United States Air Force Plant 42 - United States Air Force Plant 42

Závod amerického letectva 42
Část velení vojenského materiálu letectva (AFMC)
Umístil blízko Palmdale, Kalifornie
Oblastní letiště Palmdale - California.jpg
Závod amerického letectva 42
United States Air Force Plant 42 se nachází v Kalifornii
Závod amerického letectva 42
Závod amerického letectva 42
Souřadnice 34 ° 37'46 "N 118 ° 05'04" W / 34,62944 ° N 118,08444 ° W / 34,62944; -118,08444 ( United States Air Force Plant 42 ) Souřadnice: 34 ° 37'46 "N 118 ° 05'04" W / 34,62944 ° N 118,08444 ° W / 34,62944; -118,08444 ( United States Air Force Plant 42 )
Typ Vládní výrobní závod Spojených států
Informace o webu
Majitel Americké vojenské letectvo
Řízeno Letecká základna Wright-Patterson
Historie stránek
Postavený 1935-1956
Postaven Civil Aeronautics Administration / USAF
Při použití 1935 - současnost
Informace o posádce
Posádka USAF Plant 42 - Patch.jpg  412 TW/operační umístění, testovací středisko letectva
Obyvatelé Velitelství materiálu letectva

United States Air Force Plant 42 ( IATA : PMD , ICAO : KPMD , FAA LID : PMD ) je klasifikovaný závod na výrobu letadel ve vlastnictví amerického letectva v údolí Antelope, asi 97 km od centra Los Angeles . Používá ho také Národní úřad pro letectví a vesmír ( NASA ).

Závod 42 sdílí dráhu s regionálním letištěm Palmdale (PMD).

Přehled

Závod 42 vlastní letecká základna Wright-Patterson a funguje jako součást letecké základny Edwards , která je vzdálená 23 mil severovýchodně. Většinu jejích zařízení provozují soukromí dodavatelé na stavbu a údržbu vojenských letadel a jejich součástí pro Spojené státy a jejich spojence.

Závod 42 má průmyslový prostor 3 200 000 čtverečních stop (300 000 m 2 ) a náhradní hodnotu 1,1 miliardy dolarů. Některá z jeho zařízení staví letadla, včetně Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk a dalších bezpilotních letadel . Ostatní udržují a upravují letadla, jako je bombardér Northrop Grumman B-2 Spirit . Ještě jiní vyrábějí náhradní díly.

Dodavatelé letectví a kosmonautiky v závodě Air Force Plant 42 sdílejí komplex přistávací dráhy a buď si pronajmou stavební prostor od letectva (uspořádání běžně označované jako „GOCO“ nebo provozovaný vládním dodavatelem), nebo přímo vlastní vlastní budovy (např. Lockheed Martin) Skunk Works ). Existuje osm výrobních závodů speciálně vhodných pro pokročilé technologie a/nebo „černé“ programy . V současné době jsou nejznámějšími dodavateli závodu 42 Boeing , Lockheed Martin a Northrop Grumman . Dříve zařízení provozovala IT&T ; Letadla McDonnell-Douglas ; Lockheed California, Norair , divize společnosti Northrop ; a letecký terminál Lockheed .

Závod 42 je GOCO, který byl pro letectvo smluvně provozován od roku 1954. Ale pod Obamovou správou se letectvo rozhodlo převzít některé operace závodu, které dlouho prováděly dodavatelé. Přistávací plochu nyní provozuje ministerstvo obrany , velení má 412 TW/operační umístění, testovací středisko letectva .

Závod 42 ovládá více než 5800 akrů (23 km 2 ) pouště Mojave severně od Avenue P a jižně od Columbia Way (Avenue M). Západní hranicí je dálnice Sierra a závod se rozkládá na východ až na 40. ulici východně, jižně od třídy N na třídu P a 50. ulici východně severně od třídy N na Columbia Way (třída M).

Je to druhý největší zaměstnavatel Antelope Valley.

Zařízení

Vstupní náměstí Lockheed Skunk Works
Přihlaste se jednou z bran do závodu 42

Závěrečná montáž a úpravy Northrop Grumman B-2 je v Palmdale. V únoru 1999 představitelé ministerstva obrany uvedli, že podporu B-2 v depu budou poskytovat komerční a vojenské zdroje. Motory má například udržovat letectvo, softwarovou podporu mají zajišťovat komerční zdroje a údržbu draku má zajišťovat Northrop Grumman v Palmdale.

