Amsterdam letiště Schiphol -Amsterdam Airport Schiphol
Amsterdamské letiště Schiphol
Koninklijke Luchthaven Schiphol
| |||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
souhrn | |||||||||||||||||||||||||||||||
Typ letiště | Veřejnost | ||||||||||||||||||||||||||||||
Majitel/provozovatel | Royal Schiphol Group | ||||||||||||||||||||||||||||||
Slouží | Velký Amsterdam | ||||||||||||||||||||||||||||||
Umístění | Haarlemmermeer , Nizozemsko | ||||||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | 16. září 1916 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Rozbočovač pro | |||||||||||||||||||||||||||||||
Zaměřte se na město | |||||||||||||||||||||||||||||||
Nadmořská výška AMSL | −11 stop / −3 m | ||||||||||||||||||||||||||||||
Souřadnice | 52°18′00″N 4°45′54″V / 52,3000°N 4,7650°E Souřadnice: 52°18′00″N 4°45′54″V / 52,3000°N 4,7650°E | ||||||||||||||||||||||||||||||
webová stránka | www |
||||||||||||||||||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||||||||||||||||||
Umístění v Greater Amsterdam
Umístění v Severním Holandsku
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Dráhy | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Statistiky (2020) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Amsterdamské letiště Schiphol ( IATA : AMS , ICAO : EHAM ), neformálně známé jako letiště Schiphol ( holandština : Luchthaven Schiphol , vyslovováno [ˌlʏχtɦaːfə(n) ˈsχɪp(ɦ)ɔl -ˈɦɔl] ), je hlavní mezinárodní letiště Nizozemska . Nachází se 9 kilometrů (5,6 mil) jihozápadně od Amsterdamu , v obci Haarlemmermeer v provincii Severní Holandsko . Je to druhé nejrušnější letiště na světě z hlediska mezinárodní osobní dopravy . S téměř 72 miliony cestujících v roce 2019 je třetím nejvytíženějším letištěm v Evropě z hlediska objemu cestujících a nejvytíženějším v Evropě z hlediska pohybů letadel. S roční tonáží nákladu 1,74 milionu je 4. nejvytíženější v Evropě. AMS pokrývá celkovou plochu 6 887 akrů (10,3 čtverečních mil; 2 787 ha) půdy. Letiště je postaveno na konceptu jednoho terminálu: jeden velký terminál rozdělený na tři velké odletové haly.
Schiphol je centrem pro KLM a její regionální pobočku KLM Cityhopper a také pro Corendon Dutch Airlines , Martinair , Transavia a TUI fly Netherlands . Letiště také slouží jako základna pro EasyJet .
Schiphol byl otevřen 16. září 1916 jako vojenská letecká základna. Konec první světové války také znamenal začátek civilního využití letiště Schiphol a letiště nakonec zcela ztratilo svou vojenskou roli. V roce 1940 měl Schiphol čtyři asfaltové dráhy pod úhlem 45 stupňů. Letiště bylo ve stejném roce dobyto německou armádou a přejmenováno na Fliegerhorst Schiphol . Letiště bylo zničeno bombardováním, ale na konci války bylo letiště brzy přestavěno. V roce 1949 bylo rozhodnuto, že Schiphol se má stát hlavním letištěm Nizozemska. Letiště Schiphol bylo zvoleno Nejlepším letištěm v západní Evropě v roce 2020.
Etymologie
Podle mediálního oddělení letiště vzniklo jméno Schiphol v 15. století. V tehdejším jazyce to označovalo oblast nízko položených mokřadů ("hol" nebo "holl"), kde se dalo těžit dřevo (scip).
Popis
Letiště Schiphol je důležitým evropským letištěm, které se v roce 2017 umístilo jako třetí nejrušnější v Evropě a jedenácté na světě podle celkové přepravy cestujících (12. v roce 2016, 14. v roce 2015, 2014 a 2013 a 16. v roce 2012). Je také pátou nejvytíženější na světě podle mezinárodní osobní dopravy a šestnáctou nejvytíženější na světě, pokud jde o tonáž nákladu . V roce 2016 prošlo letištěm 63 625 664 cestujících. Hlavními konkurenty Schipholu z hlediska osobní dopravy a propustnosti nákladu jsou Londýn-Heathrow , Frankfurt , Madrid , Paříž-Charles de Gaulle a Istanbul . V roce 2010 letělo 65,9 % cestujících na letišti do Evropy az Evropy, 11,7 % do a ze Severní Ameriky a 8,8 % do az Asie; objem nákladu byl hlavně mezi Schipholem a Asií (45 %) a Severní Amerikou (17 %).
V roce 2010 zajišťovalo pravidelně 106 dopravců celkem 301 destinací. Destinace cestujícím nabízelo 91 leteckých společností. Přímé (nepřetržité) destinace vzrostly o devět na celkových 274. Pravidelné destinace obsluhované výhradně nákladními (neosobními) se rozrostly o osm na celkových dvacet sedm.
