Aeroméxico Connect - Aeroméxico Connect

Aeroméxico Connect
Logo Aeroméxico Connect. Svg
IATA ICAO Volací značka
5 D SLI COSTERA
Založený 1988
AOC # LVQF318F
Rozbočovače
Frequent-flyer program Club Premier
Aliance SkyTeam (pobočka)
Velikost flotily 47
Destinace 60
Mateřská společnost Aeroméxico
Sídlo společnosti Mexico City , Mexiko
webová stránka aeromexico.com
Embraer ERJ-145LU v Campeche, Mexiko

Aerolitoral, SA de CV , DBA Aeroméxico Connect a dříve známý jako Aerolitoral, je regionální letecká společnost Aeroméxico provozující letadla Embraer E-190 se základnami posádek v Mexico City a Monterrey . Sídlo společnosti je v Monterrey. Provozuje feederové služby na uzlových letištích AeroMéxico pomocí čtyřciferných čísel letů. Je považována za největší a nejdůležitější regionální leteckou společnost v Mexiku a nabízí více než 300 pravidelných letů denně do 43 destinací v Mexiku , 11 ve Spojených státech , pět ve Střední Americe a dvě v Karibiku . Jeho hlavní základny jsou Guadalajara , Mexico City a Monterrey . Letenky Aeromexico Connect jsou prodávány jako Aeromexico.

Dějiny

1988 až počátek 90. ​​let minulého století

Letecká společnost byla založena v roce 1988 jako Servicios Aéreos Litoral, aby se později stala dceřinou společností Aeroméxico 1. prosince 1990. Začalo to flotilou 4 letadel NAMC YS-11 v roce 1988 (XA-ROL, XA-ROV, XA-RPU , a XA-RRG) a původně měl sídlo ve Veracruzu . V únoru 1992 zahájila společnost AeroMéxico další regionální feederovou leteckou společnost Aerovías de Poniente, SA de CV se sídlem v Guadalajara s využitím Fairchild Metros . Flotila byla v letech 1991 až 1995 poměrně rychle nahrazena a rozšířena a mezi dvěma podavači se rozrostla na celkem 29 letadel Fairchild Metro III a Fairchild Metro 23.

Polovina devadesátých let

V roce 1991 byla hlavní základna přesunuta do Monterrey a v roce 1992 zahájila činnost Aeroponiente z Guadalajary. Seznam pilotních seniorit byl sloučen a bylo přijato společné schéma lakování pomocí loga Aeroméxico. Od roku 1992 je Aerolitoral jediným zdrojem pilotů pro Aeroméxico s více než 400 piloty převedenými do dneška. V roce 1993 byla v Culiacánu otevřena malá základna a po 3 měsících byla přesunuta do Chihuahua . Do roku 1995 měla příměstská letecká společnost tři základny s 29 letadly.

Síť tras se rozšířila po celém severu Mexika a některé trasy do USA byly provozovány po krátkou dobu, například: Harlingen , McAllen , Corpus Christi a Austin v Texasu a také do Albuquerque v Novém Mexiku. Hlavní americké trasy provozované v tomto období byly San Antonio , Tucson , El Paso a Phoenix .

V roce 1996 byly obě letecké společnosti sloučeny do AeroLitoral SA de CV, což způsobilo, že v průběhu roku 1997 pokračovaly určité pracovní problémy a ve stejném roce pilotní stávka. V síti tras byla velká poptávka po větším letadle a sedačka Fairchild Metro 19 nestačila. Po dlouhém výběru byly modely Saab 340 B představeny na konci roku 1997. V roce 1998 byly do Piedras Negras přidány nové služby do Spojených států . a z Chihuahua do Dallasu .

Na začátku roku 1999 provozoval AeroLitoral 29 Fairchild Metros a 6 Saab 340Bs . Jeden Fairchild Metro XA-RYY byl přestavěn na nákladní letadlo a provoz společnosti Mexico City byl obnoven jménem Aeromexpress . V srpnu 1999 byl jmenován nový generální ředitel a Raúl Sáenz Campos nahradil Carlose Treviña Treviña po dlouhém působení v letecké společnosti. V prosinci téhož roku se správní rada rozhodla zahájit proces obnovy vozového parku nahrazením prvních 3 Fairchild Metros.

Brzy 2000s

V období mezi lety 2000 a 2002 přibylo 13 dalších Saabů 340B, které nahradily Metros, přičemž špičková flotila měla 22 modelů Saab 340B. Ve třetím čtvrtletí roku 2001 byly zahájeny služby do San Diega přes Mexicali , do Zacatecas přes Puerto Vallarta a Monterrey. Přesto byly tyto služby ukončeny krátce po útocích z 11. září. 6. září 2001 došlo k nehodě bez smrtelných úrazů. Jednalo se o Saab 340B s registrací XA-ACK, který nouzově přistál 15 mil jihovýchodně od Tijuany. Letoun utrpěl hladovění paliva kvůli falešnému označení palivoměrů v pilotním prostoru způsobeném vadným prvkem v systému, který odrážel více paliva, než mělo letadlo ve skutečnosti.

