Anthony Davidson - Anthony Davidson
Anthony Davidson | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Národnost | britský | ||||||||||||||||||||||||
narozený | Anthony Denis Davidson 18. dubna 1979 Hemel Hempstead , Hertfordshire , Anglie |
||||||||||||||||||||||||
Kariéra FIA World Endurance Championship | |||||||||||||||||||||||||
Debutová sezóna | 2012 | ||||||||||||||||||||||||
Aktuální tým | Jota Sport | ||||||||||||||||||||||||
Číslo auta | 38 | ||||||||||||||||||||||||
Bývalé týmy | Toyota Hybrid Racing , DragonSpeed | ||||||||||||||||||||||||
Začíná | 57 | ||||||||||||||||||||||||
Mistrovství | 1 (LMP1) | ||||||||||||||||||||||||
Vyhrává | 13 | ||||||||||||||||||||||||
Poláci | 4 | ||||||||||||||||||||||||
Nejrychlejší kola | 2 | ||||||||||||||||||||||||
Nejlepší úprava | 1. v roce 2014 | ||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
|
Anthony Denis Davidson (narozený 18. dubna 1979) je britský závodní jezdec, který v současné době jezdí na mistrovství světa FIA Endurance Championship s Jota Sport . Závodil ve formuli 1 pro Minardi a Super Aguri a byl testovacím nebo rezervním jezdcem týmů British American Racing , Honda a Brawn GP . Je také analytikem televizního kanálu Sky Sports F1 , barevným komentátorem série videoher F1 a simulátorem a předváděcím ovladačem pro Mercedes AMG Petronas .
Davidson byl mistrem světa WEC 2014 spolu se svým týmovým kolegou Sébastienem Buemi .
Řidičská kariéra
Davidson se narodil v Hemel Hempstead v Hertfordshire a začal závodit na motokárách v roce 1987 a účastnit se různých britských , evropských a severoamerických šampionátů. Vyhrál tři britské šampionáty (93, 94, 95), jedno italské mistrovství a v roce 1996 se umístil na druhém místě v evropském šampionátu Formule A. V roce 1999 přešel na monoposty , závodil ve Fordu Ford a vyhrál motor Kent o objemu 1 600 ccm. ročník britského Formule Ford v tomto roce. Následující sezónu se umístil na druhém místě v britském šampionátu Formule Ford, ale v Brands Hatch vyhrál modrou soutěž Formule Ford a získal cenu McLaren/Autosport Young Driver of the Year Award .
V roce 2001 Davidson soutěžil v britském šampionátu Formule tři s týmem Carlin , celkově skončil na druhém místě za týmovým kolegou Takuma Sato . Jeho výkon se v průběhu sezóny zlepšoval a od června až do konce sezóny outscoroval Sato. Vyhrál také Grand Prix Formule tři Pau , Spa Masters a Evropský pohár FIA .
Formule jedna
BAR a Minardi
Na konci roku 2000 se Davidson stal testovacím jezdcem týmu Formula One British British Racing (BAR) pro sezónu 2001 . Následující období Davidson začal dva závody pro malé Minardi týmu dočasně nahradí pravidelné řidiče Alex Yoong , který tým se rozhodl pozastavit poté, co se mu nepodařilo kvalifikovat pro tři závody. Minardi původně plánoval posadit do auta Justina Wilsona , ale ukázal se příliš vysoký. Davidsonovy kvalifikační časy byly do 0,6 s od spoluhráče Marka Webbera při jeho dvou startech v Maďarsku a Belgii , ale z obou akcí se točil.
V roce 2003 nedostal šanci závodit a zůstal jako testovací jezdec v BAR . Závodními jezdci byli Jacques Villeneuve a Davidsonův krajan Jenson Button, kteří se k týmu připojili z Renaultu . Když byl Takuma Sato po odchodu Villeneuve povýšen do závodního týmu, poskytl Davidsonovi příležitost stát se třetím jezdcem. To bylo obzvláště užitečné v roce 2004, protože BAR byl schopen provozovat třetí auto v pátečních ranních testech, což se stalo Davidsonovou povinností. Často zapůsobil svým tempem, ostatní týmy často zaznamenávaly jeho konzistentní časy kol pro data o degradaci pneumatik. např. v Indianapolis zajel po 19 kolech druhý nejrychlejší čas na páteční trénink.