Letiště je postaveno jako jeden velký terminál (koncepce s jedním terminálem), rozdělený na tři velké odletové haly, které se jednou propojují. Nejnovější z nich byl dokončen v roce 1994 a rozšířen v roce 2007 o nový úsek s názvem Terminál 4, i když není považován za samostatnou budovu. Nové molo má být otevřeno v roce 2019 s plánovaným rozšířením terminálu do roku 2023. Existují plány na další rozšíření terminálu a brány, včetně výstavby samostatného nového terminálu mezi dráhami Zwanenburgbaan a Polderbaan, který by ukončil jeden terminál pojem.
Kvůli intenzivnímu provozu a vysokým přistávacím poplatkům (kvůli limitu 500 000 letů ročně) se někteří nízkonákladoví dopravci rozhodli přesunout své lety na menší letiště, jako je Rotterdam The Hague Airport a Eindhoven Airport . Mnoho nízkonákladových dopravců, jako je EasyJet a Ryanair , však nadále operuje na Schipholu a využívá nízkonákladové molo H. Letiště Lelystad je v současné době rozšiřováno s cílem pojmout některé z nízkonákladových a rekreačních letů, které v současnosti operují ze Schipholu, a nakonec uskutečnit až 45 000 letů ročně.
Dějiny
Raná léta
Před rokem 1852 byl celý poldr Haarlemmermeer , ve kterém letiště leží, velkým jezerem s několika mělkými plochami. Existuje mnoho příběhů o tom, jak toto místo získalo své jméno. Nejoblíbenějším příběhem je, že v mělkých vodách si náhlé prudké bouře mohly vyžádat mnoho lodí. Větry byly obzvláště silné v oblasti Schiphol, protože převládající směr větru je z jihozápadu a Schiphol leží v severovýchodním rohu jezera. V angličtině se schiphol překládá jako „lodní peklo“, což je odkaz na mnoho lodí, které se údajně ztratily v jezeře. Když bylo jezero rekultivováno, nebyly nalezeny žádné vraky lodí. Dalším možným původem jména je slovo scheepshaal . Scheepshaal je příkop nebo malý kanál, ve kterém by byly lodě taženy z jednoho jezera do druhého . Třetím vysvětlením by bylo, že název pochází ze slov schip hol . Jedná se o nízko položenou oblast země ( hol ), odkud by se získávalo dřevo na stavbu lodí.
Poté, co bylo jezero v polovině 19. století vybagrováno, bylo v oblasti, která byla součástí obranných děl Stelling van Amsterdam , postaveno opevnění s názvem Fort Schiphol.
Schiphol byl otevřen 16. září 1916 jako vojenská letecká základna s několika kasárnami a polem sloužícím jako platforma a přistávací dráhy. Když pole začala používat civilní letadla (17. prosince 1920), často se mu říkalo Schiphol-les-bains . Výrobce letadel Fokker zahájil továrnu poblíž letiště Schiphol v roce 1919. Konec první světové války také znamenal začátek civilního využití letiště Schiphol a letiště nakonec zcela ztratilo svou vojenskou roli.
V roce 1940 měl Schiphol čtyři asfaltové dráhy pod úhlem 45 stupňů, všechny 1020 m (3350 stop) nebo méně. Jedna byla prodloužena, aby se z ní stala dnešní dráha 04/22; dvě další přešly tuto dráhu na 52.312°N 4.800°E . Letiště bylo ve stejném roce dobyto německou armádou a přejmenováno na Fliegerhorst Schiphol . V blízkosti letiště bylo instalováno velké množství protiletadlových obran a v blízkosti Bennebroek , Vijfhuizen a Vogelenzang byla postavena falešná návnada, aby se pokusily zmást spojenecké bombardéry. Bylo vybudováno i železniční spojení. Přes tuto obranu bylo letiště stále intenzivně bombardováno; výjimečně těžký útok dne 13. prosince 1943 způsobil takové škody, že se letiště stalo nepoužitelným jako aktivní základna. Poté sloužil pouze jako nouzové přistávací pole, dokud Němci sami nezničili zbytky letiště při zahájení operace Market Garden . Na konci války bylo letiště rychle obnoveno: první letoun, Douglas DC-3 , přistál 8. července 1945. 52°18′43″N 4°48′00″V /
V roce 1949 byla dokončena nová budova terminálu a bylo rozhodnuto, že Schiphol se má stát hlavním letištěm Nizozemska. Expanze přišla za cenu malého města zvaného Rijk, které bylo zbouráno, aby uvolnilo místo pro rostoucí letiště. Jméno tohoto města je zapamatováno v názvu současné průmyslové zóny Schiphol-Rijk . V roce 1967 se Schiphol ještě dále rozšířil o nový terminál na svém současném místě. Většina terminálu z roku 1967 se dodnes používá (odletové haly 1 a 2), stejně jako části původních mol (nyní nazývané C, D a E). Nizozemský designér Benno Wissing vytvořil značení pro letiště Schiphol, které je dobře známé svým jasným písmem a důkladným barevným kódováním; aby nedošlo k záměně, zakázal jakékoli jiné značení v použitých odstínech žluté a zelené. Nová budova terminálu nahradila starší zařízení, která se kdysi nacházela na dnešní východní straně letiště. A-Pier (nyní C-pier) letiště bylo upraveno v roce 1970, aby umožnilo Boeingům 747 používat nástupní brány. V roce 1977 bylo otevřeno nové molo (D, nyní nazývané F), které se věnuje odbavování širokotrupých letadel. První železniční stanice na letišti následovala v roce 1978.
