Vysokorychlostní železnice Ankara – Istanbul - Ankara–Istanbul high-speed railway
Vysokorychlostní železnice Ankara – Istanbul | |
---|---|
Přehled | |
Postavení | Provozní |
Majitel | Turecké státní dráhy |
Národní prostředí | Střední Anatolie |
Termini |
Ankara Halkalı , Istanbul |
Stanice | 14 |
Servis | |
Typ | Vysokorychlostní trať |
Systém | Turecké státní dráhy |
Operátor (y) | TCDD Taşımacılık |
Skladiště |
Güvercinlik Yard New Ispartakule Yard Future |
Kolejová vozidla | HT65000 , HT80000 |
Dějiny | |
Otevřeno | 13. března 2009 (Ankara-Eskişehir) 25. července 2014 (Eskişehir-Pendik) 13. března 2019 (Pendik -Halkalı) |
Technický | |
Délka čáry | 561 km (348,59 mi) |
Počet skladeb | Dvoukolejná trať |
Rozchod | 1435 mm ( 4 ft 8+1 / 2 v) normální rozchod |
Nakládací měřidlo | Standard UIC |
Minimální poloměr | 3500 m |
Elektrizace | 25 kV, 50 Hz AC Nadzemní vedení |
Provozní rychlost | 250 km/h (160 mph) |
Signalizace | ETCS Úroveň 1 |
Maximální sklon | 16 ‰ |
Vysokorychlostní železnice Ankara-Istanbul ( turecký : Ankara-Istanbul Yuksek HIZLI demiryolu ), je 561 km (349 mi) dlouho vysokorychlostní železnice v současné době běží mezi Ankaře a Istanbulu . V březnu 2019 většina služeb končí na nádraží Söğütlüçeşme v İstanbulské čtvrti Kadıköy a nejrychlejší doba jízdy mezi Söğütlüçeşme a Ankarou je 4 hodiny a 15 minut.
Dějiny
Výstavba trasy probíhá ve dvou fázích. První fáze je trasa 251 kilometrů (156 mi), 747 milionů dolarů mezi Sincanem (okres Ankara) a İnönü , pro kterou byla v roce 2003 zahájena výstavba na úseku mezi Esenkentem a Eskisehirem ; tento segment byl dokončen v roce 2007. Pravidelná doprava mezi Ankarou a Eskisehirem byla zahájena 13. března 2009. První fázi dokončují dvě kratší linky: trať mezi Eskisehirem a İnönü byla zahájena v roce 2008 a byla dokončena v roce 2010 a linka mezi Sincanem a Esenkentem byl postaven v roce 2008.
Druhá fáze mezi İnönü a Pendikem je dlouhá asi 214 kilometrů a stojí 2,27 miliardy dolarů. Podstatně vyšší cena druhé fáze je dána náročnějším terénem než první, včetně 33 mostů a 39 tunelů.
Úsek mezi Inonu a Pendikem (předměstí na asijské straně Istanbulu) otevřel předseda vlády 25. července 2014, přičemž spoj mezi Istanbulem (Pendik) a Ankarou trval 3,5 hodiny. Služba byla zahájena šesti odjezdy denně v obou směrech. Trať bude pokračovat do centra Istanbulu, až bude projekt Marmaray dokončen přibližně v roce 2018. Dokud nebude vysokorychlostní trať plně dokončena, budou vysokorychlostní vlaky na některých částech trasy (mezi Sapancou a Alifuatpaşou používat konvenční trať). bude plně dokončena v roce 2016 a celkový rozpočet by měl dosáhnout 8,8 miliardy TL.
Stavba je částečně financována ze zahraničních zdrojů, včetně 1,25 miliardy EUR od Evropské investiční banky a 120 milionů EUR od Evropské unie.
Společnost China Railway Construction Corporation a China National Machinery Import and Export Corporation vyhrály v roce 2005 nabídku na výstavbu železniční trati ve spolupráci se dvěma tureckými společnostmi Cengiz Construction a Ibrahim Cecen Ictas Construction. Projekt byl částečně financován půjčkou 750 milionů dolarů, kterou Turecku poskytla Čína.
Infrastruktura, úseky a rychlosti
Sekce | Délka | Maximální rychlost | Poznámky |
---|---|---|---|
Ankara - Sincan | 24 km | 140 km/h | Přestavěn jako součást projektu Başkentray . Otevřeno 12. dubna 2018. |
Sincan - Polatlı | 69 km | 250 km/h | Sekce Esenkent-Polatlı byla otevřena 13. března 2009, zatímco sekce Sincan-Esenkent byla otevřena 13. března 2010. |
Polatlı - Eskişehir | 152 km | Byl otevřen 13. března 2009. | |
Eskişehir - Vezirhan | 92 km | Byl otevřen 25. července 2014. | |
Vezirhan - Köseköy | 96 km | Byl otevřen 25. července 2014, s výjimkou úseku mezi Alifuatpaşa a Sapanca (~ 23 km), který je stále ve výstavbě a je obcházen se stávající konvenční železniční tratí. | |
Köseköy - Gebze | 56 km | 160 km/h | Otevřeno 25. července 2014. Koleje jsou sdíleny s jinými vlaky. |
Gebze - Istanbul | 44 km | 120 km/h | Přestavěn jako součást projektu Marmaray . Úsek Gebze -Pendik byl otevřen 25. července 2014 a úsek Pendik - Söğütlüçeşme 12. března 2019. Poslední malý úsek (~ 1,5 km) pro připojení terminálu Haydarpaşa a včetně nového železničního mostu je ve výstavbě. |
Alcatel získal kontrakt na 80 milionů dolarů na dodávku signalizačních služeb na trati, jakož i stavědel a řídicích systémů, zatímco Thales Group dostala smlouvu na dodávku systému řízení vlaku ETCS pro část trasy Sincan - Eskisehir.
Viz také
- Vysokorychlostní železnice v Turecku
- Vysokorychlostní železnice Ankara – Konya
- Sakarya viadukt
- Ke srážce vlaku v Ankaře došlo v roce 2018, kdy se vysokorychlostní vlak mířící do Konya srazil krátce po odjezdu s lokomotivou, která zabila 9 lidí a zranila více než 80 lidí
Poznámky
Reference
externí odkazy