Dok přistávací plošiny třídy Albion - Albion-class landing platform dock
HMS Bulwark , dok přistávací plošiny třídy Albion
|
|
Přehled třídy | |
---|---|
název | Albionská třída |
Stavitelé | BAE Systems Marine |
Operátoři | královské námořnictvo |
Předchází | Nebojácná třída |
Náklady | GB 225 milionů GBP za jednotku |
Postavený | 2 |
Ve službě | 2 |
Aktivní | 2 |
Obecná charakteristika | |
Typ | Dok přistávací plošiny |
Přemístění | 19560 t (19250 dlouhých tun; 21560 čistých tun) |
Délka | 176 m (577 stop) |
Paprsek | 28,9 m (95 stop) |
Návrh | 7,1 m (23 ft) |
Pohon |
|
Rychlost | 18 uzlů (21 mph; 33 km/h) |
Rozsah | 8 000 mil (7 000 NMI; 13 000 km) |
Neseny lodě a přistávací čluny |
|
Kapacita | 67 vozidel |
Vojsko | 405 Royal Marines (710 přetížení) |
Doplněk | 325 |
Senzory a systémy zpracování |
|
Vyzbrojení |
|
Letecká zařízení | Dvě přistávací místa pro vrtulníky až do velikosti Chinook . |
The Albion -class platforma přistání dock je třída výsadková loď v provozu s Royal Navy . Třída se skládá ze dvou nádob, HMS Albion a HMS Bulwark , objednaných v roce 1996 nahradit stárnoucí Fearless třídy . Obě lodě byly postaveny společností BAE Systems Marine v bývalé loděnici Vickers pro stavbu lodí a strojírenství v Barrow-in-Furness . Albion byl uveden do provozu v roce 2003 a Bulwark v roce 2004. Každá z lodí má posádku 325 a může pojmout až 405 vojáků. Jedenáct velkých nákladních vozidel a třicet šest menších vozidel a hlavních bitevních tanků lze přepravovat uvnitř paluby vozidla. K vylodění vojsk a vozidel jsou plavidla vybavena osmi vyloďovacími plavidly .
Rozvoj
Hodnota dvou doků přistávací plošiny třídy Fearless byla zdůrazněna během války o Falklandy . Nejenže lodě přepravovaly vojáky a vozidla do jižního Atlantiku, velitelé vyloďovacích operací v San Carlosu byli na palubě HMS Fearless , a jakmile dorazili, jejich letové paluby byly použity k podpoře vzdušných operací vrtulníky a tryskami Sea Harrier .
Vzhledem k tomu, že tyto lodě byly postaveny v šedesátých letech, dne 18. července 1996 britské ministerstvo obrany udělilo kontrakt 450 milionů liber na jejich výměnu společnosti Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd (VSEL) v Barrow-in-Furness .
Úkoly lodí jsou „působit jako velitelská platforma na hladině pro obojživelné úkolové uskupení královského námořnictva a velitele vyloďovacích sil, když jsou nalodeny“ a „nalodit, přepravit, nasadit a obnovit jednotky s jejich vybavením a vozidly, která jsou součástí obojživelného útoku platnost". Jsou větší a schopnější než třída Fearless a jsou součástí programu modernizace britské obojživelné flotily, která zahrnuje helikoptérovou loď HMS Ocean , vyloďovací lodě třídy Royal Bay Auxiliary a třídy Sealift třídy Point .
Rozšířená připravenost
Aby se snížily provozní náklady královského námořnictva, přezkoumala Strategická obranná a bezpečnostní prověrka v roce 2010, že jeden z jeho dvou LPD třídy Albion by měl být umístěn do rozšířené pohotovosti nebo ukotven, zatímco druhý je udržován ve vysoké připravenosti na operace. Plavidla budou po celou dobu své životnosti střídat prodlouženou a vysokou připravenost.
Bylo potvrzeno, že Albion bude prvním ze dvou plavidel, která budou připravena k prodloužení připravenosti, a to za cenu 2,5 milionu GBP, protože Bulwark nedávno dokončil hlavní seřízení. Provozní náklady v době delší připravenosti se odhadují na 300 000 GBP ročně, aby byla loď v krátké době k dispozici pro reaktivaci. HMS Albion znovu vstoupil do vysoké připravenosti, když byl HMS Bulwark uveden do rozšířené připravenosti. V roce 2014 Albion vstoupil do regeneračního seřízení a v roce 2016 se vrátil k aktivní flotile. Provozní náklady na jedno z plavidel třídy Albion s vysokou připraveností se v letech 2007 až 2011 pohybovaly od 17,7 milionu liber do 38,6 milionů liber ročně. Ke konci roku 2018 Albion byl v aktivní službě, zatímco Bulwark byl držen v prodloužené pohotovosti.
Charakteristika
The albion -class LPDS mají délku 176 m (577 stop), šíři 28,9 m (95 ft), a návrh 7,1 m (23 ft). Mají normální výtlak 14 000 tun (14 000 dlouhých tun; 15 000 malých tun), 19 560 tun (19 250 dlouhých tun; 21 560 čistých tun) při plném zatížení a 21 000 tun (21 000 dlouhých tun; 23 000 čistých tun) při zaplavení doku. Lodě mají posádku 325 a mohou pojmout až 405 vojáků, včetně jejich vozidel a bojových zásob, v podmínkách přetížení. Elektrický pohonný systém GE je poháněn dvěma dieselovými generátory Wärtsilä Vasa 16V 32E generujícími 6,6 kV, které pohánějí dva elektromotory, dva hřídele a příďový pomocný propeler a zároveň zajišťují veškeré služby napájení plavidla. První dieselový elektrický pohonný systém, který měl být použit v povrchové lodi Royal Navy, byl v šedesátých letech minulého století postaven oceánskými průzkumnými loděmi třídy Hecla . Toto je první z velkých povrchových bojových plavidel. Ve srovnání s předchozí třídou lodí Fearless snižuje posádku strojovny asi o 66 procent . Dieselový elektrický systém může pohánět lodě na maximální rychlost 18 uzlů a mít dojezd 8 000 mil (13 000 km).
