Altonská železnice - Alton Railroad

Altonská železnice
CArrlogo.png
Mapa systému Chicago and Alton Railroad (1918). Svg
Železniční systém Chicago a Alton od roku 1918, včetně Toleda, St. Louis a Western Railroad (Clover Leaf) v oranžové barvě, rodič Altonu do roku 1921
Přehled
Hlavní sídlo Chicago, Illinois
Oznamovací značka A, C&A
Národní prostředí Chicago do St. Louis a Kansas City, Missouri
Termíny provozu 1847 ( Alton a Sangamon železnice ) - 1947
Nástupce Gulf, Mobile a Ohio
Technický
Rozchod 4 stopy  8+1 / 2  v(1435 mm) standardní rozchod

Alton železnice ( reporting značka ) byl poslední jméno železnice spojující Chicago do Alton, Illinois ; St. Louis, Missouri ; a Kansas City, Missouri . Jeho předchůdce, Chicago a Alton železnice ( značka C & A ), byl koupen Baltimore a Ohio železnice v roce 1931 a byl řízen až do roku 1942, kdy byl Alton propuštěn k soudům. 31. května 1947 byla Altonská železnice sloučena do Gulf, Mobile a Ohio Railroad . Jacob Bunn byl jedním ze zakládajících reorganizátorů Chicago & Alton Railroad Company v 60. letech 19. století.

Hlavní linky zahrnovaly Chicago do St. Louis a pobočku do Kansas City. První z nich je nyní součástí Union Pacific , s dojíždějící železniční dopravou Metra Heritage Corridor severně od Joliet (ve vlastnictví Kanadské národní železnice, ale používá ji UP). Dnes je trať Kansas City součástí systému Kansas City Southern Railway .

Dějiny

Nejranějším předchůdcem Altonské železnice byla Altonská a Sangamonská železnice, objednaná 27. února 1847, v Illinois, aby spojila město Alton na řece Mississippi s hlavním městem státu Springfield v Sangamon County . Linka byla dokončena v roce 1852 a jak se Chicago & Mississippi Railroad rozšířila na Bloomington v roce 1854 a Joliet v roce 1855. Zpočátku vlaky jezdily přes dokončenou Chicago a Rock Island Railroad do Chicaga.

Zásobník uhlí Chicago a Alton .
Zlatá vazba Chicagské a Altonské železniční společnosti, vydaná 1. října 1899

Joliet and Chicago Railroad byl objednán 15. února 1855 a otevřen v roce 1856, pokračující na sever a severovýchod od Joliet do centra Chicaga. To bylo pronajato Chicago & Mississippi, poskytující souvislou železnici z Altonu do Chicaga. V roce 1857 byla C&M reorganizována na St. Louis, Alton a Chicago železnice, a další reorganizace 10. října 1862, produkoval Chicago a Alton železnice. C & A objednal Alton a St. Louis železnice rozšířit linku na East St. Louis , se otevřel v roce 1864, což je linka z Chicaga do East St. Louis.

V roce 1925 přepravily Chicago & Alton 2143 milionů příjmových tunokilometrů nákladu a 202 milionů příjmů cestujících na (ke konci roku) 1056 mil silnice a 1863 mil trati. Stejná čísla pro rok 1944 byla 2596, 483, 959 a 1717. Do roku 1950 byly všechny Altonovy parní lokomotivy nahrazeny dieselovými lokomotivami.

Železniční rodokmen

Linka Kansas City

Mapa z roku 1885

Springfield-Kansas City a Godfrey-Roodhouse

Chicago-St. Louis linka

Raná léta Altona

Pozoruhodné osobní služby

Pohlednicové vyobrazení železničních obchodů Bloomington.

První spací vůz navržený Georgem Pullmanem byl postaven v obchodech C & A's Bloomington a představen 1. září 1859 na Chicago-St. Louisova trasa. Spací vozy byly provozovány na většině tras mezi Chicagem, Peorií, Bloomingtonem, St. Louis a Kansas City v hlavním vlaku se skládá. Nástupce Gulf, Mobile a Ohio provozoval Chicago-St. Louis spací vůz do 31. prosince 1969, poslední železnice, která tak učinila mezi oběma městy.

První jídelní vůz , Delmonico , pojmenovaný po slavné newyorské restauraci, postavil Pullman v Aurora, Illinois , obchodech v Chicagu, Burlingtonu a Quincy . Vůz se poprvé objevil v pravidelném provozu nad C-A Chicago-St. Louis hlavní řada. Byly pronajaty další dva Pullmanovy restaurace postavené současně, Tremont a Southern , které poskytovaly servis jídelního vozu na všech třech hlavních C&A Chicago-St. Louis trénuje. Jídelní vozy byly součástí Chicago-St. Louis vlak se skládá do 1. května 1971, s převzetím osobní dopravy Amtrak .

V roce 1932 byl Alton prvním Chicago-St. Louis Railroad instalovat klimatizaci do svých osobních vlaků.

Pozoruhodné osobní vlaky

Stanice v Chicagu

První vjezd osobních vlaků C&A z Joliet do Chicaga byl přes Chicago & Rock Island do depa této železnice (později La Salle Street Station ). Stručně řečeno, osobní vlaky byly přesunuty do depa Illinois Central. 28. prosince 1863 pronajaté J&C a Pittsburgh, Fort Wayne a Chicago Railway dospěly k dohodě, kde J&C bude využívat terminál PFW & C na Madison Street , později se stane nájemcem Union Station, která byla otevřena v roce 1881. V roce 1924, s dokončením nové Union Station mezi ulicemi Adams a Jackson se C&A stala nájemcem a její nástupci používali Union Station až do převzetí společností Amtrak.

Důstojníci společnosti

Prezidenti Altonské železnice zahrnovali:

Reference

externí odkazy