Andrea Dovizioso - Andrea Dovizioso
| Andrea Dovizioso | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Dovizioso v roce 2018
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národnost | italština | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| narozený |
23. března 1986 Forlimpopoli , Itálie |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aktuální tým | Petronas Yamaha SRT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo kola | 04 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| webová stránka | andreadovizioso.com | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Andrea Dovizioso (narozený 23. března 1986) je italský profesionální motocyklový závodník, který byl v roce 2004 mistrem světa 125 ccm a jedním z nejúspěšnějších moderních jezdců MotoGP s 15 vítězstvími MotoGP a 62 pódii MotoGP. Je nejlépe známý pro své působení v týmu Ducati ve třídě MotoGP, když v letech 2017 , 2018 a 2019 skončil na třech po sobě jdoucích sezonách na druhém místě šampionátu Marca Marqueze .
Dovizioso soutěžil v MotoGP 13 sezón, než opustil Ducati po sezóně 2020 kvůli rozpadu vztahů s týmem. Po přestávce podepsal obnovení soutěže v září 2021 v mistrovství světa MotoGP pro Petronas Yamaha SRT .
Dovizioso se poprvé dostal do popředí vítězství v mistrovství světa 125 ccm v roce 2004 . Poté skončil třetí na mistrovství světa 250 ccm v roce 2005 a v letech 2006 a 2007 byl dvakrát vicemistrem Jorge Lorenza . V MotoGP debutoval v roce 2008 a hned skončil na 5. místě v žebříčku jako nejlepší satelitní jezdec, který si v roce 2009 vydělal přesun do týmu Factory Honda . Ve třech sezónách s Repsolem Honda získal 15 pódií včetně první výhry MotoGP v Donington Parku a měl nejvyšší mistrovské umístění 3. v roce 2011 . Doviziozo se v roce 2012 přestěhoval do Monster Yamaha Tech 3 a skončil na 4. místě, získal šest pódií, což mu v roce 2013 vyneslo přesun do týmu Factory Ducati . V roce 2016 zaznamenal Doviziozo své první vítězství za sedm let v Malajsii . V roce 2017 našel extra tempo potřebné pro výzvu k titulu se šesti vítězstvími po celou sezónu, ale Marc Marquez, který měl také šest výher, zajistil titul v posledním kole ve Valencii . Následující sezony 2018 a 2019 se ukázaly jako méně úspěšné, přestože dokázal vyhrát šest kombinovaných závodů a znovu dojel Marquez. Doviziozo je také jediným jezdcem v historii, který vyhrál závod MotoGP ve třech různých dekádách - 2000s, 2010s a 2020s.
Dovizioso skončil v první pětce v 10 ze svých prvních 13 sezón MotoGP a je považován za jednoho z „nejlepších jezdců MotoGP, kteří nikdy nevyhráli šampionát“.
Kariéra
Ranná kariéra
Narodil se ve Forlimpopoli , synovi sicilského motocyklového závodníka Antonia Dovizioso . V roce 2000 vyhrál Dovizioso italskou soutěž Aprilia Challenge o objemu 125 ccm. V roce 2001 vyhrál Dovizioso mistrovství Evropy 125 ccm a také závodil ve svém prvním závodě mistrovství světa v Mugellu, kde odešel do důchodu. Během toho roku pracoval s Guidem Mancinim, bývalým jezdcem a mechanikem, který v minulosti pracoval s Valentinem Rossi a Lorisem Capirossim . Dokumentární film o Manciniho kariéře, který v roce 2016 vydal režisér Jeffrey Zani, vypráví příběh o té závodní sezóně.
Mistrovství světa 125 ccm
Scot Racing Team (2002-2004)
V roce 2002 Dovizioso soutěžil v mistrovství světa 125 ccm s týmem Scot Honda a v konečném pořadí skončil na 16. místě. Jeho nejlepšími výsledky byla dvě 9. místa v Le Mans a Doningtonu. V roce 2003 s týmem pokračoval , v konečném pořadí skončil na 5. místě a dosáhl čtyř umístění na stupních vítězů. V sezóně 2004 si připsal pět vítězství a šest dalších umístění na stupních vítězů na cestě k vítězství v šampionátu s 293 body.
