Železniční stanice Anand Vihar Terminal - Anand Vihar Terminal railway station
Terminál Anand Vihar (kód stanice: ANVT ) je železniční stanice v lokalitě Anand Vihar v Dillí v Indii. Je pod administrativní kontrolou Dillí divize severní železniční zóny z indických drah .
Tato stanice byla oficiálně slavnostně otevřena 19. prosince 2009 tehdejším ministrem železnice Unie Mamata Banerjee a hlavním ministrem Dillí Sheila Dixit. Terminál, který se rozkládá na 42 hektarech (100 akrů), je jedním z největších železničních stanic a bude zajišťovat provoz všech vlaků směřujících z Dillí na východ poté, co začne fungovat druhá fáze.
Dějiny
Železniční stanice Anand Vihar Terminal je vyvinuta jako koncová stanice v Novém Dillí.
Terminál Delhi Sarai Rohilla a Hazrat Nizamuddin Terminal jsou další dva železniční terminály ve městě Dillí, odkud pochází mnoho regionálních a dálkových vlaků.
Pozadí
Město Dillí je do značné míry závislé na železniční dopravě, která bude zajišťovat rostoucí zatížení cestujících do jejich destinací. Dálkové vlaky z Dillí jezdily ze tří stanic, konkrétně z Delhi Junction (Staré Dillí), New Delhi a Hazrat Nizamuddins . Těmto stanicím chyběla infrastrukturní zařízení, která by zvládala tak velký nával cestujících. Dillí je také spojovací stanicí pro města v severních státech Paňdžáb , Harijána , Himáčalpradéš , Uttarpradéš , Uttarakhand a Džammú a Kašmír . S rostoucím tlakem cestujících na stávajících stanicích severní železnice identifikovala požadavek na další hlavní terminály pro cestující . Vlaky na východ z Dillí do států Uttar Pradesh , Bihar , Orissa , Jharkhand West Bengal a dalších severovýchodních států musely přejít most přes řeku Jamunu, protože všechny tři stanice se nacházejí na druhé straně řeky. Proto byla oblast Anand Vihar vybrána v trans-Yamunské oblasti ke stavbě mega železničního terminálu. V roce 2003 ministr železnic Unie Nitish Kumar oznámil, že Dillí dostane nový železniční terminál v Anand Vihar. Stanice byla uvedena do provozu v rozpočtu na železnici 2003 a v prosinci 2003 společnost Northern Railway vyhlásila výběrové řízení na zaměstnávání konzultantů pro projekt fáze I nádraží Anand Vihar. Základní kámen stanice položil tehdejší unijní ministr železnic Nitish Kumar 25. ledna 2004. První fáze měla být dokončena do roku 2006.
Rozvoj
Kvůli zpoždění způsobenému různými důvody byla stavba zahájena Severními drahami v říjnu 2006. Termín dokončení první fáze byl původně v polovině roku 2007, který byl později z různých důvodů revidován na březen 2008. Stanice byla nakonec prohlášena za veřejnou pro použití komisařem pro bezpečnost železnic dne 20. října 2009 a byla oficiálně slavnostně otevřena dne 19. prosince 2009 bývalým ministrem železnic Unie , Mamata Banerjee a poté hlavním ministrem Dillí , Sheila Dikshit . Pravidelné vlaky, které začaly jezdit od 10. března 2010 a stanice pokračovala v provozu pod kapacitou, až do úprku ve stanici New Delhi dne 16. května 2010 bylo jasné, že stanice New Delhi, která každý den odbavila 300 000 až 500 000 cestujících, byla nasycena, a proto Společnost Northern Railways se rozhodla převést více vlaků na Anand Vihar a efektivně ji využívat. Společnost Northern Railways plánovala do poloviny července přesunout kolem šesti dalších pravidelných vlaků do Anand Vihar a také zahájit výběrové řízení na pozvání globálních poradců, aby navrhli hlavní plán pro stanici fáze II, který rovněž zahrnoval rozšíření počtu nástupišť na 7 ze stávajících 3 nástupišť. ve fázi I projektu.
Vlakové nádraží
Nový terminál byl vyvinut k odlehčení nádraží New Delhi, Delhi Junction (Staré Dillí) a Hazrat Nizamuddin . Terminál je modelován podle linií stanice Vashi v Navi Mumbai . Nový terminál také pomohl zmírnit dopravní zácpy na silnicích do Dillí a snížit zatížení milionu lidí denně vstupujících do města. Železniční terminál je integrován s Anand Vihar Interstate autobusového terminálu ( Vivekanand svorek ) a Anand Vihar stanice v Delhi Metro se nachází v blízkosti, čímž se transformuje do hlavní přepravní rozbočovač Delhi . Dále se plánuje rozšíření železničního mostu v Anand Vihar, protože současná struktura není schopna zvládnout provoz.
