Spojenecké ponorky ve válce v Pacifiku - Allied submarines in the Pacific War

Japonská nákladní loď Nittsu Maru se potopila poté, co ji 21. března 1943 torpédovala USS  Wahoo .

Spojenecké ponorky byly během války v Pacifiku hojně využívány a byly klíčovým přispěvatelem k porážce Japonské říše .

Během války byly ponorky námořnictva Spojených států odpovědné za 55% ztrát japonských obchodních lodí ; k mýtnému přidali další spojenecká námořnictva. Válka proti lodní dopravě byla jediným rozhodujícím faktorem kolapsu japonské ekonomiky. Spojenecké ponorky také potopily velké množství transportů vojsk císařské japonské armády (IJA), zabily mnoho tisíc japonských vojáků a bránily rozmístění posil IJA během bitev na tichomořských ostrovech.

Rovněž prováděli průzkumné hlídky, přistávaly speciální jednotky a partyzánské jednotky a prováděly pátrací a záchranné úkoly. Většina zúčastněných ponorek pocházela z amerického námořnictva, přičemž britské královské námořnictvo se dopustilo druhého největšího počtu lodí a Nizozemské královské námořnictvo přispělo menším počtem lodí.

Kampaň spojeneckých ponorek je jedním z nejméně propagovaných počinů vojenské historie , z velké části kvůli snahám spojeneckých vlád zajistit, aby akce jejich vlastních ponorek nebyly v médiích hlášeny. Americké námořnictvo přijalo oficiální politiku neomezené podmořské války a zdá se, že tato politika byla provedena bez vědomí nebo předchozího souhlasu vlády. Námořní smlouva v Londýně , do nichž USA byl signatářem, požaduje ponorky dodržovat pravidla prize (obecně známý jako „pravidla křižník“). Nezakazovalo to vyzbrojování obchodníků, ale jejich vyzbrojování nebo jejich hlášení o kontaktu s ponorkami (nebo nájezdníky ), činilo z nich de facto námořní pomocníky a odstranilo ochranu pravidel křižníků. Díky tomu byla omezení ponorek účinně diskutabilní. Hlavním důvodem, proč je americká ponorková kampaň ve Spojených státech velmi nejasná a neznámá, je skutečnost, že vadná torpéda Mark 14 a Mark 15 byla hromadně vyráběna, i když během vývoje nebylo provedeno adekvátní testování a vadná konstrukce torpéd vedla ke čtyřem velkým chyby, které vedly pouze k 20% úspěšnosti od prosince 1941 do konce roku 1943. Po dobu dvou let se americké ponorky snažily potopit jakékoli japonské válečné lodě nebo obchodní lodě. Například během kampaně na Filipínách v letech 1941–42 se 23 moderním ponorkám asijské flotily námořnictva Spojených států nepodařilo potopit jedinou japonskou válečnou loď, i když ponorky zasáhly přímé zásahy, protože všechna torpéda nevybuchla kvůli nesčetným množstvím důvodů.

Pozadí

USA měly po vypuknutí války největší a nejmocnější ponorkovou sílu ze všech spojeneckých zemí v Pacifiku. Předválečná doktrína amerického námořnictva - stejně jako u všech hlavních námořnictev - upřesňovala, že hlavní úlohou ponorek byla podpora povrchové flotily prováděním průzkumu a útoků na velké nepřátelské válečné lodě. Obchodní lodě byly považovány za sekundární cíle a okolnosti, za kterých na ně mohly být zaútočeny, byly značně omezeny pravidly pro ceny stanovenými v Londýnské námořní smlouvě , které USA podepsaly. Americké námořnictvo stavělo velké ponorky, které se chlubily dlouhým doletem, relativně vysokou cestovní rychlostí a těžkou výzbrojí torpéd . Americké ponorky byly vhodnější pro dlouhé hlídky v tropech než pro jiné hlavní mocnosti kvůli vybavení, jako je klimatizace (což německé ponorky například chyběly) a destilační jednotky se sladkou vodou . Velitelé a členové posádky ponorek byli považováni za elitu a užívali si silného esprit de corps . Dne 7. prosince 1941 mělo USN 55 flotil - a 18 středních ponorek ( ponorek ) v Pacifiku, 38 ponorek jinde a 73 ve výstavbě. (Do konce války USA dokončily 228 ponorek.)