Mistrovství světa 250 ccm
Scot Racing Team (2005-2007)
V roce 2005 se Dovizioso přestěhoval do třídy 250 ccm a pokračoval v týmu Scot Honda. Sezóna zahrnovala pět umístění na stupních vítězů a 3. místo v celkovém pořadí. Získal také ocenění Nováček roku. V roce 2006 zůstal u týmu, který byl nyní přejmenován na Humangest Racing. Vyhrál dva závody v Barceloně a Estorilu a 11krát skončil na stupních vítězů. Bojoval o prvenství až do závěrečného závodu sezóny, ale musel se spokojit s 2. místem za Jorge Lorenzem . Sezóna 2007 ho viděla vyhrát dva závody v Istanbulu a Doningtonu a znovu vyzvat na mistrovství, ale znovu skončil na 2. místě.
Mistrovství světa MotoGP
Scot Racing Team (2008)
2008
Dne 15. září 2007 Dovizioso oznámil, že se svým stávajícím týmem se v roce 2008 přesune do třídy MotoGP. Při svém premiérovém debutu ve třídě dosáhl Dovizioso na zahajovací sezóně v Kataru velmi důvěryhodného čtvrtého místa, když prošel Valentino Rossi v posledním kole. Po celou sezónu byl Dovi jedním z nejkonzistentnějších jezdců Hondy, několikrát se umístil na 4. a 5. místě a dosáhl na 3. místo na stupních vítězů v malajské MotoGP v Sepangu. Dovizioso skončil v konečném pořadí na 5. místě.
Repsol Honda Team (2009–2011)
2009
Pro sezónu 2009 se Dovizioso stal oficiálním jezdcem týmu Repsol Honda, který nahradil Nickyho Haydena a spojil španělského Daniho Pedrosu . V červenci 2009 vyhrál Dovizioso svůj první závod v MotoGP na Velké ceně Británie za mokra v Donington Parku . Navzdory jinak shodným bodovým zakončením skončil Dovizioso s méně body než ve své debutové sezóně ve třídě a v konečném pořadí skončil šestý.
2010
Dovizioso měl silný start do své druhé sezóny s týmem Repsol Honda, když v závodě zahajujícím sezónu v Kataru získal pódium . Na začátku roku následovala další tři pódia, než jeho výsledky skončily v polovině sezóny. Navzdory tomu Dovizioso soustavně sbíral body a na Velké ceně Japonska na Twin Ring Motegi si připsal první pole position v MotoGP . Poté, co vyzval k vítězství v závodě, skončil druhý v závodě, čímž vyrovnal svůj výsledek z Velké ceny Británie . Dovizioso opět skončil druhý v následujícím závodě v Malajsii . Dovizioso odešel do důchodu v Austrálii a zakončil sezónu třetím v Portugalsku a pátým ve Valencii, aby v konečném pořadí šampionátu skončil pátý.
2011
Dovizioso zůstal u Repsol Honda třetí sezónu v řadě v roce 2011 , když jel v týmu tří kol po boku Caseyho Stonera a Daniho Pedrosy. Dovizioso zahájil sezónu dobře, čtvrtým místem v Kataru po závodní bitvě s Marcem Simoncellim . V Jerezu zažil Dovizioso silné opotřebení pneumatik a při cestě na 12. místo ve vlhkých podmínkách musel pneumatiku vyměnit. V Portugalsku obsadil čtvrté místo s přihrávkou na závody Valentina Rossiho , než Le Mans do té doby viděl nejlepší výkon Doviziose v sezóně. Poté, co po část závodu obíhal na šestém místě, mu pomohla srážka mezi Pedrosou a Simoncellim, při které Pedrosa havaroval a Simoncelli dostal trest za průjezd. Poté předjel Jorge Lorenza a Rossiho na cestě do druhého místa. Čtvrté místo následovalo v Catalunya , před dalším druhým místem ve Velké Británii , když odstartoval pátý a vedl prvních pár kol, než ho předjel týmový kolega Stoner. Dovizioso rozšířil své umístění na stupních vítězů na čtyři závody za třetím v Nizozemsku a druhé ve svém domácím závodě v Mugellu .
