Albert Ball - Albert Ball

Albert Ball
narozený	( 1896-08-14 )14.srpna 1896 Nottingham , Anglie
Zemřel	7. května 1917 (1917-05-07)(ve věku 20) Annœullin , Francie
Pohřben	Hrob 643, Annœullin komunální hřbitov, německá přístavba
Věrnost	Spojené království
Služba/ pobočka	Britská armáda (1914-1915) Royal Flying Corps (1915-1917)
Roky služby	1914–17
Hodnost	Kapitán
Jednotka	Sherwood Foresters (1914–15) North Midlands Cyclist Company (1915) No. 9 Squadron RFC (1915–16) No. 13 Squadron RFC (1916) No. 11 Squadron RFC (1916, dvakrát) No. 8 Squadron RFC (1916) No. 60 Squadron RFC (1916) No. 34 Squadron RFC (1916-1917) No. 56 Squadron RFC (1917)
Bitvy/války	První světová válka Západní fronta  † Domácí fronta
Ocenění	Řád významné služby Viktoriina kříže a dva bary Vojenský kříž Čestné legie (Francie) Řád svatého Jiří (Rusko)
Vztahy	Sir Albert Ball (otec)

Albert Ball , VC , DSO & Two Bars , MC (14. srpna 1896 - 7. května 1917) byl britský stíhací pilot během první světové války. V době své smrti byl vedoucím létajícím esem Spojeného království se 44 vítězstvími a zůstal čtvrtým nejlepším střelcem za Edwardem Mannockem , Jamesem McCuddenem a Georgem McElroyem .

Ball se narodil a vyrostl v Nottinghamu a po vypuknutí první světové války se připojil k Sherwoodským lesníkům a v říjnu 1914 byl povýšen na podporučíka. Následující rok přešel do Royal Flying Corps (RFC) a získal křídla svého pilota na 26. ledna 1916. Ve Francii se připojil k 13. letce RFC , létal na průzkumných misích a poté byl v květnu vyslán k stíhací jednotce č. 11 . Od té doby až do svého návratu do Anglie na dovolené v říjnu nashromáždil mnoho vzdušných vítězství a získal dvě vyznamenání za zásluhy a vojenský kříž . Byl prvním esem, které se stalo britským národním hrdinou.

Po období domácího zřízení byl Ball vyslán k letce č. 56 , která byla nasazena na západní frontu v dubnu 1917. 7. května havaroval na poli ve Francii, což vyvolalo vlnu národního smutku a posmrtného uznání, který zahrnoval udělení Viktoriina kříže za jeho činy během jeho poslední cesty do služby. Slavný německý létající eso Manfred von Richthofen po vyslechnutí Ballovy smrti poznamenal, že je „zdaleka nejlepším anglickým létajícím mužem“.

raný život a vzdělávání

Albert Ball se narodil 14. srpna 1896 v domě na Lenton Boulevard v Lentonu v Nottinghamu . Po sérii tahů po celé oblasti se jeho rodina usadila v Sedgley na Lenton Road. Jeho rodiči byli Albert Ball , úspěšný obchodník, který vstal ze zaměstnání jako instalatér, aby se stal primátorem města Nottingham , a který byl později povýšen do šlechtického stavu , a Harriett Mary Page. Albert měl dva sourozence, bratra a sestru. Jeho rodiče byli považováni za milující a shovívavé. V mládí měl Ball malou chatku za rodinným domem, kde si pohrával s motory a elektrickým zařízením. Byl vychován se znalostí střelných zbraní a prováděl terčové cvičení v Sedgleyových zahradách. Měl bystrý zrak a brzy se z něj stal výstřel. Byl také hluboce věřící. To nebrzdilo jeho odvážnost v takových klukovských aktivitách, jako je steeplejacking ; na jeho 16. narozeniny, doprovázel místního dělníka na vrchol vysokého továrního komína a procházel se kolem bez ohledu na výšku.

Ball studoval na Lenton Church School, The King's School, Grantham a Nottingham High School, než v lednu 1911 ve věku 14 let přestoupil na Trent College . Jako student projevoval pouze průměrné schopnosti, ale dokázal rozvíjet svou zvědavost na věci. mechanické. Mezi jeho nejlepší předměty patřilo tesařství, modelování, housle a fotografie. Sloužil také ve výcvikovém sboru důstojníků . Když Albert v prosinci 1913 ve věku 17 let opustil školu, jeho otec mu pomohl získat zaměstnání v Universal Engineering Works poblíž rodinného domu.

První světová válka

Počáteční válečná služba

Po vypuknutí první světové války v srpnu 1914, Ball narukoval do britské armády, spojující 2 / 7. (Robin Hood) praporu z Sherwood lesníků (Nottinghamshire a Derbyshire Regiment) . Brzy povýšen na seržanta , získal provizi jako podporučík dne 29. října. Byl přidělen k výcviku rekrutů, ale tato role vzadu ho rozčilovala. Ve snaze vidět akci přešel počátkem následujícího roku do North Midlands Cyclist Company, divizních jízdních vojsk, ale zůstal omezen na vysílání v Anglii. 24. února 1915 napsal svým rodičům: „Právě jsem poslal pět chlapců do Francie a slyšel jsem, že v pondělí budou v palebné linii. Je jen mým štěstím, že nemohu jít.“

V březnu 1915 zahájil Ball krátkodobé zasnoubení s Dorothy (Dot) Elbourne. V červnu se rozhodl absolvovat soukromé lekce létání na letišti Hendon Aerodrome , což by mu poskytlo východisko pro jeho zájem o strojírenství a případně mu pomohlo dříve vidět akci ve Francii. Zaplatil za pilotní výcvik ve svém vlastním čase na Ruffy-Baumannově škole, která za výuku účtovala 75 až 100 GBP (5 580 až 7 440 GBP v cenách roku 2010).

