc při bojových operacích v Číně; Čínští stíhací piloti, kteří většinou začátkem roku 1938 převáděli na stíhací letouny Polikarpov I-15 a I-16 . Podle záznamů ze SSSR bylo Číně poskytnuto 563 stíhacích letadel a 322 bombardérů Sovětským svazem, mezi něž patřily dvoumotorové střední bombardéry Tupolev SB a 4motorové těžké bombardéry Tupolev TB-3 s přidáním Polikarpova I. -153 bojovníků; čínské vojenské letectvo by zůstalo u těchto stále zastaralejších letadel až do roku 1941, protože Japonci udělali ohromný technologický pokrok v jejich návrzích bojových letadel a technologii pohonných jednotek.

Následovat japonskou invazi francouzské Indočíny se Spojené státy se opatření, která nakonec asistencí Čína v jejích letech trvající válku odporu proti agresí Imperial Japonsko, s olejem a kovového šrotu embargo a zmrazení japonských aktiv v létě roku 1941, a spolu se zákonem o půjčce a pronájmu, jehož příjemcem byla Čína 6. května 1941, vstoupila Americká dobrovolnická skupina (alias „ létající tygři “) do války v prosinci 1941 s úkolem chránit hlavní spojeneckou zásobovací linku do Čína; cross-himálajská letecká trasa známá jako The Hump “, mezi přístavem Rangún v Barmě , britskými základnami v Indii a čínským válečným přístavem vstupu v čínském Kunmingu , a následně s útokem na Pearl Harbor USA se oficiálně připojily k válce proti Japonsku.

1937

Bitva o Šanghaj/Nanjing

Po vypuknutí rozsáhlého konfliktu druhé čínsko-japonské války / druhé světové války v srpnu 1937 mělo čínské letectvo 645 bojových letadel, z toho asi 300 stíhacích. Japonsko mělo 1 530 armádních a námořních letadel, z nichž asi 400 bylo nasazeno v Číně. Čínské stíhací letky v první linii byly vybaveny především Curtiss Hawk III a Hawk II , následovaly Boeing P-26 Model 281 Peashooter a Fiat CR.32 . Útočný letoun sestával především z Curtiss A-12 Shrikes , Douglas O-2s , Heinkel He-111 , Martin B-10s a Northrop Gammas . Letecká válka v Číně se stala testovací zónou nejnovějších návrhů dvouplošníkových stíhacích letadel konfrontovaných s novou generací jednoplošných stíhacích a bombardovacích letadel; k prvnímu leteckému boji na světě a zabíjení mezi moderními jednoplošníky by došlo na obloze v Číně.

V srpnu 1937 Claire Lee Chennault přijala nabídku převzít pozici „poradce pro boj se vzduchem“ v Chiang Kai-shek a vycvičit nové stíhací piloty na Akademii leteckých sil Čínské republiky , která byla nucena přesunout se z Jianqiao do Letiště Wujiaba kvůli válečné situaci.

Curtiss F11C Goshawk (Hawk II) ve zkušebním letu, 1932

Dne 14. srpna 1937 čínské vojenské letectvo bojovalo proti obraně Šanghaje a Nanjingu , hlavního města Čínské republiky . Odpoledne 14. srpna 1937 byly z Tchaj-wanu okupovaného Japonci vypuštěny dvě skupiny devíti japonských dálkových bombardérů Mitsubishi G3M na misi k bombardování letišť Jianqiao v Hangzhou , Zhejiang a na letišti Guangde v Anhui . 21. a 23. peruť vedená Kao Chih-hangem, velitelem skupiny čínské 4. Pursuit Group, vzlétla z letiště Jianqiao, aby zachytila ​​japonské bombardéry, a to navzdory skutečnosti, že někteří stíhači právě přiletěli ze Zhoukou a měli nebylo tankováno. Kao zaútočil na bombardér G3M a zaznamenal přímý zásah, který jej v plamenech prudce klesl na zem, a také poškodil další bombardér G3M; pro čínské letectvo to bylo první vítězství vzduch-vzduch. Mezitím tři další Hawk III zaútočili na třetí bombardér G3M a sestřelili ho. Druhou skupinu japonských bombardérů G3M útočících na letiště Guangde zachytila ​​22. peruť 4. stíhací skupiny a 34. peruť. Velitel letky Cheng Hsiao-yu z 22. perutě vystřelil pravý motor a palivovou nádrž křídla jednoho bombardéru G3M a přinutil jej vykopnout se, než se vrátí na leteckou základnu. Letecké bitvy v odpoledních hodinách 14. srpna byly pro čínské letectvo jednoznačným vítězstvím, ve kterém čínské stíhačky Hawk III zničily čtyři japonské bombardéry s dlouhým doletem G3M, aniž by Japoncům přišly o jediné letadlo. Dva G3M byly navíc sestřeleny pozemní protiletadlovou palbou.

Následujícího dne za úsvitu 15. srpna bylo nad Hangzhou zachyceno 12 japonských torpédových bombardérů typu 89 21 Hawk IIIs čínské 4. Pursuit Group vedené velitelem skupiny Kao Chi-hangem. Číňané sestřelili osm bombardérů. Odpoledne zachytilo 20 japonských bombardérů G3M při náletu na Nanjing 26 čínských stíhaček z 8., 17., 28. a 34. perutě létajících s osmi Boeingy 281 P-26 Peashooter, pěti Gloster Gladiators, 13 Hawk IIIs a Hawk IIs. Číňané sestřelili čtyři a poškodili šest japonských bombardérů G3M.

16. srpna zahájili Japonci dva nálety s celkem 11 japonskými bombardéry G3M na letiště poblíž Nanjingu; zachytilo je pět čínských stíhačů ze 17. a 28. perutě. Číňané sestřelili tři japonské bombardéry a ztratili tři bojovníky. Dne 17. srpna čínští stíhači Hawk III odletěli na 17 bojových letů a sestřelili jeden japonský bombardér; Číňané ztratili dvě letadla. Od 20. srpna do konce měsíce probíhaly každodenní letecké střetnutí mezi čínskými a japonskými letadly a Japonci, kteří čelili neočekávané houževnatosti čínských pilotů, utrpěli nepřiměřené ztráty zhoršené obětováním obrněné ochrany výměnou za domnělou výhodu nižší hmotnosti a vyššího výkonu novějších japonských konstrukcí letadel. V té době Číňané sestřelili 24 japonských letadel a ztratili 11 letadel.