Fáze I
Fáze I dvoupodlažního nádraží byla slavnostně otevřena 19. prosince 2009 se třemi nástupišti , údržbářským dvorem trenéra a napájecími linkami na křižovatku Sahibabad. Tato fáze stála 850 milionů ₹ (12 milionů USD) a dokončení trvalo pět let. Při inauguraci byly odhlášeny dva nové vlaky - Anand Vihar - Lucknow Special Train a Ghaziabad - New Delhi Ladies Special Train. Delhi - Panipat EMU s počtem trenéry zvětšených od 12 do 15 let byl také uveden. Dva osobní vlaky do West Bengal -New Jalpaiguri Express a Farakka Express budou přesunuty tak, aby jezdily z tohoto terminálu. Dále tři existující vlaky, které jezdí z Nizamuddin a New Delhi stanic do Váránasí , Jogbani a Motihari budou posunuty do nového terminálu pocházejí odtamtud od března roku. Přestože původní termín dokončení první fáze byl v polovině roku 2007, byl revidován na březen 2008 a projekt byl z různých důvodů dále odložen.
Pravidelné vlaky ze stanice však začaly 10. března 2010. Postupně bylo mnoho vlaků přesunuto z New Delhi a dalších stanic do Anand Vihar. Řada EMU z Dillí příměstské železnice prochází stanicí. Spolu s tím jezdí ze stanice několik speciálních vlaků, aby se přizpůsobily silnému návalu cestujících.
Fáze II
Ve fázi II se počet nástupišť zvýší na celkem sedm a terminál bude mít kapacitu odbavit více než tři lakh cestujících a až 270 vlaků denně. Celkové náklady na terminál se odhadují na přibližně ₹ 240 milionů rupií (34 milionů USD) včetně nákladů na fázi I a bude mít nový systém rezervace cestujících (PRS). Fáze II proměny Anand Vihar zahrnuje propojení tohoto terminálu s původní stanicí Anand Vihar (kód stanice: ANVR), což je silniční stanice se dvěma nástupišti obsluhovanými pouze příměstskými vlaky. Společnost Northern Railways pozvala poradce pro fázi II Ananda Vihara na modernizaci stanice o zařízení světové úrovně.
Zařízení
Stanice má zázemí, jako jsou rezervační kanceláře, rezervační pulty, čekárny na haly se zázemím pro handicapované cestující, vysokorychlostní wifi, oddělené příletové a odjezdové prostory, rezervační haly, toalety, balíková a zavazadlová kancelář, provozní a servisní ubytování a parkovací plochy. V prvním patře je také jedna šatna. Stanice má také moderní vybavení, jako jsou bankomaty , dotazovací systém s dotykovou obrazovkou , přepážky deviz, obchodní a údržbářské kanceláře, potravinová náměstí a počítačový prodej vstupenek. V nádražní budově jsou také k dispozici důchodové pokoje a noclehárny . Terminál má samostatné zařízení pro nakládku balíků, dva eskalátory a šest výtahů a speciální galerii dědictví a podchody na míru, které mohou využívat tělesně postižení cestující. Bude to také jediná stanice v Indii, kde se nakládání a vykládání balíků, ložního prádla a potravin bude provádět na nádvoří a ne na nástupišti podle převládající praxe, aby byla nástupiště čistá. Zvýšit využívání sluneční energie v rámci Národní sluneční mise k vlastní výrobě elektřiny; Vivaan Solar, je společnost z Gwalior byl vybrán k instalaci 1.1 MW střešní solární projekt v železniční stanici v roce 2016. Na střeše solární projekt v rámci veřejného a soukromého sektoru bude proveden na základě návrhu, build, finance, provoz a převod formátu (DBFOT) . Společnost bude také zodpovědná za údržbu závodu po dobu dalších 25 let. K dispozici je také lávka pro pěší, která spojuje železniční stanici se stanicí metra Dillí v Anand Vihar.
Sanace
Nádraží Anand Vihar připraveno na novou proměnu! Podle ambiciózního plánu přestavby indických železnic Piyush Goyal se indická železniční stanice Development Corporation (IRSDC) brzy bude snažit poskytnout železniční stanici Anand Vihar nový vzhled, který bude podobný jakémukoli letišti. Přepracování železničních stanic, aby nejen vypadaly, ale také nabízely bezproblémové cestování podobné letištím, je velkým krokem IRSDC. Korporace přebírá projekt Rs 224,48 crore na přestavbu železniční stanice Anand Vihar, která by měla být dokončena do 2 let a 9 měsíců po udělení projektu. Železniční úředníci pro Financial Express Online uvedli, že stanice Anand Vihar se uděluje v režimu EPC nebo Engineering, Procurement a Construction.
Viz také
Reference
Souřadnice : 28,650775 ° N 77,315239 ° E28 ° 39'03 "N 77 ° 18'55" E /