Ball se probudil ve 3:00 ráno, aby se svezl na motocyklu do Ruffy-Baumann na letové cvičení, než v 6:45 začal svou každodenní vojenskou službu. Jeho výcvik v Ruffy-Baumann nebyl ojedinělý; Edwin Cole se tam zároveň učil létat. V dopisech domů Ball zaznamenal, že našel létání „velkým sportem“, a ukázal to, co Peter de la Billière popsal jako „téměř brutální“ odstup ohledně nehod, které utrpěli jeho spolužáci:

Včera měl trhající se chlapec smeč, a když jsme k němu vstali, byl téměř mrtvý, měl přes hlavu dva palce velký kus dřeva a dnes ráno zemřel. Pokud byste chtěli let, rád vás vezmu, kdykoli budete chtít.

Vojenský letecký výcvik a průzkumné práce

Míč se zastaralým Caudronem G.3 , široce používaný jako trenér v letech 1915–16

Ačkoli jeho instruktoři považovali přinejlepším za průměrného pilota, Ball se dne 15. října 1915 kvalifikoval pro svůj certifikát Royal Aero Club (č. 1898) a okamžitě požádal o převod do Royal Flying Corps (RFC). Byl přidělen k č. 9 (Reserve) Squadron RFC dne 23. října, a cvičil na letišti Mousehold Heath poblíž Norwich . V prvním prosincovém týdnu sóloval po celou noc ve službě Maurice Farman Longhorn a jeho přistání bylo drsné. Když jeho instruktor sarkasticky komentoval přistání, Ball rozzlobeně vykřikl, že má v letadle pouze 15 minut zkušeností a že pokud to bude nejlepší instrukce, kterou dostane, raději se vrátí ke své staré jednotce. Instruktor ustoupil a Ball poté znovu sóloval a úspěšně přistál v pěti po sobě jdoucích letech. Jeho hrubé přistání nebylo poslední, do které se Ball zapojil; přežil další dva. Absolvoval výcvik na Central Flying School v Upavonu a jeho křídla mu byla udělena 22. ledna 1916. O týden později byl oficiálně převeden ze společnosti North Midlands Cyclist Company do RFC jako pilot.

Dne 18. února 1916, Ball připojil No. 13 Squadron RFC v Marieux ve Francii, létání dvoumístný Royal Aircraft Factory BE2c na průzkumné mise. Přežil, když byl 27. března sestřelen protiletadlovou palbou. O tři dny později bojoval s prvním z několika bojů v BE2; on a jeho pozorovatel, poručík SA Villiers, vystřelili na nepřátelské dvoumístné bubny a půl munice Lewis , ale byli vyhnáni druhým. Po této bezvýsledné přestřelce Ball v jednom ze svých mnoha dopisů napsal domů: „Mám rád tuto práci, ale nervy netrvají dlouho a vy si brzy přejete odpočinek“. V dopisech domů svému otci odradil myšlenku, aby ho jeho mladší bratr následoval do RFC. Ball a Villiers se 10. dubna neúspěšně pokusili sestřelit nepřátelský pozorovací balón na svém dvoumístném letounu. Ballovy narůstající schopnosti a agresivita mu později ten měsíc zajistily přístup k jednomístnému stíhacímu letounu Bristol Scout . V dubnu 1916 byla také Ballova první zmínka v dopise domů o plánech na „nejúžasnější stroj ... hromady lepší než Hun Fokker“. Nyní se obecně věří, že tyto „plány“ nesouvisely s návrhem Austin-Ball AFB1 , do kterého se později zapojil.

Počáteční vysílání bojovníka

Dne 7. května 1916 byl Ball vyslán k letce č. 11 , která provozovala kombinaci stíhačů včetně Bristol Scouts, Nieuport 16s a „ odstrkovačů “ Royal Aircraft Factory FE2b . Po prvním dni létání se svou novou jednotkou napsal domů dopis stěžující si na únavu. Nebyl spokojený s hygienou svého přiděleného sochoru v nejbližší vesnici a rozhodl se žít ve stanu na letové linii. Ball pro sebe postavil chatu, aby nahradil stan a obdělával zahradu.

Po celou dobu své létající služby byl Ball především pilotem „osamělého vlka“, který pronásledoval svou kořist zespodu, dokud se nedostal natolik blízko, aby použil svou hornoplošnou Lewisovu zbraň na upevnění Foster , nakloněnou ke střelbě vzhůru do trupu nepřítele. Podle kolegy esa a nositele Viktoriina kříže Jamese McCuddena „bylo docela umělecké dílo stáhnout tuto zbraň dolů a vystřelit nahoru a současně přesně řídit svůj stroj“. Ball byl na zemi stejně osamělý jako ve vzduchu, raději zůstal ve své chatrči na letové linii daleko od ostatních členů letky. Hodiny mimo službu trávil péčí o svou malou zahradu a cvičením na housle. Ačkoli nebyl sám o sobě nespolečenský, byl extrémně citlivý a stydlivý. Ball na svém letadle působil jako vlastní mechanik a v důsledku toho byl často neupravený a rozcuchaný. Jeho výjimečnost v oblékání se rozšířila i na jeho zvyk létat bez helmy a brýlí a své husté černé vlasy nosil déle, než je obecně povoleno.