Při snaze lépe konkurovat vysoce vyspělým stíhačkám Mitsubishi A5M IJNAF plukovník Kao Chih-hang na shakedownu zvyšujícím morálku svých mužů a zvyšování výkonu svých strojů nechal své údržbářské týmy odstranit stojany s bombami, palivovou nádrž kapotáže, přistávací světla atd., aby ušetřil na váze a snížil tažení jestřábů, a 12. října 1937 vedl agresivní misi pátrání a ničení sestávající ze šesti letounů Hawk III, dvou Boeingů P-26/281 „Peashooters“ , a Fiat CR.32 s možností zapojit jakékoli blížící se japonské stíhací letadlo. Skupina Mitsubishi A5M se brzy objevila při přiblížení k Nankingu a plukovník Kao vedl svou skupinu do boje na blízko, kde Maj. John Wong Pan-Yang , čínsko-americký dobrovolný pilot ze Seattlu letící s jedním ze dvou P-26 „Peashooterů“, čerpal první krev sestřelující A5M pilotovaný PO1c Mazazumi Ino. Kapitán Liu Cuigang sestřelil další A5M, který byl zasažen do „sídla pana Yanga v jižním Nankingu“, a plukovník Gao zaznamenal dvojnásobné zabití proti A5M, včetně vůdce broků WO Torakuma, vše před jásavými diváky město Nanking. Byl to monumentální okamžik vzdušné převahy, kterou vystavili čínští piloti díky velkým zkušenostem zejména plukovníka Gao, majora Wonga a kapitána Liu, protože byli v přesile a přesto tak přesvědčivě porazili japonskou stíhací skupinu létající daleko. -pokročilejší Mitsubishi A5M „Claudes“.

Bitva o Taiyuan

Vzhledem k tomu, že bitevní pole v první linii zuřily v bitvě o Šanghaj a bitvě u Nankingu , naléhavé požadavky na leteckou podporu v bitvě u Taiyuan na severní frontě a Cantonu na jižní frontě přinutily čínské letectvo rozdělit 28. PS, 5. PG založené na letecké základně Jurong v obranném sektoru Nanking na dvě menší letky a poté vyslání poloviny letky na jih do Guangdongu pod velením poručíka Arthura China a druhou polovinu na sever v Taiyuan pod velením kpt. Chana Kee-Wong.

Bitva o Nanchang

Japonci zahájili preventivní nálety proti aktivům čínského letectva na leteckých základnách Laoyingfang a Qingyunpu počínaje rokem 1937; tito byli zaměstnáni novými čínskými bojovníky Polikarpov Polikarpov získanými podle čínsko-sovětského paktu o neútočení z roku 1937.

Shrnutí roku 1937

V prvních čtyřech měsících války od července do listopadu 1937 čínské vojenské letectvo provedlo 137 bojových letů, útočilo na pozice japonské armády a zapojilo se do 57 leteckých bitev s japonskými letouny; čínské letectvo sestřelilo 94 japonských letadel a poškodilo 52 na zemi, ale ztratilo 131 letadel. Piloti čínského letectva bojovali dobře, přestože jejich letiště byla pod neustálými japonskými leteckými útoky. Na památku hrdinských činů a obětí čínských pilotů při obraně své vlasti vyhlásila Čínská republika 14. srpna Den čínského letectva známý jako „Den 814“, tedy den, kdy čínské vojenské letectvo vstřelilo svůj první letecký den. vzdušné vítězství. V této počáteční fázi války neměli početní Číňané náhradu za ztracená letadla a mnoho zkušených pilotů padlo v akci , zatímco západní mocnosti se obrátily zády k válečné situaci, Číňané se začali obracet k Sovětskému svazu pro nová letadla a různé další bojové vybavení a válečný materiál, zatímco Japonci dokázali nahradit svá ztracená letadla ještě pokročilejšími letadly a pokračovali ve výcviku nových pilotů.

1938

Bitva u Taierzhuang

Sovětské stíhací letadlo I-16 s čínskými odznaky, používané čínským letectvem a sovětskými dobrovolníky

Čínské bombardéry B-10 nad Nagasaki

Čínské vojenské letectvo nasadilo dva bombardéry Martin B-10 (alias Martin Model 139 ) vedené piloty kapitánem Hsu Huan-shengem a 1Lt. Teng Yan-po dne 19. května 1938 v infiltrační misi do Japonska za „letákové bombardování“ Nagasaki, Fukuoka, Saga a dalších měst ve snaze získat morální protiválečnou solidaritu japonského občana proti násilným agresím a válce Imperial Japan zločiny v Číně.

Bitva o Wuhan


Bitva o Guangzhou

1939

Od poloviny roku 1938 do poloviny roku 1939 japonské síly zesílily své útoky na frontu poblíž Lanzhou. Japonské letecké jednotky operovaly z letišť v Shanxi na hranici operačního dosahu svých stíhaček a jejich bombardéry často nebyly doprovázeny stíhacími letouny. Dne 20. února 1939 bylo třicet japonských bombardérů létajících ve 3 formacích zachyceno nad Lanzhou 40 dobrovolníky SSSR a čínskými stíhači startujícími v malých skupinách v 5minutových intervalech. V následující bitvě bylo sestřeleno devět japonských bombardérů, při nichž zahynulo 63 členů posádky a jeden pilot SSSR byl zraněn. O tři dny později, 23. února, stíhači SSSR zachytili 57 japonských bombardérů při náletech na město a letiště Lanzhou; bojovníci SSSR sestřelili šest japonských bombardérů a přinutili Japonce opustit cíl letiště. V únorových bitvách bojovali čínští piloti 17. letky po boku dobrovolníků SSSR.

Bitva u Chongqing-Chengdu

Masivní IJAAF a IJNAF společné útoky na teroristické bombardování a celoplošná válka, která začala vážně 3. května 1939 pod kódovým označením Operace 100 ( 100 号 作战), když se čínské vojenské letectvo reorganizovalo z bitvy u Wu-chanu.

V březnu 1939 byla čínská 4. letecká skupina, zahrnující 21., 22., 23. a 24. letku, převedena na leteckou základnu v Guangyangba k obraně Chongqingu . 3. května 4. letecká skupina vedená velitelem skupiny Dong Mingde zachytila ​​54 japonských bombardérů při jejich náletu na Chongqing a sestřelila 7 japonských bombardérů; zástupce velitele letky Zhang Mingsheng (letoun R-7153) byl sestřelen a později na následky zranění zemřel. 11. července bylo Chongqing bombardováno 27 japonskými bombardéry, které splnilo osm I-15 vedených velitelem letky Zheng Shaoyu; Zhengův I-15 (č. 2310) měl 38 otvorů po kulkách a I-15 (č. 2307) pilotovaný pilotem Liang Tianchenem byl sestřelen v plamenech.

Bitva o jižní Guangxi

Bitva o Nanning City , Čína, poslední válečný přístup k přístavu , včetně bitvy o průsmyk Kunlun . Poslední bojové mise čínsko-amerického dobrovolného pilota a stíhacího esa Arthura China . V prosinci 1939 byla stíhací skupina SSSR, až 50 letadel pod velením SP Suprun, převedena na jižní Yunnan, kde byly japonské letecké útoky na komunikační linky podél čínské části Barmské silnice stále intenzivnější. Suprunova skupina se zúčastnila bitvy o jižní Guangxi , létající mise společně s čínskými stíhači I-15 ze 4. letecké skupiny, 27. a 29. letky (Arthur Chin) ze 3. letecké skupiny, část 18. letky s Curtiss Hawk 75 , a dokonce i 32. letka vybavená starověkými průzkumnými/lehkými bombardéry Douglas O-2 MC v čele s bývalým velitelem letectva válečného velitele Guangxi Wei Yiqingem.

