Alberta Highway 63 - Alberta Highway 63
 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
 Dálnice 63 je zvýrazněna červeně
| ||||||
| Informace o trase | ||||||
| Délka | 433 910 km (269 619 mil) | |||||
| Dějiny | 1962 (stavba začíná) 2006 (oznámeno partnerství) 2016 (partnerství dokončeno) |
|||||
| Hlavní křižovatky | ||||||
| Jižní konec |
 Hwy 28 poblíž Radway
|
|||||
 Hwy 18 poblíž Thorhild  Hwy 55 poblíž Boyle  Hwy 881 poblíž Cheecham
|
||||||
| Severní konec | 22 km (14 mil) severně od Fort McKay | |||||
| Umístění | ||||||
| Specializované a venkovské obce |
Thorhild County , Athabasca County , Lac La Biche County , Regional Municipality of Wood Buffalo | |||||
| Velká města | Fort McMurray | |||||
| Vesnice | Boyle | |||||
| Dálniční systém | ||||||
Provinční dálnice v Albertě
| ||||||
Alberta Provincial Highway No. 63 , běžně označovaná jako Highway 63 , je 434 kilometrů (270 mil) dálnice v severní Albertě v Kanadě, která spojuje ropné písky Athabasca a Fort McMurray do Edmontonu po dálnici 28 . Začíná to jako dvouproudá silnice poblíž osady Radway, kde se dělí od hlavní silnice 28, která vede na sever přes osikový park a zemědělskou půdu na severu centrální Alberty. Severně od Boyle se křiví na východ, aby prošla osadou na pastvinách a rozděluje se na západ od Atmore, kde se opět stočí na sever, tentokrát těžkým boreálním lesem a pižmem , zejména za Wandering River . Úroveň provozu se významně zvyšuje, když se dálnice 63 ohýbá přes Fort McMurray a překračuje řeku Athabasca před připojením města k závodům Syncrude a Suncor Energy dále na sever. Končí přibližně 16 km za druhým přejezdem řeky Athabasca severovýchodně od Fort McKay .
Jižní část hlavní silnice 63 z Radway do Atmore byla postavena před polovinou padesátých let a do sedmdesátých let byla označována jako hlavní silnice 46 . Stavba severně od Atmore na první silnici spojující Fort McMurray se zbytkem dálničního systému v Albertě začala v roce 1962. Modernizace v následujících desetiletích vedla k rozšíření a zlepšení dvouproudové dálnice přidáním procházejících pruhů a prodloužení až po současný konec severovýchodně od Fort McKay. Od roku 2004 tvořila dálnice většinu hlavní trasy národního dálničního systému mezi Fort McMurray a Edmontonem a v roce 2016 hrála klíčovou roli při evakuaci více než 80 000 lidí z Fort McMurray a okolních oblastí během vysoce ničivého požáru .
Navzdory relativně nízkému objemu provozu ve srovnání s jinými hlavními dálnicemi v provincii si trasa vysloužila přezdívku „Dálnice smrti“ kvůli mnoha smrtelným nehodám. V roce 2006 se Alberta zavázala zdvojnásobit úsek dlouhý 240 kilometrů od travních porostů k Fort McMurray, ale pokrok byl zpočátku pomalejší, než se očekávalo, kvůli omezením muskegů a divoké zvěře. Poté, co mimořádně závažná havárie zabila sedm lidí, provincie oznámila zrychlenou časovou osu projektu v roce 2012 a veškeré práce byly dokončeny v roce 2016. Alberta má dlouhodobé plány na vytvoření rozdělené dálnice po celé délce Edmonton – Fort McMurray koridor podobným modernizací nejjižnějších 110 kilometrů (68 mil) dálnice, část hlavní silnice 28 a celá dálnice 28A .