V montážním závodě společnosti Rockwell v Palmdale se všechny jednotlivé části, kusy a systémy raketoplánu spojily a byly smontovány a testovány. Po dokončení byla kosmická loď předána NASA pro kamionovou dopravu do Edwards AFB. Zařízení NASA pro výzkum letů Dryden na letecké základně Edwards bylo místo, kde byla kosmická loď naložena a vyložena na letadlové lodi .

Asi 250 hlavních subdodavatelů dodalo různé systémy a komponenty do montážního závodu společnosti Rockwell v Palmdale. Struktury orbiteru byly vyrobeny v různých společnostech na základě smlouvy s divizí Space Transportation Systems Division společnosti Rockwell International, Downey, Kalifornie. Horní a dolní přední část trupu, prostor pro posádku, systém řízení reakce vpřed a zadní část trupu byly vyrobeny v závodě Rockwell's Space Transportation Systems Division v Downey a byly přepraveny po souši z Downey do montážního zařízení Rockwell's Palmdale v Kalifornii. Střední část trupu vyrobila společnost General Dynamics v San Diegu v Kalifornii a převezla ji po souši do montážního závodu Rockwell v Palmdale. Křídla (včetně eleonů) vyrobila společnost Grumman, Bethpage, Long Island, New York a přepravila je lodí z New Yorku přes Panamský průplav do Long Beach v Kalifornii a poté převezla po souši do montážního závodu Rockwell v Palmdale. Svislý ocas (včetně kormidla/brzdy rychlosti) byly vyrobeny Fairchild Republic, Farmingdale, Long Island, New York, a transportovány po souši do montážního zařízení Rockwell v Palmdale. Dveře nákladového prostoru byly vyrobeny v závodě Rockwell International v Tulse v Oklahomě a převezeny po souši do montážního závodu Rockdale v Palmdale. Klapka těla byla vyrobena v závodě Rockwell International v Columbusu v Ohiu a převezena po souši do montážního závodu Rockwell v Palmdale. Lusky zádového orbitálního manévrovacího systému/systému řízení reakce byly vyrobeny společností McDonnell Douglas, St. Louis, Missouri a letecky transportovány do montážního zařízení Rockwell's Palmdale. Rovněž byli transportováni letadly z montážního zařízení společnosti Rockwell v Palmdale do Kennedyho vesmírného střediska.

Národní úřad pro letectví a kosmonautiku platil letectvu za používání zařízení 42 pro raketoplány. NASA v únoru 2002 rozhodla o přesunu generálních oprav a úprav raketoplánů z Palmdale na Floridu. 7. srpna 2020 obdržela společnost JG Contracting z Nipomo v Kalifornii smlouvu na údržbu, opravy a stavbu v zařízeních amerického letectva v závodě 42. 31. srpna 2021 obdrželi architekti KAL z Irvine v Kalifornii pětiletou smlouvu kontrakt na architekt a inženýrské služby v závodě 42.

Mezi současné známé projekty patří činnosti související s návrhem, strojírenstvím, předvýrobou, výrobou, modifikací, letovým testováním, servisem a opravami:

Muzea

Na pozemku závodu 42 podél Avenue P (oba jsou veřejnosti zdarma) byly nedávno otevřeny Blackbird Airpark Museum, součást Air Force Flight Test Museum a přilehlý Joe Davies Heritage Airpark (dříve Palmdale Plant 42 Heritage Airpark). stíhací letouny řady SR-71, U-2, Century a další letadla navržená, zkonstruovaná, vyrobená a testovaná na letu ve svých zařízeních.

Blackbird Airpark Museum je rozšířením AFFT Museum v Edwards AFB, zatímco Heritage Airpark provozuje město Palmdale.