Dobrovolné letky SSSR často létaly své mise společně s čínskými letkami. Od začátku roku 1938 do května 1940 se letky SSSR účastnily více než 50 velkých leteckých bitev a společně s čínskými letkami sestřelily 81 japonských letadel, poškodily 114 a 14 japonských válečných lodí. V létě 1940 SSSR stáhl své dobrovolné piloty a v Číně zůstal jen malý počet poradců a technického personálu. Pokračovali v dodávkách letadel do Číny až do června 1941, kdy Německo napadlo Sovětský svaz

Curtiss Hawk 75, americký stíhací letoun 30. let

Curtiss Hawk 75 , nová verze Curtiss P-36 Hawk pilotovaná čínskými piloty, se také aktivně účastnila bojů, ale nedosáhla žádného zvláštního úspěchu. Čínská 25. peruť byla první jednotkou, která dostala nový Hawk 75 a začala cvičit v červenci 1938 pod vedením Claire Lee Chennault . Dne 18. srpna 1938 velitel letky Tang Pu-sheng vedl tři Hawk 75 a 7 Polikarpov I-15, aby zachytil 27 japonských letadel nad Hengyangem ; Hawk 75s sestřelil jedno nepřátelské letadlo a poškodil další. Tang byl sestřelen a zabit; další dva Hawk 75s havarovaly během přistání. 16. letka 6. bombardovací letecké skupiny, která dříve letěla s lehkými bombardéry V-92 Corsair, byla 1. října 1938 změněna na stíhací letku a byla poslána do Zhiqiang v Hunanu , aby se zmocnila devíti let Hawk 75. Piloti se rekvalifikovali pod vedením Chennaulta. Na konci roku byli přemístěni do Yibin , Sichuan , k protivzdušné obraně čínského válečného hlavního města Chongqing . V lednu 1939 letka odletěla do Kunmingu v Yunnanu , kde byla v srpnu téhož roku rozpuštěna. Před 1. listopadem 1938 byla do 6. bombardovací letecké skupiny zařazena také 18. peruť, která létala se průzkumnými/lehkými bombardéry Douglas O-2 MC; bylo znovu vybaveno devíti stíhači Hawk 75 a nezávisle začalo přeškolovat s velitelem letky Yang Yibai v Yibinu.

Douglas O-2, americký pozorovací a lehký bombardovací letoun z 20. let 20. století

V lednu 1939 se 18. peruť přestěhovala do Kunmingu, aby bránila město před leteckými útoky. 1. srpna byla eskadra rebasována na Chongqing a v prosinci se zúčastnila bitvy o jižní Guangxi . Na začátku roku 1940 se přestěhovala do Yunnanu na obranu železnice Kunming-Mengzi, která byla podrobena masivním leteckým útokům. Na konci května se letka vrátila do Chonqingu; neměla dostatek provozuschopných Hawků 75 a byla doplněna devíti starými dvouplošníky Hawk III od 22. letky.

1940

Dne 8. února 1940, 27 japonských letadel míří na Mengzi byly zachyceny na 3,05 hod třemi Hawk 75s 18. perutě, který odebírá od Kunming. V následujícím souboji byl jeden Hawk 75 (č. 5024) poškozen a nucen nouzově přistát; jeho pilot Yang Tzu-fan byl zraněn. Dne 13. února 1940 tři Hawk 75s 18. letky zachytily 27 japonských bombardérů, které byly na cestě k bombardování mostu poblíž Siulungtamu. Hawk 75s zasáhly jeden japonský bombardér a později se k nim přidaly tři stíhačky dvouplošníků I-15 . Společně provedli mnoho průchodů poškozeným bombardérem a zabili horního střelce. Číňané tvrdili, že nešťastné letadlo konečně sestřelili. Několik čínských letadel bylo lehce poškozeno a jeden pilot, Tseng Pei-fu, byl zraněn.

Japonský A6M5 Typ 0 Model 52

Zatímco Mitsubishi A5M byl od září 1937 nejpokročilejší stíhačkou v čínském divadle, Japonci brzy v létě 1940 uvedli do Číny nejpokročilejší stíhací letoun na světě; Mitsubishi A6M "Zero" . Nový Zero byl mnohem lepší než předchůdce A5M, sovětské stíhací letouny I-16 a americký Hawk 75. Čínské vojenské letectvo vydalo svým leteckým jednotkám obecnou směrnici, aby přijaly „taktiku rozptylu vzduchu“ a vyhnuly se přímé konfrontaci s japonskými stíhači, kdykoli to bude možné.

Dne 4. října 1940 šest Hawk 75s 18. letky sledovalo rozkaz rozptýlit se do Guanxian, když 27 japonských bombardérů Mitsubishi G3M doprovázelo osm japonských nul A6M vedených poručíkem Tamotsu Yokoyamou při náletu do Čcheng -tu . Japonské nuly dostihly letouny Hawk 75 a jednoho sestřelily, další dva piloty zranily a donutily k nouzovému přistání a při tankování zapálily dva Hawk 75 na zemi. V prosinci 1940 18. letka ve skutečnosti přestala existovat a byla rozpuštěna v lednu 1941. Bojovníci Hawk 75 v čínském letectvu byli později nahrazeni americkou Curtiss P-40 .

Letecká ruka Manchukuo Imperial Army

Manchukuo Imperial Army Air Arm

Císařská armáda Mandžukua Air Arm byla založena za loutkové vlády Mandžuska armády pod záštitou Říše Japonska v létě roku 1940, a spolu s ní i střední Air Force Flight Academy, který cvičil piloty pro civilní i vojenské. Armádní letecká armáda Manchukuo Imperial Army, která byla vybavena především stíhačkami Nakajima Ki-27 , měla primární základnu ve Fengtian ( Shengyang ) a Harbin . Ke konci druhé světové války byla založena Manchukuo Orchid Special Attack Force ( útočná letka kamikaze ), která měla čelit náletům bombardérů USAAF B-29 na území Manchukuo/SV.

1941

Po stažení dobrovolných pilotů z Číny v létě 1940 pokračoval Sovětský svaz v dodávkách letadel do Číny až do června 1941. Boje pokračovaly na severní frontě poblíž Lan-čou , což byl čínský konec čínsko-sovětské dopravní cesty. Čínští piloti byli ponecháni k obraně severní fronty před japonskými leteckými útoky.

Dne 21. První skupina I-15 vedená velitelem letky Chen Sheng-hsingem sestřelila jeden z japonských bombardérů s dlouhým doletem Mitsubishi G3M a poškodila další. Dne 22. května bylo 25 japonských bombardérů G3M z jednotky Mihoro Kōkūtai na ranním náletu na Lanzhou. Sedm čínských I-16 24. stíhací perutě a jeden bombardér Tupolev SB 9. bombardovací perutě dostali rozkaz rozptýlit se. Kvůli špatnému počasí přistávaly I-16 na letišti Chung Chuan Chun severně od Lanzhou. Když byly japonské bombardéry spatřeny nad hlavou, jeden z letounů I-16 letěl Kao You-hsingem, který právě přistál s ještě spuštěným motorem, vzlétl k útoku na japonská letadla a sestřelil bombardér G3M pilotovaný poručíkem Shin-Taro Hashimotem a poškodil další. Zbývajících šest I-16 bylo schopno vzlétnout a rozptýlit se. 26. května se japonští stíhači setkali s 18 letouny I-15 od 29. stíhací perutě letící z Gansuchengu do Lanzhou; dva I-16 byly sestřeleny, oba piloti vyskočili a dalších 16 I-16 bylo zničeno na zemi, když přistáli kvůli tankování.