V listopadu 2004 BAR oznámil, že se mu nepodařilo dosáhnout přijatelné smluvní dohody s týmem Williams, aby Davidson v roce 2005 mohl jet za Williams, protože Williams nesouhlasil s jeho bezpodmínečným „repatriací“ do BAR v roce 2006 . Vzhledem k dlouhodobému kontraktu BAR na Davidsona byla proto jeho šance na zajištění závodního místa pro rok 2005 vyvolána vážnými pochybnostmi. Na Velké ceně Malajsie 2005 dostal příležitost vyplnit nevyhovující Sato , ale jeho motor vypršel pouhé dvě kola do akce.
Honda
V roce 2006 Davidson pokračoval ve své roli testovacího jezdce pro BAR, nyní ve vlastnictví Hondy a přejmenovaný na Honda Racing F1 . Jelikož BAR nedokázal být jedním ze čtyř nejlepších konstruktérů v předchozí sezóně, mohla Honda v pátek provozovat třetí vůz, což Davidsonovi zajistilo větší roli než v roce 2005. V roce 2006 předtím provedl několik rádiových komentátorských prací pro BBC Radio Five Live . debutoval jako televizní komentátor, stojí za nepřítomného Martin Brundle pro ITV sport v maďarské Grand Prix , který byl vyhrán Jenson Button a tým Honda. V roce 2008 se Davidson vrátil k Hondě jako testovací jezdec pro testování na španělském Circuit de Catalunya, zatímco testovací pilot Hondy Alexander Wurz závodil v Le Mans.
Super Aguri
Dne 15. listopadu 2006, Super Aguri potvrdil, že Davidson by partnerem Takuma Sato pro 2007 Formula One sezóny . Poprvé se tak stal pravidelným pilotem Formule 1.
Na Grand Prix Kanady 2007 Davidson běžel třetí, když jeho auto narazilo na svišť na rovince před boxem, což ho nakonec vrátilo na 11. místo a ukončilo jeho nabídku na první body v kariéře. Při Velké ceně Maďarska byl Davidson při srážce s Giancarlem Fisichellou zlomen zadní odpružení , které ho donutilo odejít do důchodu. Davidson dokončil sezónu na 23. místě, když nezískal žádné body.
Uprostřed finančních problémů, které ohrožovaly jejich pokračující účast ve formuli 1, Super Aguri udržel Davidsona po boku spoluhráče Sato pro rok 2008 . Nicméně, 6. května 2008 Super Aguri odstoupil z mistrovství opouštět Davidson bez závodního sedadla.
Návrat k Hondě
Davidson byl oznámen jako testovací řidič Hondy pro zbytek roku 2008 . Dne 5. prosince 2008 Honda odstoupil z formule 1 kvůli finančním problémům. Ross Brawn vyplatil tým a vytvořil Brawn GP a Davidson se přihlásil jako testovací jezdec. Dne 16. listopadu 2009 dodavatelé motorů Mercedes-Benz vyplatili společnost Brawn GP a přejmenovali tým na Mercedes GP . Davidson pokračoval ve své roli rezervního a vývojového řidiče.
Mercedes (2010 -současnost)
Davidson byl spojen s nastupujícími týmy Virgin a Lotus pro sezónu F1 2010. Davidson si však nezajistil závodní místo pro rok 2010 v F1, a místo toho se zaměřil na závodní sportovní vozy. V F1 pokračoval ve svém dlouholetém vztahu s týmem Mercedes F1 se sídlem v Brackley, v letech 2010 a 2011 kombinoval povinnosti jako rezervní a simulátorový řidič a od roku 2012 pokračoval ve své roli simulátoru.
Sporťáky
Davidson závodil za tým Aston Martin Racing v roce 2009 24 hodin Le Mans , po boku Darrena Turnera a Jos Verstappena . Jeho tým řídil Lola-Aston Martin B09/60 ve třídě LMP1, který v závodě skončil celkově 13.. Vrátil se v edici 2010 , řídil obhájce titulu Team Peugeot Total po boku Alexandra Wurze a Marca Geného . Trio se pro Le Mans zahřálo vedením Peugeotu 1–2 v roce 2010 12 hodin Sebringu . V závodě v Le Mans však jeho vůz Peugeot při vedení selhal. Po Le Mans závodil Davidson v roce 2010 6 hodin Silverstone s Nicolasem Minassianem a zajistil vítězství pro Peugeot Sport. V říjnu 2010 si Davidson zajistil pole position v Petit Le Mans a skončil druhý se svými spoluhráči Alexem Wurzem a Marcem Genem .
