Akrobacie - Aerobatics

Patty Wagstaff show na letišti JeffCo v Denveru, Colorado, červen 2008

Akrobacie je praxe letových manévrů zahrnujících polohy letadla, které se nepoužívají při normálním letu. Termín je směsí „letecké“ a „akrobacie“. Akrobacie se provádí v letadlech a kluzácích pro výcvik, rekreaci, zábavu a sport. Navíc, některé vrtulníky , jako je MBB Bo 105 , jsou schopné omezených akrobatických manévrů . Příkladem plně akrobatického vrtulníku, schopného provádět smyčky a výkruty, je Westland Lynx .

Většina akrobatických manévrů zahrnuje rotaci letadla kolem jeho podélné (naklápěcí) osy nebo boční (klopné) osy. Jiné manévry, jako je rotace , přemístí letadlo kolem jeho svislé osy (vybočení). Manévry jsou často kombinovány, aby vytvořily kompletní akrobatickou sekvenci pro zábavu nebo soutěž. Akrobatické létání vyžaduje širší soubor pilotních dovedností a vystavuje letadlo většímu strukturálnímu namáhání než při běžném letu. V některých zemích musí mít pilot při akrobacii padák.

Akrobatický výcvik zvyšuje schopnost pilota zotavit se z neobvyklých letových podmínek, a proto je součástí mnoha výcvikových programů pro piloty v oblasti bezpečnosti letu. Zatímco mnoho pilotů létá s akrobacií pro rekreaci, někteří se rozhodnou létat v akrobatických soutěžích , což je sport s rozhodčím .

Přehled

" Frecce Tricolori ", akrobatický demonstrační tým italského letectva

V počátcích létání používali někteří piloti svá letadla jako součást létajícího cirkusu k zábavě. Manévry byly provozovány z uměleckých důvodů nebo proto, aby přihlížející lapaly po dechu. V pravý čas bylo zjištěno, že některé z těchto manévrů umožnily letadlům získat taktickou výhodu během vzdušných bojů nebo bojových soubojů mezi stíhacími letouny.

Akrobatická letadla spadají do dvou kategorií – speciální akrobatická a akrobatická. Speciální konstrukce jako Pitts Special , Extra 200 a 300 a Suchoj Su-26 M a Suchoj Su-29 se zaměřují na maximální akrobatický výkon. To přichází na úkor všeobecného použití, jako je turistika, nebo snadného akrobatického ovládání, jako je přistání. Na základní úrovni mohou být letadla schopná akrobatiky , jako je Cessna 152 Aerobat nebo R2160 Acrobin , mít dvojí účel – vybavena pro přepravu cestujících a zavazadel a také mohou být schopna provádět základní akrobatické postavy.

Akrobacii letové formace provozují týmy až šestnácti letadel, ačkoli většina týmů létá mezi čtyřmi a deseti letadly. Některé jsou financované státem, aby odrážely hrdost na ozbrojené síly, zatímco jiné jsou komerčně sponzorovány. Mohou být vydávány barevné kouřové stopy, které zdůrazňují létané vzory a/nebo barvy státní vlajky. Obvykle každý tým použije letadla podobná jednomu jinému, která je zakončena speciálním a dramatickým barevným schématem, čímž se zdůrazní jejich zábavní funkce. Týmy často létají s formacemi tvaru V (jinak známými jako formace echelon) – nebudou létat přímo za jiným letadlem kvůli nebezpečí způsobenému víry nebo výfukovými plyny motoru. Letadla budou vždy létat mírně pod letadlem vpředu, pokud mají následovat v řadě ("stezka formace").

Akrobatické manévry létané v letadle poháněném proudovým motorem mají omezený rozsah, protože nemohou využívat gyroskopických sil, které mohou využívat letadla poháněná vrtulí. Letadla s proudovým pohonem mají také tendenci létat mnohem rychleji, což zvyšuje velikost postav a dobu, po kterou musí pilot odolávat zvýšeným g-sílám. Tryskové akrobatické týmy často létají ve formacích, což dále omezuje manévry, které lze bezpečně letět.

Akrobatické manévry : Líná osmička z pohledu konce křídla.

Akrobacie prováděná na nízkých úrovních a pro publikum se nazývá „stunt flying“. Ke zvýšení efektu show akrobatických manévrů se někdy vytváří kouř; kouř umožňuje divákům vidět cestu, kterou letadlo urazilo. Z bezpečnostních důvodů, kouř není výsledkem spalování, ale se vyrábí odpařováním z mlhové oleje do jemného aerosolu , dosáhnout buď vstřikováním oleje do horkého výfukového plynu motoru, nebo pomocí specializovaného zařízení, které může být namontováno v jakékoli poloze v letadle. Prvním vojenským akrobatickým týmem, který během ukázek použil kouř podle libosti, byla letka Fleet Air Arm 702 „ The Black Cats “ na Airshow ve Farnborough v září 1957.

Výcvik

Španělské letectvo Colibri demonstruje svou hbitost pomocí válečku

Akrobacii se učí vojenští stíhací piloti jako prostředek pro rozvoj letových dovedností a pro taktické použití v boji. Mnoho akrobatických manévrů bylo skutečně vyvinuto ve vojenských konfliktech, např. Immelmannův obrat nebo Split S .

Akrobacie a létání ve formaci není omezeno pouze na letadla s pevnými křídly; britská armáda , Royal Navy , Španělské letectvo a indické vojenské letectvo , mj mít displej vrtulník týmy.

Všechny akrobatické manévry vyžadují trénink a praxi, aby se předešlo nehodám . Nehody způsobené akrobatickými manévry jsou v soutěžní akrobacii velmi vzácné, k většině z nich dochází při létání ve formaci nebo kaskadérském létání ve velmi nízkých hladinách na leteckých dnech nebo leteckých závodech . Akrobacie na nízké úrovni je extrémně náročná a piloti airshow musí prokázat svou schopnost, než jim bude dovoleno postupně snižovat výšku, ve které mohou letět se svou show.

V EU vyžaduje letecká akrobacie speciální výcvik a licenci. V Kanadě není vyžadována žádná licence k provádění akrobacie, ale pro přepravu cestujících během akrobacie musí mít pilot alespoň 10 hodin výcviku akrobatických manévrů ve dvojím letu nebo 20 hodin celkové akrobatické zkušenosti.

Soutěž

Hlavní článek: Soutěžní akrobacie

Soutěže začínají na úrovni Primary nebo Graduate (ve Spojeném království „začátečníci“) a pokračují ve složitosti přes Sportsman (ve Velké Británii „Standard“), středně pokročilé a pokročilé, přičemž nejvyšší soutěžní úrovní je Unlimited. U zkušených akrobatických pilotů bylo naměřeno tah ±5 g na krátkou dobu, zatímco neomezený počet pilotů může provádět extrémnější manévry a zažít vyšší úrovně g - možná až +8/-6 g. Limity pro kladné g jsou vyšší než pro záporné g, což je způsobeno schopností omezit hromadění krve při manévrech s kladným g, ale obecně se uznává, že +9 g na více než několik sekund povede ke ztrátě vědomí (také známý jako GLOC ).

Výkon

Tým Utterly Butterly wingwalking předvádí se svými Boeingy Stearman akrobatický manévr .

Akrobacii lze s největší pravděpodobností vidět na veřejných leteckých dnech v podobě kaskadérského létání. Akrobatické soutěže obvykle nepřitahují velké davy diváků, protože manévry se letí v bezpečných výškách, aby se předešlo nehodám.

V populární kultuře

Videohry

Viz také

Reference

externí odkazy