Lin Heng (bratr Lin Huiyin ) byl KIA společně s piloty esem kapitánem Shen Tse-Liu a Maj Wong Sun-Shui ve vzdušné bitvě nad leteckou základnou Shuangliu v Chengdu v březnu 1941.

Od vypuknutí druhé světové války v Evropě 1. září 1939 poté, co nacistické Německo napadlo Polsko , si Spojené státy zachovaly neutralitu až do neohlášeného japonského leteckého útoku na americkou námořní základnu v Pearl Harboru dne 7. prosince 1941. V říjnu 1940 se Čína odvolala na Americký prezident Franklin D. Roosevelt umožnil prodej vojenských letadel do Číny spolu s náborem amerických pilotů pro odbojovou válku proti japonské invazi. V prosinci Washington schválil žádost Číny o nábor amerických pilotů, kteří by odstoupili z amerických vojenských služeb a dobrovolně sloužili v čínském letectvu s výraznou finanční kompenzací. Dne 11. března 1941 USA schválily zákon o půjčce a pronájmu , který umožnil vládě USA poskytnout válečné vybavení a materiál Británii, Francii a dalším spojeneckým zemím . 6. května 1941 byla tato politika rozšířena i do Číny. S totální válkou mezi Sověty a nacistickým Německem byla všechna nová stíhací letadla vyráběná Sověty nyní nasměrována na bojové fronty proti nacistickému Německu. Zatímco se Američané rozhodli podpořit Generalissima Chiang Kai-shek ve válce odporu proti Japoncům zákonem o půjčce a pronájmu, velmi potřebná pomoc přišla také prostřednictvím americké reakce na japonskou invazi do Francouzské Indočíny , která motivovalo Američany k přijetí amerického šrotu a ropného embarga proti Japonsku a zmrazení japonských aktiv v létě 1941.

Lockheed Hudson Mk V

V srpnu 1941 dorazily do Číny americké bombardéry Lockheed Hudson A-29 (22 letadel přešlo na čínské letectvo). Čínská 9. a 30. bombardovací peruť byla znovu vybavena Hudsonem A-29. V říjnu 1941 byla 9. bombardovací peruť připravena k boji a létala na bombardovací mise na Yuncheng, Shanxi , Hankou a dalších japonských okupovaných městech v Číně.

American Volunteer Group , známější pod názvem Flying Tigers , byla oficiálně vznikl 1. července 1941, se skládá ze tří letek 30 letadel každý pod přímou kontrolou a vedením Claire Lee Chennaulta . V srpnu bylo díky úsilí Chennaulta přijato 100 amerických dobrovolných pilotů a asi 200 mechaniků a pozemního personálu. Společnost Curtiss-Wright také souhlasila s poskytnutím Číny 100 Curtiss Tomahawk P-40 Bs, které byly dříve odmítnuty Británií a později přiděleny Švédsku .

Curtiss P-40E v Národním muzeu amerického letectva

The Flying Tigers začal trénovat v září 1941 v Taungoo , Barmě , a pomocí vysoké rychlosti a těžké vyzbrojení (šest 12,7mm kulometů) z těžce obrněné P-40 Warhawks a nepodobné air bojové taktiky proti nebezpečně svižný, ačkoli lehce obrnění japonští stíhači, Létající tygři zaznamenali okamžitý úspěch. Dne 12. prosince 1941 se 3. letka umístěná v Rangúnu připojila k britskému královskému letectvu na obranu Rangúnu. 1. a 2. letka byly vyslány do Kunmingu 18. prosince, střežící Kunming a čínskou část Barmské silnice před japonskými leteckými útoky. 20. prosince Létající tygři viděli svou první akci na obloze v Kunmingu, když 1. a 2. letka zachytily formaci japonských letadel při náletu; Flying Tigers sestřelili devět z deseti japonských bombardérů a ztratili jeden P-40. O tři dny později způsobila 3. letka létajících tygrů srovnatelnou škodu formaci japonských letadel při náletu do Rangúnu. Následujících šest měsíců byly pravidelné letecké bitvy letounů P-40 létajících tygrů s japonskými stíhacími a bombardovacími letadly pravidelnými vyhlídkami na oblohu nad jižním Yunnanem a Barmou.

Když Rangún padl na začátku března 1942 japonským silám, Chennault stáhl všechny letky Flying Tigers na leteckou základnu Wujiaba v Kunmingu. Japonské stíhací letadlo bylo ve srovnání s P-40 Flying Tigers lépe manévrovatelné. Piloti létajících tygrů však dokázali využít taktiky rychlé potápění a velké palebné síly svých letounů P-40 při taktice „bum a zoom“ (zásah a běh), aby získali výhodu nad hbitými, ale bez brnění japonskými stíhači. Americká dobrovolnická skupina byla oficiálně rozpuštěna 4. července 1942, když jí vypršela roční smlouva. Skupina oslavila svůj poslední den sestřelením pěti japonských stíhaček nad Hengyangem a doprovodem bombardérů B-25 amerických armádních vzdušných sil k bombardování japonské letecké základny v Kantonu . V krátkém období asi šesti měsíců od 20. prosince 1941 do začátku července 1942 Flying Tigers nalétal na více než 50 bojových misích a zničil 299 japonských letadel včetně bombardérů, stíhaček Nakajima Ki-43 a 153 pravděpodobností; létající tygři ztratili 12 letadel ve vzdušných bitvách a 61 na zemi; Bylo zabito 13 pilotů a tři byli zajati jako váleční zajatci. Byly to neuvěřitelné rekordy ve vzdušných soubojích. Japonci však okamžitě vyjádřili svou nespokojenost s americkou taktikou prostřednictvím svých propagandistických pořadů v angličtině od Tokyo Rose , která označila Američany za „zbabělce“, a neustále vyzvala americké piloty, aby „přestali utíkat“ (k obecnému pobavení Američtí piloti, kteří naladili její vysílání).

1942

Po útoku na Pearl Harbor, kdy byly špičkové jednotky japonských armádních a námořních vzdušných sil odeslány do divadla Pacifické války, se čínské vojenské letectvo připravovalo na přechod ze starších bojových letadel sovětské výroby na novější letadla americké výroby. „CAF však v tomto mezidobí pokračovala v bojových operacích se letouny sovětské výroby, včetně hlavní operace útočných úderů 22. ledna 1942, při níž se bombardéry CAF Tupolev SB-2 z letecké základny Taipingsi v S'-čchuanu setkaly se stíhacím doprovodem AVG (celkem více než čtyři desítky letadel) a letící na letiště Gia Lam ve Vietnamu bombardovat okupační japonské síly, které tam sídlí; Major Shao Ruilin, který velel z SB-2, byl sestřelen protiletadlovou palbou a byl zabit nad Hanojem.