Zadní letová paluba má dvě přistávací místa pro letadla velikosti Chinook , ačkoli nemá žádný hangár ani skladovací prostor pro letadla. Pod pilotní kabinou je dok a paluba vozidla. Ten má kapacitu pojmout jedenatřicet velkých nákladních vozidel a šestatřicet menších vozidel nebo šest tanků Challenger 2 a třicet obrněných transportérů . Dock pojme čtyři Landing Craft Utility MK10 , z nichž každý je dostatečně velký na přepravu vozidel až do velikosti hlavního bojového tanku , které jsou poté spuštěny zaplavením dokovací oblasti. Čtyři menší LCVP MK5, které unesou třicet pět mužů nebo dva lehké nákladní vozy, jsou přepravovány na davits , dva na každé straně nástavby lodi. Každá loď také nese dvaapadesátitunové pásové vozidlo na obnovu pláže, které pomáhá s obnovou přistávacího plavidla, a také dva traktory: jeden, který může položit dráhu přes přistávací pláž, a druhý vybavený hloubicí lopatou a vidlicemi.
Zbraně a senzory
Pro obranu před raketovým útokem byly LPD třídy Albion vybaveny dvěma 30 mm brankáři CIWS namontovanými vpředu a vzadu na nástavbě a dvěma 20 mm kanónem umístěným na přední nástavbě. Mezi obranná protiopatření patří návnady Outfit DLJ, osm radarových odrazových / infračervených odpalovacích zařízení Seagnat a offroad návnada BAE Systems DLH. V roce 2017 nechala Albion v rámci své seřízení odstranit své brankářské držáky a nahradit je párem 20mm držáků Phalanx, než se vrátila do aktivní služby; Bulwark bude mít po vstupu do Extended Readiness odstraněny držáky na brankáře.
Po uvedení do provozu byly lodě vybaveny dvěma radary I-band Kelvin Hughes typu 1007/8 pro navigaci a řízení letadel. Pro vyhledávání na vzduchu a na povrchu byl osazen radarový senzor typu Selex a radarový radarový typ 996 E/F. Od roku 2013 bude RT996 postupně nahrazován pásmem BAE Systems Maritime Services Artisan 3D E/F (označeným RT997). HMS Iron Duke byla první takto vybavenou lodí Royal Navy; RT997 bude montovat na Albion a záštitě od roku 2015. K dispozici je také bojový systém dat ADAWS 2000 a / 1-4 UAT Elektronická podpůrná opatření systém (ESM).
Lodě třídy
název | Vlajka č. | Stavitel | Objednáno | Položeno | Spuštěno | Pověřen | Osud |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Albion | L14 | BAE Systems Marine , Barrow-in-Furness | 18. července 1996 | 23. května 1998 | 09.03.2001 | 19. června 2003 | V aktivní službě. |
Val | L15 | 27. ledna 2000 | 15. listopadu 2001 | 10. prosince 2004 | Rozšířená připravenost HMNB Devonport. |
HMS Albion
HMS Albion byla zahájena v Barrow-in-Furness dne 9. března 2001. Po dokončení námořních zkoušek byla Albion uvedena do provozu v červnu 2003 a začala plně fungovat v dubnu 2004. Její domovský přístav je HMNB Devonport na jižním pobřeží Anglie.
V prosinci 2010 bylo oznámeno, že Albion bude další vlajkovou lodí Royal Navy po HMS Ark Royal . Byla nasazena s pracovní skupinou Response Force do zálivu Sidra u Libye, aby pomáhala probíhající operaci vedené NATO , a poté se v červnu 2011 přesunula do Indického oceánu, aby pomáhala s protipirátskými operacemi u Afrického rohu . V roce 2011 vstoupila do stavu „rozšířené připravenosti“. V červenci 2017 znovu vstoupila do aktivní služby po dlouhé přestavbě.
HMS Bulwark
HMS Bulwark , druhý ve třídě, byl zahájen v Barrow-in-Furness v listopadu 2001 a byl uveden do provozu v prosinci 2004.
Jeden z Bulwark ' prvních misí s byla operace Highbrow ve Středomoří v červenci 2006. Docking v Bejrútu, loď evakuována asi 1300 příslušníků Velká Británie. V květnu 2010 vstoupila do suchého doku v HMNB Devonport za 30 milionů liber seřízení. V říjnu 2011 se Bulwark , který právě dokončil osmiměsíční seřízení, stal vlajkovou lodí flotily. Rekonstrukce vylepšila její stroje a časopisy, přeměnila ji na taktickou schopnost nočního vidění pro přistávání plavidel a letadel a dala jí schopnost ovládat dvě helikoptéry Chinook z pilotní kabiny současně.
Viz také
Reference
Bibliografie
- Bishop, Chris; Chant, Christopher (2004). Letadlové lodě: Největší námořní plavidla na světě a jejich letadla . Motorbooks International. ISBN 978-0-7603-2005-1.
externí odkazy
- „Dok přistávací plošiny“ . Královské námořnictvo .