Alitalia Flight 112 - Alitalia Flight 112

Alitalia Flight 112

Alitalia Douglas DC-8-43 podobný tomu z letu 112
Nehoda
datum	5. května 1972
souhrn	Řízený let do terénu kvůli chybě pilota
Stránky	Mount Longa poblíž italského Palerma
Letadlo
Typ letadla	Douglas DC-8-43
Operátor	Alitalia
Registrace	I-DIWB
Počátek letu	Fiumicino - Mezinárodní letiště Leonardo da Vinci ( IATA : FCO, ICAO : LIRF), Řím, Itálie
Destinace	Letiště Falcone – Borsellino (IATA: PMO, ICAO: LICJ), Palermo, Itálie
Obyvatelé	115
Cestující	108
Osádka	7
Úmrtí	115
Pozůstalí	0

Alitalia Flight 112 byl pravidelný let z letiště Leonarda da Vinciho v italském Římě na mezinárodní letiště Palermo v italském Palermu se 115 na palubě. Dne 5. května 1972, to narazilo do Mount Longa , asi 3 míle (4,8 km) jihozápadně od Palerma, zatímco na přístupu k letišti. Vyšetřovatelé se domnívají, že posádka měla viditelnost 3 míle a nedodržovala zavedené vektory vydané kontrolou letového provozu . Zůstává nejsmrtelnější katastrofou s jedním letadlem v Itálii a druhou nejsmrtelnější za katastrofou na letišti Linate v roce 2001. Incident je nejhorší v historii Alitalie.

Na místě havárie byl postaven památník.

Nehoda

Dne 5. května 1972 zahájilo letadlo I-DIWB společnosti Alitalia (Douglas DC-8-43) let AZ 112 z Říma do Palerma a vzlétlo s 36minutovým zpožděním. Rádiovou pomoc měl na starosti kapitán Roberto Bartoli, zatímco letoun řídil první důstojník Bruno Dini. Časy a umístění byly přesně získány ze zapisovače Rome Control, který měl zapisovač času, zatímco přístup Palermo ne.

Let AZ 112 kontaktoval přístup Palermo kolem 21:10 s tím, že se bude nacházet ve vzdálenosti 137 námořních mil (137 km) od VOR (který je instalován na hoře Gradara nad obcí Borgetto , s frekvencí 112,3 MHz, přibližně 10 mil ( 16 km) jižně od letiště Punta Raisi).

Kolem 22:23–24 hodin zasáhlo letadlo (přicházející z Ponente-lato Terrasini) hřeben vysoký 935 metrů (1980 stop), asi 91 metrů pod vrcholem hory, a dlouho klouzal na země s křídly, trupem a čtyřmi motory, dokud se nerozpadla v postupných nárazech o skály hřebenu. Část trosek a těl obětí se odvalila na horskou stranu ( strana Carini ), kde byl svědkem požáru petroleje. Vraky byly roztroušeny po 2,5 mil (4,0 km) prostoru, tak širokém, že záchranným týmům trvalo tři hodiny, než se k nim dostaly. Později někteří svědci v Carini řekli, že před havárií viděli letadlo v plamenech.

Ze 115 cestujících a členů posádky byli téměř všichni Italové; jedinými známými cizinci na palubě byli belgická letuška, tři Britové a francouzský pár. Cestující se z větší části vraceli domů, aby o víkendu hlasovali v italských národních volbách. Mezi oběťmi havárie byli známý filmový režisér Franco Indovina a Cestmir Vycpalek, syn tehdejšího trenéra týmu Juventus.

K havárii došlo 26. výročí společnosti Alitalia, která zahájila provoz s jediným Fiatem G.12 zapůjčeným italským letectvem.

Po nehodě

Vrak letu 112

Proces představoval oficiální verzi událostí. Zkouška byla zaměřena na piloty z důvodu nedodržování pokynů řídících letů. Důvod havárie byl označen jako „chyba pilota“ a kontrolovaný let do terénu (CFIT) (popisuje neúmyslnou havárii letadla způsobilého k letu do země).

Někteří příbuzní obětí mají nehodu v jiné verzi. Paní Maria Eleonora Fais, sestra Angely Fais, která zahynula v tomto letadle, dokázala po mnoha letech najít zprávu místopředsedy policie Giuseppe Periho, která říká, že letadlo explodovalo kvůli bombardování. Peri obviňuje spojenectví lidí, kteří mají vazby na mafii a s podvratnou skupinou zprava s odpovědností za toto bombardování. Tři dny po nehodě se budou konat politické volby, v nichž se předpokládá silný vzestup pravice. Národní asociace italských pilotů (ANPAC) se postavila na stranu pilotů a odmítla možnost chyby kvůli jejich dlouholetým zkušenostem a proto, že bylo odmítnuto obvinění z intoxikace, které by prokázalo jejich „výlučnou“ odpovědnost. Byly vzneseny další problémy se špatnou polohou letiště Punta Raisi. (O poloze letiště viz obvinění vznesená Giuseppe Impastato)

Existuje městská legenda, že při havárii Montagna Longa našla smrt mýtická první manželka nebo partner skladatele Francesca De Gregoriho . Je to však pouze nepodložená domněnka odvozená ze slov písně Buonanotte Fiorellino , která, jak se zdá, naráží na tragédii. Ve skutečnosti je píseň inspirována „Winterlude“ od Boba Dylana .

Viz také

• Seznam nehod a mimořádných událostí týkajících se komerčních letadel

Poznámky

Bibliografie

• Antonio Bordoni. „Piloti malati - Quando il pilota non-scende dall'aereo“. Roma, Travel Factory Srl, Dicembre 2008.
• Giorgio De Stefani. „Navigazione Aerea Manuale Giuridico Amministrativo“. Roma, Istituto Poligrafico e Zecca dello Stato, 1985.
• Edoardo Rebulla. „Sogni d'acqua“. Sellerio Editore Palermo.
• Renato Azzinnari e Leone Zingales. „Anni difficili“. Casa Editrice Istituto Gramsci Siciliano.

externí odkazy

• Popis nehod v síti pro bezpečnost letectví
• Letecká katastrofa Flight Alitalia AZ 112

Souřadnice : 38 ° 07'23 „N 13 ° 08'53“ E / 38,12306 ° N 13,14806 ° E / 38,12306; 13,14806