V době, kdy byla 4. července 1942 skupina amerických dobrovolníků oficiálně rozpuštěna, byly Spojené státy bojovníkem ve druhé světové válce téměř sedm měsíců. Chennault byl povolán do aktivní služby v armádních vzdušných silách USA (USAAF); byl povýšen na brigádního generála, aby převzal velení China Air Task Force (CATF), která byla založena 14. července 1942 jako součást 10. letectva USAAF. 10. letectvo bylo aktivováno 12. února 1942 pro operace ve válečném divadle Čína-Barma-Indie. Později v červnu 1942 dostal Chennault velení 10. letectva po převodu velícího generála Lewise Breretona do Egypta 6. června 1942. CATF zahrnovalo čtyři letky P-40 23. stíhací skupiny a 11. bombardovací skupiny. z B-25 Mitchells . Mnoho stíhacích pilotů v CATF byli bývalí piloti létajících tygrů.

USAAF Republic P-43 Lancer

Jednou ze zakázek letadel, která měla být financována americkou Lend-Lease, bylo dodat Číně 125 stíhacích letounů P-43 Lancer . Počátkem roku 1942 začaly dodávky P-43 v bednách do Číny přes Karáčí v Indii a zahrnovaly některé stíhačky Vultee P-66 Vanguard . 4. letecká skupina čínského letectva byla vybrána pro příjem a převoz P-43 z Indie do Kunmingu . Mnoho z nich bylo ztraceno při zkušebních letech a nehodách trajektů. V srpnu 1941 podle čínských zdrojů obdržely čínské vzdušné síly 41 provozuschopných P-43. 4. letecká skupina byla vyslána do Čcheng-tu, aby cvičila na nových P-43, a připojila se k obraně Čcheng-tu s I-15 ze 17. perutě a I-16 z 29. perutě. Během první poloviny roku 1942 došlo k několika bojovým operacím pilotů čínského letectva.

Ke dni 13. srpna 1942, Chennault CATF také obdržel pět P-43 s pěti dalších slíbil. V této době sestával CAFT z 56 operačních stíhačů, včetně P-40B, P-40E a několika P-43 ve čtyřech letkách (16., 74., 75. a 76.) a osmi B-25C z 11. bombardovací perutě na Kunming, Guilin , Hengyang a Yunnan .

Dne 3. září musel P-43 pilotovaný poručíkem Martinem Cluckem ze 75. letky přerušit průzkumnou misi kvůli mechanickým problémům, japonští stíhači na něj zaútočili v nízké výšce poblíž letecké základny a prošpikovali jeho P-43. Cluck bezpečně přistál a unikl ze svého letadla, ale P-43 byl zničen japonským bombardováním. Jeden P-40 byl také zničen na zemi.

Dne 27. října 1942, 12 P-43 čínského letectva létající z Taipingsi, Sichuan , doprovázelo devět A-29 Hudsonů při náletu na Yungcheng, Shanxi . Zničili jedno japonské letadlo na zemi, aniž by utrpěli ztráty. V listopadu byla mise A-29 Hudsons letecky doprovázena doprovodem P-66 Vanguards. V listopadu byla další bombardovací mise doprovázena P-43. 27. listopadu se k bombardovací misi letounů A-29 přidaly sovětské bombardéry SB; při této misi byl kvůli špatnému počasí ztracen jeden bombardér A-29 a tři bombardéry SB. Dne 30. prosince, tři P-43 a šest P-40 od CATF letěl eskortní misi do Lashio , Barmy ; P-43 poskytovaly horní kryt P-40, což umožňovalo P-40 nárokovat si jednoho ze šesti japonských stíhačů, se kterými se setkal.

1943

Dne 10. března 1943, Claire Lee Chennault byl povýšen na generálmajora , převzal velení také z 14. Air Force , který byl nově vytvořenou na 5. března 1943. Dne 19. března 1943, CATF byl včleněn do armády Spojených států jako 14. Air Platnost. 10. a 14. vzdušné síly se staly hlavními americkými bojovými silami v divadle Čína-Barma-Indie. 14. letectvo přijalo jméno Flying Tigers . Během osmiměsíčních operací CATF od července 1942 do března 1943 sestřelili 145 japonských letadel a 85 pravděpodobných osob a uskutečnili 65 bombardovacích misí; ztratili 16 letounů P-40 a jeden bombardér B-25 Mitchell .

USAAF P-47D „Razorback“ je obrovským vylepšením oproti Curtiss P-40 Warhawk, jeho předchůdci

V květnu 1943 zahájili Japonci pozemní ofenzivu postupující do oblasti Dongting Lake v severovýchodním Hunanu a oblasti řeky Yangtze napájející se do jezera. Cílem ofenzívy bylo zajistit komunikační linku a zajmout úrodnou čínskou oblast „Rice Bowl“. Aby mohly čelit japonské ofenzivě, 14. letectvo a 4. letecká skupina čínského letectva létající na letounech P-40 a P-43 poskytovaly leteckou podporu čínským pozemním jednotkám. 4. skupina vstoupila do akce 19. května s 8 P-40Es a 4 P-43 eskortujícími bombardéry A-29 Hudson nad nepřátelskými pozicemi. Na této misi byl zástupce velitele skupiny Xu Baoyuna, letícího na P-40E, sestřelen protiletadlovou střelbou. Dne 31. května vedl podplukovník John Alison, americké eso a dva křídelníci USAAF, sedm letounů P-40 od ​​4. letecké skupiny, které doprovodily devět bombardérů B-24 do Yichangu ; Alisoninu P-40 špatně sestřelil kapitán Ohtsubo Yasuto, vůdce 1. Chutai (perutě) 33. FR. Poručík Tsang Hsu-Lan, přezdívaný „Bulldog“ (letadlo č. 2304) 4. skupiny sestřelil Ohtsubo, čímž zachránil Alison život. Tsang byl oceněn americkou stříbrnou hvězdou a také nejvyšší ozdobou Číny.

Dne 6. června bylo osm japonských lehkých bombardérů doprovázených 14 stíhači při náletu na Liangshan . 13 letounů P-40 od ​​čínského letectva vedených plukovníkem Li Hsiang-jangem se vracelo z mise do Liangshanu. Kapitán Chow Chin-kai, velitel 23. letky a mnohaletý veterán bojového letounu, právě přistál, přeběhl ze své P-40 na poblíž zaparkovanou P-66 a vyrazil zaútočit na japonskou formaci. Zatímco japonští stíhači bombardovali letiště, Chow zaútočil na bombardéry a zničil tři. Přes Chowův hrdinský čin bylo na zemi zničeno 12 letounů P-40 a jeden trenér flotily. Chow převzal ocenění Blue-Sky-White-Sun (znak čínského nacionalisty) osobně od Chiang Kai-shek .