Popis trasy
Kraje Thorhild a Athabasca
Highway 63 začíná jako dvouproudá venkovská dálnice přibližně 70 km (43 mi) severovýchodně od Edmontonu v Thorhild County na křižovatce s Highway 28, 6 km (3,7 mil) jihozápadně od Radway. Rozděluje se na sever, nejprve protíná hlavní silnice 18 a 656 východně od Thorhildu , poté pokračuje na sever přes osadu Abee, po které se mírně zatáčí na severovýchod a paralelizuje s železniční tratí. Pokračuje na tomto severovýchodním okruhu mířícím na méně než 10 km (6 mil), než se otočí zpět na sever a protíná dálnici 661 v Newbrooku . Highway 63 pokračuje přes osiky parku do Athabasca County kolem Ellscott na Highway 663 jižně od Flat Lake. Obrací se přímo na východ, souběžně s 663 na 8 km (5,0 mil) až do vesnice Boyle, ze které dálnice 663 pokračuje na východ kolem Skeleton Lake k Lac La Biche. Dálnice 63 pokračuje dál a zahýbá zpět na sever podél východního pobřeží Flat Lake k první křižovatce s dálnicí 55 jižně od osady Donatville . Oba pokračují souběžně na sever a za Skeletonovým jezerem se stáčejí na východ přes osadu Travních porostů na křižovatku v jihozápadním rohu Charronského jezera poblíž Atmore , čímž označují konec této druhé souběžnosti. Dálnice 55 pokračuje na východ jako alternativní trasa do Lac La Biche a dálnice 855 se stáčí na jih do města Smoky Lake . Dálnice 63 se otočí na sever a brzy poté se stane rozdělenou dálnicí.
Dálnice 63 pokračuje v osikovém parku v Athabasca County na severovýchodním okruhu, krátce po severozápadním břehu jezera Charron, než se stočí přímo na sever do stále zalesněnějšího terénu severní Alberty. Překračuje řeku La Biche a poté se vyrovná s jeho východním břehem na dalších 16 km (10 mil). 50 km (31 mil) severně od Atmore dálnice dosáhne osady Wandering River, jediné významné komunity mezi Atmore a Fort McMurray. Dálnice 63 protíná řeku Wandering a vede na sever boreálním lesem, protíná ji jen několik menších místních silnic až do severních a jihovýchodních odpočívadel, které leží 40 km (25 mi) a 23 km (14 mi) severně od řeky Wandering.
Lac La Biche County a Fort McMurray
Po překročení severní části okresu Lac La Biche a vstupu do regionální obce Wood Buffalo se hlavní silnice 63 dostává na křižovatku s dálnicí 881 západně od Anzacu , téměř 180 km severně od řeky Wandering. Dálnice se stáčí mírně na severozápad, paralelně s řekou Hangingstone po zbývajících 16 km (9,9 mil) své cesty k přístupu na mezinárodní letiště Fort McMurray na Airport Road (dříve Highway 69 ) a jižní hranici Fort McMurray. Ve Fort McMurray pokračuje dálnice 63 jako rozdělená rychlostní komunikace podél východního břehu řeky Hangingstone mezi obcemi Gregoire a Beacon Hill. Poté přijme název Memorial Drive, který se mírně zakřiví na východ a poté zpět na sever, než sestoupí, aby překročil řeku po výměně diamantů na ulici Prairie Loop Boulevard. Lezení od řeky Hangingstone následuje druhá výměna diamantů v Hospital Street, protože čtyři pruhy hlavní silnice 63 obcházejí centrum Fort McMurray na západ a oddělují ji od čtvrtí Hilltop Estates a Aspen Gardens. Dálnice se pak stočí na západ, aby překročila řeku Athabasca na třech mostech. Nejsevernější most, Athabasca River Bridge, nese tři průchozí pruhy a dva pruhy z Franklin Avenue, které se nakonec spojí do hlavních severních pruhů na západní straně řeky. Ralph Steinhauer Bridge je ve středu a nese tři hlavní východní pruhy. Most Grant MacEwan je nejjižnějším přechodem; nese dva jízdní pruhy z východu z dálnice 63 na Franklin Avenue a do centra CA Knight Way. Na východním břehu řeky dva pruhy z MacEwanu sestupují do krátkého tunelu pod severními mosty, aby se dostali na Franklin Avenue.