Zatímco Británie před vypuknutím války rozmístila na Dálném východě sílu ponorek, v prosinci 1941 nebyly k dispozici žádné lodě. Britové měli v září 1939 na Dálném východě 15 moderních ponorek. Tyto ponorky byly součástí čínské stanice a byly uspořádány do 4. flotily. I když počátkem roku 1940, kdy 8. flotila dorazila na Cejlon , počet britských ponorek na Dálném východě vzrostl , byly flotily a všechny jejich ponorky v polovině roku 1940 staženy, aby posílily středomořskou flotilu .

Nizozemsko také udržoval podmořskou sílu na Dálném východě, aby se chránil Nizozemské východní Indie (NEI). V prosinci 1941 tato síla zahrnovala 15 lodí založených v Surabaji , z nichž většina byla zastaralá.

Strategické důsledky

Po celou dobu války bylo Japonsko závislé na námořní dopravě, která zajišťovala dostatečné zdroje, včetně potravin, na domovské ostrovy a zásobovala svou armádu posádkami přes Tichý oceán. Před válkou Japonsko odhadovalo, že národ potřebuje 5 900 000 tun dlouhé tuny (6 000 000  t ) přepravy k udržení domácí ekonomiky a armády během velké války. V době útoku na Pearl Harbor byla přepravní kapacita Japonska mnohem větší než ta, celkem 7 600 000 velkých tun (7 700 000 t) lodní dopravy: japonská obchodní flotila byla schopná 6 400 000 velkých tun (6 500 000 t) a menší plavidla byla schopna dalších 1 200 000 tun (1 200 000 t).

Na začátku války byla americká ponorková flotila neúčinná z několika důvodů:

  • Vysoký podíl ponorek nasazených proti Japoncům byl zastaralý.
  • Americké čluny byly brzděny vadami jejich primární zbraně, torpéda Mark 14 .
  • Špatný výcvik vedl k nadměrnému spoléhání se na sonar .
  • Kapitáni byli nedostatečně agresivní a projevovali nepatřičný strach ze sonaru a letadel torpédoborců .
  • Špatné dispozice - flotila byla rozptýlena pod pečlivým dohledem nad hlavními japonskými základnami.
  • Velení bylo rozděleno, což ze strachu před přátelskou palbou udržovalo ponorky mimo jednu z nejlepších loveckých oblastí, Luzonskou úžinu .

Navzdory vědomí, že přeprava je životně důležitá, japonská armáda vážně podcenila (případnou) hrozbu spojeneckých ponorek. Tato přehnaně sebevědomí byla posílena neúčinností spojeneckých ponorek v rané fázi války. Protiponorková válka měla nízkou prioritu a na ochranu obchodní lodi bylo přiděleno několik válečných lodí a letadel. Hlavní část ochrany konvojů tvořily japonské torpédoborce; měli působivé schopnosti bojovat v noci, ale měli nedostatky v sonaru a radaru ve srovnání s ekvivalenty jiných námořnictev. Navíc Japonské námořnictvo doktríny ve vztahu k obchodu obrany bylo velmi špatné.

Během války v Pacifiku se velikost a účinnost ponorkových sil spojenců značně zvýšila. USA zvýšily produkci moderních ponorek od roku 1942. Úsilí admirála Charlese A. Lockwooda bylo rozhodující pro nápravu problémů Mark 14 (které však byly vyřešeny až v září 1943). Vybral také agresivnější velitele ponorek. Signálová inteligence porušila „ maru code“ v lednu 1943, poté, co předválečná válka cel USA způsobila, že ji Japonsko změnilo. Americká letadla zapojená do vzdušných minových operací v operaci Hladovění . V důsledku všeho tohoto vývoje způsobily americké ponorky v letech 1943 a 1944 ničivé ztráty japonským obchodním lodím a do ledna 1945 japonskou obchodní flotilu fakticky zničily.

Chudá torpéda si vyžádala nejméně dvě americké ponorky ze 48 ztracených při hlídce.

Proti japonské ofenzívě

Torpédovaný japonský torpédoborec Yamakaze fotografoval přes periskop americké ponorky USS  Nautilus dne 25. června 1942.

