Vysokorychlostní železnice Ankara – Istanbul - Ankara–Istanbul high-speed railway

Vysokorychlostní železnice Ankara – Istanbul
YHT na Ankaře.JPG
Vlak na západ čekající na odjezd z hlavního nádraží v Ankaře
Přehled
Postavení Provozní
Majitel Turecké státní dráhy
Národní prostředí Střední Anatolie
Termini Ankara
Halkalı , Istanbul
Stanice 14
Servis
Typ Vysokorychlostní trať
Systém Turecké státní dráhy
Operátor (y) TCDD Taşımacılık
Skladiště Güvercinlik Yard
New Ispartakule Yard Future
Kolejová vozidla HT65000 , HT80000
Dějiny
Otevřeno 13. března 2009 (Ankara-Eskişehir)
25. července 2014 (Eskişehir-Pendik)
13. března 2019 (Pendik -Halkalı)
Technický
Délka čáry 561 km (348,59 mi)
Počet skladeb Dvoukolejná trať
Rozchod 1435 mm ( 4 ft  8+1 / 2  v) normální rozchod
Nakládací měřidlo Standard UIC
Minimální poloměr 3500 m
Elektrizace 25 kV, 50 Hz AC Nadzemní vedení
Provozní rychlost 250 km/h (160 mph)
Signalizace ETCS Úroveň 1
Maximální sklon 16

Vysokorychlostní železnice Ankara-Istanbul ( turecký : Ankara-Istanbul Yuksek HIZLI demiryolu ), je 561 km (349 mi) dlouho vysokorychlostní železnice v současné době běží mezi Ankaře a Istanbulu . V březnu 2019 většina služeb končí na nádraží Söğütlüçeşme v İstanbulské čtvrti Kadıköy a nejrychlejší doba jízdy mezi Söğütlüçeşme a Ankarou je 4 hodiny a 15 minut.

Dějiny

Plánovaná turecká vysokorychlostní železniční síť.

Výstavba trasy probíhá ve dvou fázích. První fáze je trasa 251 kilometrů (156 mi), 747 milionů dolarů mezi Sincanem (okres Ankara) a İnönü , pro kterou byla v roce 2003 zahájena výstavba na úseku mezi Esenkentem a Eskisehirem ; tento segment byl dokončen v roce 2007. Pravidelná doprava mezi Ankarou a Eskisehirem byla zahájena 13. března 2009. První fázi dokončují dvě kratší linky: trať mezi Eskisehirem a İnönü byla zahájena v roce 2008 a byla dokončena v roce 2010 a linka mezi Sincanem a Esenkentem byl postaven v roce 2008.

Druhá fáze mezi İnönü a Pendikem je dlouhá asi 214 kilometrů a stojí 2,27 miliardy dolarů. Podstatně vyšší cena druhé fáze je dána náročnějším terénem než první, včetně 33 mostů a 39 tunelů.

Úsek mezi Inonu a Pendikem (předměstí na asijské straně Istanbulu) otevřel předseda vlády 25. července 2014, přičemž spoj mezi Istanbulem (Pendik) a Ankarou trval 3,5 hodiny. Služba byla zahájena šesti odjezdy denně v obou směrech. Trať bude pokračovat do centra Istanbulu, až bude projekt Marmaray dokončen přibližně v roce 2018. Dokud nebude vysokorychlostní trať plně dokončena, budou vysokorychlostní vlaky na některých částech trasy (mezi Sapancou a Alifuatpaşou používat konvenční trať). bude plně dokončena v roce 2016 a celkový rozpočet by měl dosáhnout 8,8 miliardy TL.

Stavba je částečně financována ze zahraničních zdrojů, včetně 1,25 miliardy EUR od Evropské investiční banky a 120 milionů EUR od Evropské unie.

Společnost China Railway Construction Corporation a China National Machinery Import and Export Corporation vyhrály v roce 2005 nabídku na výstavbu železniční trati ve spolupráci se dvěma tureckými společnostmi Cengiz Construction a Ibrahim Cecen Ictas Construction. Projekt byl částečně financován půjčkou 750 milionů dolarů, kterou Turecku poskytla Čína.

Infrastruktura, úseky a rychlosti

Sekce Délka Maximální rychlost Poznámky
Ankara - Sincan 24 km 140 km/h Přestavěn jako součást projektu Başkentray . Otevřeno 12. dubna 2018.
Sincan - Polatlı 69 km 250 km/h Sekce Esenkent-Polatlı byla otevřena 13. března 2009, zatímco sekce Sincan-Esenkent byla otevřena 13. března 2010.
Polatlı - Eskişehir 152 km Byl otevřen 13. března 2009.
Eskişehir - Vezirhan 92 km Byl otevřen 25. července 2014.
Vezirhan - Köseköy 96 km Byl otevřen 25. července 2014, s výjimkou úseku mezi Alifuatpaşa a Sapanca (~ 23 km), který je stále ve výstavbě a je obcházen se stávající konvenční železniční tratí.
Köseköy - Gebze 56 km 160 km/h Otevřeno 25. července 2014. Koleje jsou sdíleny s jinými vlaky.
Gebze - Istanbul 44 km 120 km/h Přestavěn jako součást projektu Marmaray . Úsek Gebze -Pendik byl otevřen 25. července 2014 a úsek Pendik - Söğütlüçeşme 12. března 2019. Poslední malý úsek (~ 1,5 km) pro připojení terminálu Haydarpaşa a včetně nového železničního mostu je ve výstavbě.

Alcatel získal kontrakt na 80 milionů dolarů na dodávku signalizačních služeb na trati, jakož i stavědel a řídicích systémů, zatímco Thales Group dostala smlouvu na dodávku systému řízení vlaku ETCS pro část trasy Sincan - Eskisehir.

Viz také

Poznámky

Reference

externí odkazy