Západně od řeky, hlavní silnice 63 a její krátký systém sběratel-distributor se křiví na sever, aby sledovaly západní břeh Athabascy směrem k Fort McKay, procházející sousedstvím Ross Haven na cestě k trumpetovým křižovatkám na Thickwood Boulveard, Confederation Way a Parsons Access Road poslední z nich v podstatě označuje severní hranici rezidenční zástavby Fort McMurray. Rozdělená dálnice pokračuje na sever podél řeky přes boreální les na ostrov Tar, kde se mírně ohýbá na severozápad. Severní a jižní pruhy se rozcházejí, jak dálnice prochází mezi rostlinami Suncor Energy a Syncrude poblíž jezera Mildred. Oba vozovky se poté znovu připojí a dálnice se nerozdělí, ale o 10 km později předchází druhý přechod řeky Athabasca na mostě Peter Lougheed o 2 km (1,2 mil) rozdělená část. Silnice Fort McKay se rozděluje na sever od rozdělené části před řekou a poskytuje přístup ke komunitě Fort McKay. Na východ od řeky, hlavní silnice 63 křivky na sever podél východního břehu do bodu přibližně 22 km (14 mil) severně od Fort McKay poblíž Fort MacKay / Albian Aerodrome , kde označení dálnice končí na křižovatce s polní cestou. Nejmenovaná místní zpevněná cesta pokračuje další 4 km (2,5 mil), než se stane štěrkem. V zimních měsících pokračuje na sever do Fort Chipewyan na západním břehu jezera Athabasca jako zimní silnice přes oblastní obec Wood Buffalo, paralelní s řekou Athabasca.
| Umístění | Objem | ± |
|---|---|---|
| Radway | 2910 |
|
| Atmore | 3900 |
|
| Putující řeka | 3920 |
|
| Hwy 881 | 6 910 |
|
| Nemocnice St Ft. McMurray |
36 090 |
|
| Athabasca River Ft. McMurray |
55 180 |
|
| Fort McKay | 4 000 |
|
Provoz
Rozdělený na většinu své délky, objemy dopravy na dálnici 63 jižně od křižovatky dálnice 881 poblíž Fort McMurray zůstávají relativně nízké i přes vysoký počet smrtelných nehod. Objem je srovnatelný s hlavními dvouproudovými dálnicemi v Albertě, jako jsou dálnice 2A , 8 , 22 , 28 a 39 . Všechna jsou ve venkovských oblastech v blízkosti 10 000 vozidel za den nebo více, což je obvykle dvojnásobek průměru dálnice 63. Zatímco Alberta plánuje zdvojnásobit alespoň část většiny těchto dálnic, žádný projekt nedosáhl fáze výstavby ani nebyl urychlen. jako dálnice 63. Do roku 2013 se na dálnici 63 stabilně zvyšovala úroveň dopravy a rostoucí počet nákladních vozidel přepravujících velké vybavení způsoboval dopravní zpoždění. Takové náklady jsou často dostatečně široké, aby obsadily dva jízdní pruhy, které brání provozu v obou směrech, a v důsledku toho motoristé sdíleli oznámení o mimořádně širokých nákladech na sociálních médiích, aby si ostatní mohli naplánovat své cesty kolem nich. Dálnice je jediná trasa vedoucí na jih z Fort McMurray až do jeho rozdělení na dálnici 881, což z něj činí kritické spojení s Fort McMurray a ropnými písky Athabasca. Ekonomický význam oblasti, počet pomalu se pohybujících vozidel a absence alternativních tras se obecně neodráží v ročních počtech dopravy, ale byly faktory při rozhodování o urychlení partnerství dálnice.
