Albánské letectvo - Albanian Air Force
| Albánské letectvo | |
|---|---|
| Forca Ajrore a Republikës jsou Shqipërisë | |
 Znak albánského letectva
| |
| Založený | 1928 |
| Země |
 Albánie
|
| Typ | Letectvo |
| Role | Letecká válka |
| Velikost | 500 zaměstnanců |
| Část | Albánské ozbrojené síly |
| Zařízení | 19 letadel |
| Velitelé | |
| Vice velitel | Plukovník Ylli Pulaj (úřadující) |
| Insignie | |
| Rondel |  |
| Vlajka |  |
| Letadlo letělo | |
| Helikoptéra | AS532 Cougar , EC145 , BO-105 , AW109 , Bell 205 , Bell 206 , Sikorsky UH-60 Black Hawk |
Albanian Air Force ( Albánec : Forca Ajrore e Republikës SE Shqipërisë - Air Force [ze] Albánská republika) je národní letectvo z Albánie . Je to jedna z poboček albánských ozbrojených sil .
Dějiny
Raná historie
V roce 1914 albánská vláda nařídila z Rakouska tři letouny Lohner Daimler, aby vytvořily letectvo. V důsledku vypuknutí první světové války byla objednávka zrušena. Albánie neměla prostředky k zahájení vývoje správného letectva během 20. a 30. let minulého století. Po vzniku albánského království v roce 1928 založil král Zog Královský albánský letecký sbor pod vedením královské albánské armády .
Královské vojenské letectvo a zbytek albánských ozbrojených sil byly zrušeny po italské invazi do Albánie během druhé světové války .
Socialistická Albánie
Dne 24. dubna 1951, po skončení druhé světové války, Albánie obnovila své letectvo.
Ve Vlorë byla založena akademie v roce 1962. Albánie přerušila v roce 1962 diplomatické styky se Sovětským svazem, což vedlo k přesunu Číny do dodávek potřebných dílů pro udržení jejích MiGů.
Po druhé světové válce albánské letectvo konečně vzniklo, když byla Albánie vybavena sovětskými letadly. První letka byla vybavena Jakovlevem Jak-9 . První proudovou stíhačkou, která vstoupila do služby, byl MiG-15 , oficiálně datovaný 15. května 1955, následovaný MiG-17 . Některé z MiGů-15 byly sovětské stíhačky použity a poté staženy ze severokorejského letectva . Páteří proudových stíhaček albánského letectva se stal MiG-19 ( kód NATO „Farmer“). V říjnu 1959 bylo SSSR dodáno 12 MiGů-19 PM a téhož roku byli do SSSR vysláni piloti a specialisté, aby cvičili se stíhačkou MiG-19 PM za každého počasí . Po zhroucení vztahů SSSR a Albánie bylo z Číny získáno značné množství stíhaček Shenyang J-6 (čínská kopie MiG-19 S). Na začátku 70. let si Albánie vyměnila spoustu stíhaček MiG-19 PM sovětské výroby ( kód NATO „Farmer-E“) vybavených raketami s paprskovým řízením , s 12 pokročilejšími stíhačkami Chengdu J-7 A (čínská kopie sovětský MiG-21 ). Dva z nich byli ztraceni při incidentech na začátku 70. let, osm mělo na začátku 80. let problémy s nedostatkem baterií.
Celkově bylo v 70. a na počátku 80. let albánské letectvo schopno nasadit 142 letadel, mezi Shenyang J-6Cs , 12 Chengdu J-7As , stíhací letku vybavenou MiG-17 , značný počet MiG-15 ( jak BIS a UTI verze) a 4 sovětské výroby Il-14 dopravních letadel. Eskadra Shijiazhuang Y-5 byla nasazena v Tiraně a Air Force Academy ve Vloře měla 2 letky Jak-18 pro základní výcvik pilotů. Součástí helikoptéry bylo 18 vrtulníků Harbin Z-5 (čínská kopie Mil Mi-4 ) se sídlem ve Farce Tirana , mezitím existoval jediný prototyp lehkého bombardéru H-5 se sídlem v Rinasu .
Kvůli kolapsu vztahů mezi Albánií a Číňany byla údržba extrémně obtížná a počet smrtelných incidentů zahrnujících bojovníky Mikojanu se zvýšil. Navzdory albánskému úsilí a určitým počátečním úspěchům při opravě motorů MiGů , nedostatek konkrétních leteckých pohonných hmot přinutil úřady zahájit místní výrobu, což mělo za následek produkci nízké kvality (první pokus byl v roce 1961, kdy továrna Kuçova vyrobila speciální tryskové vozidlo. petrolej zvaný TSI ). Paliva zkrátit životnost z tryskových motorů a byl často obviňován jako hlavní důvod pro několik smrtelných nehod. V letech 1955 až 2005 přišlo o život 35 albánských pilotů, zejména kvůli mechanickým poruchám MiG .
Nedávná historie
Po pádu komunismu v Albánii v roce 1990 mělo letectvo 200 proudových letadel a 40 vrtulníků a čtyři transportní letadla Il-14 . Během povstání v Albánii v roce 1997 bylo zničeno sedm MiGů a ukradeny jejich části. Na začátku 90. let ve snaze udržet létání MiGů dostalo albánské letectvo náhradní díly z Bulharska a motory z bývalé NDR . Do roku 2004 měla Albánie stále 117 letadel J-6C , i když většinou nebyly funkční a pouze 12 Chengdu J-7A . Albánské stíhačky byly nakonec vyřazeny z aktivní služby na konci roku 2004 po posledním smrtelném incidentu zahrnujícím J-6C během vzletu z vojenského prostoru na letišti Matky Terezy v Tiraně .