Vývoj od 90. let 20. století
Stavba nové věže řízení letového provozu byla dokončena v roce 1991, protože stávající věž již nemohla dohlížet na celé letiště, protože bylo dále rozšiřováno. Odletová hala 3 byla k terminálu přidána v roce 1993, stejně jako další molo, G-pier. Nové navigační značení navrhl toho roku také Paul Mijksenaar . Šestá přistávací dráha byla dokončena v poměrně velké vzdálenosti na západ od zbytku letiště v roce 2003 a byla přezdívána Polderbaan, se spojovacím mostem pro pojezdové dráhy protínající dálnici A5 . Vzdálenost této ranveje znamená, že pojíždění na az této ranveje může trvat 10 až 20 minut. Vyžadovalo to také výstavbu další věže řízení letového provozu, protože primární věž je příliš daleko na to, aby dohlížela na tuto část letiště.
Dne 25. února 2005 došlo v nákladním terminálu Schiphol k diamantové loupeži. Lupiči použili ukradenou dodávku KLM, aby získali přístup do letiště . Odhadovaná hodnota kamenů byla kolem 75 milionů eur , což z ní dělá jednu z největších diamantových loupeží vůbec.
Později v roce 2005 vypukl v záchytném středisku na letišti požár, při kterém zahynulo 11 lidí a 15 bylo zraněno. V komplexu se v době incidentu nacházelo 350 lidí. Výsledky šetření téměř o rok později ukázaly, že protipožární opatření neplatí. Národní pobouření vyústilo v rezignaci ministra spravedlnosti Pieta Heina Donnera (CDA) a starosty Hartoga z Haarlemmermeeru. Ministryně pro územní plánování Sybilla Dekker (VVD) také rezignovala, protože nesla odpovědnost za bezpečnostní nedostatky citované ve zprávě.
Infrastruktura
Terminál
Schiphol využívá koncept jednoho terminálu, kde jsou všechna zařízení umístěna pod jednou střechou, vyzařující z centrálního náměstí Schiphol Plaza. Terminál je rozdělen do tří sekcí neboli hal označených 1, 2 a 3. Mola a vestibuly každé haly jsou propojeny tak, aby bylo možné na obou stranách bezpečnostní nebo hraniční kontroly procházet mezi moly a halami, i když hraniční kontrola odděluje Schengen od neschengenských oblastí. Výjimkou je nízkonákladové molo M: jakmile letištní část (minulá bezpečnost) nemají cestující přístup k žádným dalším oblastem.
Letiště Schiphol má přibližně 223 nástupních bran včetně osmnácti dvojitých tryskových bran používaných pro širokotrupá letadla. Letiště přijalo charakteristický design, přičemž druhý proudový kanál vyčníval přes křídlo letadla visící na ocelové konzolové konstrukci. Při nedávných rekonstrukcích byla většina těchto tryskových drah nahrazena konvenčnějším uspořádáním. Dvě brány mají třetí trysku pro manipulaci s Airbusem A380 . Emirates byla první letecká společnost, která létala s A380 na Schiphol v srpnu 2012 a nasadila letadlo na dvakrát denně linku Dubaj–Amsterdam. Během léta China Southern Airlines také používá A380 na lince Peking–Amsterdam.
Schiphol má velké nákupní plochy jako zdroj příjmů a jako další atrakce pro cestující. Schiphol Plaza nejenže propojuje tři terminálové haly, ale také ukrývá další zařízení. Jedná se o velké nákupní centrum s předběžným zabezpečením a železniční stanici Schiphol Airport . Tato zařízení přitahují i běžné návštěvníky.
Odletová hala 1
Odletová hala 1 se skládá z mola B a C, obě jsou vyhrazenými schengenskými oblastmi a sdílejí molo D s odletovou halou 2. molo B má 14 bran a molo C má 21 bran.
Odletová hala 2
Odletová hala 2 se skládá z Piers D a E.
Molo D je největší molo a má dvě úrovně. Ve spodním patře jsou umístěny neschengenské lety a horní patro je využíváno pro schengenské lety. Použitím schodů se pro přístup do letadla používají stejné trysky. Schengenské brány jsou číslovány počínaje D-59; neschengenské brány jsou číslovány od D-1 do D-57.
Molo E je vyhrazená neschengenská oblast a má 14 bran. Obvykle je domovem hlavních leteckých společností SkyTeamu Delta Air Lines a KLM spolu s dalšími členy, jako jsou China Airlines a China Southern Airlines . Ostatní blízkovýchodní a asijské letecké společnosti jako Air Astana , EVA Air , Etihad Airways a Iran Air také obvykle operují z Pier E.
Odletová hala 3
Odletová hala 3 se skládá ze tří mol: F, G a H/M. Pier F má 8 bran a obvykle mu dominují členové SkyTeamu, jako jsou primární aerolinky KLM, Kenya Airways , China Airlines a China Southern Airlines a další členové. Molo G má 13 bran. Mola F a G jsou mimo schengenské oblasti.