Meziročně se provoz na dálnici 63 v roce 2016 snížil na většině míst měřených společností Alberta Transportation ve srovnání s rokem 2015. Ve Fort McMurray se provoz přes řeku Athabascsa v roce 2016 snížil o téměř 12% ve srovnání s rokem 2015. Kromě požáru Kanadská statistika odhaduje, že v Albertě bylo od prosince 2014 do dubna 2016 ztraceno více než 33 000 pracovních míst souvisejících s ropou a plynem, což pravděpodobně sníží cestování do az Fort McMurray po dálnici 63 a také na dálnici 881, která se od roku 2013 podobně snížila. Další odhady z roku 2016 uvádějí od konce roku 2014 bylo ztraceno více než 40 000 pracovních míst v oblasti ropných oprav. Úroveň provozu se v roce 2017 opět zvýšila, téměř dosáhla úrovně roku 2015 nad řekou Athabasca ve Fort McMurray, ale v letech 2018 a 2019 opět klesala.
Srážky
Silnice si vysloužila přezdívku „Dálnice smrti“ kvůli vysokému počtu smrtelných kolizí. V letech 2001 až 2005 došlo na dálnici 63 k více než 1000 nehodám, při nichž bylo zabito 25 lidí a dalších 257 bylo zraněno. Nejméně 149 lidí zemřelo v letech 1990 až 2012, z toho 125 na 240 kilometrů dlouhém úseku mezi pastvinami a Fort McMurray. Na obrázku je sedm lidí, kteří zahynuli, když se 27. dubna 2012 čelně srazily dva pickupy poblíž řeky Wandering. O několik dní později se stovky setkaly v parku MacDonald Island ve Fort McMurray, aby protestovaly proti pomalému tempu vylepšení dálnice. Mnozí požadovali urychlení partnerství dálnice, přičemž do května 2012 bylo dokončeno pouze 19 km (12 mil) původního závazku provincie o délce 240 kilometrů. Někteří účastníci měli značky zdobené jmény lidí, kteří na dálnici zemřeli.
Pravidelní uživatelé dálnice naznačují, že za většinu kolizí může špatná jízda, protože netrpěliví řidiči dělají špatná rozhodnutí. Práce ve směnách je v oblastech Fort McMurray a ropných písků běžná a obyvatelé se domnívají, že u takových dojíždějících je pravděpodobnější, že budou cestovat nebezpečnou rychlostí nebo pod vlivem alkoholu. Místní MLA Mike Allen uvedl, že viděl řidiče podstupovat zbytečná rizika při každé jízdě po dálnici. Mluvčí Alberta Transportation v roce 2012 uvedla, že míra srážek na dálnici 63 je pod průměrem provincie u dvouproudových dálnic, ačkoli metrika nezohledňuje procento těchto srážek, které jsou smrtelné. Alberta v roce 2012 zavedla prosazování antén na několika dálnicích, aby zachytila rychlostní jezdce a bezohledné řidiče, včetně dálnice 63. Koalice pro bezpečnější 63 a 881 byla vytvořena ve snaze zvýšit povědomí a podpořit bezpečnou jízdu po dálnici a sousední dálnici 881. Vedoucí představitelé odvětví v oblasti ropy a zemního plynu patří mezi členy skupiny, jejíž web nabízí tipy na řízení a obsahuje interaktivní mapu dvou dálnic popisujících kolize, ke kterým došlo na obou trasách.
Dějiny
Pozadí
Stavba hlavní silnice 63, založená na rychlém rozvoji ropných písků Athabasca v šedesátých letech, zaostávala desítky let za ostatními významnými dálnicemi v Albertě, které nyní tvoří hlavní trasy národního dálničního systému. By 1930, silnice různé kvality byly postaveny podél přibližného vyrovnání současných silnic 1 , 2 , 3 , 4 a 16 , všechny paralelizovat stávající železnice. Dálnice 63 byla vyvinuta podobně, s výstavbou Alberta a Great Waterways železnice (A & GW) dokončena do roku 1920. Spojovala Edmonton s Waterways (nyní sousedství Fort McMurray) přes Lac La Biche, poblíž dnešního vyrovnání silnice 881 a až 70 km východně od trasy, která se později stala dálnicí 63 severně od Boyle. Před železnicí byla běžná trasa z Edmontonu do McMurray, kde se člověk nejprve dostal po Athabasce po železnici, pak se vydal na sever podél řek Athabasca a House, než se přenesl do McMurray.