V České republice skončil počtvrté druhý v roce 2011 ; zadržet tlak Simoncelliho. Následovala dvě pátá místa, před jediným odchodem Doviziose do důchodu v sezóně v Aragonu poté, co vypadl. Dovizioso skončil v Japonsku pátý , a to navzdory penalizaci za projetí startu. Dovizioso skončil třetí v Austrálii a Valencii , zatímco malajský závod byl zrušen po smrti Simoncelliho při prvním pokusu o běh závodu.
Ukončil sezónu na třetím místě za Jorge Lorenzem a Casey Stonerem , ale rozhodl se přesunout do týmu Tech3 Yamaha pro sezónu 2012 po boku Cal Crutchlow s roční smlouvou. Dovizioso se přestěhoval do týmu poté, co odmítl nabídku satelitního motocyklu Honda, poté, co se Repsol Honda vrátil na dvě kola - pro Stoner a Pedrosa - pro sezónu 2012.
Monster Yamaha Tech3 (2012)
2012
Dovizioso dosáhl prvních pěti umístění při každém ze svých prvních tří startů pro Tech3, s pátými místy v Kataru a v Jerezu a také čtvrtým místem ve Velké ceně Portugalska . V Le Mans následovalo sedmé místo , před jeho prvním pódiem v sezóně - třetím místem - na Velké ceně Katalánska . Po ztrátě bodů na Velké ceně Británie v důsledku havárie skončil Dovizioso v dalších šesti závodech na třetím nebo čtvrtém místě - se čtyřmi pódii - a udržel tak čtvrté místo v šampionátu před týmovým kolegou Crutchlowem.
Na SIC Supermoto Day vyhrál Supermoto -Race společně s Mauno Hermunenem, závod na počest památky jeho krajana Marca Simoncelliho , který zemřel při závodní havárii v roce 2011 .
Tým Ducati (2013–2020)
2013
Po přesunu Valentina Rossiho zpět do továrního týmu Yamaha byl Dovizioso podepsán Ducati, aby nahradil Rossiho v jejich továrním týmu. Dovizioso měl těžkou sezónu na podprůměrném Ducati Desmosedici , ve Velké ceně Francie měl za mokra nejlepší čtvrté místo . Sezónu zakončil osmý, za Stefanem Bradlem a těsně před týmovým kolegou Nicky Haydenem .
2014
.jpg)
Doviziosa doplnil v Ducati jeho bývalý týmový kolega z Tech3 Cal Crutchlow , který dal dohromady jezdce, kteří závodili s Tech3 v roce 2012 . Sezóna začala pro Doviziosa pozitivně, protože v prvních čtyřech závodech získal tři nejlepší výsledky z pěti, včetně třetího místa v Grand Prix of the Americas v Texasu a získal první pole position s Ducati v Japonsku , jeho první pole position od roku 2010 . Sezónu zakončil pátý v šampionátu jezdců.
2015
Dovizioso zůstal v Ducati třetí sezónu za sebou, kde se k němu přidal italský jezdec Andrea Iannone , který se přestěhoval z Pramac Racing . V Kataru obsadil první pole position v sezóně a zbytek pole kvalifikoval o 0,2 sekundy. V závodě, začal dobře a bojoval s továrnou Yamahy o Valentino Rossi a Jorge Lorenzo . Skončil na druhém místě za Rossi a získal své první pódium od holandského TT v červnu 2014 . Spoluhráč Iannone skončil těsně za třetím místem, čímž tovární tým získal své první dvojité umístění na stupních vítězů od Velké ceny Aragona 2010 . V následujících dvou závodech skončil na druhém místě. Nicméně, Dovizioso forma vzala obrovský pokles, když bojoval s mechanickými a pády. Poté, co získal 4 pódia z prvních 5 závodů, přidal pouze 1 další k celkovému počtu po zbytek sezóny. V šampionátu skončil sedmý.