Při letu Bristol Scout dne 16. května 1916, Ball zaznamenal své první vzdušné vítězství, sjíždění německé průzkumné letadlo. Poté přešel na Nieuports, kde 29. května sestřelil dvě LVG a 1. června Fokker Eindecker . Dne 25. června se stal buster buster a eso tím, že zničí pozorovací balón s fosforovými bombami. Během měsíce napsal svým rodičům a napomenul je, aby se pokusili „vzít to dobře“, kdyby byl zabit, „pro muže tuny lépe, než jdu denně po stovkách“. Dne 2. července opět dosáhl dvou vítězství v jednom výpadu , sestřelil Rolanda C.II a Aviatika , aby jeho skóre bylo sedm.

Ball poté požádal o několik dní volna, ale ke svému zděšení byl dočasně přeřazen k letecké průzkumné službě u letky č. 8 , kde od 18. července do 14. srpna létal na BE2. Během tohoto vysílání se Ball ujal neobvyklé mise. Večer 28. července přeletěl francouzského agenta špionáže přes nepřátelské linie. Vyhýbal se útoku tří německých stíhaček a také protiletadlové palbě, přistál na opuštěném poli, jen aby zjistil, že agent odmítl vystoupit z letadla. Zatímco byl u průzkumné služby u squadrony č. 8, London Gazette oznámil, že mu byl udělen Vojenský kříž „za nápadné dovednosti a statečnost při mnoha příležitostech“, zejména za „jednu příležitost [když] zaútočil na šest v jednom letu“ . To nebylo neobvyklé; po celou svou kariéru Ball obecně útočil na zrak a bez ohledu na šance. Nevyznával žádnou nenávist ke svým odpůrcům a psal rodičům: „Šrotuji jen proto, že je to moje povinnost ... Nic mě nerozhází, než abych viděl, jak jdou dolů, ale vidíte, že to jsou buď oni, nebo já, takže musím svou povinnost snažit, aby to případ ně “.

Nieuport 17, typ letěl Ball v No. 60 Squadron

Ballovy 20. narozeniny byly poznamenány jeho povýšením na dočasného kapitána a návratem k letce č. 11. Dne 22. srpna 1916 zničil tři Rolandy C.II v jednom výpadu, první pilot RFC, který tak učinil. Den zakončil bojem se 14 Němci asi 15 mil (24 km) za jejich liniemi. S těžce poškozeným letadlem a bez paliva se snažil vrátit zpět na spojenecké linie a přistát. 23. srpna přešel s částí letky č . 11 na č. 60 perutě RFC . Jeho nový velící důstojník dal Ballovi volnou ruku při létání sólových misí a přidělil mu vlastní osobní letadlo a posádku údržby. Jeden z mechaniků letky namaloval nestandardního šéfa červené vrtule; A201 se stal prvním ze série Ballových letadel, které měly takové barevné schéma. Zjistil, že to pomohlo jeho kolegům členům letky identifikovat jeho letadlo a potvrdit jeho bojová tvrzení. Do konce měsíce zvýšil svůj počet na 17 nepřátelských letadel, včetně tří 28. srpna.

Ball poté odešel do Anglie. Jeho výkony ve Francii získaly značnou publicitu. Byl prvním britským esem, které se stalo domácím jménem, ​​a zjistil, že jeho celebrita byla taková, že nemohl chodit po ulicích Nottinghamu, aniž by byl zastaven a pogratulován. Předtím britská vláda potlačila názvy svých es - na rozdíl od politiky Francouzů a Němců - ale ztráty v bitvě na Sommě , která byla zahájena v červenci, způsobily, že politika zveřejnila své úspěchy v vzduch. Ballovy úspěchy měly hluboký dopad na začínajícího letce Micka Mannocka , který by se stal nejlepším esem Spojeného království a obdržel také Viktoriin kříž.

Po návratu do No. 60 Squadron ve Francii, Ball zaznamenal ranní a večerní vítězství dne 15. září, létání dvě různé Nieuports. Na večerní misi vyzbrojil své letadlo osmi raketami Le Prieur , namontovanými na vnějších vzpěrách a navrženými na elektrickou palbu. Měl v úmyslu je použít na pozorovacím balónu. Jak se to stalo, spatřil tři německé společnosti Roland C.IIs a zlomil jejich vznik by salvoing své rakety na ně pak zvedl z jednoho z pilotů s kulometnou palbou. Poté se usadil do vylepšeného letounu Nieuport 17 A213. Nechal si to zmanipulovat tak, aby letěl těžký ocas, aby si usnadnil výměnu muničních bubnů v kulometu, a nechal do kokpitu zabudovat pouzdro pro automatickou pistoli Colt , kterou obvykle nosil. Během září třikrát zaznamenal trojnásobné vítězství za den, přičemž měsíc skončil s celkovým skóre 31, což z něj činilo nejlépe hodnocené eso v Británii. Do této doby řekl svému velícímu důstojníkovi, že si musí odpočinout a že kvůli nervům zbytečně riskuje. Dne 3. října byl poslán na dovolenou, na cestě k vysílání na Home Establishment v Anglii. Téhož dne byla vydána francouzská polooficiální zpráva o Ballových úspěších; bylo vyzvednuto a zopakováno v britském leteckém deníku Flight o devět dní později.

Domácí fronta

Dne 26. září 1916 získal Ball Ball vyznamenání Distinguished Service Order (DSO) a bar současně. První cena byla „za nápadnou statečnost a zručnost“, když převzal dvě nepřátelské formace. Bar byl také „pro viditelné dovednosti a statečnost“, když zaútočil na čtyři nepřátelská letadla ve formaci a poté při jiné příležitosti na 12 nepřátelských strojů. Téhož měsíce mu byl udělen ruský řád svatého Jiří . Nyní, když byl Ball vyslán zpět do Anglie, byl lionizován jako národní hrdina s pověstí nebojácného pilota a odborného střelce. Na prahu jeho rodiny na něj čekal dav novinářů. V rozhovoru zmínil, že byl šestkrát sestřelen v boji. Dne 18. listopadu byl králem Jiřím V. v Buckinghamském paláci investován jeho Vojenský kříž a oba DSO . Druhý pruh DSO za převzetí tří nepřátelských letadel a sestřelení jednoho sestřelu následoval 25. listopadu, čímž se stal prvním trojnásobným držitelem ceny. Míč byl povýšen do věcné hodnosti z podporučíka dne 8. prosince 1916.

