Letoun únos - Aircraft hijacking


z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Letoun únos (také nazývaný Skyjacking, Planejacking, Air Robbery, Grand Theft Aero, vzduch pirátství, nebo letadla pirátství , zejména v rámci speciálního letadla příslušnosti k Spojených států a v americkém státě Mississippi ) je protiprávní zabavení z letounu AN jednotlivce nebo skupinu. Ve většině případů je pilot nucen letět podle objednávek únosců. Občas se však únosci letěli letadlu sebe a používal je v sebevražedných útoků , jako jsou útoky z 11. září , a nejméně ve třech případech, letadlo bylo uneseno oficiálním pilotem nebo druhého pilota.

Na rozdíl od typických únosů pozemních vozidel nebo plavidel, skyjacking není obvykle zavazuje k loupeže nebo krádeže: většina únosců letadel v úmyslu použít cestující jako rukojmí , a to buď pro měnovou výkupné nebo na nějakou politickou nebo správní ústupek ze strany úřadů. Různé motivy byly poháněny takovým jevům, včetně požadují propuštění některých vězňů (zejména IC-814 ), zdůrazňující rozhořčení určité komunity (zejména AF 8969 ), nebo politický azyl (zejména ET 961 ). Únosci také použili letadla jako sebevražednou zbraň , aby cílit na konkrétní umístění (zejména během útoků z 11. září ).

Únosy pro rukojmí běžně produkovat ozbrojené standoff po dobu vyjednávání mezi únosci a orgány, následovaný nějakou formou vyrovnání. Osady ne vždy splnit původní požadavky únosců. Jsou-li požadavky únosců považují za příliš velké a pachatelé nevykazují sklon ke kapitulaci, orgány někdy využívají ozbrojené speciální síly se pokusit o záchranu rukojmích (zejména Lufthansa Flight 181 a Air France Flight 139 ).

Vzhledem k tomu, že je všeobecně považováno za akt terorismu a jak to může vážně ohrozit životy těch, na letadlo a další letadla únos je často považován za zvlášť závažný trestný čin. Ve většině jurisdikcích na celém světě, letadlo únos se trestá doživotním vězením nebo trestu odnětí svobody. Ve většině jurisdikcích, kde je trest smrti je legální trest, letadle únos je hrdelní zločin , a to i v Číně, Indii a americkými stavy Gruzie a Mississippi .

Varování plakáty ve Středoafrické letišti, ve francouzštině a angličtině. června 2012

Dějiny

  • 1929-1930 (nepotvrzené): V Fort Worth Star-telegramu deníku (ranní vydání) 19 září 1970, J. Howard „Doc“ DeCelles říká, že on byl vlastně obětí prvního skyjacking v prosinci 1929. Byl létání poštovní cesta pro mexické společnosti Transportes Aeras Transcontinentales, trajekty pošty ze San Luis Potosí na Toreon a pak na Guadalajara. Byl osloven Gen. Saturnino Cedillo, guvernér státu San Luis Potosí a jeden z posledních zbývajících poručíků z Pancho Villa. Cedillo byl doprovázen několika dalšími muži. Bylo mu řečeno, prostřednictvím tlumočníka, že nemá na výběr v této věci; musel letět skupinu, do své zvolené destinace. On zastavil dost dlouho, aby sdělit informaci svému šéfovi, který mu řekl, aby spolupracovaly. Neměl žádné mapy, ale byla vedena muži, když letěl nad mexických horách. Přistál na silnici podle návodu a byl držen v zajetí po dobu několika hodin pod ozbrojenou stráží. Nakonec byl propuštěn s „Buenos“ od Cedillo a jeho zaměstnanci. DeCelles držel letový deník, podle článku, ale nepodal zprávu s úřady. On pokračoval pracovat pro FAA ve Fort Worth po jeho letecké kariéry.