Piers H a M jsou fyzicky jedna hala sestávající ze 7 sdílených bran a jsou domovem nízkonákladových leteckých společností . Provozuje zcela samostatně, H zajišťuje lety mimo Schengenský prostor, zatímco M se věnuje letům v rámci schengenského prostoru.
A380
Brány G9, E18 a E24 (E24 renovované v roce 2019) jsou vybaveny pro každodenní provoz Airbus A380 společností Emirates a China Southern Airlines .
Terminál všeobecného letectví
Nový terminál všeobecného letectví byl otevřen v roce 2011 na východní straně letiště, provozovaný jako KLM Jet Center . Nová budova terminálu má podlahovou plochu 6 000 m 2 (65 000 čtverečních stop); 1 000 m 2 (11 000 čtverečních stop) pro skutečný terminál a salonky, 4 000 m 2 (43 000 čtverečních stop) pro kancelářské prostory a 1 000 m 2 (11 000 čtverečních stop) pro parkování.
Ostatní zařízení
Rijksmuseum provozuje přístavbu na letišti, která nabízí malý přehled klasického i současného umění. Vstup do expozic je zdarma.
V létě 2010 byla vedle muzea otevřena knihovna letiště Schiphol, která cestujícím poskytuje přístup ke sbírce 1 200 knih (přeložených do 29 jazyků) od nizozemských autorů na témata související s historií a kulturou země. Knihovna o rozloze 89,9 m 2 (968 čtverečních stop) nabízí e-knihy a hudbu holandských umělců a skladatelů, které si lze zdarma stáhnout do notebooku nebo mobilního zařízení.
Pro milovníky letectví má amsterdamské letiště Schiphol velkou střešní vyhlídkovou plochu zvanou Panoramaterras. Není přístupný cestujícím navazujících spojů, pokud nejprve neopustí letiště. Vstup pro nadšence a veřejnost je zdarma z pevniny letiště. Od června 2011 je to místo pro KLM Cityhopper Fokker 100 , upravený tak, aby byl prohlížecí exponát. Kromě Panoramaterras má Schiphol další místa k pozorování, zejména podél nejnovější přistávací dráhy Polderbaan a v restauraci McDonald's na severní straně letiště.
Schiphol má svou vlastní márnici , kde lze s mrtvými manipulovat a uchovávat je před odjezdem nebo po příjezdu. Od října 2006 mohou lidé také uspořádat svatební obřad na Schipholu.
Schiphol má také nový nejmodernější Hilton Amsterdam Airport Schiphol ve tvaru krychle se 433 pokoji, zaoblenými rohy a okny ve tvaru diamantu. Prostorné atrium má 41 m vysoký (135 stop) strop ze skla a je v srdci budovy. Krytý chodník spojuje hotel přímo s terminálem. Hotel byl dokončen v roce 2015.
Budoucí rozšíření
Pier A
V roce 2012, Schiphol Group oznámila expanzi Schiphol, představovat nové molo. Molo A bude součástí odletové haly 1, která již má Molo B (14 bran) a Molo C (21 bran). Nové molo A bude mít 5 úzkých bran a zpočátku bude mít 3 široké brány, další dvě jsou plánovány na pozdější fázi. Očekává se, že první aktivity budou zahájeny v roce 2017 a budou dokončeny v roce 2023. Rozšíření bude stát asi 500 milionů eur .
Za prvé, nové molo A bude postaveno jihozápadně od mola B, v oblasti, která se v současnosti používá jako nákladní plošina. Očekává se, že bude zprovozněn do konce roku 2019, molo A bude využíváno hlavně pro lety v rámci Evropy .
Stavba nového mola byla několikrát odložena a kvůli konfliktu mezi letištěm a stavebním konsorciem byla stavba v listopadu 2021 zastavena. Schiphol byl zklamán rychlostí výstavby a nárůstem celkových nákladů, ačkoli zasvěcenci oznámili, že došlo k konstrukční chybě a celá konstrukce musela být vyztužena. Bude zahájeno nové výběrové řízení na nového stavebníka, po jeho nalezení bude vypsán nový termín dokončení.
Čtvrtý terminál
Aby společnost Schiphol zvládla budoucí růst cestujících, dále rozšíří terminál a postaví čtvrtý terminál se zázemím pro odlety i přílety. Z této nové budovy bude přímý přístup na Schiphol Plaza, čímž bude pokračovat koncept jednoho terminálu. Po dokončení v roce 2023 bude Schiphol schopen odbavit více než 70 milionů cestujících. Kvůli rychlému nárůstu cestujících v Schengenu během roku 2016 byl však Schiphol nucen rychle postavit dočasnou odletovou halu, která byla otevřena v březnu 2017. Kvůli probíhající pandemii COVID-19 byla výstavba čtvrtého terminálu odložena minimálně o dva roky.
Jednotná platforma
Letiště vynaložilo počet jednotných plošin, míst pro uložení letadel, v minulých letech ve dvou fázích. Třetí fáze je plánována k rozšíření počtu širokých nástupišť na celkových 12 s plánovaným dokončením v období 2022–2026.