Austin-Ball AFB1 mimo Longbridge Works, 1917

Místo návratu do boje po jeho dovolené, Ball byl vyslán do instruktážních povinností s No. 34 (Reserve) Squadron RFC , se sídlem v Orford Ness , Suffolk. Zhruba v této době byl informován instruktorem létání Philipem Gribbleem , který byl pověřen objevováním taktiky pilotů esových stíhaček; Gribble rozhodl, že Ball operoval „prvořadou odvahou a trochou štěstí“. Ball požádal Gribbleho, aby ho nechal vyzkoušet Bristolského zvěda, kterému špatně přistál a vážně poškodil podvozek; Ball požádal o další stroj, aby to zkusil znovu, se stejným výsledkem, načež se utěšil tím, že snědl „sedm liber čokolády“. Během služby na domácí frontě byl schopen lobbovat za stavbu a testování stíhačky Austin-Ball AFB1. Doufal, že bude moci vzít s sebou příklad typu do Francie, ale prototyp byl dokončen až po jeho smrti v akci. V listopadu byl pozván k testování prototypu nové jednomístné průzkumné lodi Royal Aircraft Factory SE5 , což byl zřejmě první servisní pilot, který tak učinil. Byl nevýrazný, protože těžší a stabilnější bojovník reagoval na ovládací prvky méně, než na Nieuporty, na které byl zvyklý. Jeho negativní hodnocení ostatních aspektů výkonu SE naproti tomu výrazně kontrastovalo s reakcemi ostatních pilotů, kteří prototyp v této době testovali. Ball měl zachovat svůj názor na SE jako na „blázna“, alespoň dokud nezískal několik vítězství na tomto typu po svém návratu do Francie.

Dne 19. února 1917, na počest svého rodného města, Ball se stal čestným Freeman z Nottinghamu. Kolem tentokrát se setkal s Jamesem McCuddenem, také na dovolené, který později ohlásil své dojmy nejvýhodněji. V Londýně se Ball setkal také s kanadským pilotem Billym Bishopem , který dosud boj neviděl. Bishopa si okamžitě oblíbil a možná mu pomohl zajistit vyslání k letce č. 60. Dne 25. března, když byl mimo službu, se Ball setkala s 18letou Florou Youngovou. Pozval ji, aby s ním letěla, a ona to přijala v koženém létajícím kabátu, který si půjčili. 5. dubna se zasnoubili; místo zásnubního prstenu nosila jeho stříbrný identifikační náramek.

Vyslání druhého bojovníka

Míč v kokpitu jeho SE5, duben 1917

Nečinnost zarmoutila Balla a začal agitovat, aby se vrátil do bojové povinnosti. Nakonec se mu podařilo získat vyslání jako letový velitel s No. 56 Squadron RFC , považovanou za tak blízkou elitní jednotce, jakou jakákoli zřízená RFC. Ball byl stále první mezi britskými esy a některé dokumenty naznačují, že jeho připojení k letce č. 56 bylo plánováno jako dočasné. Podle jednoho účtu byl navržen tak, aby sloužil s jednotkou pouze měsíc na mentorování začínajících pilotů.

Pro vybavení nové letky byl vybrán nejnovější typ z Royal Aircraft Factory, SE5. Tuto volbu shledalo s jistým znepokojením vrchní velení RFC a samotný Ball osobně nebyl se SE5 ani zdaleka spokojen. Po intenzivním lobingu mu bylo umožněno ponechat si Nieuport 17 č. B1522, když jednotka odjela do Francie; Nieuport byl pro jeho sólové mise a on by letěl na SE5 na hlídkách se zbytkem letky. Toto uspořádání mělo osobní souhlas valné Hugh Trenchard , kdo pokračoval se stát prvním náčelníkem štábu vzdušných sil z Royal Air Force . Squadron č. 56 se přesunul na západní frontu 7. dubna 1917. Po příjezdu Ball rodičům napsal: „Cheero, právě se chystám znovu začít skvělou hru“.

SE5 č. A4850, čerstvě z jeho přepravky, byl pro Ball značně upraven: zejména nechal odstranit synchronizovaný kulomet Vickers , který měl být nahrazen druhým Lewisovým kanónem, který střílel směrem dolů podlahou kokpitu. Nechal také nainstalovat o něco větší palivovou nádrž. Dne 9. dubna, A4850 byl obnoven a sestřelující Lewisova zbraň odstraněna a nahrazena normálním Vickersovým upevněním zbraně. V dopise Floře Youngové ze dne 18. dubna se Ball zmínil o získání vlastní chaty na letové lince a instalaci členů svého letu poblíž.

Dne 23. dubna 1917, Ball byl pod přísnými příkazy, aby zůstali nad britskými liniemi, ale přesto se zabývá Němci pětkrát v jeho Nieuport. Ve svém prvním boji toho dne pomocí svého preferovaného výstřelu z břicha poslal Albatros do vývrtky, sledoval jej dolů a dál na něj střílel, až dopadl na zem. Bylo to první vítězství letky č. 56. Když znovu získal výšku 1 500 metrů (5 000 stop), pokusil se ponořit pod dvoumístný Albatros a vyskočit mu pod břicho jako obvykle, ale přestřelil a německý zadní kanonýr protáhl křídly Nieuportu 15 kulek a nosníky. Ball přemluvil Nieuportův dům k opravě a vrátil se do boje na SE5. Ve svém třetím dnešním boji vystřelil pět ran, než se jeho kulomet zasekl. Po přistání, aby zbraň vyčistil, znovu vzlétl, překvapil pět stíhaček Albatros a jednoho poslal dolů do plamenů. Jeho pátá bitva, krátce poté, vypadala neprůkazně, protože nepřátelskému letadlu se podařilo bezpečně přistát. Jeho pozorovatel však byl smrtelně zraněn.