Rekordní únosy

  • 1931: První zaznamenaný letadlo unést konala dne 21. února 1931, v Arequipa , Peru . Byron Richards, pouštění Ford Tri-Motor , byl osloven na zemi ozbrojenými revolucionáři. Odmítl letět s nimi kamkoliv a po 10-ti denní patovou situaci, Richards byl informován, že revoluce byla úspěšná a on mohl jít na oplátku pro létání člen jedné skupiny do Limy .
  • 25.září 1932: a Sikorsky S-38 registrace P-BDAD stále nesoucí názvy Nyrba do Brasil byl chycen v hangáru společnosti třemi muži, kteří se čtvrtina jako jeden rukojmí. Žádné byli piloti ale podařilo vzlétnout. Nicméně, letadlo havarovalo v São João de Meriti , zabíjet čtyři muže. Zdá se, že únos byl v souvislosti s událostmi strážcem ústavy revoluce v Sao Paulo a je považována za první únos, který se konal v Brazílii.
  • 28 října 1939: První doložený vražda-únos. Vážný P. „Larry“ Pletch výstřel Carl Bivens, 39, letový instruktor, který se nabízí Pletch hodiny ve žlutém Taylor Cub jednoplošník s kontrolami tandemu ve vzduchu poté, co vzlétl v Brookfield, Missouri. Bivens, pokyn z předního sedadla, byl střelen do zátylku dvakrát. „Carl mi říkal, že mám přirozenou schopnost a mám z toho, že linka,“ Pletch později přiznal, že státní zástupce v Missouri. „Měl jsem si revolver do kapsy a beze slova k němu, vzal jsem to z mých kombinézy a já vypálil kulku do týla. Nikdy se nedozvěděl, co ho napadlo.“ Chicago Daily Tribune označil za „jeden z nejpozoruhodnějších zločinů 20. století, a to, co je věřil být první letoun únosu vražda v historii.“ Vzhledem k tomu, že došlo někde v průběhu tří Missouri krajů a podílí mezistátní dopravu ukradené letadlo, to vyvolává otázky v právních kruzích o tom, kde, kým, a dokonce zda by mohl být stíhán. Ernest Pletch přiznal a byl odsouzen k doživotnímu vězení bez čestného slova. Nicméně, jeho věta byla změněna (pravděpodobně kvůli přeplněnosti věznic ), a byl propuštěn dne 1. března 1957, poté, co sloužil 17 let. Zemřel v Eldredge, Missouri, v červnu 2001.
  • 1948: První únos komerčního letu byla o Cathay Pacifik slečnou Macao dne 16. července 1948.
  • 1956: První únos komerčního letu se z politických důvodů byl z Lloyd aéreo Boliviano dne 26. září 1956. Letoun ( DC-4 ), provádí 47 vězňů. Ty byly transportovány ze Santa Cruz, Bolívie do města El Alto, v La Paz . Tam, politická skupina čekala, aby je vzal do koncentračního tábora se nachází v Carahuara de Carangas, Oruro . Mezi 47 vězňů získali kontrolu nad letadlem za letu a přesměrována letounu Tartagal, Argentina . Dva z 47 vězňů vzal kontrolu nad ovládacími prvky letadel a dostal instrukce, aby znovu přesměrovat do Salta, Argentina , kdy se letiště v Tartagal nebyl dostatečně velký pro DC-4. Udělali a okamžiků později bezpečně dorazil do města Salta. Řekli vládu bezpráví, které byly předloženy, a získal politický azyl .
  • 1968: Nejdelší únos komerčního letu (do roku 1999), podle BBC News , byl El Al Flight 426 únos by Lidová fronta pro osvobození Palestiny (PFLP) ozbrojenci dne 23. července 1968, která trvá 40 dní.
  • 1999: 12.04.1999, šest členů ELN unesli Fokker 50 z Avianca kolumbijské Airlines letu 9463 ( es ), létající z Bogoty do Bucaramanga. Mnoho rukojmí byli drženi po dobu delší než jeden rok a poslední rukojmí byl nakonec osvobozen 19 měsíců po únosu.

"Zlatý věk"

Takzvaný „zlatý věk“ skyjacking ve Spojených státech probíhal od roku 1968 do roku 1979 a do 1980 v některých částech světa, s útoky zužuje až po nové předpisy z nástupní letadla se zbraněmi nesmírně obtížné.

11. září útoky

Dne 11. září 2001, 19 al-Káida islámští extrémisté unesli Američan let leteckých linek 11 , sjednotil let leteckých linek 175 , American Airlines Flight 77 , a United Airlines Flight 93 a narazil je do Dvojčat na World Trade Center , jihozápadní straně Pentagon a Stonycreek Township nedaleko Shanksville v Pensylvánii (poté, co cestující jednal zastavit únosce, jeho zamýšleným cílem bylo buď Bílý dům nebo US Capitol ) v teroristickém útoku . Celkově vzato, 2,996 osob zahynulo a více než 6000 dalších bylo zraněno při útocích . Tato nehoda mýtné činí únosy nejvíce fatální v historii.