Veřejná doprava
Schiphol spolu s úřadem veřejné dopravy Amsterdam přemění své vlakové a autobusové nádraží. Vlakové nádraží bude mít více vstupů a autobusové nádraží bude kompletně obnoveno s plánovaným termínem otevření v roce 2025. Letiště se také připravuje na napojení na síť amsterdamského metra , v přípravě je vykoupen pozemek. Prodloužení směrem na Schiphol a Hoofddorp je v přípravě a realizace není jistá.
letecké společnosti
Růst Schipholu brzdí omezení slotů ze strany vlády. Z důvodu bezpečnosti a snížení hluku smí mít Schiphol do konce roku 2020 maximálně 500 000 pohybů letadel. Návrh na zvýšení limitu na 540 000 pohybů od roku 2021 byl odložen do sestavení nové vlády po volbách v roce Březen 2021. Když se Schiphol v posledních několika letech téměř přiblížil hranici 500 000, omezení slotů bránilo leteckým společnostem usadit se na Schipholu. Mezi aerolinky, které projevily zájem o létání na Schiphol, patří Atlantic Airways , JetBlue , Somon Air a SpiceJet .
Věž
Věž řízení letového provozu Schiphol , s výškou 101 m (331 stop), byla v době výstavby v roce 1991 nejvyšší na světě. Schiphol je geograficky jedním z nejnižších velkých komerčních letišť na světě. Celé letiště je pod hladinou moře. Nejnižší bod leží 3,4 m (11 stop) pod hladinou moře: 1,4 m (4,5 stop) pod holandským Normaal Amsterdams Peil (NAP). Dráhy jsou asi 3 m (9,8 stop) pod NAP.
Dráhy
Schiphol má šest ranvejí , z nichž jednu využívá především všeobecné letectví . AMS pokrývá celkovou plochu 6 887 akrů (2 787 ha) půdy.
Číslo | Směr/kód dráhy | Délka (v metrech a stopách) |
Šířka (v metrech a stopách) |
Běžné jméno | Zdroj jména | Povrch | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 18R/36L | 3 800 m 12 467 ft |
60 m 197 ft |
Polderbaan | Rozhodnuto prostřednictvím soutěže. Polder je holandské slovo pro půdu získanou z vodní plochy. Letiště Schiphol se nachází v poldru. | Asfalt | Nejnovější dráha, otevřena v roce 2003. Vlastní řídící věž. Umístěno za účelem snížení dopadu hluku na okolní obyvatelstvo. Starty pouze na sever a přistání pouze na jih. Nejbližší konec se nachází 5 km (3,1 mil) od budovy terminálu a letadla mají dlouhé 15minutové taxi na az terminálu. |
2 | 06/24 | 3 500 m 11 483 ft |
45 m 148 stop |
Kaagbaan | Pojmenováno po Kaag, malé vesnici, která leží za jihozápadním koncem ranveje. | Asfalt | Otevřeno v roce 1960. Kaagbaan nabízel místo pro spotery, dokud nebylo místo sledování v lednu 2008 uzavřeno. |
3 | 09/27 | 3 453 m 11 329 ft |
45 m 148 stop |
Buitenveldertbaan | Pojmenováno po Buitenveldertu , čtvrti Amsterdamu, která leží pod jejím přístupem. | Asfalt | Otevřen v roce 1967. Let El Al 1862 se pokoušel nouzově přistát na této dráze, když narazil do bytového domu v Bijlmermeer . |
4 | 18L/36R | 3 400 m 11 155 ft |
45 m 148 stop |
Aalsmeerbaan | Pojmenováno po městě Aalsmeer , které leží za koncem ranveje. | Asfalt | Otevřeno v roce 1950. |
5 | 18C/36C | 3 300 m 10 826 ft |
45 m 148 stop |
Zwanenburgbaan | Pojmenováno po vesnici Zwanenburg , která leží pod jeho přístupem. | Asfalt | Otevřen v roce 1968. Let El Al 1862 odstartoval z této dráhy, než narazil do bytů v Bijlmermeer , když se letadlo snažilo vrátit na letiště. |
6 | 04/22 | 2 014 m 6 608 stop |
45 m 148 stop |
Oostbaan | Nejvýchodnější ze všech přistávacích drah ("oost" je holandský pro "východ"). | Asfalt | Otevřeno v roce 1945. Používá se především pro všeobecný letecký provoz. V říjnu 2010 přeletěl Boeing 737–400 společnosti Corendon Airlines krátkou dráhu a skončil s příďovým podvozkem v bahně. |
Letecké společnosti a destinace
Cestující
Náklad
Ostatní uživatelé
Dalšími pravidelnými uživateli Schipholu jsou nizozemská pobřežní stráž , jejíž letadla provozuje Královské nizozemské letectvo , Dienst Luchtvaart Politie a nizozemská asociace Dakota .