O tři dny později, 26. dubna, si Ball připsal další dvojnásobné vítězství, když letěl SE5 č. A4850 a ještě jeden 28. dubna. Tento poslední den bojů zanechal SE5 tak zbitý nepřátelskou akcí, že byl rozebrán a odeslán k opravě. Následující měsíc, navzdory neustálým problémům se zasekáváním zbraní v SE5, Ball sestřelil sedm Albatrosů za pět dní, včetně dvou průzkumných modelů 1. května, průzkumného letadla a stíhacího letounu Albatros D.III 2. května; D.III dne 4. května a dva D.III následujícího dne, 5. května. Druhá z těchto obětí téměř vrazila do Ball, když jej vystřelili čelní střeleckou přihrávkou. Když procházeli jeden přes druhého, Ball byl dočasně oslepen stříkáním oleje z vylité olejové nádrže svého plavidla. Vyčistil olej z očí a letěl domů SE5 s nulovým tlakem oleje v motoru na pokraji záchvatu. Byl tak přemožený, že to bylo nějakou dobu po přistání, než mohl dokončit děkování Bohu a poté diktovat svou bojovou zprávu.

Zatímco zbrojaři a mechanici letky opravovali vadný synchronizátor kulometů na svém nejnovějším držáku SE5, A8898, Ball sporadicky znovu létal s Nieuportem a byl s ním úspěšný 6. května, zničil ještě jednoho Albatrose D.III večerním letem zvýšit svůj počet na 44. Pokračoval ve svých obvyklých osamělých hlídkách, ale v poslední době měl štěstí, že přežil. Těžší poškození bitvy, které nyní utrpěla Ballova letadla, svědčilo o vylepšené taktice týmu, kterou vyvíjejí jeho němečtí protivníci. Nějaký čas 6. května navštívil Ball svého přítele Billyho Bishopa na jeho letišti. Navrhl, aby dvojice za úsvitu zaútočila na letku Rudého barona na letišti, čímž zaskočila německé piloty. Bishop souhlasil s účastí v odvážném schématu na konci měsíce poté, co se vrátil z nadcházející dovolené. Té noci, ve svém posledním dopise otci, Ball napsal "Jsem unavený z toho, že vždy žiju pro zabíjení, a opravdu se začínám cítit jako vrah. Budu tak rád, když skončím".

Závěrečný let a následky

The Last Fight of Captain Ball, VC, DSO and 2 Bars, MC, 7. května 1917 od Normana Arnolda , 1919

Večer 7. května 1917 poblíž Douai narazilo 11 německých letadel z 56. perutě vedených Ballem v SE5 na německé stíhače z Jasta 11 . Výsledkem byl běžící souboj za zhoršující se viditelnosti a letoun se rozptýlil. Cecil Arthur Lewis , účastník tohoto boje, to popsal ve svých pamětech Střelec povstání . Ball naposledy viděli kolegové piloti pronásledující rudý Albatros D.III mladšího bratra Rudého barona Lothara von Richthofena , který nakonec přistál poblíž Annœullin s proraženou palivovou nádrží. Cyril Crowe pozoroval Ball, jak letí do temného bouřkového mraku. Německý pilot na zemi, poručík Hailer, pak uviděl Ballovo letadlo padající vzhůru nohama ze spodní části mraku, ve výšce 200 stop (61 m), s mrtvou rekvizitou.

Bratři Franz a Carl Hailerovi a další dva muži z jejich strany pocházeli z německé průzkumné jednotky Flieger-Abteilung A292 . Franz Hailer poznamenal: „Zanechával oblak černého kouře ... způsobený únikem oleje do válců.“ Aby se to stalo, musel být motor obrácen. O motoru Hispano bylo známo, že když je vzhůru nohama, zaplaví své sací potrubí palivem a poté přestane běžet. Franz Hailer a jeho tři společníci spěchali na místo havárie. Když dorazili, Ball už byl mrtvý. Čtyři němečtí letci se shodli, že havarované plavidlo neutrpělo žádné bitevní poškození. Na Ballově těle nebyly nalezeny žádné střelné rány, přestože Hailer prošel Ballovým oblečením, aby našel identifikaci. Hailer také vzal Balla do polní nemocnice. Německý lékař následně označil za příčinu smrti zlomená záda a rozdrcený hrudník spolu se zlomeninami končetin.