Vojenská letadla únos

Pakistan Air Force T-33 trenér byl unesen dne 20. srpna 1971, před Indo-pákistánská válka 1971 v Karáčí , když bengálský instruktor pilot, Flight Lieutenant Matiur Rahman , vyřadili mladý Pilot Officer Rashid Minhas s úmyslem přebíhání do Indie s letadlem a národní tajemství. On nabyl vědomí v polovině letu Minhas bojoval za řízení letu, stejně jako předávání zprávy o jeho únosu do PAF základně. Na konci následujícím boji se mu podařilo shazovat jeho letadlo na zem poblíž Thatta k vidění žádný způsob, jak zabránit únos a zběhnutí. On byl posmrtně udělil pákistánský nejvyšší vojenské vyznamenání, Nishan-e-Haider ( Znamení lva ), za jeho čin statečnost. Matiur Rahman byl oceněn Bangladéše nejvyšší vojenské vyznamenání, Bir Sreshtho , neboť jeho pokus přeběhnout vstoupit do občanské války ve Východním Pákistánu (současný Bangladéš).

notoricky známé únosy

  • 1971: Muž známý pouze alias DB Cooper je připočítán s inspirovat jak napodobené zločiny a vítězný trvalou hanbu tím, že unese letadlo a sbírat $ 200,000 výkupným a padák před skokem. Nikdy nebyl identifikován.

Zabývající se únosy

Letadlo únos útok simulace podle jihoafrických speciálních sil

Většina únosů bude zahrnovat letadlo přistání na určité cíle, za nímž následuje únosci dělat převoditelné nároky. Piloti a letušky jsou stále školeni, aby přijaly „společnou strategii“ taktiku, který byl schválen v USA FAA . Učí členy posádky, aby vyhověla požadavkům únosci, dostat letadlo bezpečně přistát, a pak nechat bezpečnostní síly zvládnout situaci. Členové posádky by měli informovat cestující sedět tiše, aby se zvýšila jejich šance na přežití. Oni byli také vyškoleni aby nebyly činěny žádné hrdinské kroky, které by sama sebe nebo ostatní lidi ohrozit. FAA si uvědomil, že čím déle únos přetrvávalo, tím větší je pravděpodobnost, že skončí v míru s únosci dosažení svého cíle; Často během epidemie únosů letadel, v pozdní 1960 a brzy 1970, konečný výsledek byl nepohodlný, ale jinak neškodné zájezd na Kubu pro cestující.

Pozdější příklady aktivní cestující nebo člen posádky odporu došlo, když cestující a letušky společnosti American Airlines letu 63 z Paříže do Miami dne 22. prosince 2001, se spojil s cílem zabránit Richarda Reida vznícení výbušniny ukryté v jeho kůži. Dalším příkladem je, když pár cestující a letušky se spojili podmanit Umar Farouk Abdulmutallab , který se pokusil odpálit výbušninu všité do spodním prádle na palubu Northwest letu 253 z 25. prosince 2009. letušek a pilotů nyní dostávají rozsáhlé anti-únos a sebeobranu školení navržen tak, aby zmařit únos nebo bombardování.

V roce 2012, šest únosci unesli Tianjin leteckých linek 7554 . Dva z únosců zemřelo od vážných zranění při boji s cestujícími a posádkou, kteří pokoušeli se je potlačit. Lékař vedl starší lidé a děti od násilí. Únosci měli zbraně, které se používají k útoku v kabině posádky a cestujících.

Šest policisté byli na palubě letadla. Pomáhali odstranit výbušniny a zbraně z únosců. Skupina vynalézavý cestujících chráněné kokpitu dveře pomocí nápojový vozík, který byl hrnul před dveřmi. Pilot slyšel křik a boj z kabiny. První třída letuška byla zraněna snaží zastavit tři únosce, kteří byli v první třídě ve vstupu do kokpitu. Sedm cestujících bylo zraněno při bojích na palubě letadla. Jednalo se o první násilný únos od 9/11 útoků v Severní Americe. Když se pilot uvědomil, co se děje, se rozhodl letět letadlo zpátky na letiště. Poté, co letadlo přistálo, policie jej obklopena.

