All -Red Route - All-Red Route

All-červená trasa byla původně, je parník cesta používaná Royal Mail lodí během rozkvětu britského impéria . Název je odvozen od běžné praxe barvení území britského impéria na politické mapy červenou nebo růžovou barvou. Označovala dálkovou trasu, kde se všechny přístavy nacházely na britských územích nebo koloniích, přičemž se zdůrazňovala nejen užitečnost trasy jako prostředku spojení britské metropole s celosvětovou říší, ale také strategické zabezpečení možnosti připojení (a cestovat mezi) majetky na druhé straně zeměkoule, aniž byste se museli spoléhat na to, že se zastavíte nebo projdete územím jiného národa.

Zpočátku se tento termín používal pouze pro trasy parníků (protože to byl jediný praktický způsob komunikace mezi Velkou Británií a zbytkem říše), zejména do Indie přes Suezský průplav - trasa se někdy označuje jako britská imperiální Záchranné lano . Železniční doprava byla využívána přes Francii a Itálii do Středomoří. Od roku 1868 do roku 1871 byla pro poštu používána Mont Cenis Pass Railway , dočasná horská železniční trať přes Mont Cenis Pass.

Poté, co se na moři rozšířilo používání parníků, byly získány strategicky rozmístěné uhelné stanice, které zaručovaly mobilitu civilních i námořních flotil.

V osmdesátých letech 19. století byl termín „All-Red Route“ rozšířen o telegrafní síť (viz All Red Line ), která spojovala různé části říše, a do 20. let 20. století se také používala v souvislosti s navrhovanými leteckými trasami, původně vzducholodí. a poté létající člun mezi Velkou Británií a zbytkem Říše, viz schéma imperiální vzducholodi .

Trasa Suezského průplavu dramaticky zkrátila námořní cestu mezi Británií a jejími majetky v Asii (především Indii ). Britové si vědomi svého významu poslali vojska, aby převzali kontrolu nad kanálem během anglo-egyptské války v roce 1882. I poté, co byli britští vojáci staženi ze zbytku Egypta v souladu s anglo-egyptskou smlouvou z roku 1936 , Británie nadále kontrolovala kanál a držel vojáky rozmístěné v zóně kanálu. Poté, co v roce 1956 egyptský prezident Gamal Abdel Nasser znárodnil kanál, což vyvolalo Suezskou krizi , britský premiér Anthony Eden prohlásil, že „Egypťan má palec na naší průdušnici“, přičemž Suez označil za „velké imperiální záchranné lano“.

Hlavní „All-Red Route“ probíhala následovně:

Jižní BritánieGibraltarMaltaAlexandriePort Said (po výstavbě kanálu) → SuezAdenMaskat (a přístup do Perského zálivu ) → IndieSrí LankaBarmaMalajsieSingapur (odbočuje do Tichého oceánu směrem k Hongkongu , Austrálii , Novému Zélandu a dalším britským koloniím ).

Dokončení Kanadské pacifické železnice v roce 1886 spojilo Atlantický a Tichý oceán napříč tehdejším Dominionem Kanady . CPR rychle zahájila provoz parníků mezi západním pobřežím Kanady a východní Asií a v roce 1899 vstoupila do transatlantického obchodu s parníky . Díky tomu bylo možné cestovat z Británie do Hongkongu (stejně jako Japonska a Číny) na západ zcela pomocí služeb CPR a aniž by museli opustit britskou registrovanou loď nebo britské císařské území. CPR to inzerovalo jako „All-Red Route“ a do 20. let 20. století přidalo do svých transpacifických služeb Austrálii a Nový Zéland a přidalo tato panství do své sítě. Jiné britské lodní linky působící v Pacifiku a na Dálném východě umožnily cestovat do Singapuru . Britská Malajsko a Indie prostřednictvím CPR. Dokončení transkontinentální sekce Kanadské severní železnice v roce 1912 a otevření Pacifické železnice Grand Trunk v roce 1917 poskytlo alternativní trasy napříč Kanadou jako součást této „All-Red Route“.

Skrz pozdní 19. století existovaly plány a ambice železnice z mysu do Káhiry propojit britské kolonie v Africe. Absence skutečné „All -Red Route“ - jelikož britské území nebylo spojité mezi Jižní Afrikou a Egyptem, byla hlavní překážkou úspěchu tohoto projektu. Británie si po první světové válce nárokovala území Tanganika z Německa , čímž se vytvořil potenciál pro „All-Red Route“ o délce Afriky, ale potřebné úseky železnice nebyly nikdy postaveny.

S koncem britského impéria a rostoucí převahou letecké dopravy se výrazy „All-Red Route“ a „British Imperial Lifeline“ již nepoužívají a nyní existují do značné míry v historickém kontextu, obecně s odkazem na trasy v používat během britského impéria.

Viz také

Reference

Bibliografie