Dokončená železnice A&GW umožnila výlety do Edmontonu mnohem realističtějším, ale počet obyvatel McMurray zůstal ve 30. letech pod 1000, takže dálnice do vzdálené základny přes těžký pižmo a les ještě nebyla považována za hodnotnou. V tomto okamžiku byla jedinou hlavní silnicí táhnoucí se do severní Alberty za Lac La Biche hlavní silnice 2, která vedla z Edmontonu do Athabascy a poté se otočila na západ k Malou otrockou jezeru a zemi míru . Byla také zkonstruována trasa oddělující se od dálnice 2 na High Prairie vedoucí k Grande Prairie a hranici s Britskou Kolumbií , která zahrnuje část dnešních dálnic 2A , 43 a 49 . Kromě toho byl na místě krátký úsek dálnice Mackenzie poblíž řeky Peace , stejně jako části dálnic 28, 29 a 36 z Mundare do Cold Lake přes Brosseau a St. Paul .
Konstrukce
V roce 1940 byla část dnešní dálnice 63 z Boyle do Atmore postavena jako nepodepsaná štěrková cesta, která byla součástí trasy z Athabascy na západní pobřeží Lac La Biche. V polovině 1950, tato část byla součástí hlavní silnice 46, která vedla z Township Road 590 (pak hlavní silnice 28) poblíž Radway do osady Lac La Biche podél současného vyrovnání hlavní silnice 63 přes Abee, Newbrook a Boyle. Dálnice 46 byla znovu podepsána jako silnice 55 a 63 do konce tohoto desetiletí.
Až do 60. let byl jediným přístupem do Fort McMurray vzduch, železnice, drsná cesta nebo řeka Athabasca. V roce 1957 cestovalo první auto mezi Fort McMurray a Edmontonem a cesta přes Wabasca a Slave Lake trvala 18 hodin 744 kilometrů (462 mil) . Stavba severní části hlavní silnice 63 za Atmore začala v roce 1962 a pokračovala několik let, první štěrková cesta spojující Fort McMurray se zbytkem silniční sítě Alberty. Grant MacEwan Bridge, dvouproudová příhradový most přes řeku Athabasca, byla dokončena v roce 1965. Do konce tohoto desetiletí, dláždění cesty probíhal ve výši 10 mil (16 km) za rok. Pokračovalo to v příštím desetiletí, přičemž na rok 1974 bylo plánováno 60 mil (97 km). V tomto roce bylo schváleno financování ve výši 2,3 milionu dolarů na dláždění dálnice severně od řeky Wandering, což vedlo k cestě za každého počasí z Edmontonu do Fort McMurray. Alberta upřednostnila projekt, což mělo za následek zpoždění práce na dalších projektech. Dlažební práce byly dokončeny do konce roku, ale snížení rozpočtu z roku 1975 zabránilo rozšíření dálnice navzdory vysokému počtu nehod.
Most Ralpha Steinhauera byl dokončen v roce 1974 podél MacEwanu, čímž se zdvojnásobila kapacita dálnice přes řeku. Dvoupruhový most přes řeku Hangingstone ve Fort McMurray byl dokončen v roce 1977. V tomto roce byly rovněž zahájeny práce na projektu za 2,57 milionu dolarů na jižním konci Fort McMurray v blízkosti Hangingstone; přidal úsek rozdělené dálnice, lezecký pruh na jih a nivelace. Druhý most postavený pro dopravu na jih přes řeku byl dokončen v roce 2003. Severně od Fort McMurray byl most Peter Lougheed postaven přes Athabascu v roce 1979. 450 metrů dlouhá stavba byla původně přezdívána „Most nikam“ „kvůli nedostatečnému rozvoji na východním břehu řeky poblíž Fort McKay.