Informování Řízení letového provozu

Upozornit řízení letového provozu, že letadlo je uneseno, pilot pod nátlakem by se skuhrají 7500 nebo ústně prostřednictvím rádiové komunikace, vysílat „(volací znak letadla); Transpondér sedm pět nula nula.“ To by mělo být provedeno, pokud je to možné a bezpečné. Řídící letového provozu, který má podezření, letadlo mohlo být uneseno požádat pilota potvrdit „křičící přidělený kód.“ V případě, že letadlo není uneseno, by měl pilot není skuhrají 7500 a odpovídajícím způsobem by měly informovat řadič. Pilot pod nátlakem může také rozhodnout, zda odpoví, že letadlo není unesen, ale pak zanedbávání změnit na jinou skřehotání kódu. V tomto případě je řídicí jednotka by se žádné další požadavky a okamžitě informovat příslušné úřady. Kompletní nedostatek odezvy by být přijata také poukazuje na možnou únos. Samozřejmě, že ztráta rádiové komunikace může být také příčinou nedostatečné odpovědi, v kterémžto případě by pilot obvykle skřehotání 7600 tak jako tak.

Na 9/11, sebevražedné únosci nedávalo žádný pokus kontaktovat pozemní řízení na nikoho informovat o jejich únosů, ani zapojit do jakéhokoli dialogu nebo vyjednávání. Nicméně, únosce, pilot letu 11 a vůdce teroristické buňky, Mohamed Atta , mylně přenášena hlášení do řízení letového provozu , což znamená projít Boeing 767. Také na palubě letušek Amy Sweeney a Betty Ong volal American Airlines kancelář, říkat dělníky, které linek 11 byl unesen. 9/11 únosce pilot Ziad Jarrah na palubě letu 93 také podobnou chybu, když omylem přenáší dvě oznámení pro ATC o únosu.

Prevence

Dveře kokpitu u většiny komerčních letadel byly posíleny a nyní jsou odolné kulka. Ve Velké Británii, Spojených státech, Kanadě, Austrálii, Rakousku, Nizozemsku a Francii, letečtí maršálové byly také přidány do některých letů odradit a zmařit únosce. Letištní bezpečnostní hraje významnou roli v prevenci únosce. Detekční kontrolu cestujících s detektory kovů a zavazadla s x-ray zařízení pomáhá zabránit zbraně byla přijata na palubě letadla. Spolu s FAA se FBI sleduje podezřelé z terorismu. Každá osoba, která je považována za hrozbu pro civilní letectví je zakázáno létat.

Sestřelovat letadla

Podle zpráv, které piloti amerických byli vyškoleni, aby sestřelit unesené komerční linková letadla v případě potřeby. Jiné země, jako je Indie, Polsko a Rusko, přijalo podobné zákony nebo vyhlášky, které umožňují sestřelení unesených letadel. Nicméně, v září 2008, polský ústavní soud rozhodl, že polské předpisy byly protiústavní, a zaniká je.

Indie

Indie zveřejnila svou novou anti-únos politiku v srpnu 2005. Tato politika vstoupila v platnost poté, co vláda výbor pro bezpečnost to schváleno (CCS). Hlavními body této politiky jsou:

  • Jakýkoli pokus o únos bude považováno za akt agrese vůči zemi a vyzve záchvat odpovědí na agresora.
  • Únosci, jestliže zajatý živý, budou postaveni před soud, odsouzen, a odsouzen k smrti.
  • Únosci budou zapojeni do jednání pouze, aby incident ke konci, k pohodlí cestujících a aby se zabránilo ztrátám na životech.
  • Unesené letadlo bude sestřelen, pokud se má za to, aby se stala raketa míří do strategických cílů.
  • Unesené letadlo bude doprovázen ozbrojenou stíhacích letadel a bude nucen přistát.
  • Na unesené letadlo uzemněný nebude moci vzlétnout za žádných okolností.

Seznam strategických cílů je připravena úřadem pro civilní letectví v Indii. Rozhodnutí sestřelit letadlo je pořízena CCS. Nicméně, vzhledem k nedostatku času, kdo - předseda vlády, ministr obrany nebo ministr domů - může být dosaženo nejdříve přijme hovor. V situacích, kdy letadlo se stává hrozbou zatímco vzlétne - což dává velmi málo reakční čas - rozhodnutí o střelbu dolů může být pořízena úředníkem Indian Air Force ne pod hodnost asistent náčelníka štábu vzdušných sil (Operations).

Německo

V lednu 2005, federální zákon vstoupil v platnost v Německu - na Luftsicherheitsgesetz - která dovolila „přímý zásah ozbrojené síly“ proti unesené letadla, aby se zabránilo 9/11 typu útoku se. Nicméně, v únoru 2006 Spolkový ústavní soud v Německu zrušil tato ustanovení zákona, uvede taková preventivní opatření byla protiústavní a byl by být v podstatě státem podporovaný vražda, i když takový čin by ušetřila mnohem více životů na zemi. Hlavní Důvodem tohoto rozhodnutí bylo, že stát by účinně brát životy nevinných rukojmí, aby se zabránilo teroristický útok. Soud rovněž rozhodl, že ministr obrany je ústavně není oprávněn jednat v záležitostech terorismu, neboť se jedná o povinnost státních a federálních policejních sil.