Statistika
Hodnost | Změna | Letiště | Cestující 2020 | Změna % | letecké společnosti |
---|---|---|---|---|---|
1 | Londýn – Heathrow, Spojené království | 525 470 | 69,9 | British Airways, KLM | |
2 | 1 | Paříž – Charles de Gaulle, Francie | 494,361 | 60,1 | Air France, KLM |
3 | 1 | Barcelona, Španělsko | 377,835 | 72,7 | KLM, Level, Transavia, Vueling |
4 | Dublin, Irsko | 365,265 | 69,9 | Aer Lingus, KLM, Ryanair | |
5 | Madrid, Španělsko | 359 590 | 68,5 | Air Europa, Iberia Express, KLM | |
6 | Kodaň, Dánsko | 353,468 | 68,2 | EasyJet, KLM, Norwegian, SAS | |
7 | 1 | Manchester, Spojené království | 348,913 | 67,4 | Easyjet, KLM |
8 | 5 | Lisabon, Portugalsko | 332,372 | 64,2 | EasyJet, KLM, TAP, Transavia, Vueling |
9 | 13 | Istanbul, Turecko | 321,528 | 54,5 | KLM, Turkish Airlines |
10 | Curych, Švýcarsko | 306,139 | 68,7 | EasyJet, KLM, Švýcarsko | |
11 | 5 | Stockholm – Arlanda, Švédsko | 301 921 | 65,0 | KLM, norština, SAS |
12 | 3 | Řím – Fiumicino, Itálie | 292,227 | 72,1 | Alitalia, EasyJet, KLM, Level, Vueling |
13 | 6 | Londýn-Gatwick, Spojené království | 262 910 | 76,0 | British Airways, EasyJet |
14 | 3 | Mnichov, Německo | 261 908 | 73,0 | KLM, Lufthansa |
15 | 1 | Milán-Malpensa, Itálie | 248,824 | 73,1 | EasyJet, KLM |
16 | 4 | Vídeň, Rakousko | 243,461 | 74,3 | Austrian, EasyJet, KLM, Level |
17 | 3 | Ženeva, Švýcarsko | 240 513 | 66,0 | EasyJet, KLM |
18 | 3 | Frankfurt nad Mohanem, Německo | 239,828 | 72,8 | KLM, Lufthansa |
19 | 2 | Helsinky, Finsko | 231,766 | 67,2 | Finnair, KLM |
20 | 1 | Oslo, Norsko | 229,529 | 68,3 | KLM, norština, SAS |
Hodnost | Změna | Letiště | Cestující 2020 | Změna % | letecké společnosti |
---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Dubaj – mezinárodní, Spojené arabské emiráty | 325,742 | 67,9 | Emirates, KLM, Transavia |
2 | 1 | Atlanta, Spojené státy americké | 307,308 | 62,0 | Delta, KLM |
3 | 5 | Willemstad, Curaçao | 286,572 | 48,6 | KLM, TUI létat |
4 | 3 | New York – JFK, Spojené státy americké | 254,341 | 75,1 | Delta, KLM, Norsko |
5 | 10 | Mexico City, Mexiko | 148,237 | 57,4 | Aeroméxico, KLM |
6 | 2 | Detroit, Spojené státy americké | 146 858 | 76,7 | Delta |
7 | 1 | Toronto-Pearson, Kanada | 127,537 | 78,0 | Air Canada, Air Transat, KLM |
8 | 22 | São Paulo-Guarulhos, Brazílie | 113,654 | 55,4 | KLM |
9 | 2 | Nairobi – Jomo Kenyatta, Keňa | 109,736 | 73,4 | Kenya Airways, KLM |
10 | 6 | Bangkok-Suvarnabhumi, Thajsko | 103 843 | 69,6 | EVA Air, KLM |
11 | 6 | Tel Aviv, Izrael | 100 748 | 83,4 | Arkia, EasyJet, El Al, KLM, Sun d'Or, Transavia |
12 | 23 | Dauhá, Katar | 96 010 | 56,4 | Qatar Airways |
13 | 10 | Soul-Incheon, Jižní Korea | 94 950 | 68,0 | KLM, Korean Air |
14 | 12 | Dillí, Indie | 94,183 | 66,1 | KLM |
15 | 16 | Accra, Ghana | 93,307 | 62,8 | KLM |
16 | 8 | Paramaribo-Zanderij, Surinam | 92,863 | 68,0 | Fly KLM, Surinam Airways, TUI |
17 | 3 | Singapur-Changi, Singapur | 89,803 | 71,8 | KLM, Singapore Airlines |
18 | 11 | Kapské Město, Jižní Afrika | 86,729 | 66,8 | KLM |
19 | 3 | Abu Dhabi, Spojené arabské emiráty | 86,640 | 74,7 | Etihad, KLM |
20 | 13 | Panama City-Tocumen, Panama | 83,419 | 65,3 | KLM |
Hodnost | Změna | Letiště | Tuny 2020 | Změna % |
---|---|---|---|---|
1 | Shanghai-Pudong, Čína | 182 266 | 0,7 | |
2 | 2 | Dauhá, Katar | 66,102 | 3.4 |
3 | 6 | Chicago-O'Hare, Spojené státy americké | 60 550 | 61,2 |
4 | 9 | Dubaj-International, Spojené arabské emiráty | 52,761 | 56,8 |
5 | 2 | Nairobi-Jomo Kenyatta, Keňa | 51,747 | 25.8 |
6 | 1 | Singapur-Changi, Singapur | 49,411 | 24.1 |
7 | 2 | Guangzhou, Čína | 46,479 | 4.8 |
8 | 11 | Baku, Ázerbájdžán | 42 054 | 67,6 |
9 | 8 | Abu Dhabi, Spojené arabské emiráty | 38 040 | 44.4 |
10 | 4 | Quito, Ekvádor | 37,371 | 13.3 |
11 | 17 | Miami, Spojené státy americké | 34 084 | 91,9 |