2016
Dovizioso zahájil sezónu opět silně v Kataru, skončil druhý, ale jeho týmový kolega ho při Velké ceně Argentiny vyřadil, když byl druhý, nakonec pokulhával a skončil až třináctý. Byl vyřazen Pedrosou v Austinu, zatímco třetí a měl poruchu vodního čerpadla v Jerezu, aby ho nechal dobře v pořadí. Zhruba v této době bylo oznámeno, že se Jorge Lorenzo připojí k Ducati na rok 2017. O několik týdnů později Ducati oznámila, že Dovizioso zůstane v Ducati jako partner Lorenza, zatímco Iannone podepsal smlouvu s týmem Suzuki. V úvodní Velké ceně Rakouska, kde Ducati patřily k nejoblíbenějším vítězstvím, skončil na 2. místě za svým týmovým kolegou Iannonem, který odešel zklamaný. Sezónu však zakončil silně a ve Velké ceně Malajsie získal pouze své druhé vítězství v MotoGP před Valentinem Rossim a Jorgem Lorenzem, což bylo jeho první vítězství za 7 let. Sezónu dokončil pátý v šampionátu.
2017
Dovizioso opět zahájil sezónu tím, že v Kataru skončil na 2. místě, tentokrát pro nového továrního jezdce Yamahy Mavericka Vinalese . Byl znovu vyřazen v Argentině, tentokrát Aleixem Espargarem , než skončil na 6., 5. a 4. místě v Austinu, Jerezu a Le Mans, nicméně Ducati v těchto závodech dost zaostával za vítězem. Na Velké ceně Itálie vypadal Dovizioso po celou dobu tréninku a kvalifikoval se na 3. místo za Vinalesem a Rossi. V závodě kontroloval tempo, nenechal Vinalese uniknout a nakonec ho překonal a vytvořil mezeru na vítězství v závodě, čímž se stal prvním italským jezdcem, který vyhrál Velkou cenu Itálie na motocyklu Ducati. Bylo to také jeho první suché vítězství v MotoGP. O 7 dní později v Catalunya se mu podivuhodně podařilo závod znovu vyhrát, když odstartoval na 7. místě před Marquezem, Pedrosou a jeho týmovým kolegou. Výhry zády k sobě pro Dovizioso mu dávaly v čele průběžného pořadí pouhých 7 bodů za Vinalese, i když hovořil o možnosti boje o titul. Když Vinales v Assenu narazil, ujal se vedení šampionátu. Série průměrných výsledků v Assenu, Sachsenringu a Brně ho však v průběžném pořadí posunula na 3. místo. Znovu získal vítězství zády k sobě v Rakousku a Velké Británii a znovu se ujal vedení, protože Marquez odešel kvůli odstartovanému motoru do důchodu. Na Grand Prix San Marina skončil třetí a 7. pozice na Aragonu ho viděla znovu ztratit náskok na Marca Marqueza. Na GP Japonska si však připsal pátou výhru v sezóně poté, co v posledním kole projel Marquezem, čímž snížil manko na 11 bodů. V závěrečném kole ve Valencii se Dovizioso trápil a kvalifikoval až na 9. místo. Přestože dostal týmový kolega Jorge Lorenzo , nakonec ze závodu vypadl ze 4. místa a zbývalo 5 kol. Skončil sezónu 2., prohrál bitvu mistrovství světa s Marcem Marquezem, celkem 6 výher.
2018
Dovizioso získal vítězství v otvíráku sezony v Kataru a porazil Marca Márqueze na čáru. Celkově vyhrál 4 závody v sezóně MotoGP 2018 (Katar, Česká republika, San Marino a Valencie) s celkem 9 umístěními na stupních vítězů, čímž nakonec dokončil šampionát jako vicemistr pro Márquez druhou sezónu v řadě, s 245 body.
2019
Dovizioso vyhrál v Kataru druhým rokem v řadě a v Rakousku s finálovým předjížděním zatáčky na Marca Márqueze . Utrpěl velkou nehodu na Velké ceně Velké Británie , kde se nedokázal vyhnout nízkopodlažnímu Fabio Quartararo před sebou, přejel kolo francouzského jezdce, poslal Dovizioso ve vzduchu a těžce spadl hlavou na zem. Nehoda způsobila, že dočasně ztratil paměť, ze které se plně vzpamatoval. V sezóně zaznamenal 9 umístění na stupních vítězů, čímž se vyrovnal jeho shodě z předchozí sezóny. S 269 body - jeho dosud nejvyšší bilancí v kariéře - skončil Dovizioso třetí v řadě za Márquezem.