Po letech veřejného i politického tlaku provinční vláda v únoru 2006 oznámila, že zahájí partnerství celé dvouproudové části dálnice z Atmore na jižní konec Fort McMurray, úsek, který považují za nejnebezpečnější. Práce začaly v roce 2006 a jejich dokončení se odhadovalo na nejméně pět let. První část byla dokončena v roce 2008 za cenu 53 milionů $ a táhla se na jih od Airport Road (tehdy hlavní silnice 69) až k bodu jižně od křižovatky dálnice 881. Venkovský obchod Mariana Lakes u jezera Mariana Lake byl uzavřen v září 2008, aby se uvolnilo místo pro partnerství. Byla to jediná čerpací stanice mezi řekou Wandering River a Fort McMurray, ale Alberta Transportation neměla kvůli blízkosti jezera a inženýrských sítí jiné možnosti. Majitel obchodu se zdráhal vzdát se nemovitosti, ale uznal, že modernizace nebezpečné dálnice jsou důležitější než pokračování provozu obchodu. „Zdvojnásobení dálnice je mnohem důležitější a ve skutečnosti neexistuje jiný způsob, jak tu zůstat,“ uvedla. 46 km (29 mi) čištění stromů bylo dokončeno do února 2010, ale další práce byly odloženy až do července na ochranu ohrožených populací karibu. Dalších 17 km (11 mi) třídění u řeky Wandering bylo dokončeno na podzim 2011.
V říjnu 2012 bylo oznámeno, že práce na zbývající části hlavní silnice 63 mezi pastvinami a pevností McMurray budou zrychleny a dokončeny do konce roku 2016. 5. listopadu bylo severně od Wanderingu otevřeno 36 km zdvojené dálnice. Řeka a východně od jezera McMillan, devět měsíců před plánovaným termínem. Přibližně polovina sekce byla v kraji Lac La Biche, zatímco druhá polovina byla v kraji Athabasca. Výměny ve Fort McMurray na Confederation Way a Thickwood Boulveard byly dokončeny koncem září 2013.
| Název mostu | Nese | Celková délka |
Nejdelší rozpětí |
Rok | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| m | ft | m | ft | |||
| Řeka Athabasca | 5 pruhů na západ |
472,0 | 1548,6 | 76,0 | 249,3 | 2011 |
| Ralph Steinhauer | 3 pruhy na východ |
472,6 | 1551 | 76.2 | 250 | 2013 |
| Udělte MacEwanovi | 2 pruhy na východ |
455,9 | 1496 | 76.2 | 250 | 2013 |
Aby bylo možné zvládnout rychle rostoucí úrovně provozu ve Fort McMurray po roce 2000, byl pro přechod Athabasca navržen nový systém tří mostů, který zahrnuje významnou rekonstrukci stávajících dvou mostů a nového třetího mostu. V roce 2008 byly zahájeny práce na mostě „Athabasca River Bridge“. Most o délce 472 metrů (1549 stop) má sedm rozpětí a nese pět západních pruhů přes řeku na největší mostovce v Albertě. V roce 2011 byl most dokončen a ve stejném roce byly zahájeny úpravy stávajícího Steinhauerova mostu. Postaven v roce 1974 k přepravě na západ, dvoupruhová mostovka Steinhauer byla rekonstruována a rozšířena tak, aby nesla tři pruhy na východ, stavba byla dokončena v roce 2013.
V prosinci 2013 byla dokončena rozsáhlá rekonstrukce mostu Grant MacEwan Bridge, která vedla přes řeku dvěma pruhy směřujícími na východ. Před touto rekonfigurací vedly dva pruhy MacEwanu veškerý provoz na východ, ale po dokončení tohoto projektu by sloužil pouze jako výjezdová rampa pro provoz na jih / východ, který se dostal do centra města, zatímco přeměněný Steinhauerův most nesl hlavní východ provozem. Rekonstrukce spočívala v demolici příhradové nadstavby, která uvolnila místo pro moderní design nosníku, přičemž stávající pilíře byly zachovány. Mola byla mírně zkrácena s novou mostovkou postavenou nahoře; nové pruhy odbočují doleva na konci mostu a sestupují do krátkého tunelu procházejícího pod hlavními pruhy na východ a západ dálnice 63, napojující se na centrum Franklin Avenue. Pro přístup k mostu opouští jih doprava z dálnice doprava několik set metrů před řekou, hned za Thickwood Boulevard. Rampa se dvěma pruhy se křiví na východ podél hlavních východních pruhů a tvoří dva pruhy MacEwanu.