Sovětský bombardér Tupolev SB-2 finského letectva

V červnu 1943 byly pozemní operace na přední straně kampaně „Rice Bowl“ stabilizovány. V této kampani od 19. května do 6. června 1943 čínské vojenské letectvo letělo na 336 stíhacích letů a 88 bombardovacích misí. Kampaň „Rice Bowl“ si vybrala svou daň na čínském letectvu, které utrpělo těžké ztráty v boji i na zemi. Na konci kampaně čínské jednotky letectva čítaly ne více než celkem 77 bojových letadel, včetně sedmi A-29, deseti SB, pěti P-40E, devíti P-43 a 46 P-66 a z celkového počtu pouze 59 bylo provozuschopných. V květnu 14. letectvo obdrželo asi 50 nových stíhaček P-40K, P-40M a P-40A a v červenci vysokohorské stíhačky Lockheed P-38 Lightning , které postupně vyřazovaly staré P-40.

Od července do září 1943 prováděly japonské letecké jednotky soustředěné útoky ve třech po sobě jdoucích fázích, přičemž každá mířila na jinou oblast. První fáze od 22. července do 22. srpna se soustředila na americké letecké základny soustředěné na Guilinu , což mělo za následek zničení 50 amerických letadel Japonci. Druhá fáze začala 23. srpna, ve které zaměřili své útoky na letecké základny Chongqing , Chengdu a východní Číny. Za úsvitu 23. srpna vzlétlo z Hankou 21 bombardérů v doprovodu 17 stíhaček a na cestě se k nim připojilo dalších 14 stíhačů, aby zasáhli do arzenálu jen na západ od Chongqingu. Celkem 29 stíhaček, včetně deseti P-40, osmi P-43 a 11 P-66 čínského letectva ze 4. a 11. skupiny na letišti Peishiyi, se vyškrábalo a vzneslo do vzduchu zachytit. Let amerických stíhaček se také vyškrábal ze vzdálené letecké základny, ale byl příliš daleko na to, aby ho zachytil. V následující bitvě Japonci sestřelili dva P-66, po jednom z P-40 a P-43, a ztratili jeden bombardér. Číňané údajně sestřelili tři japonské stíhačky a pět pravděpodobných bombardérů. Ve třetí fázi, která začala v září, Japonci obnovili své útoky na cíle v Guilinu a Yunnanu .

Severoamerický bombardér B-25 Mitchell Medium

Jako součást 14. letectva vytvořil Chennault pod jeho velením speciální jednotku známou jako čínsko-americké kompozitní křídlo (CACW). CACW zahrnovala 1. bombardovací skupinu a 3. a 5. stíhací skupinu s americkými piloty a čínskými piloty z čínského letectva, jakož i americkými a čínskými pozemními posádkami. Vzhledem k tomu, že mnoho čínských pilotů byli mladí piloti čínského letectva, kteří se nedávno vrátili po ukončení výcviku ve Spojených státech a neměli žádné bojové zkušenosti, byla jednotka pod americkým velitelem, kterému pomáhal štáb čínských důstojníků. CACW byl oficiálně vytvořen 31. července 1943 a aktivován 1. října 1943. Nově vytvořené CACW byly odeslány do Karáčí v Indii, kde byly znovu vybaveny B-25 a novými P-40N a vyškoleny pod americkým dohledem. Členové této jednotky včetně pilota P-40N Chen Bingjing doprovázeli bombardovací mise proti pozicím japonské armády ve Vietnamu počínaje říjnem 1943.

Dne 25. listopadu 1943, šest B-25 od 2. bombardovací perutě CACW vzlétlo z Guilinu v 6 hodin ráno a proběhlo přes Suichwan, kde byly tankovány a spojeno osmi B-25 11. bombardovací perutě a 16 stíhacích doprovodů P-38 a P-51 od 23. stíhací skupiny 14. letectva zaútočí na největší japonskou leteckou základnu na Tchaj-wanu a zasáhnou parkoviště, hangáry, kasárna a budovy. Formace překročila Tchajwanský průliv , letěla v malé výšce a zachytila ​​Japonce nepřipravené. 32 japonských letadel bylo zničeno ve vzduchu i na zemi, zatímco Číňané neztratili ani jedno letadlo. Podplukovník Irving Branch z CACW neviděl žádné protichůdné stíhače a jen minimální protiletadlovou palbu, a proto letěl bombardéry na nízko položeném letišti. Nálet byl zatím nejúspěšnější v historii 14. letectva. Pobočka byla oceněna Distinguish Flying Cross.

1944

Od konce roku 1943 do konce války v srpnu 1945 se operace spojených sil amerických a čínských leteckých jednotek začaly stále více přesouvat z obranné do ofenzivní a nakonec dosáhly vzdušné nadvlády v Číně nad japonskými vzdušnými silami. Umožnilo to nepřetržité zásobování Američanů nejnovějšími válečnými letadly, palivem a materiálem do Číny, a co je důležitější, aktivace CACW jako jedinečné čínské složky amerického 14. letectva , která byla nasazena v Číně- Barmsko-indické divadlo a také školení mladých čínských pilotů v USA Američany.

Od roku 1944 byly CACW a další jednotky čtrnáctého letectva schopny zahájit útoky proti japonským silám na všech frontách v Číně, vojenských zařízeních, letecké základně na Tchaj-wanu , životně důležitých terminálech japonských zásobovacích linek, které zahrnovaly japonské okupované říční přístavy podél dolní řeka Jang -c' -ťiang a Žlutá řeka , námořní přístavy v jižní Číně včetně Hongkongu a Hainanu .

Americká formace P-38 Lightning

Oddělené mise často létaly denně CACW a dalšími jednotkami 14. letectva z různých leteckých základen s bombardéry B-25 a B-24, stíhačkami P-40, P-38 a P-51. Níže jsou uvedeny některé z pozoruhodných bombardovacích misí a leteckých bojů, které byly zaznamenány v průběhu roku 1944.

11. února bombardovalo šest bombardérů B-25 v doprovodu 20 stíhaček P-40 a P-51 ze 14. letectva, včetně čínských P-40 od ​​32. stíhací perutě CACW, skladovací prostor na letišti Kai Tak v Hongkongu. Nastupující formace narazila na japonské bojovníky z 85. Sentai, kteří hlídkovali v oblasti. V následujícím leteckém záběru sestřelily P-40 pět japonských stíhaček a jednu pravděpodobnou, zatímco Japonci sestřelili jeden B-25, čtyři P-40 a dva P-51 a dva pravděpodobné stíhačky.

Dne 9. března 18 CACW B-25 doprovázených 24 P-40 bombardovalo slévárnu a plovoucí doky v Huangshi v Hubei . Zachytili je japonští stíhači z 25. a 9. Sentai a ztratili 2 P-40.

10. března bombardovaly 2 bombardéry z 2. bombardovací perutě CACW japonské lodě na dolním Jang -c '; na zpátečním letu jednomu B-25 došlo palivo a nouzově přistálo a zabilo jeho posádku. Ve stejný den zaútočily B-25 ze 14. letectva v doprovodu P-38 na říční přístav v Anqingu v Anhui . Potopili motorový start, poškodili dvě nákladní plavidla a člun; jeden z japonských zachycujících stíhaček z 25. Sentai, které pilotoval Moritsugu Kanai, sestřelil jeden P-38.

Dne 29. března zaútočilo 12 letounů P-40 a tři P-51 ze 14. letectva na oblast železniční stanice v Nan -čchu, bombardovalo přistávací plochu a zaútočilo na nedaleký most. Desátník Yasuzo Tanaka (Ki-44 Shoki-11) z 25. Sentai byl zabit v Nan-čchu.