2020
V roce 2020 zůstal Dovizioso u Ducati. V otvíráku sezony ve Španělsku dosáhl na třetí místo na stupních vítězů . Citovat zhoršení pracovního vztahu mezi ním a Ducati - zejména šéf týmu Gigi Dall'Igna - a Ducati nedostatek závazku k nové smlouvě, Dovizioso učinil překvapivé oznámení před kvalifikaci na rakouském Grand Prix , že by opustil Ducati at the konec sezóny. On vyhrál závod následující den, v čem by se ukázalo být jeho 14. a poslední vítězství s italským výrobcem. Sezónu dokončil na celkovém čtvrtém místě se 135 body, jako nejlepší jezdec Ducati pátou sezónu v řadě.
Aprilia Racing Team Gresini (2021)
Do konce roku 2020, bez dalších bezprostředních vyhlídek, se Dovizioso rozhodl absolvovat sabatický rok v roce 2021 se zaměřením na návrat k závodění na rok 2022. Na začátku roku 2021 byl vyhlášen jako testovací jezdec týmu Aprilia Racing Team Gresini s doufá v potenciální závodní místo u výrobce pro následující sezónu a absolvoval řadu testovacích dnů.
Nakonec místo v roce 2022 získal španělský jezdec Maverick Viñales , který začínal s Aprilií počátkem září 2021 a zavřel dveře Dovizioso s výrobcem Noale.
Návrat do MotoGP
Petronas Yamaha SRT (2021)
Po víkendu britské GP se Dovizioso údajně připojil k Petronas Yamaha poté, co Maverick Viñales opustil tým Factory Yamaha a po zbytek roku 2021 přešel do Aprilia Racing Team Gresini. To se později potvrdilo v týdnu před Velkou cenou San Marina . Dovizioso se k Valentinu Rossimu připojí po zbytek roku 2021 a nahradí Franca Morbidelliho, který přechází do továrního týmu. Bude pokračovat do roku 2022 s rebrandingovým týmem SRT.
Auto závodní kariéra
Dovizioso debutoval v automobilových závodech, když se zúčastnil 2016 Lamborghini Super Trofeo v Circuit Ricardo Tormo , kde řídil Lamborghini Huracán . V prvním závodě ve třídě Pro-Am skončil na 4. místě a vyhrál druhý závod.
V květnu 2019 bylo oznámeno, že se Dovizioso zúčastní Misano kola mistrovství DTM 2019 , kde bude řídit vůz Audi RS5 Turbo DTM pro W Racing Team (WRT) . Závodil jako náhradní řidič za Pietra Fittipaldiho , který byl krátce zapůjčen týmu Rosberg z WRT, protože Jamie Green chyběl kvůli zotavení se z apendicitidy. V prvním závodě se kvalifikoval na 15. místě a skončil na 12. místě a ve druhém závodě startoval ze 14. na 15. místo.