Po útocích z 11. září 2001 došlo u AeroLitoralu k poklesu letového provozu a zmenšení flotily, aby přežila. Služby pro San Diego, El Paso a Laredo byly zrušeny. San Antonio, Phoenix a Tucson byly zredukovány, navíc s růstem Aviacsa na domácím trhu s flotilou Boeing 737-200 napadající nejziskovější trasy z Monterrey do Leónu , Ciudad Juárez , Culiacán a Guadalajara. Malý dojíždějící zažil vážné finanční potíže a v roce 2002 bylo mnoho zaměstnanců propuštěno, mezi nimi 50 pilotů. V roce 2002 byly služby společnosti Los Angeles a Ontario v Kalifornii představeny jménem společnosti Aeroméxico, zatímco služby společnostem Phoenix a Laredo byly zrušeny.

Na začátku roku 2003, s flotilou 3 Fairchild Metro a 22 Saab 340Bs, se faktory zatížení zotavovaly jako u mnoha jiných leteckých společností po celém světě. Ve stejném roce společnost AeroLitoral oznámila akvizici prvních 5 Embraer ERJ 145 , dodávky začaly v polovině roku 2004. V prosinci 2003, po provozování špičkové flotily po dobu 13 let s 28 letadly, byly poslední 3 Fairchild Metro v důchodu. Začátkem příštího roku dorazily první 3 ERJ-145 z Brazílie do Monterrey a začaly nahrazovat Saaby na trasách z Monterrey trvajících více než 1 hodinu a 50 minut. První lety směřovaly hlavně do Chihuahua, Guadalajara a Ciudad Juárez a o rok později byly přidány dva stejné letouny. V tomto stejném roce byla mezi společnostmi Aerocaribe a AeroLitoral podepsána smlouva o mokrém pronájmu od roku. Dohoda stanovila, že AeroLitoral bude jménem Aerocaribe poskytovat služby na trasách na jihovýchodě země. Tato smlouva se vztahuje na mokré pronájem 3 Saab 340Bs provozující linky do Mérida , Tuxla Gutierrez , a kyvadlovou dopravu mezi Cancúnu a Cozumel . Dohoda trvala rok a skončila na konci května 2005.

V polovině roku 2000

Let Aeroméxico Connect Embraer ERJ-145 krátce po startu z mezinárodního letiště General Francisco Javier Mina , Tampico . (2009)

V roce 2005 byly do Ciudad Obregón a Los Mochis zavedeny první pravidelné lety do a z Mexico City jménem Aeroméxico pomocí letadel ERJ-145. Během tohoto roku bylo do flotily představeno dalších pět letounů ERJ-145, které zavedly nové trasy do centrálního Mexika a jihovýchodu země a také zvětšily velikost flotily na 10 letadel.

V roce 2006 převzal AeroLitoral služby z Mexico City do Campeche a Durango , dříve provozovaných Aeromarem jménem Aeroméxico, a obnovil provoz do Reynosa , Oaxaca a dalších městských párů Aeroméxico bez příjmů. Do konce roku 2006 byla v Mexico City zřízena základna posádky ERJ, do flotily bylo zavedeno dalších 13 ERJ, většina z nich navíc, čímž se do konce roku zvýšil počet 23.

2007: letos se AeroLitoral vrátil do Austinu jménem Aeroméxico z Mexico City, znovu otevřel centrum v Guadalajara s flotilou ERJ , která se rozrostla na 32 snímků. V listopadu 2007 Aeroméxico oznámilo, že AeroLitoral se stane Aeroméxico Connect, jakmile dorazí E-190 , a tak se stalo. Letecká společnost změnila své firemní jméno, image a zavedla novou filozofii doplňování Aeroméxico na některých domácích i mezinárodních letech, místo aby pouze krmila centra letecké společnosti. První čtyři zbrusu nové Embraer ERJ 190 dorazily v říjnu 2007 a na začátku roku 2008 a letecká společnost oznámila objednávku na dalších 12 snímků, které začaly přicházet počátkem roku 2009. V listopadu SkyTeam namaloval E-145 společnosti Aeroméxico Connect v barvách SkyTeamu.