Japonský bojovník typu 1 Ki-43-IIa Army

5. dubna vzlétlo z Hainanu 26 japonských A6M ze Sanya a Kaiko Kōkūtai a provedlo velký útok na Nanning v Guangxi ; zničili dva B-25 a tři P-40 na zemi a sestřelili devět P-40 (dva nepotvrzené), zatímco osm A6M bylo sestřeleno a jejich piloti zabiti.

V polovině dubna utrpěly různé japonské letecké jednotky těžké ztráty a byly doplněny. 25. Sentai byl vychován v plné síle s mladými piloty z Japonska.

28. dubna provedlo 26 letounů B-24 od 14. letectva v doprovodu deseti stíhaček P-51 bombardovací misi v úložišti severně od Zhengzhou na dolním toku Žluté řeky. Japonský výstražný radar v Kaifengu byl mimo provoz a 9. Sentai umístěný v Xinxiangu s 10 Ki-44 nedokázal zachytit. B-24 zasáhly skladovací prostor a poškodily most Bawangcheng a další most na Žluté řece.

Dne 3. května sedm B-25 CACW bombardovalo Mihsien a zasáhlo mnoho vozidel a japonských vojsk severovýchodně od Mihsien poblíž Yueyang v severovýchodním Hunanu a bombardovalo město Hsiangcheng. Ve stejný den deset CACW P-40 zasáhlo a poškodilo most na Žluté řece severozápadně od Chenghsien poblíž Luoyangu a zničilo 15 kamionů a mnoho vojáků.

Dne 2. června v bitvě u čínské centrální planiny zaútočilo sedm letounů P-40N od 7. stíhací perutě CACW na letiště v Zhengzhou, kde sídlila japonská letecká dopravní jednotka. Sedm japonských stíhaček K-44 9. Sentai vedených kapitánem Kobayashim zachytilo čínské P-40N a sestřelilo pět, včetně toho, který pilotoval velitel letu Zhang Lemin. 9. Sentai ztratil jednoho, kterého nad Bawangchengem přeletěl seržant Fumio Oguri.

Americká stíhací formace P-51 Mustang

Dne 12. června zaútočilo asi 100 letounů P-40 a P-51 ze 14. letectva na četné zásobovací čluny a další říční a jezerní dopravu v oblasti Dongting Lake a zasáhlo doky a sklady v Yuanjiang a také vesnice a jednotky v Changsha .

Bitva u Gui-Liu

Kapitán Weng Xinhan (Zh-Wiki) , zástupce velitele 41. PS (bývalá peruť francouzské dobrovolnické skupiny, která byla rozpuštěna v říjnu 1938), zemřel během bitvy u Gui-Liu dne 12. září 1944 poté, co byl zasažen anti -palba letadel v jeho P-40 a nouzové přistání.

28. srpna zaútočilo 32 letounů P-40 od ​​14. letectva, včetně 11 od 5. stíhací perutě CACW, na japonskou leteckou základnu v Pailuchi a cíle příležitosti v Hengyangu . Zachytily je japonské K-43 ze 48. Sentai a Ki-84 z 22. Sentai. Ve vzdušné bitvě zničili Japonci jeden Číňan a tři americké P-40, zatímco CACW sestřelil šest nepřátelských letadel; jeden z pilotů 49. Sentai údajně seskočil padákem ze svého hořícího Ki-84, ale utopil se v řece Yangtze.

Dne 29. srpna 13 P-40 z 3. stíhací skupiny CACW bombardovalo a bombardovalo lodní a přístavní zařízení v Shayang v Hubei . Po útoku je zastavilo 21 japonských stíhačů poblíž Jiayu . CACW si připsal celkem sedm vítězství s velitelem skupiny podplukovníkem Billem Reedem a jeho křídelníkem poručíkem Tan Kunem, každý sestřelil jeden Ki-43 a ostatní čínské P-40 s prohlášením pěti japonských stíhaček. Velitel Meng Shao-yi z 28. perutě CACW byl sestřelen a zabit.

Dne 29. srpna kolem 13. hodiny 13 japonských Ki-84 z 22. Sentai a 16 Ki-43 z 25. Sentai, celkem 29 stíhaček najalo velký počet B-24, P-40 a P-51 ze 14. Letectvo poblíž Yueyang na severovýchodě Hunanu. Japonci sestřelili čtyři P-40 a jeden P-51 a poškodili čtyři B-24, čtyři P-40 a jeden P-51 a ztratili jeden Ki-43 a jeden Ki-84 a utrpěli poškození na jednom Ki- 84.

Konsolidovaný těžký bombardér B-24D Liberator

Dne 12. září se dvě samostatné skupiny z 5. stíhací skupiny CACW zapojily do leteckých bitev nad severovýchodním Hunanem. Nadporučík Phil Colman z 26. letky si vyžádal jeden poškozený Ki-43 a jeho křídelní poručík Yang Shaohua tvrdil, že jeden Ki-43 byl sestřelen nad Xiangtanem ; Colman dále uvedl, jeden Ki-43, dvě poškozené Ki-43 a přes pravděpodobný "HAMP" (A6M typ nula) Changsha . Další skupina osmi P-40 bojovala s 12 japonskými stíhači včetně šesti Ki-84 nad Hengshanem jižně od Xiangtanu; Kapitáni Reynolds a Ramsey si každý nárokovali poškozené japonské stíhačky, ale poručík Tom Brink byl sestřelen a jeden P-40 pilotovaný poručíkem Su Yinghai byl po návratu na základnu těžce poškozen a odepsán.

Dne 26. října zaútočily B-24 a B-25 ze 14. letectva na lodní dopravu na východním poloostrově Leizhou ležícím naproti Hainanu v Jihočínském moři . Major Horace S. Jeho B-24, č. 44-40825 (MARC 9612) byl tak vážně poškozen, že když jeho letadlo dosáhlo nad pevninou, nařídil posádce vyskočit. Jeden člen posádky nemohl skočit, protože jeho padák byl roztržen flakem, takže Carswell zůstal u letadla, aby se pokusil zachránit člena posádky pokusem o nouzový přistát. Než se Carswell mohl pokusit o nouzové přistání, bombardér zasáhl úbočí a shořel.

Do konce roku 1944 pokračující bombardování a útoky na japonské zásobovací linky a skladovací zařízení v japonské okupované Číně způsobily vážný nedostatek paliva, což značně ztěžovalo provoz japonských leteckých jednotek. Americké a čínské vzdušné síly v Číně způsobily japonským letectvům působícím v Číně těžké ztráty a přinutily Japonce zaujmout obranný postoj.

1945

Dne 28. ledna 1945 byla Barma Road plně obnovena jako pozemní dopravní cesta pro válečný materiál dodávaný do Číny spojenci . Bylo to odříznuto, když Japonci vtrhli do Barmy v roce 1942 , takže zůstala k dispozici pouze trasa přívodu vzduchu přes „ The Hump “ z Assamu v Indii přes východní konec Himálaje . Znovuotevření Barmské silnice výrazně zvýšilo dodávky letadel, náhradních dílů, paliva a dalšího válečného materiálu, jak to vyžadovalo úspěšné stíhání války.