V rozporu s předválečnou doktrínou (která stejně jako v Japonsku předpokládala příval přes Tichý oceán a „rozhodující bitvu“ mezi bitevními loděmi ), s Londýnskou námořní smlouvou a s dlouhodobou obranou svobody moří ze strany USA , Velitelům námořnictva USA v Pacifiku bylo nařízeno náčelníkem štábu amerického námořnictva „provést neomezenou leteckou a ponorkovou válku proti Japonsku“ odpoledne 7. prosince 1941, šest hodin po japonském útoku. Tento rozkaz oprávnil všechny americké ponorky v Pacifiku bez varování zaútočit a potopit jakoukoli válečnou loď, komerční loď nebo civilní osobní loď plující pod japonskou vlajkou. Thomas C. Hart , vrchní velitel asijské flotily USA, vydal stejný rozkaz v 03:45 Manilského času (09:15 na Havaji, 14:45 v DC) z vlastní iniciativy (ale s vědomím vedoucího operace amerického námořnictva Harolda “) Betty "Stark to chtěl udělat).

Pacific Fleet ponorek síla se objevil nezraněný z útoku na Pearl Harbor a USS  Gudgeon odešel na první útočnou válečnou hlídku flotily dne 11. prosince. Asijské Fleet ‚s 27 ponorek (včetně více loďstva lodě než na Pearl Harbor), také šel do akce v první den americké angažovanosti ve válce, začíná válečné hlídky ve vodách kolem Filipín a Indočíny . Kvůli nedostatečnému předválečnému plánování, které nepřijímalo obranné minování , ani umisťování ponorek na stanici kolem Filipín, ani mimo nepřátelské přístavy, byly snahy asijské flotily čelit japonské invazi na Filipíny neúspěšné a přeživší ponorky flotily byly nuceny stáhnout se do Surabaya v Nizozemské východní Indii (DEI).

Britské, nizozemské a americké ponorky se účastnily neúspěšné obrany britské Malajsie a DEI na konci roku 1941 a počátkem roku 1942. V prosinci 1941 zaútočilo pět nizozemských ponorek na japonskou invazní flotilu z Malajska . Tyto ponorky potopily dvě japonské obchodní lodě a poškodily další čtyři, ale tři z útočníků byli potopeni. Dvě přeživší nizozemské ponorky byly staženy na obranu DEI, kde jim pomáhaly dvě britské ponorky, které byly převezeny ze středomořské flotily , a několik amerických lodí. Ponorkové síly americké asijské flotily opustily 1. března Surabaji ve Fremantle v západní Austrálii . (Zůstanou po celou dobu v Austrálii na nejnebezpečnějších a neproduktivních stanicích pro americké ponorky.) K tomuto datu potopilo 27 ponorek asijské flotily 12 japonských lodí za ztrátu čtyř amerických člunů. Po pádu DEI měla v Indickém oceánu jen hrstka britských a nizozemských ponorek , které měly malý dopad na japonské síly v této oblasti.

Válka vyhlazování

Po bitvě v Korálovém moři americké námořnictvo odpojilo osm ponorek, aby dokončilo poškozenou letadlovou loď Shokaku , ale všem se vyhla. V bitvě u Midway , ačkoli útok na bitevní lodi Kirishima podle USS  Nautilus byl neúspěšný, to kreslilo torpédoborec arashi dočasně od hlavní flotily klesat hlubinných pum a návrat ničitel byl vypátrán USS  Enterprise ‚s VB-6 japonskému úkolu, kde střemhlavé bombardéry okamžitě zapálily letadlové lodě Akagi a Kaga . Celkově se v roce 1942 podařilo americkým ponorkám potopit těžký křižník Kako a lehký křižník Tenryu .

V důsledku několika klíčových vylepšení předchozího roku, US ponorky způsobil obrovské ztráty těžkých jednotek japonského císařského námořnictva v roce 1944. Oni zničili japonské letadlové lodě Shokaku a Taiho v bitvě filipínského moře a potopil nebo zakázána tři Křižníky třídy Takao na začátku bitvy o Leyteský záliv . Také klesl v tomto roce byly bitevní Kongo (jako jediná japonská bitevní loď ztratila na ponorky), na doprovodné lodě Shin'yō , Taiyo a Un'yō a letadlových lodí Unryu a Shinano , druhé bytí největší loď někdy potopen ponorka.