Původní německá značka postavená u Ballova hrobu v Annoeullin

Němci připsali Richthofenovi připsání sestřelení Ball, ale existují určité pochybnosti o tom, co se stalo, zvláště když Richthofen tvrdil, že jde o Sopwith Triplane , nikoli o SE5, což je dvouplošník. Vzhledem k množství propagandy generované německým vrchním velením na cestě po mladším Richthofenu mohlo být přijato rozhodnutí na vysoké úrovni, které mu přisoudilo Ballovu smrt. Je pravděpodobné, že Ball nebyl sestřelen vůbec, ale stal se dezorientovaným a ztratil kontrolu během svého posledního boje, oběti formy dočasného závrať, která si vyžádala další piloty. Ballova letka chovala naděje, že je válečným zajatcem, a britská vláda jej 18. května oficiálně uvedla jako „pohřešovaného“. V tisku se hodně spekulovalo; ve Francii tisková agentura Havas uvedla: "Albert Ball, hvězda letců ... je nezvěstný od 7. května. Je vězněm nebo byl zabit? Pokud je mrtvý, zemřel v boji o svých čtyřicet ... páté vítězství. " Teprve na konci měsíce Němci za spojeneckými liniemi zahodili zprávy oznamující, že Ball je mrtvý, a byl pohřben v Annoeullin se všemi vojenskými poctami dva dny poté, co havaroval. Nad hrobem muže, kterému říkali „anglický Richthofen“, postavili Němci kříž s nápisem Im Luftkampf gefallen für sein Vaterland Engl. Flieger-Hauptmann Albert Ball, Royal Flying Corps („Padl ve vzdušném boji za svého vlasti anglický pilot kapitán Albert Ball“).

Ballova smrt byla celosvětově zaznamenána v tisku. Byl chválen jako „zázračný chlapec létajícího sboru“ v britském Weekly Dispatch , „eso anglických es“ v Portugalsku, „ hrdinský aviador “ v Jižní Americe a „super-letec“ ve Francii. Dne 7. června 1917 London Gazette oznámil, že od francouzské vlády obdržel Croix de Chevalier, Legion d'Honneur . Následující den mu byl udělen Viktoriin kříž za jeho „nejnápadnější a nejkonzistentnější statečnost“ v akci od 25. dubna do 6. května 1917. Dne 10. června 1917 se v centru Nottinghamu v kostele Panny Marie konala vzpomínková akce na Ball , když kolem procházely průvody truchlících, vzdávaly hold velké davy. Mezi účastníky byl Ballův otec Albert starší a bratr Cyril, nyní také pilot v RFC; jeho matka Harriett, přemožená žalem, nebyla přítomna. Ball byl posmrtně povýšen na kapitána dne 15. června. Jeho Viktoriin kříž předal rodičům král Jiří V. dne 22. července 1917. Následující rok mu Aero Club of America udělil zvláštní medaili.

Posmrtné pocty

Posmrtný portrét Balla od Edwarda Newlinga, 1919

V roce 1918 vydali Walter A. Briscoe a H. Russell Stannard klíčovou biografii Captain Ball VC , která přetiskla mnoho Ballových dopisů a zahájila enkómium premiér David Lloyd George , polní maršál Sir Douglas Haig a generálmajor Sir Hugh Trenchard. Lloyd George napsal, že „To, co říká v jednom ze svých dopisů:„ Nesnáším tuto hru, ale je to jediná věc, kterou je třeba právě teď udělat “, je podle mého názoru přesvědčením těch obrovských armád, které si uvědomují, o co jde. vsadili, riskovali všechno a vydrželi vše, co svobodu lze zachránit “. Haig hovořil o Ballově „bezkonkurenční odvaze“ a jeho „příkladu a pobídce pro ty, kteří se chopili jeho práce“. Podle Trenchardova názoru měl Ball „úžasně vyrovnaný mozek a jeho ztráta u Létajícího sboru byla největší ztrátou, kterou v té době mohl utrpět“.

V samotné knize Briscoe a Stannard citují nejvýznamnějšího Ballova protivníka Manfreda von Richthofena . Rudý baron, který věřil ve vítězství svého mladšího bratra, považoval Ball za „zdaleka nejlepšího anglického létajícího muže“. Jinde v knize neidentifikovaný pilot Royal Flying Corps, který letěl s Ballem v jeho posledním angažmá, citován slovy: „Vidím, že mu dali VC Samozřejmě, že ho vyhrál tucetkrát - ví to celá letka.“ Sami autoři popsali příběh Ballova života jako „mladého rytíře jemného chování, který se naučil létat a zabíjet v době, kdy zabíjel celý svět ... zarmoucen velkou tragédií, která přišla na svět a udělal z něj hrozný nástroj smrti “.

Linda Raine Robertsonová ve Snu o civilizované válce poznamenala, že Briscoe a Stannard zdůraznili „portrét chlapce plné energie, drzosti a pokory, samotáře, který své schopnosti uplatnil ve službách svého národa, bojoval - skutečně pozván - osobní válka a v důsledku toho zaplatila konečnou oběť “a že„ se snaží vlepit masku veselého chlapství přes známky mýtného, ​​které si na něj vzal stres ze vzdušného boje a ztráta přátel “.

Alan Clark ve hře Aces High: The War in the Air Over the Western Front , našel Ball „dokonalého veřejného školáka “ s „nadšením a veškerou dychtivou inteligencí tohoto plemene“ a že tyto vlastnosti spolu s nedostatkem světské dospělosti , byly „ingredience dokonalého zabijáka, kde lze hladce přecházet mezi motivy, které chlapce vedou k tomu, aby si ve škole„ hrál tvrdě “a poté„ tvrdě bojoval “proti královým nepřátelům“. Životopisec Chaz Bowyer usoudil, že „označit Alberta Balla za„ zabijáka “by pro něj znamenalo udělat vážnou nespravedlnost“, protože jeho „citlivá povaha trpěla bezprostředním zpětným pohledem, kdykoli uspěl v boji“.

Poválečné dědictví

Hrob Alberta Balla

Po válce Britové objevili Ballův hrob, který byl za nepřátelskými liniemi, na hřbitově Annoeullin. V prosinci 1918 postavili pracovníci č. 207 perutě RAF nový kříž místo toho, který zanechali Němci. Imperial War Graves Commission (nyní Commonwealth War Graves Commission ) v té době pracovala na konsolidaci britských válečných hrobů na méně hřbitovů; 23 britských těl v hrobech v místě, kde byl Ball pohřben, bylo přesunuto na britský hřbitov Cabaret Rouge, ale na žádost jeho otce byl Ballův hrob ponechán. Albert starší zaplatil za soukromý památník, který měl být postaven nad Ballovým hrobem, č. 643, v pozdějším komunálním hřbitově Annoeullin a německé přístavbě. Ball's je jediným britským hrobem z první světové války v tomto rozšíření, zbytek je německý. Ballův otec také koupil francouzské pole, kde zemřel jeho syn, a na místo havárie postavil pamětní kámen.