Tehdejší prezident Německa , Horst Köhler , sám nutil soudní přezkum ústavnosti Luftsicherheitsgesetz poté, co podepsal do práva v roce 2005.

Problémy mezinárodních právních

Tokyo Convention

Tokyo úmluva uvádí v článku 11, která definuje tzv nezákonné převzetí letadla, aby se strany, které podepsaly dohodu, jsou povinni v případě únosu nebo hrozby tom, aby přijala veškerá nezbytná opatření, aby znovu získal nebo udržel kontrolu nad letadlem. Podrobná analýza citovaného článku vyplývá, že za účelem nezákonného převzetí letadla se uskuteční, a zároveň zahájit uplatňování úmluvy, musí být splněny tři podmínky:

  1. Únos nebo kontrola převzetí letadla musí být důsledkem nezákonného použití násilí nebo pokus o použití násilí;
  2. Letadlo by mělo být „v letu“ (to znamená, že v souladu s článkem 1, odstavec 3 Tokijské úmluvy, od okamžiku, kdy se aplikuje síla za účelem vzletu až do okamžiku, kdy přistávací dráha končí);
  3. Protiprávní čin, musí být spáchán na palubě letadla (to znamená, že osoba na palubě letadla, například člen cestujících nebo posádky. V případě útoku „z venku“, jako trestný čin by být považována za akt letectví pirátství).

Avšak i bez pořadí kapitána jakýkoli člen posádky nebo cestující mohou přijmout přiměřená opatření, když on nebo ona má rozumné důvody se domnívat, že je tato akce nezbytná k ochraně bezpečnosti letadla nebo osob nebo majetku v nich. Kapitán může rozhodnout vystoupit podezřelé osoby na území jakékoliv země, kde by letadlo přistát, a že země musí souhlasit s tím, že (články 8 a 12 úmluvy).

Pokračování cesty pro cestující byla ustanovení, která se poprvé objevila v Úmluvě Tokyo (článek 11).

Haagská úmluva

Úmluva o potlačování protiprávního zmocnění se letadel (známé jako Haagská úmluva) vstoupila v platnost dne 14. října 1971. Článek 1 Úmluvy definuje trestné činy, na něž se vztahuje.

Montrealská úmluva

V populární kultuře

  • 1997 Hollywood filmu Air Force One vypráví fiktivní příběh o únosu slavného letadla šesti ruských ultra-nacionalistických teroristů.
  • V roce 2012 filmem The Dark Knight Rises má otevírací sled únosu a pádu letadla za účelem únosu muže a filmovat jeho smrt.
  • Ve filmu Con Air je k dispozici letadlo uneseno pomocí maximálního zabezpečení vězňů na palubě.
  • Braní of Flight 847: The Uli Derickson Story byl film vyrobený-pro-tv založený na skutečném únosu letu TWA 847 , jak je vidět očima hlavního letušky Uli Derickson .
  • Cestující 57 znázorňuje bezpečnostní expert letecká pasti na tryskové dopravní letadlo letící když teroristé ovládnout.
  • Skyjacked je 1972 film o poblázněný Vietnam válečného veterána unese letadlo, požadovat, aby byl převezen do Sovětského svazu.
  • 1986 Film Delta Force líčil komando speciálních sil za úkol retaking letadlo unesené libanonské teroristy.
  • V letech 2006 filmu Hadi v letadle je smyšlený příběh o letadla pirátství prostřednictvím uvolňování za letu jedovatých hadů.
  • 2014 filmu Non-Stop líčí únos letadla. Indický filmový Neerja vychází z únosu Pan Am letu 73 v Karáčí.
  • V roce 2016 německé televizi vysílat film „Terror - Ihr Urteil“ ( „Terror - váš úsudek“), ve kterém Bundeswehr byl pilot sestřelil letadlo pro cestující s 164 lidmi na palubě, unesené a míří směrem ke stadionu naplněné 70 000 lidí , V návaznosti na vysílání veřejné hlasování byl povolán v Německu, Rakousku a Švýcarsku na tom, zda byl vinen či nevinen vraždou. 86,9% diváků hlasovalo pro nevinen.

viz též

Reference

externí odkazy