12 | 10 | Moskva-Šeremetěvo, Rusko | 33,889 | 57,1 |
13 | 2 | Tokyo-Narita, Japonsko | 33,564 | 5.5 |
14 | Soul-Incheon, Jižní Korea | 32,637 | 8.0 | |
15 | 7 | New York-JFK, Spojené státy americké | 31,226 | 19.1 |
16 | 4 | Johannesburg-OR Tambo, Jižní Afrika | 30,345 | 22.7 |
17 | 5 | Hong Kong, Hong Kong (SAR) | 27,934 | 18.9 |
18 | 3 | Lipsko, Německo | 26,922 | 2.3 |
19 | 3 | Taipei-Taoyuan, Tchaj-wan | 26,072 | 4.5 |
20 | 56 | Krasnojarsk, Rusko | 22 512 | 558,2 |
Hodnost | Země | Pohyby 2020 | Změna % |
---|---|---|---|
1 | Spojené království | 33,108 | 64,5 |
2 | Německo | 20 512 | 54,4 |
3 | Španělsko | 15 922 | 56,4 |
4 | Spojené státy | 14 031 | 47,3 |
5 | Francie | 13 840 | 53,9 |
6 | Itálie | 12 940 | 60,5 |
7 | Švýcarsko | 7,373 | 58,2 |
8 | Norsko | 7,358 | 59,5 |
9 | Dánsko | 6,844 | 52,9 |
10 | Čína | 6,022 | 25.2 |
Hodnost | Země | Cestující 2020 | Změna % |
---|---|---|---|
1 | Spojené království | 2,754,615 | 74,2 |
2 | Španělsko | 1,747,833 | 70,4 |
3 | Spojené státy | 1,423,426 | 77,6 |
4 | Německo | 1,321,614 | 71,0 |
5 | Itálie | 1,213,311 | 71,5 |
6 | Francie | 1,151,827 | 67,2 |
7 | krocan | 668,892 | 69,3 |
8 | Švýcarsko | 662 809 | 68,9 |
9 | Portugalsko | 585 930 | 63,7 |
10 | Dánsko | 559,332 | 68,1 |
Ostatní zařízení
V budově TransPort na pozemku letiště Schiphol sídlí hlavní kanceláře společností Martinair a transavia . Stavba budovy, která má 10 800 m 2 pronajímatelné plochy, začala 17. března 2009. Schiphol Group a architektonická firma Paul de Ruiter budovu navrhli, zatímco De Vries a Verburg, firma Stolwijk , postavili budova.
Na letišti Schiphol World Trade Center sídlí ústředí SkyTeam , nizozemská kancelář China Southern Airlines a nizozemské kanceláře Iran Air . Hlavní sídlo společnosti Schiphol Group , provozovatele letiště, se nachází na pozemku letiště. V budově Convair, jejíž vývoj začal poté, co byl v roce 1999 vyhrazen pozemek pro její výstavbu, sídlí kanceláře KLM, včetně KLM Recruitment Services a ústředí KLM Cityhopper . V původní řídící věži letiště Schiphol, kterou letištní úřady mírně přesunuly z původního místa, je dnes restaurace. Oblast Schiphol-Rijk zahrnuje hlavní sídlo společnosti TUI fly Netherlands .
Svého času měla KLM krátce své sídlo na letišti Schiphol. Jeho současná centrála v nedalekém Amstelveenu měla být dokončena na konci roku 1970. Dříve měl Martinair své hlavní sídlo v Schiphol Center ( holandský : Schiphol Centrum ) na letišti Schiphol. Dříve bylo hlavní sídlo společnosti Transavia v budově Triport III na letišti Schiphol. NLM Cityhopper a později KLM Cityhopper dříve měly své hlavní sídlo v budově letiště Schiphol 70.
Nippon Cargo Airlines má své evropské regionální ústředí na Schiphol. Národní letecké muzeum Aviodome-Schiphol bylo dříve umístěno na Schiphol. V roce 2003 se muzeum přestěhovalo na letiště Lelystad a bylo přejmenováno na „ Aviodrome “.
Pozemní doprava
Železnice
Nederlandse Spoorwegen ( NS), národní nizozemský železniční dopravce, má hlavní osobní železniční stanici přímo pod komplexem terminálu pro cestující, který nabízí přepravu 24 hodin denně do čtyř velkých měst Amsterdam, Utrecht , Haag a Rotterdam . Existují efektivní a často přímé služby do mnoha dalších měst v zemi. Existují meziměstské spoje do Almere , Lelystad , Amsterdam Centraal , Utrecht Centraal , jak Haag Centraal a Haag HS , Rotterdam Centraal , Eindhoven , ' s -Hertogenbosch , Leeuwarden , Groningen , Amersfoort Centraal , Arnhem Centraal , Deventem Centraal , tak Nijmegen a Venlo . Schiphol je také zastávkou mezinárodního vysokorychlostního vlaku Thalys , který spojuje letiště přímo s Antverpami , Bruselem a Paris Gare du Nord a také s Bourg St Maurice (zima) a Marseille (léto). Intercity-Brusel (také nazývaný "beneluxtrein") do Antverp a Bruselu staví na letišti.