Statistiky kariéry
Závody motocyklů Grand Prix
Podle sezóny
| Sezóna | Třída | Motocykl | tým | Číslo | Závod | Vyhrát | Pódium | Pól | FLAP | Pts | Plcd | WCh |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | 125 ccm | Aprilia RS 125 | RCGM Rubicone Corse | 51 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | - |
| 2002 | 125 ccm | Honda RS125R | Scot Racing Team | 34 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 42 | 16. místo | - |
| 2003 | 125 ccm | Honda RS125R | Scot Racing Team | 34 | 16 | 0 | 4 | 1 | 0 | 157 | 5. místo | - |
| 2004 | 125 ccm | Honda RS125R | Scot Racing Team | 34 | 16 | 5 | 11 | 8 | 3 | 293 | 1. | 1 |
| 2005 | 250 ccm | Honda RS250RW | Scot Racing Team | 34 | 16 | 0 | 5 | 0 | 1 | 189 | 3. místo | - |
| 2006 | 250 ccm | Honda RS250RW | Scot Racing Team | 34 | 16 | 2 | 11 | 2 | 4 | 272 | 2 | - |
| 2007 | 250 ccm | Honda RS250RW | Scot Racing Team | 34 | 17 | 2 | 10 | 2 | 3 | 260 | 2 | - |
| 2008 | MotoGP | Honda RC212V | Scot Racing Team | 4 | 18 | 0 | 1 | 0 | 0 | 174 | 5. místo | - |
| 2009 | MotoGP | Honda RC212V | Repsol Honda Team | 4 | 17 | 1 | 1 | 0 | 0 | 160 | 6. místo | - |
| 2010 | MotoGP | Honda RC212V | Repsol Honda Team | 4 | 18 | 0 | 7 | 1 | 1 | 206 | 5. místo | - |
| 2011 | MotoGP | Honda RC212V | Repsol Honda Team | 4 | 17 | 0 | 7 | 0 | 1 | 228 | 3. místo | - |
| 2012 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | Monster Yamaha Tech3 | 4 | 18 | 0 | 6 | 0 | 0 | 218 | 4. místo | - |
| 2013 | MotoGP | Ducati Desmosedici GP13 | Tým Ducati | 04 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 140 | 8. místo | - |
| 2014 | MotoGP | Ducati Desmosedici GP14 | Tým Ducati | 04 | 18 | 0 | 2 | 1 | 0 | 187 | 5. místo | - |
| 2015 | MotoGP | Ducati Desmosedici GP15 | Tým Ducati | 04 | 18 | 0 | 5 | 1 | 0 | 162 | 7. místo | - |
| 2016 | MotoGP | Ducati Desmosedici GP16 | Tým Ducati | 04 | 18 | 1 | 5 | 2 | 1 | 171 | 5. místo | - |
| 2017 | MotoGP | Ducati Desmosedici GP17 | Tým Ducati | 04 | 18 | 6 | 8 | 0 | 2 | 261 | 2 | - |
| 2018 | MotoGP | Ducati Desmosedici GP18 | Tým Ducati | 04 | 18 | 4 | 9 | 2 | 5 | 245 | 2 | - |
| 2019 | MotoGP | Ducati Desmosedici GP19 | Tým Ducati | 04 | 19 | 2 | 9 | 0 | 1 | 269 | 2 | - |
| 2020 | MotoGP | Ducati Desmosedici GP20 | Tým Ducati | 04 | 14 | 1 | 2 | 0 | 0 | 135 | 4. místo | - |
| 2021 | MotoGP | Yamaha YZR-M1 | Petronas Yamaha SRT | 04 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3* | 26.* | - |
| Celkový | 329 | 24 | 103 | 20 | 22 | 3772 | 1 | |||||
Podle třídy