Dějiny

Letiště Palmdale v roce 1953, ukazující konfiguraci druhé světové války

Počátky závodu 42 sahají do počátku 30. let 20. století, kdy byla v poušti postavena malá rozjezdová dráha. Byl uveden v dokumentaci z roku 1935 jako CAA Intermediate #5 . Byl založen Úřadem pro letecký obchod (později Správa civilního letectví ), který udržoval síť polí pro nouzové přistání. Pilotovi v nouzi poskytl lepší alternativu než přistání na veřejné komunikaci nebo na farmářském poli.

druhá světová válka

V roce 1940, Palmdale Army Airfield byl aktivován jako United States Army Air Corps (později Air Forces) letiště pro použití jako nouzový přistávací dráha a pro B-25 Mitchell střední bombardovací podpůrný výcvik během druhé světové války . Bylo to jedno z mnoha mezilehlých polí, která AAF používala během druhé světové války jako pomocná pole nebo pole pro nouzové přistání. Jejich rozptýlení po leteckých trasách, jejich časté používání a vlastnictví americké vlády z nich činilo ideální pro použití vojenskými letadly. Fungovalo to jako základna pro Muroc Army Airfield a Hammer Army Airfield .

Poválečné použití

Space Shuttle Enterprise vyjíždí z výrobních závodů Palmdale s herci a členy posádky Star Trek v září 1976.
Slavnostní uvedení Northrop B-2A do provozu 22. listopadu 1988 v závodě USAF 42

Palmdale Army Airfield byl prohlášen za přebytečné zařízení v roce 1946 a byl koupen Los Angeles County pro použití jako obecní letiště. Vypuknutí korejské války v roce 1950 způsobilo, že letectvo reaktivovalo majetek pro použití při konečné montáži a letových zkouškách vojenských proudových letadel.

Jak letectvo, tak jeho dodavatelé letadel potřebovali umístění daleko od hlavních populačních center - kvůli zvukovým třeskům , jiným hlukům a bezpečnostním problémům - ale dostatečně blízko k hlavním centrům konstrukce a výroby letadel, a přestože mělo po celý rok vynikající letové počasí. Půda, z níž se stal závod 42, těmto kritériím vyhovovala. V důsledku toho se letectvo dohodlo na koupi pozemku od Los Angeles County v roce 1951.

Letectvo zadalo zakázku společnosti Lockheed Aircraft na vypracování hlavního plánu pro tuto lokalitu. V plánu bylo postavit zařízení, které by splňovalo požadavky plné válečné mobilizace a rozšířilo potenciál průmyslové výroby hlavního průmyslového odvětví výroby draků v jižní Kalifornii.

Koncept závodu Air Force 42 vznikl ve výzvě letových testů vysoce výkonných proudových letadel nad silně osídlenými oblastmi. Po schválení hlavního plánu v roce 1953 se letiště v Palmdale oficiálně stalo závodem letectva 42; vlastnictví zařízení bylo převedeno na federální vládu v roce 1954. S podporou USAF Lockheed, v tuto chvíli vzhlížený letectvem s laskavostí, založil svou stálou přítomnost v závodě 42. V roce 1956 podepsala nájemní smlouvu na 237 akrů k využití Letiště Palmdale pro finální montáž a letové zkoušky.

Lockheed Skunk Works

V lokalitě 10 komplexu (vlastně soukromého majetku ) je známá Lockheedova „Skunk Works“ (korporátní divize pověřená tajným vývojem černých projektů ), která vyvinula letadla jako U-2 , SR-71 Blackbird a F-117 Nighthawk. se zabezpečeným přístupem na letiště Plant 42), poblíž Sierra Highway. Po skončení studené války se přemístilo do závodu 42 z původního letiště Burbank-Glendale-Pasadena (nyní letiště Boba Hope ) v Burbanku . Jeho současný hangár byl postaven v roce 1968 a vnější stěny stavby byly postaveny během několika dní. Jeho hangár byl původně postaven pro projekt osobního proudového letadla Lockheed L-1011 Tristar.

Od té doby závod podporuje zařízení pro výrobu, strojírenství, finální montáž a letové zkoušky vysoce výkonných letadel. V roce 1980 to bylo používáno Lockheed k výrobě U-2/TR-1 a podporovat SR-71. Northrop vyrobil F-5E a Rockwell podpořil B-1B Lancer . Minulé projekty zahrnovaly:

Viz také

Reference

Veřejná doména Tento článek včlení  materiál veřejně dostupný z webových stránek Historické výzkumné agentury Air Force http://www.afhra.af.mil/ .

externí odkazy