24. července 2015 se otevřela 32 kilometrů dlouhá část dálniční silnice, přibližně na půli cesty mezi jezerem Mariana a dálnicí 881. Po ní následovalo 17. srpna dalších 52 km (32 mil) zcela v kraji Athabasca. Na konci září bylo dokončeno 32 km (20 mil) v okrese Lac La Biche jižně od jezera Mariana Lake a na jižním konci se napojilo na twinning v roce 2012 v okrese Athabasca. Dne 15. října byl otevřen úsek o délce 34 kilometrů (21 mil) bezprostředně na jih od křižovatky dálnice 881, který jej spojoval s 16 km severně od křižovatky, která byla dokončena v roce 2008. Zahrnuje most s jedním rozpětím, který nese provoz na sever přes řeka Hangingstone přibližně 13 km (8 mi) jižně od hlavní silnice 881; doprava na jih cestuje po propustku, který byl postaven během počáteční výstavby v roce 1965. Část o délce 8 kilometrů severně od jezera Mariana byla také otevřena 15. října a o dva dny později se na jihu táhl 11 kilometrů dlouhý úsek. konec projektu byl dokončen, počínaje křižovatkou s dálnicí 55 poblíž Atmore. Dne 19. října bylo dokončeno dalších 16 km (10 mil) severně od jezera Mariana, přičemž v kraji Lac La Biche, který byl otevřen následující rok 26. května 2016, zůstaly jen 3 km (2 mi).
2016 požár
.jpg)
Na začátku května 2016 zasáhl do Fort McMurray a okolních oblastí požár , který způsobil úplnou evakuaci téměř 90 000 lidí a škody přes 3 miliardy USD. Díky zdvojnásobení hlavní silnice 63 z Fort McMurray do Grasslandu zcela dokončené do konce roku 2015, s výjimkou úseku o délce 3 km poblíž řeky Wandering, modernizovaná dálnice pomohla při evakuaci Fort McMurray, protože je to jediná cesta z komunity na jih. V červnu policie a hasiči přivítali obyvatele zpět do Fort McMurray mávnutím z nadjezdu King Street, když řidiči vstoupili do města na dálnici 63. V říjnu 2016 premiérka Rachel Notley oznámila, že most bude přejmenován na „Responders Way“ a značky byly představen na ceremoniálu 10. března 2017.
Recenze postupů evakuace během požáru ukázaly, že silnice 63 byla při evakuaci úspěšná, ale nejlépe by ji doplnila jiná silnice. Na konci října 2016 Rada regionální obce Wood Buffalo jednomyslně hlasovala pro podporu druhé dálnice, která by sloužila jako alternativní evakuační trasa, předběžně nazývaná East Clearwater Highway. To by běžet na východ od Fort McMurray jako rozšíření hlavní silnice 881 poblíž Anzac, překročení řeky Clearwater a připojení k navrhované části hlavní silnice 686 před pokračováním na sever. Odhaduje se, že projekt bude stát 1,5 miliardy USD, z čehož 5 milionů USD Rada v roce 2016 vyčlenila na předprojektové práce. Silnice by vyžadovala provinční financování a proveditelnost její výstavby posoudila Notleyova vláda jako součást přezkumu procesu evakuace požárů.
Budoucnost
Alberta má dlouhodobé plány na zdvojnásobení téměř po celé délce hlavní silnice 63. Plánovací studie určí budoucí místa výměny a twinningový plán pro přibližně 20 kilometrový úsek dálnice mezi Fort McMurray a mostem Peter Lougheed poblíž Fort McKay, který zůstává nerozdělen. Stejně jako většina koridoru bude i tento úsek v konečném důsledku šestipásmovou dálnicí. Od roku 2016 vyžadují všechny nově přidružené sekce druhou fázi dlažby a probíhají projekční práce.