| Třída | Roční období | 1. GP | 1. lusk | 1. výhra | Závod | Vyhrát | Pódia | Pól | FLAP | Pts | WChmp |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 125 ccm | 2001–2004 | 2001 Itálie | 2003 Jižní Afrika | 2004 Jižní Afrika | 49 | 5 | 15 | 9 | 3 | 492 | 1 |
| 250 ccm | 2005–2007 | 2005 Španělsko | 2005 Portugalsko | 2006 Katalánsko | 49 | 4 | 26 | 4 | 8 | 721 | 0 |
| MotoGP | 2008 – současnost | 2008 Katar | 2008 Malajsie | 2009 Velká Británie | 231 | 15 | 62 | 7 | 11 | 2559 | 0 |
| Celkový | 2001 – současnost | 329 | 24 | 103 | 20 | 22 | 3772 | 1 | |||
Závody podle roku
( klíč ) (Závody tučně označují pole position, závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
| Rok | Třída | Kolo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Poz | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | 125 ccm | Aprilia | JPN | RSA | LÁZNĚ | FRA |
ITA Ret |
KOČKA | NED | GBR | GER | CZE | POR | VAL | PAC | AUS | MAL | PODPRSENKA | NC | 0 | |||
| 2002 | 125 ccm | Honda |
JPN Ret |
RSA 10 |
SPA Ret |
FRA 9 |
ITA 12 |
KOCOUR Ret |
NED 11 |
GBR 9 |
GER 13 |
CZE 21 |
POR Ret |
PODprsenka 13 |
PAC Ret |
MAL 15 |
AUS 10 |
VAL 17 |
16. místo | 42 | |||
| 2003 | 125 ccm | Honda |
JPN 5 |
RSA 2 |
SPA 9 |
FRA 3 |
ITA 4 |
KOCOUR Ret |
NED 10 |
GBR 2 |
GER 7 |
CZE 6 |
POR 8 |
PODprsenka 6 |
PAC 3 |
MAL 13 |
AUS Ret |
VAL 8 |
5. místo | 157 | |||
| 2004 | 125 ccm | Honda |
RSA 1 |
SPA 4 |
FRA 1 |
ITA 4 |
KOCOUR 2 |
NED 4 |
PODprsenka 3 |
GER 4 |
GBR 1 |
CZE 2 |
POR Ret |
JPN 1 |
QAT 2 |
MAL 2 |
AUS 1 |
VAL 2 |
1. | 293 | |||
| 2005 | 250 ccm | Honda |
SPA 4 |
POR 2 |
CHN 2 |
FRA 3 |
ITA 8 |
KOCOUR 3 |
NED 7 |
GBR 7 |
GER 4 |
CZE 6 |
JPN 6 |
MAL Ret |
QAT 3 |
AUS 5 |
TUR 5 |
VAL 9 |
3. místo | 189 | |||
| 2006 | 250 ccm | Honda |
SPA 3 |
QAT 2 |
TUR 3 |
CHN 2 |
FRA 2 |
ITA 3 |
KOCOUR 1 |
NED 3 |
GBR 6 |
GER 4 |
CZE 2 |
MAL 2 |
AUS 4 |
JPN 4 |
POR 1 |
VAL 7 |
2 | 272 | |||
| 2007 | 250 ccm | Honda |
QAT 5 |
SPA 3 |
TUR 1 |
CHN 3 |
FRA 2 |
ITA 4 |
KOCOUR 3 |
GBR 1 |
NED 4 |
GER 5 |
CZE 2 |
RSM Ret |
POR 2 |
JPN 2 |
AUS 3 |
MAL 11 |
VAL 4 |
2 | 260 | ||
| 2008 | MotoGP | Honda |
QAT 4 |
SPA 8 |
POR Ret |
CHN 11 |
FRA 6 |
ITA 8 |
KOCOUR 4 |
GBR 5 |
NED 5 |
GER 5 |
USA 4 |
CZE 9 |
RSM 8 |
IND 5 |
JPN 9 |
AUS 7 |
MAL 3 |
VAL 4 |
5. místo | 174 | |
| 2009 | MotoGP | Honda |
QAT 5 |
JPN 5 |
SPA 8 |
FRA 4 |
ITA 4 |
KOCOUR 4 |
NED Ret |
USA Ret |
GER Ret |
GBR 1 |
CZE 4 |
IND 4 |
RSM 4 |
POR 7 |
AUS 6 |
MAL Ret |
VAL 8 |
6. místo | 160 | ||
| 2010 | MotoGP | Honda |
QAT 3 |
SPA 6 |
FRA 3 |
ITA 3 |
GBR 2 |
NED 5 |
KOCOUR 14 |
GER 5 |
USA 4 |
CZE Ret |
IND 5 |
RSM 4 |
ARA Ret |
JPN 2 |
MAL 2 |
AUS Ret |