Mezi památníky Balla v jeho rodném Nottinghamu patří pomník a socha v areálu zámku Nottingham . Pomník, který byl pověřen radou města a financován veřejným předplatným, se skládá z bronzové skupiny na vyřezávaném podstavci z portlandského kamene a žuly. Bronzová skupina od sochaře Henryho Pooleho ukazuje postavu Balla v životní velikosti s alegorickou ženskou postavou na rameni. Pomník byl odhalen dne 8. září 1921 leteckým maršálem Trenchardem s vojenskými poctami včetně průletu letkou letounu RAF. V roce 1929 předal jeho otec bronzový model Ballovy sochy do Národní portrétní galerie v Londýně, kde je vystaven. Při další vzpomínce na jeho syna, Albert Ball, Sr. zadal stavbu pamětních domů Albert Ball v Lentonu k umístění rodin místních vojáků zabitých v akci. Válečný památník v Lentonu, který se nachází před domy, obsahuje Ballovo jméno a byl také zaplacen rodinou Ball. Domy byly Grade II uvedena v památkové péče v roce 1995.

Socha kapitána Alberta Balla v areálu zámku Nottingham

Památník Balla, spolu s rodiči a sestrou, která zemřela v dětství, se objevuje na vnější stěně jihozápadního rohu kostela Nejsvětější Trojice v Lentonu. Další pamětní deska je umístěna uvnitř stejného kostela, připevněná na severní zdi a nesoucí motto RFC a RAF Per Ardua ad Astra , spolu s dekoracemi medailí a královských zbraní. V roce 1967 byla na jeho alma mater, Trent College, zavedena stipendia Albert Ball VC. Vrtule z jednoho z Ballových letadel a původní kříž z jeho hrobu ve Francii jsou vystaveny v knihovně vysoké školy a v kapli. Po Ballovi je také pojmenován jeden z domů v Nottingham High's Junior School.

V roce 2006, Ball byl jedním ze šesti příjemců Viktoriina kříže, které mají být uvedeny na speciální pamětní edici známek Royal Mail u příležitosti 150. výročí udělení. V roce 2015 byla Ball uvedena na minci 5 liber (vydané ve stříbrné a zlaté) v sadě šesti mincí připomínající sté výročí první světové války královskou mincovnou . Jeho Viktoriin kříž je vystaven v hradním muzeu v Nottinghamu spolu s dalšími jeho medailemi a memorabiliemi, včetně čelního skla Avro s otvorem po kulce, části potrubí motoru od jednoho z jeho poškozených Nieuportů, jeho svitku a rakety Freedom of Nottingham a různých dopisů a další papíry. Portrétní studie Noela Denholma Davise je ve sbírce městských muzeí a galerií v Nottinghamu.

Citace ocenění

Ballovy medaile a další memorabilie v Nottinghamském hradním muzeu. Zleva doprava jsou tyto medaile: Viktoriin kříž , Řád význačné služby se dvěma tyčemi , Vojenský kříž , Hvězda 1914–15 , Britská válečná medaile , Medaile vítězství spojenců , Čestná legie (Rytířský kříž) , Řád svatého Jiří .

• Viktoriin kříž

Lt. (temp. Kpt.) Albert Ball, DSO, MC, late Notts. a Derby. R. a RFC

Pro nejnápadnější a nejkonzistentnější statečnost od 25. dubna do 6. května 1917, během kterého se kapitán Ball zúčastnil dvaceti šesti bojů ve vzduchu a zničil jedenáct nepřátelských letadel, dva vymkl kontrole a přinutil několik dalších přistát.

V těchto bojích kapitán Ball, který letěl sám, jednou bojoval se šesti nepřátelskými stroji, dvakrát bojoval s pěti a jednou se čtyřmi. Když vedl další dvě britská letadla, zaútočil na nepřátelskou formaci osmi. Při každé z těchto příležitostí svrhl alespoň jednoho nepřítele.

Několikrát bylo jeho letadlo vážně poškozeno, jednou tak vážně, že by se ale při nejjemnějším zacházení jeho stroj zhroutil, protože byly odstřeleny téměř všechny ovládací dráty. Když se vracel s poškozeným strojem, musel mu být vždy zabráněno okamžitě vyjet na jiný.

Celkově kapitán Ball zničil třiačtyřicet německých letadel a jeden balón a vždy projevoval výjimečnou odvahu, odhodlání a dovednosti.

• Distinguished Service Order (DSO)

Pro nápadnou statečnost a zručnost. Pozoroval sedm nepřátelských strojů ve formaci, okamžitě zaútočil na jeden z nich a sestřelil jej na vzdálenost 15 yardů. Zbývající stroje odešly do důchodu. Hned poté, když viděl dalších pět nepřátelských strojů, zaútočil na jeden na vzdálenost asi 10 yardů a sestřelil ho, plameny šlehaly z trupu. Poté zaútočil na další ze strojů, které na něj střílely, a když přistál na střeše domu, sestřelil ho do vesnice. Poté šel na nejbližší letiště pro další munici, a když se vrátil, zaútočil na další tři stroje, což způsobilo, že se potápěly pod kontrolou. Poté, co mu došel benzín, se vrátil domů. V těchto bojích se špatně střílelo po jeho vlastním stroji.