Od roku 1943 vedly spojenecké ponorky stále účinnější kampaň proti japonské obchodní lodní dopravě a IJN. Na konci války v srpnu 1945 měla japonská obchodní loďstvo méně než čtvrtinu tonáže, kterou měla v prosinci 1941. Celkově ponorky amerického námořnictva potopily přibližně 1 300 japonských obchodních lodí a zhruba 200 válečných lodí. Navzdory potřebě udržovat pro svou říši námořní koridory Japonci nikdy úspěšně nevyvinuli nákladově efektivní doprovod torpédoborců, který by lépe vyhovoval konvojovým povinnostem, a zároveň neměl průmyslovou sílu nahradit ztráty svých těžce ozbrojených torpédoborců ani špatně chránění obchodníci.

V roce 1943 americký kongresman Andrew J. May odhalil skutečnost, že japonské hlubinné nálože nebyly zasazeny dostatečně hluboko, aby zničily americké ponorky. Účinnost japonské protiponorkové války rostla, zejména po debutu radaru v IJN.

Britské a nizozemské ponorkové operace

Britská ponorková síla na Dálném východě byla od srpna 1943 velmi rozšířena. Britská východní flotila byla zodpovědná za podmořské operace v Bengálském zálivu , v Malackém průlivu až do Singapuru a na západním pobřeží Sumatry až k rovníku. V této oblasti operovalo několik velkých japonských nákladních lodí a hlavními cíli britských ponorek byla malá plavidla operující v pobřežních vodách. Ponorky byly nasazeny k průzkumu, zákazu japonských dodávek cestujících do Barmy a k útoku na ponorky operující z Penangu. Během roku 1944 se ponorková síla Východní flotily dále rozšiřovala a do října 1944 potopila křižník, tři ponorky, šest malých námořních plavidel, 40 000 tun (41 000 t) obchodních lodí a téměř 100 malých plavidel.

Britské ponorkové síly rozšířily své operační oblasti v posledních měsících války. Na konci roku 1944 byla 8. flotila - s 11 britskými a nizozemskými ponorkami - přeložena do Fremantle a operována v Jávském moři a okolních oblastech pod velením 7. flotily USA . 4. flotila a nově vytvořená 2. flotila zůstaly na Cejlonu.

V březnu 1945 získaly britské lodě kontrolu nad Malackou úžinou, což bránilo jakýmkoli dodávkám dostat se po moři k japonským silám v Barmě. Do této doby bylo v regionu několik velkých japonských lodí a ponorky operovaly hlavně proti malým lodím, na které zaútočily svými palubními zbraněmi.

V dubnu se 8. flotila přestěhovala do zálivu Subic na Filipínách a 4. flotila ji nahradila ve Fremantle. V tomto okamžiku bylo v divadle 38 britských a nizozemských ponorek a dalších pět lodí na cestě z Evropy. Ponorka HMS  Trenchant torpédovala a potopila těžký křižník Ashigara v úžině Bangka a sundala asi 1 200 japonských vojáků.

Během války byly Japonci potopeny tři britské ponorky: HMS  Stratagem , HMS  Porpoise a HMS  Stonehenge (která byla vytěžena ).

Ztráty obchodní dopravy

Různé zdroje poskytují různé údaje o velikosti japonského obchodního loďstva a jeho válečných ztrátách.

Velikost japonské obchodní flotily během druhé světové války (všechny údaje v tunách)

datum Dodatky Ztráty Čistá změna Konec období
celkem
Index
12.7.1941 6 384 000 100
12/1941 44 200 51 600 -7 400 6 376 600 99
1942 661 800 1095 800 -434 000 5 942 600 93
1943 1 067 100 2,065,700 -998 600 4,494,400 77
1944 1735 100 4 115 100 −2 380 000 2 564 000 40
1/45 - 8/45 465 000 1562 100 -1 097 100 1466 900 23

Ztráty japonského obchodního loďstva během druhé světové války (všechny údaje v tunách, převzato z JANAC )

datum Počáteční tonáž Dodatky Ztráty Čistá změna Konec období
celkem
1942 (včetně 12/41) 5 975 000 111 000 725 000 -89 000 5 886 000
1943 5 886 000 177 000 1 500 000 −1 323 000 4 963 000
1944 4 963 000 624 000 2 700 000 −2 076 000 2887000
1945 2887000 ? 415 000 -415 000 2 472 000
konec války -3 903 000 1,983,000

Jedna japonská reference hlásí ztrátu 15 518 civilních lodí. Agentura JANAC uvádí 2 117 japonských obchodních lodí ztracených s celkovou tonáží 7 913 858 tun (8 040 851 t) a 611 lodí IJN ztracených s celkovou tonáží 1 822 210 dlouhých tun (1 851 450 t).