Do roku 2006 Albánie sešrotovala více než polovinu svých Z-5 a podepsala smlouvu na dodávku šesti Bolkow 105 během tří let. Tato akvizice umožnila letectvu provozovat 4 Y-5s , 7 B206s , 3 B205s , 6 Bolkow 105s . V současné době je albánská Air brigáda neprovozuje žádný ze sovětské éry letadla. Od roku 2011 bylo 9 Shijiazhuang Y-5 vyřazeno ze služby. V roce 2011 prodalo letectvo do šrotu čtyři transportní letadla Il-14 .
V roce 2016 bylo 40 vysloužilých albánských vojenských letadel připraveno k aukci v budoucnosti. Prodávaná letadla zahrnují vojenský cvičný letoun Jak-18 a čtyři typy vojenských letadel-MiG-15, MiG-17, MiG-19 a MiG-21-a čtyři transportní helikoptéry Mi-4. Vláda uvedla, že je zájem ze strany sběratelů a muzeí, a že v případě úspěšné aukce prodá dalších 100 proudových letadel. Vygenerované prostředky budou použity na další modernizaci letectva.
- Rondely albánského letectva (1946–1992)
(1946–1958)
(1958–1960)
(1960–1992)
(1960–1992)
Fin flash (1946-1960)
.svg)
.svg)
_%E2%80%93_Type_1.svg)
_%E2%80%93_Type_2.svg)
Struktura
Centrála letectvo sídlí v Tiraně a provozuje tři airbases: Tirana letecká základna s národní kontrolní a vykazovací Center, který je podřízen NATO ‚s Integrovaný systém protivzdušné obrany CAOC Torrejón ve Španělsku, Kucove letecké základně a Lapraka Air Base , domov na vládní dopravní helikoptéry.
- Útvary hlavy - Tirana
- Společnost na podporu zaměstnanců - Tirana
- Vrtulníková letka- letecká základna Farka
- Podpora - Kucove Air Base
- Air Surveillance Center, v Rinas hlásí na CAOC Torrejón integrovaného systému protivzdušné obrany NATO na letecké základně Torrejón ve Španělsku
- Vojenská meteorologická služba - Tirana
- Automatizované meteorologické stanice ve Farkë, Gjadër , Kuçovë, Kukës , Vlorë a Gjirokastër
Důstojnické hodnosti
| Kód NATO | OF-10 | OF-9 | OF-8 | OF-7 | OF-6 | OF-5 | OF-4 | OF-3 | OF-2 | OF-1 | OF (D) | Studentský důstojník | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Albánské letectvo |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Gjeneral lejtant | Generálmajor | Gjeneralská brigáda | Kolonel | Nënkolonel | Hlavní, důležitý | Kapiten | Toger | Nëntoger | ||||||||||||||||||||||||||||
Jiné pozice
| Kód NATO | NEBO 9 | NEBO 8 | NEBO 7 | NEBO 6 | NEBO 5 | NEBO-4 | NEBO 3 | NEBO-2 | NEBO 1 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Albánské letectvo |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Kryekapter | Kapter | Obnovovač | Tetar | Nëntetar | Ushtar IV | Ushtar III | Ushtar II | Ushtar I | ||||||||||||||||||||||||||||
Letadlo
Aktuální zásoby
Albánské letectvo vyřadilo všechna svá letadla s pevnými křídly a nyní provozuje několik typů vrtulníků. Také v blízkosti NATO integraci protivzdušné obrany již není prioritou pro albánské armády.
.jpg)
| Letadlo | Původ | Typ | Varianta | Ve službě | Poznámky | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Vrtulníky | ||||||
| Bell UH-1 | Itálie | užitečnost | 3 | licencovaný postavený AgustaWestland | ||
| Zvon 206 | Itálie | užitečnost | 5 | |||
| MBB Bo 105 | Německo | lehká utilita | 4 | |||
| Eurocopter EC145 | Francie | spojení | 2 | |||
| Eurocopter AS532 | Francie | doprava | 4 | |||
| AgustaWestland AW109 | Itálie | lehká utilita | 1 | |||
.jpg)
Vysloužilé letadlo
Všechna albánská letadla s pevnými křídly byla v roce 2005 vyřazena z aktivní služby.
| Letadlo | Původ | Typ | Varianta | Ve službě | Poznámky | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bojová letadla | ||||||
| Čcheng-tu F-7 | Čínská lidová republika | bojovník / interceptor | F-7A | 11 | licenčně postavený MiG-21 | |
| Shenyang J-6 | Čínská lidová republika | bojovník | F-6 / FT-6 | 65 | licenčně postavený MiG-19 | |
| Shenyang J-5 | Čínská lidová republika | bojovník | F-5 / FT-5 | 21 | derivát MiGu-17 | |
| Doprava | ||||||
| Harbin Y-5 | Čínská lidová republika | doprava | 3 | uloženo do skladu | ||
| An-2 | Sovětský svaz | doprava | 11 | uloženo do skladu | ||
| Il-14 | Sovětský svaz | těžká doprava | 4 | uloženo do skladu | ||
| Vrtulníky | ||||||
| Zvon 222 | Spojené státy | VIP | 222UT | 1 | odepsáno při havárii | |
| AS350B | Francie | užitečnost | 3 | odešel ze služby | ||
| Harbin Z-5 | Čínská lidová republika | užitečnost | 31 | licenčně postavený Mil Mi-4 | ||
| Alouette III | Francie | spojení | 4 | odešel ze služby | ||
| Trenérská letadla | ||||||
| Nanchang CJ-6 | Čínská lidová republika | trenér | 8 | |||
| Shenyang FT-2 | Čínská lidová republika | trenér | 24 | licenčně postavený MiG-15UTI | ||