V roce 2011 vyhrál závod 908 pro Peugeot Sport Davidson společně s Wurzem a Geném, vyhrál 6 hodin Spa a na 24. hodině Le Mans skončil na 4. místě . Davidson, který se spojil se Sébastienem Bourdaisem , vyhrál 6 hodin Imola a 6 hodin Zhuhai , vítězství, která pomohla Peugeot Sport zajistit mistrovství mezikontinentálního Le Mans Cupu (ILMC) druhým rokem.
Když se Peugeot stáhl ze soutěže továrních sportovních vozů, Davidson podepsal s Toyotou řízení své Toyoty TS030 Hybrid v roce 24 hodin Le Mans 2012 . Pět hodin po závodě, když Davidson lapoval AF Corse Ferrari 458 Italia GTC od Piergiuseppe Perazzini, se tato dvě auta střetla na konci Mulsanne Straight . Srážka otočila Davidsonovo auto na stranu, než se vznesla ve vzduchu, proletěla vzduchem, než přistála zpět na svých 3 zbývajících kolech a poté se silně dotkla svodidel. Davidson vystoupil z auta, než zavolal pomoc; později byl převezen do nemocnice, kde mu později diagnostikovali zlomeniny jedenáctého a dvanáctého hrudního obratle zad.
V roce 2013 Davidson pokračoval v jízdě s Toyotou po celou sezónu a skončil třetím místem v šampionátu řidičů a 2. místem v Le Mans se spoluhráči Buemi a Sarrazinem. Pro sezónu 2014 zůstal u továrního týmu Toyota a řídil nový vůz Toyota , Toyota TS040 Hybrid . Během roku vyhrál čtyři závody a na 24 hodin Le Mans 2014 skončil třetí a po boku spolujezdce Sébastiena Buemiho se stal mistrem světa vytrvalostních jezdců 2014 . Následující dva roky byly méně úspěšné, poskytly pouze dvě třetí místa a mistrovské umístění na pátém místě v roce 2015 a osmém v roce 2016.
Sezóna 2017 FIA World Endurance Championship ukázala zlepšení formy a Davidson a jeho spolujezdci získali během kampaně pět vítězství a jedno další umístění na stupních vítězů pro tým Toyota. Výkon týmu Porsche, umístění na šestém místě v Le Mans a vynechání 6 hodin okruhu Okruh Ameriky z „osobních důvodů“ však přispěly k tomu, že Davidson dokončil sezónu pouze třetí v pořadí šampionátu jezdců .
Navzdory svému výkonu v roce 2017 byl Davidson členem posádky přihlášky Toyota číslo 8, který byl přesunut stranou, aby mohl Fernando Alonso soutěžit ve vytrvalostním mistrovství světa FIA 2018–19 . Toyota přepnula Davidsona zpět na testovací a rezervní roli a v prvních dvou závodech 'superseason', včetně 24 hodin Le Mans 2018 , se nezúčastnil . Poprvé se objevil v roce 2018 v Silverstone , kde jel ve třídě LMP2 pro americký tým DragonSpeed , kde ve třídě skončil čtvrtý.
Činnosti mimo řízení
Komentování
Od té doby byl vyslechnut jako spolukomentátor vybraných Velkých cen pro BBC Radio 5 Live . To se stalo trvalým dne 13. února 2009, kdy bylo oznámeno, že bude komentovat po boku Davida Crofta pro sezónu 2009 . Davidson pokračoval v roli až do roku 2010 do roku 2011 , protože BBC se rozhodla pro nezměněnou sestavu pro své rádiové pokrytí Formule 1. Dne 7. prosince 2011 Sky Sports oznámila, že Davidson se připojí ke svému britskému týmu jako analytik závodních víkendů a bude komentovat tréninky od sezóny 2012.
Spolu s Croftem komentoval Grand Prix Maďarska v roce 2017, aby pokryl Paula di Restu, kterého Williams potřeboval ke krytí nemocného Felipe Massy . Di Resta sám kryl pravidelného komentátora Martina Brundla, který byl nepřítomný kvůli nemoci se stejným stavem, jaký postihl Massu.
Helma
Davidson ve studiu pro kvalifikaci Velké ceny USA 2013 přiznal, že jeho design byl inspirován helmou Eddieho Cheevera . Když byl v raných motokárových dobách své kariéry, viděl obrázek Cheeverovy helmy a společně se svým otcem, který byl grafickým designérem, změnil barvy od státní vlajky Arizony na barvy vlajek Velké Británie a EU, které používá po celou svou kariéru.