Na začátku roku 1945 přesáhl celkový počet čínských a amerických vzdušných sil 800 letadel. Během závěrečného období války od ledna do června 1945 se čínští piloti a jejich američtí protějšky aktivně účastnili bojů podporujících pozemní síly na všech frontách ve střední, jižní a východní Číně.

Neoficiální bojový rekord CACW v době od jeho aktivace 1. října 1943 do konce války v srpnu 1945 zahrnoval 190 japonských letadel zničených ve vzduchu, 301 na zemi. Ve stejné době ztratili 35 stíhaček a osm bombardérů kvůli nepřátelské pozemní palbě a 20 stíhaček japonským letadlům. Nepřátelským stíhačům však nebyl ztracen ani jeden bombardér CACW, pocta schopnostem posádek křídel B-25 a kvalitě doprovodné ochrany, kterou zajišťovali stíhací piloti křídla. CACW produkoval pět amerických vzdušných es a tři čínská vzdušná esa a byl rozpuštěn 19. září 1945.

Níže jsou uvedeny některé z pozoruhodných leteckých operací v roce 1945.

Dne 5. ledna odletěla kombinovaná skupina 28 stíhaček P-40N a P-51D ze 14. letectva z Laohekou v Hubei, aby zaútočila na japonské letiště ve Wu-chanu a zničila 50 japonských letadel ve vzduchu i na zemi. Jeden čínský pilot byl sestřelen a zabit ve vzdušné bitvě.

Dne 9. března zaútočilo asi 50 stíhaček a bombardérů ze 14. letectva na ozbrojený průzkum na železniční cíle, říční a silniční provoz, mosty, pozice zbraní a jednotky na několika místech, zejména v okolí Guiyi, Hengyang , Nanjing a Xinyang .

Dne 10. března zasáhlo asi 60 stíhaček a bombardérů ze 14. letectva cíle v řekách, na silnicích a železnicích, pozicích děla, skladech, rozjezdových drahách a jednotkách kolem Xinyang, Yiyang , Changsha , Qiyang , Yueyang , Hengyang in Hunan a Hankou , a Wuchang v sousední provincii Chu -pej.

Dne 16. března, 32 B-24 od 14. letectva v doprovodu 10 P-51 srazilo severní železniční yardů v Shijiazhuang .

Dne 15. dubna zaútočilo asi 200 stíhaček a bombardérů 14. letectva na japonské cíle v oblastech od jižní Číny po severočínskou pláň a zasáhlo mnoho cílů, včetně mostů, říční dopravy, městských oblastí, nákladních vozidel, železničního provozu, pozic zbraní, skladovacích prostor, a obecné cíle příležitosti.

Dne 8. května japonské síly přesunuly většinu svého 5. Kokugunu do Koreje . Jednalo se o přemístění asi 10 000 pracovníků pozemní podpory, takže v Číně zůstala kostra leteckých jednotek. Tento krok byl dokončen do konce měsíce pouze s menšími ztrátami.

Dne 10. srpna zaútočilo asi 50 letounů P-47 a P-51 ze 14. letectva na říční a železniční cíle, vojska, nákladní automobily a mosty na několika místech v jižní a východní Číně.

Dne 15. srpna byla oznámena bezpodmínečná kapitulace Japonska a všechny útočné operace proti Japonsku skončily.

18. srpna vice-velitel 24. stíhací perutě čínského letectva Guo Fengwu přeletěl ve Vnitřním Mongolsku nad Guisui ( po roce 1954 známým jako Hohhot ), aby odhodil letáky, které obsahovaly text dekretu kapitulace japonského císaře Hirohita . Byl sestřelen japonskou protiletadlovou palbou a stal se poslední obětí čínského letectva v osmileté válce.

Dne 2. září 1945 nepřátelské akce s Japonskem oficiálně skončily podpisem nástroje kapitulace na palubě USS Missouri (BB-63) v Tokijském zálivu .

Složení CACW

Čínsko-americké kompozitní křídlo (CACW)

  • 1. bombardovací skupina
    • 1. bombardovací peruť
    • 2. bombardovací peruť
    • 3. bombardovací peruť
    • 4. bombardovací peruť
  • 3. stíhací skupina
    • 7. stíhací peruť
    • 8. stíhací peruť
    • 28. stíhací peruť
    • 32. stíhací peruť
  • 5. stíhací skupina
    • 17. stíhací peruť
    • 26. stíhací peruť
    • 27. stíhací peruť
    • 29. stíhací peruť

Použité typy letadel

Některé z typů letadel používaných ve druhé čínsko-japonské válce:

Čínské a americké letecké jednotky

Japonské letecké jednotky

  • Kawasaki Ki-10 , Army Type 95, dvojplošník (Allied codename Perry)
  • Mitsubishi A5M , Navy typ 96, jednoplošník bojovník (Allied codename Claude)
  • Mitsubishi A6M , Navy type 0, jednoplošník bojovník (Allied codename Zeke)
  • Mitsubishi Ki-21 , armádní typ 97, dvoumotorový střední bombardér (Allied codename Sally)
  • Nakajima Ki-27 , armádní typ 97, jednoplošník (spojenecké krycí jméno Nate)
  • Mitsubishi Ki-30 , armádní typ 97, jednomotorový lehký bombardér (Allied codename Ann)
  • Kawasaki Ki-32 , armádní typ 98, jednomotorový lehký bombardér (Allied codename Mary)
  • Nakajima Ki-43 , armádní typ 1, jednoplošník (spojenecké krycí jméno Oscar)
  • Nakajima Ki-44 , armádní typ 2, jednoplošník (spojenecké kódové označení Tojo)
  • Nakajima Ki-84 , armádní typ 4, jednoplošník (spojenecké krycí jméno Frank)
  • Kawasaki Ki-48 , armádní typ 99, dvoumotorový střední bombardér (Allied codename Lily)
  • Mitsubishi G3M , Navy Type 96, pozemní útočný bombardér (Allied codename Nell)
  • Mitsubishi G4M , Navy Type 1, útočný bombardovací dvoumotorový bombardér s dlouhým doletem (Allied codename Betty)
  • Italská konstrukce: Fiat BR.20 , dvoumotorový střední bombardér

Viz také

Reference

Poznámky
  • Cheung, Raymonde. Osprey Aircraft of the Aces 126: Aces of the Republic of China Air Force . Oxford: Osprey Publishing, 2015. ISBN  978 14728 05614 .
  • Caidin, Martine. Kniha Zero Fighter: Ballantine's Illustrated History of the World War II Weapons Book č. 9 . New York, NY: Ballantine Books Inc, 1969. ISBN  978 03560 30739 .
  • 徐 (Xú), 露 梅 (Lùméi). 隕落 (Fallen): 682 位 空军 英烈 的 生死 档案 - 抗战 空军 英烈 档案 大 解密 (A Decryption of 682 Air Force Heroes of The War of Resistance -WWII and their Martyrdom) 东城 区, 北京 , 中国: 团结 出版社, 2016 . ISBN  978-7-5126-4433-5 .

externí odkazy