• Lišta Distinguished Service Order (DSO)

Za nápadnou zručnost a statečnost. Když byl v doprovodu bombardovacího útoku, uviděl formovat čtyři nepřátelské stroje. Potopil se k nim, rozbil jejich formaci a poté sestřelil nejbližší, která mu spadla na nos. Spadl na asi 500 stop, aby se ujistil, že je zničený. Při jiné příležitosti, když pozoroval formování 12 nepřátelských strojů, vrhl se mezi ně a vystřelil buben na nejbližší stroj, který se vymkl kontrole. Poté se přiblížilo několik nepřátelských strojů a on na ně vystřelil další tři bubny, přičemž další vymkl kontrole. Poté se vrátil, překračující linie v malé výšce, se svým strojem velmi poškozeným.

• Lišta Distinguished Service Order (DSO)

Pro nápadnou statečnost v akci. Zaútočil na tři nepřátelské stroje a jeden svrhl, projevil velkou odvahu a dovednosti. Během krátké doby svrhl osm nepřátelských strojů a donutil mnoho dalších přistát.

• Military Cross (MC)

Pro viditelnou zručnost a statečnost při mnoha příležitostech, zejména když se poté, co nedokázal zničit nepřátelský balónkový balón bombami, vrátil pro novou zásobu, vrátil se a svrhl ji v plamenech. Mezi nepřátelskými letadly provedl skvělé popravy. Při jedné příležitosti zaútočil na šest v jednom letu, dva přinutil sestřelit a ostatní zahnal. K tomu došlo několik mil nad nepřátelskými liniemi.

Seznam vítězství

Potvrzená vítězství očíslována; nepotvrzená vítězství označená „u/c“. Pokud není uvedeno jinak, údaje od Shores et al.

Poznámky

Reference

• Billière, Peter de la (2004). Supreme Courage: Heroic Stories from 150 Years of the Victoria Cross . London: Little, Brown. ISBN 0-316-72591-9.
• Bowyer, Chaz (1978). Pro Valor: The Air VCs . Londýn: William Kimber & Co. ISBN 0-7183-0425-X.
• ——— (2004). Albert Ball VC . London: Crecy Publications. ISBN 978-0-947554-89-7.
• Briscoe, Walter A .; Stannard, H. Russell (1918). Captain Ball VC: The Career of Flight Commander Ball VC, DSO . Londýn: Herbert Jenkins. OCLC  220029181 .
• Bruce, JM (1965). Válečná letadla první světové války . 1. Bojovníci. Londýn: Macdonald & Co. OCLC  2835850 .
• Clark, Alan (1999) [1973]. Aces High: Válka ve vzduchu nad západní frontou 1914–1918 . Londýn: Cassell. ISBN 0-304-35225-X.
• Dudgeon, James M. (1981). Mick: Příběh majora Edwarda Mannocka, VC, DSO, MC . Londýn: Robert Hale. ISBN 0-7091-9143-X.
• Franks, Norman (2000). Nieuport Aces of World War 1 . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-961-1.
• ——— (2007). SE5/5a Aces of World War 1 . Oxford: Osprey. ISBN 978-1-84603-180-9.
• Gibson, TA Edwin; Kingsley Ward, G. (1989). Odvaha zapamatována . Londýn: Kancelářská kancelář Jejího Veličenstva. ISBN 0-11-772608-7.
• Hare, Paul R. (1990). Královská letecká továrna . Londýn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-843-7.
• Mason, Francis K. (1977). Britský bojovník od roku 1912 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-082-7.
• McCudden, James (2000) [1919]. Flying Fury: Pět let v Royal Flying Corps . Londýn: Greenhill. ISBN 1-85367-406-0.
• Pengelly, Colin (2010). Albert Ball VC: The Fighter Pilot Hero první světové války . South Yorkshire: Pen & Sword Press. ISBN 978-1-84415-904-8.
• Revell, Alex; Dempsey, Harry (2009). No 56 Sqn RAF/RFC . Oxford: Osprey. ISBN 978-1-84603-428-2.
• Robertson, Linda Raine (2003). The Dream of Civalized Warfare: World War I Flying Aces and the American Imagination . Minneapolis: University of Minnesota Press. ISBN 0-8166-4270-2.
• Shores, Christopher (2001). Britská a říšská esa 1. světové války . Oxford: Osprey. ISBN 1-84176-377-2.
• ———; Franks, Norman; Host, Russell (1990). Above the Trenches: A Complete Record of the Fighter Aces and Units of the British Empire Air Forces, 1915-1920 . Londýn: Grub Street. ISBN 0-948817-19-4.

Další čtení

• Kiernan, Reginald Hugh (1933). Kapitán Albert Ball . Londýn: John Hamilton. OCLC  2273714 .

externí odkazy

• Film odhalení památníku Alberta Balla na zámku Nottingham (British Pathé)
• Francouzské školní děti ctí stíhací eso z první světové války (Victoriacross.org.uk)
• (ve francouzštině) Collège Albert Ball (škola v Annœullin pojmenovaná po Ball v roce 1999)
• Katalogový záznam dopisů od Alberta Balla konaných v archivu Nottinghamshire (Národní archiv)
• Obrazy Albert Ball, JP , Captain Albert Ball, VC a Lois Ball (BBC, originály v Nottingham Castle Museum and Art Gallery)
• Tunika Royal Flying Corps, kterou nosí Albert Ball (Imperial War Museum)
• Průvod pro Albert Ball Memorial Memorial Service (obrázek minulosti)
• King George V presenting Ball's VC to his rodiče (Picture the Past)
• Krátký, ale bohatý život Alberta Balla, VC (Ed Dixon)