Hry Codemasters Formula One
Davidson pracuje jako poradce pro Codemasters od roku 2009 s F1 2009 a F1 2010, který byl vydán v září 2010. Jeho design přilby je k dispozici pro výběr ovladače uživatele ve hře. Později spolupracoval s Codemasters-Birmingham na F1 2011 a F1 2012 . Davidson a David Croft se objevili v F1 2015 , F1 2016 , F1 2017 , F1 2018 , F1 2019 , F1 2020 a F1 2021 jako komentátoři.
Osobní život
Dne 11. srpna 2006, Davidson si vzal jeho přítelkyni Carrie v Banbury , Oxfordshire. Pár žije v Brackley . Jeho bratr Andrew Davidson se objevil v první řadě z Big Brother ve Velké Británii. Když byl Andrew ve druhém týdnu na vystěhování, nominoval ho spolubydlící Darren, což bylo důvodem, proč jeho bratr příští týden závodil a chtěl by za ním odejít z domu. Andrew byl ten týden vystěhován.
Byl to přítel vyrůstající se zesnulým Danem Wheldonem , který soutěžil v IndyCar.
Závodní rekord
Shrnutí kariéry
† Kromě závodu v závodě 24 hodin Le Mans soutěžil Peugeot Sport pouze s vybranými událostmi v Le Mans a American Le Mans Series 2010 a 2011.
‡ Jelikož byl Davidson hostujícím řidičem, neměl nárok na body.
* Sezóna stále probíhá.
Dokončete výsledky Formule 1
( klíč ) (Závody tučně označují pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
† Nedokončil závod, ale byl klasifikován, protože absolvoval více než 90% vzdálenosti závodu.
Dokončete výsledky 24 hodin Le Mans
Kompletní výsledky FIA World Endurance Championship
Rok | Účastník | Třída | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Hodnost | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS030 Hybrid | Toyota 3,4 L V8 (hybridní) | SEB | LÁZNĚ |
LMS Ret |
SIL | SÃO | BHR | FUJ | SHA | NC | 0 | |
2013 | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS030 Hybrid | Toyota 3,4 L V8 (hybridní) |
SIL 3 |
SPA 4 |
LMS 2 |
SÃO Ret |
COA 2 |
FUJ 15 |
SHA Ret |
BHR 1 |
3. místo | 106,25 | |
2014 | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS040 Hybrid | Toyota 3.7 L V8 (hybridní) |
SIL 1 |
SPA 1 |
LMS 3 |
COA 3 |
FUJ 1 |
SHA 1 |
BHR 10 |
SÃO 2 |
1. | 166 | |
2015 | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS040 Hybrid | Toyota 3.7 L V8 (hybridní) |
SIL 3 |
SPA 8 |
LMS 8 |
NÜR 5 |
COA 4 |
FUJ 5 |
SHA 6 |
BHR 4 |
5. místo | 79 | |
2016 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | Toyota 2,4 L V6 (hybridní) |
SIL 16 |
SPA 27 |
LMS NC |
NÜR 5 |
MEX WD |
COA 5 |
FUJ 4 |
SHA 3 |
BHR 4 |
8. místo | 60 |
2017 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid | Toyota 2,4 L V6 (hybridní) |
SIL 1 |
SPA 1 |
LMS 6 |
NÜR 4 |
MEX 3 |
COA |
FUJ 1 |
SHA 1 |
BHR 1 |
3. místo | 168 |
2018–19 | DragonSpeed | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 L V8 | LÁZNĚ | LMS |
SIL 4 |
FUJ 6 |
SHA 2 |
SEB 3 |
SPA 1 |
LMS Ret |
5. místo | 83 | |
2019–20 | Jota Sport | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 L V8 | SIL |
FUJ DSQ |
SHA 1 |
BHR 2 |
COA 3 |
SPA 4 |
LMS 2 |
BHR 2 |
4. místo | 142 | |
2021 | Jota Sport | LMP2 | Oreca 07 | Gibson GK428 4,2 L V8 |
SPA 2 |
ALG 1 |
MNZ Ret |
LMS 4 |
BHR |
BHR |
3.* | 81* |
* Sezóna stále probíhá.
Reference
externí odkazy
- Oficiální webové stránky
- Shrnutí kariéry Anthony Davidson na DriverDB.com