POR 3 |
VAL 5 |
5. místo | 206 | |
| 2011 | MotoGP | Honda |
QAT 4 |
SPA 12 |
POR 4 |
FRA 2 |
KOCOUR 4 |
GBR 2 |
NED 3 |
ITA 2 |
GER 4 |
USA 5 |
CZE 2 |
IND 5 |
RSM 5 |
ARA Ret |
JPN 5 |
AUS 3 |
MAL C. |
VAL 3 |
3. místo | 228 | |
| 2012 | MotoGP | Yamaha |
QAT 5 |
SPA 5 |
POR 4 |
FRA 7 |
KOCOUR 3 |
GBR 19 |
NED 3 |
GER 3 |
ITA 3 |
USA 4 |
IND 3 |
CZE 4 |
RSM 4 |
ARA 3 |
JPN 4 |
MAL 13 |
AUS 4 |
VAL 6 |
4. místo | 218 | |
| 2013 | MotoGP | Ducati |
QAT 7 |
AME 7 |
SPA 8 |
FRA 4 |
ITA 5 |
KOCOUR 7 |
NED 10 |
GER 7 |
USA 9 |
IND 10 |
CZE 7 |
GBR Ret |
RSM 8 |
ARA 8 |
MAL 8 |
AUS 9 |
10 JPN |
VAL 9 |
8. místo | 140 | |
| 2014 | MotoGP | Ducati |
QAT 5 |
AME 3 |
ARG 9 |
SPA 5 |
FRA 8 |
ITA 6 |
KOCOUR 8 |
NED 2 |
GER 8 |
IND 7 |
CZE 6 |
GBR 5 |
RSM 4 |
ARA Ret |
JPN 5 |
AUS 4 |
MAL 8 |
VAL 4 |
5. místo | 187 | |
| 2015 | MotoGP | Ducati |
QAT 2 |
AME 2 |
ARG 2 |
SPA 9 |
FRA 3 |
ITA Ret |
KOCOUR Ret |
NED 12 |
GER Ret |
IND 9 |
CZE 6 |
GBR 3 |
RSM 8 |
ARA 5 |
JPN 5 |
AUS 13 |
MAL Ret |
VAL 7 |
7. místo | 162 | |
| 2016 | MotoGP | Ducati |
QAT 2 |
ARG 13 |
AME Ret |
SPA Ret |
FRA Ret |
ITA 5 |
KOCOUR 7 |
NED Ret |
GER 3 |
AUT 2 |
CZE Ret |
GBR 6 |
RSM 6 |
ARA 11 |
JPN 2 |
AUS 4 |
MAL 1 |
VAL 7 |
5. místo | 171 | |
| 2017 | MotoGP | Ducati |
QAT 2 |
ARG Ret |
AME 6 |
SPA 5 |
FRA 4 |
ITA 1 |
KOCOUR 1 |
NED 5 |
GER 8 |
CZE 6 |
AUT 1 |
GBR 1 |
RSM 3 |
ARA 7 |
JPN 1 |
AUS 13 |
MAL 1 |
VAL Ret |
2 | 261 | |
| 2018 | MotoGP | Ducati |
QAT 1 |
ARG 6 |
AME 5 |
SPA Ret |
FRA Ret |
ITA 2 |
KOCOUR Ret |
NED 4 |
GER 7 |
CZE 1 |
AUT 3 |
GBR C. |
RSM 1 |
ARA 2 |
THA 2 |
18 JPN |
AUS 3 |
MAL 6 |
VAL 1 |
2 | 245 |
| 2019 | MotoGP | Ducati |
QAT 1 |
ARG 3 |
AME 4 |
SPA 4 |
FRA 2 |
ITA 3 |
KOCOUR Ret |
NED 4 |
GER 5 |
CZE 2 |
AUT 1 |
GBR Ret |
RSM 6 |
ARA 2 |
THA 4 |
JPN 3 |
AUS 7 |
MAL 3 |
VAL 4 |
2 | 269 |
| 2020 | MotoGP | Ducati |
SPA 3 |
ANC 6 |
CZE 11 |
AUT 1 |
STY 5 |
RSM 7 |
EMI 8 |
KOCOUR Ret |
FRA 4 |
ARA 7 |
TER 13 |
8 EUR |
VAL 8 |
POR 6 |
4. místo | 135 | |||||
| 2021 | MotoGP | Yamaha | QAT | DOH | POR | LÁZNĚ | FRA | ITA | KOČKA | GER | NED | STY | AUT | GBR | ARA |
RSM 21 |
AME 13 |
EMI |
ALG |
VAL |
26.* | 3* |
Kompletní výsledky Deutsche Tourenwagen Masters
( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
| Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Poz | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | Audi Sport Team WRT | Audi RS5 Turbo DTM |
HOC1 |
HOC2 |
ZOL1 |
ZOL2 |
MIS1 12 |
MIS2 15 |
NOR1 |
NOR2 |
ASS1 |
ASS2 |
BRH1 |
BRH2 |
LAU1 |
LAU2 |
NÜR1 |
NÜR2 |
HOC1 |
HOC2 |
19. místo | 0 |
Reference
externí odkazy