Studie dokončená v květnu 2014 hodnotila potenciální požadavky na vyrovnání a přednost v jízdě na spojenou dálnici 63 z dálnice 28 do Ellscott a druhá studie hodnotila zbytek z Ellscott na dálnici 55. Existují také plány na modernizaci jižní části dálnice 28 z blízkého Gibbonsu na silnici Highway 63 a po celé délce silnice 28A, čímž vznikla plně rozdělená dálnice z Edmontonu do Fort McMurray. Ve Fort McMurray studie z roku 2006 doporučila výstavbu výměny na hlavní ulici jako rozšíření systému kolektorů a distributorů.
Hlavní křižovatky
| Venkovská / specializovaná obec | Umístění | km | mi | Destinace | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Thorhild County | | 0,0 | 0,0 |
 Hwy 829 jižně - Redwater Hwy 28 - Cold Lake , Edmonton
|
Jižní konec |
| | 12.8 | 8.0 |
Hwy 18 west - Thorhild , Westlock  Hwy 656 východ |
||
| Newbrook | 34.0 | 21.1 |
 Hwy 661 - Rochester
|
||
| Athabasca County | | 63.6 | 39.5 |
 Hwy 663 west - Colinton
|
Západní konec souběžnosti Hwy 663 |
| Boyle | 72,0 | 44.7 |
Hwy 663 east - Caslan , Hylo
|
Východní konec souběžnosti Hwy 663 | |
| 73.1 | 45.4 |
 Hwy 831 jižně - provinční park Long Lake , Waskatenau , Lamont
|
|||
| | 88.5 | 55,0 |
Hwy 55 west - Athabasca
|
Jižní konec souběžnosti Hwy 55 | |
| Louky a pastviny | 104,0 | 64.6 | Prochází pastvinami | ||
| Atmore | 111.6 | 69.3 |
Hwy 55 east - Lac La Biche Hwy 855 jižně - kouřové jezero
|
Severní konec souběžnosti Hwy 55 | |
| Putující řeka | 156.6 | 97,3 | |||
| RM Wood Buffalo | Mariánské jezero | 253.6 | 157,6 | ||
| | 335,7 | 208.6 |
Hwy 881 na jih - Anzac , Conklin , Lac La Biche
|
||
| Fort McMurray | 351,6 | 218,5 |
 Stezka Saprae Creek - Letiště , Saprae Creek
|
Bývalý Hwy 69 | |
| 353,3 | 219,5 | MacKenzie Boulevard | |||
| 355,0 | 220.6 | Beacon Hill Drive / Gregoire Drive | |||
| 357,3 | 222,0 | Tolen Drive / King Street / Clearwater Drive | Výměna | ||
| 358,4 | 222,7 |
 Nemocniční ulice / Abasand Drive |
Výměna | ||
| 359,4 | 223.3 | Hardinova ulice | Dopravní signály; jižní obchvat | ||
| 359,9 | 223.6 | Morrison Street | Dopravní signály; jižní obchvat | ||
| 360,4 | 223,9 | Franklin Avenue / CA Knight Way | Výměna; exit na jih, vchod na sever | ||
| 361,5 | 224.6 | Crosses Athabasca River Athabasca River Bridge (northbound) Ralph Steinhauer Bridge (southbound), Grant MacEwan Bridge (southbound Franklin Avenue exit) |
|||
| 362,6 | 225.3 | Thickwood Boulevard | Výměna | ||
| 364,5 | 226,5 | Konfederační cesta | Výměna | ||
| 365,9 | 227,4 | TaigaNova půlměsíc | |||
| 367,6 | 228.4 |
 Hwy 686 west (Parsons Access Road) |
Výměna | ||
| | 388,4 | 241,3 | Base Plant Road / Voyageur Road | Výměna | |
| | 398,6 | 247,7 | Hwy 63 obrat | Na sever otočit výjezd | |
| Fort McKay | 409,9 | 254,7 | Fort McKay Road | ||
| | 411.4 | 255.6 | Křížky Athabasca River Peter Lougheed Bridge |
||
| | 433,9 | 269,6 | Zimní silnice - Fort Chipewyan , národní park Wood Buffalo , Fort Smith | Pokračuje na sever po sezónní silnici | |
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi
| |||||
Poznámky
Mapa trasy :