Útoky na vojenské lodě IJA a pekelné lodě

Kromě toho, že si japonská obchodní loď těžce vybrala velkou daň, bylo také potopeno velké množství vojenských lodí . To mělo za následek ztrátu tisíců japonských vojáků, kteří byli transportováni, aby podpořili již tak klesající pracovní sílu Japonska na souši v posledních letech války. Spojenecké ponorky potopily odhadem 44 japonských vojenských lodí s více než 1000 oběťmi ve 33 z nich. Hrozba podmořského útoku vážně narušila schopnost japonské armády pohybovat vojáky.

Spojenecké ponorky bohužel potopily také řadu pekelných lodí , které přepravovaly spojenecké válečné zajatce a otroky rōmusha . Odhaduje se, že na moři zemřelo 10 800 válečných zajatců. Většina z těchto úmrtí byla výsledkem útoku spojeneckých ponorek. Donald L. Miller odhaduje, že ztráty na životech válečných zajatců byly dvojnásobné a tvrdí, že „přibližně 21 000 spojeneckých válečných zajatců zemřelo na moři, přibližně 19 000 z nich bylo zabito přátelskou palbou“.

Další povinnosti

Fotografie ostrova Makin pořízená z USS Nautilus během náletu na ostrov v srpnu 1942.

Spojenecké ponorky sloužily během války v Pacifiku v řadě dalších povinností. K dohledu byly často používány ponorky amerického námořnictva. To zahrnovalo pořizování fotografií oblastí zájmu (například potenciálních pláží pro obojživelná přistání ) a podávání zpráv o pohybu válečných lodí IJN. Americké ponorky přistály a dodaly průzkumné a partyzánské síly a hrály roli při udržování partyzánského hnutí na Filipínách za cenu jejich odklonu od útoků na japonský obchod.

Příležitostně také přepravovali komanda , jako Nautilus a Argonaut, kteří přistávali u mořských lupičů kvůli neúspěšnému útoku na atol Makin .

Od začátku roku 1944 byly americké ponorky používány také k záchraně posádek letadel, která byla tlačena dolů za oceán. Na konci války ponorky zachránily 504 letců (včetně George HW Bushe , který se později stal 41. prezidentem USA ).

Britské a nizozemské ponorky také devětkrát přistály a dodaly vojákům speciálních sil , zachránili letce a ostřelovali pobřežní zařízení.

Británie také nasadila na Dálný východ flotilu trpasličích ponorek, které byly použity k provádění sabotážních náletů. Čtrnáctá flotila, která byla vybavena šesti ponorkami třídy XE , dorazila do Austrálie v dubnu 1945, ale v květnu byla téměř rozpuštěna, protože nebyly nalezeny žádné vhodné cíle. Bohatství flotily se počátkem června zlepšilo, když byly identifikovány podmořské telegrafní linky v Jihočínském moři jako hodnotné cíle spolu s těžkým křižníkem v Singapuru. Dne 31. července, XE4 snížit ponořené Singapur-Saigon telegrafní kabel u mysu St. Jacques v Francouzské Indočíně a XE5 snížit Hong Kong-Saigon kabel blízkosti Lamma Island , Hong Kong . Současně XE1 a XE3 pronikly do Johorského průlivu, kde vážně poškodily japonský těžký křižník Takao s kuličkovými minami .

Ceny Medal of Honor, kapitán ponorky

Poválečný

Předpokládá se, že spojenecké akce v Pacifiku byly zmírňujícím faktorem při snižování trestu Großadmirála Karla Dönitze po Norimberském procesu , který byl obviněn z podobných akcí v bitvě o Atlantik ; admirál Nimitz skutečně poskytl Dönitzovi prohlášení, že jeho čluny se nechovají jinak. Oficiální rozsudek Mezinárodního vojenského soudu citoval toto prohlášení jako součást důvodu, proč Dönitzův rozsudek „nebyl posuzován z důvodu jeho porušení mezinárodního práva podmořské války“.

Viz také

Poznámky

Reference

Další čtení

externí odkazy