Autobus
Amsterdamské letiště Schiphol je také snadno dostupné autobusem, protože mnoho spojů volá nebo končí na autobusovém nádraží umístěném venku před budovou terminálu.
Tchajwanská EVA Air poskytuje svým zákazníkům z Belgie soukromé autobusové spoje ze Schipholu do Belgie. Linka, která odjíždí z autobusové zastávky C11 a přijíždí na ni, jede do Saint-Gilles , Brusel (poblíž železniční stanice Brusel-jih (Midi) ) a Berchem , Antverpy (poblíž autobusového nádraží Antverpy-Berchem). Služba spolupracuje s Reizen Lauwers NV.
Silnice
Na letiště Schiphol se snadno dostanete autem po dálnicích A4 a A9 .
Zatímco většina silnic vedoucích na letiště je pro cyklisty zakázána, je možné se na letiště dostat po cyklostezkách.
Nehody a incidenty
- 14. listopadu 1946 se k Schipholu za špatných povětrnostních podmínek přiblížil Douglas C-47 provozovaný společností KLM z Londýna. První dva pokusy o přistání se nezdařily. Při třetím pokusu si pilot uvědomil, že letoun není správně srovnaný s ranvejí. Letoun provedl ostrou levou zatáčku při nízké rychlosti, což způsobilo dopad levého křídla na zem. Letadlo havarovalo a začalo hořet, přičemž zahynulo všech 26 lidí na palubě.
- Dne 4. října 1992 ztratil El Al Flight 1862 , nákladní Boeing 747-200 F na cestě do Tel Avivu , oba motory pravého křídla (#3 a #4) těsně po startu ze Schipholu a narazil do obytného domu v čtvrti Bijlmer v Amsterdamu při pokusu o návrat na letiště. Celkem bylo zabito 47 lidí, včetně tříčlenné posádky letadla a jednoho cestujícího bez příjmů. Kromě těchto úmrtí bylo 11 osob zraněno těžce a 15 osob lehce.
- Dne 4. dubna 1994 se KLM Cityhopper Flight 433 , Saab 340 do Cardiffu , vrátil na Schiphol po nastavení motoru číslo dvě na let naprázdno, protože posádka se mylně domnívala, že motor trpí nízkým tlakem oleje kvůli vadné výstražné kontrolce. Při konečném přiblížení ve výšce 90 ft (27 m) se kapitán rozhodl provést průlet a dal plný plyn pouze na motor číslo jedna, druhý nechal za letu naprázdno. Letoun se přetočil doprava, naklonil se, zastavil se a dopadl na zem pod náklonem 80 stupňů. Z dvaceti čtyř lidí na palubě byli tři zabiti, včetně kapitána. Devět dalších bylo vážně zraněno.
- Dne 25. února 2009, let Turkish Airlines 1951 , Boeing 737-800 z Istanbulu havaroval při přiblížení, jen 1 km (0,6 mil) od přistávací dráhy letiště Polderbaan. Na palubě letadla bylo 128 cestujících a 7 členů posádky. 9 lidí bylo zabito a dalších 86 bylo zraněno, včetně šesti s vážnými zraněními. Čtyři z mrtvých byli zaměstnanci Boeingu , kteří se podíleli na pokročilé radarové dohodě s Tureckem. Počáteční zpráva nizozemského bezpečnostního úřadu odhalila, že levý rádiový výškoměr neposkytoval správnou výšku nad zemí a náhle hlásil -8 stop (-2,4 m). V důsledku toho systém automatického škrticí klapky uzavřel páky tahu na volnoběh, protože je naprogramován tak, aby snižoval tah, když je rádiová výška pod 27 stop (8,2 m) . To nakonec vedlo k poklesu rychlosti, na kterou se nereagovalo, dokud nebylo příliš pozdě na zotavení, a letadlo se zastavilo a zřítilo se na pole.
- Dne 23. února 2017 utrpěl Bombardier Dash-8 Q400 provozovaný společností Flybe po přistání na Oostbaanu kolaps pravého podvozku. Letadlo odstartovalo z Edinburghu s 1,5hodinovým zpožděním a během letu i při přistání muselo bojovat s bouří Doris . Žádný z 59 cestujících a 4 členů posádky nebyl při incidentu zraněn, ale letadlo utrpělo značné škody.
Viz také
- Doprava v Nizozemsku
- Hello Goodbye (televizní seriál)
- Seznam nejvytíženějších leteckých linek pro cestující
Poznámky
Reference
Bibliografie
- Heuvel, Coen van den. Schiphol, een Wereldluchthaven in Beeld, Holkema & Warendorf, 1992, 978-9-0269-6271-4
externí odkazy
Média související s letištěm Amsterdam Airport Schiphol na Wikimedia Commons Cestovní průvodce letiště Schiphol z
Wikivoyage