Destinace

Aeroméxico Connect za posledních několik let na mexickém domácím trhu vyrostl. Stala se z feeder letecké společnosti a stala se klíčem ke strategii Aeroméxico zůstat v tomto odvětví. Vzhledem k tomu, že od roku 2004 přibyla nová letadla, Aeroméxico přesouvá mnoho ze svých vnitrostátních a mezinárodních leteckých linek na Aeroméxico Connect. Zamýšleným plánem holdingového konsorcia obou leteckých společností je nadále rozvíjet Aeroméxico Connect na trzích, kde by Aeroméxico hlavní řady nemělo zisk, navíc po přidání Embraer E-190, který je schopen provozu na některých delších trasách, které dříve sloužily od hlavní řady Aeroméxico s letouny DC-9 nebo McDonnell Douglas MD-87 . Zajímavá je také volba letecké společnosti nahradit některé letouny Embraer 145 novějšími tryskami Embraer 190 a Embraer 170, které se v současné době vyrábějí pro Aeroméxico. Tři nové Embraery 170 dorazily v létě 2012. V roce 2017 plně nahradily ERJ 145. Letecká společnost obsluhuje mezinárodní destinace v Dominikánské republice, Salvadoru, Guatemale, Hondurasu, Nikaragui a USA a nabízí regionální trasy po celém Mexiku. .

Flotila

Skutečná flotila

Aeromexico Connect Embraer E190

V červnu 2021 provozuje Aeroméxico Connect následující letadlo:

Aeroméxico Connect Fleet
Letoun Ve službě Objednávky Cestující
J. Y Celkový
Embraer E190 47 - 11 88 99
Celkový 47 0

Historická flotila

Historická flotila Aeroméxico Connect
Letoun Celkový Představeno V důchodu
Embraer ERJ-145 40 2007 2017
Embraer E170 13 2012 2020
Embraer E175 3 2013 2017
Metroliner Fairchild Swearingen 23 1991 1999
Saab 340 9 1999 2010

Nehody a nehody

Aeroméxico Connect a jeho předchůdce Aerolitoral nikdy neměli nehodu se ztrátami na životech, přestože došlo k 6 nehodám se 2 ztrátami trupu.

  • Dne 6. září 2001 ve 12:35 místního času došlo k poruše druhého motoru společnosti Aerolitoral Saab 340 ( registrovaná XA-ACK), která donutila piloty nouzově přistát na poli ve Valle de Las Palmas . Letoun provozoval let 2130 z Ciudad Juárez do Tijuany s 29 cestujícími a třemi členy posádky na palubě, nikdo z nich nebyl vážně zraněn, přestože letoun byl neopravitelně poškozen.
  • Dne 21. ledna 2010 v 12:24 místního času, Aeroméxico Connect letu 2051 z Hermosillo do Los Angeles stočil mimo přistávací dráhu na přesměrování na mezinárodním letišti Tijuana za špatných povětrnostních podmínek, které zahrnovaly nárazový vítr. Mezi 39 lidmi na palubě zapojeného Embraer ERJ 145 (registrovaný XA-WAC), který byl opraven a vrácen do provozu, nedošlo k žádnému zranění .
  • Dne 10. května 2010 společnost Embraer ERJ 145, registrovaná jako Aeroméxico Connect Flight 921, hlásila při přiblížení nebezpečnou indikaci převodu. Na palubě letu, se službou do Mexico City z Monterrey, bylo 27 cestujících. Posádka přerušila přístup a vstoupila do hospodářství pro odstraňování problémů, nebezpečná indikace pokračovala. Po následném nízkém přiblížení věž hlásila, že je vše správně dole. Letoun bezpečně přistál asi 30 minut po přerušení prvního přiblížení.
  • Dne 23. června 2011, Aeroméxico Connect Flight 2471 se službou Mexico City z Nuevo Laredo , byl zasažen dvěma blesky. Embraer ERJ 145, registrovaná XA-SLI se 43 lidmi na palubě, utrpěl poškození systému. Pachy kouře v kokpitu způsobily, že se piloti odklonili do Monterrey, aby bezpečně přistáli. Nebyla hlášena žádná zranění a letadlo utrpělo menší poškození.
  • Dne 17. března 2012 Embraer ERJ 145, registrovaný XA-TAC, zaznamenal ztrátu tlaku v kabině. Let 2469 byl na cestě do Monterrey z Veracruzu se 48 cestujícími a třemi posádkami. Na FL320 poblíž Tampico, Tamaulipas , posádka zahájila nouzový sestup a odklon na mezinárodní letiště Tampico . Letoun bezpečně přistál bez zranění osob.
  • Dne 31. července 2018 let Aeroméxico Connect Flight 2431 , provozovaný XA-GAL registrovaným společností Embraer 190 , havaroval při pokusu o vzlet z letiště Durango. Přestože při nehodě nikdo nezemřel, následný požár letadlo pohltil.

Reference

externí odkazy