Protiponorkový boj -Anti-submarine warfare

Protiponorkový boj ( ASW , nebo ve starší formě A/S ) je odvětví podvodního válčení , které využívá hladinové válečné lodě , letadla , ponorky nebo jiné platformy k nalezení, sledování a odrazení, poškození a/nebo zničení nepřátelských ponorek. . Takové operace se obvykle provádějí k ochraně přátelské přepravy a pobřežních zařízení před útoky ponorek a k překonání blokád .

Úspěšné operace ASW obvykle zahrnovaly kombinaci senzorových a zbraňových technologií spolu s účinnými strategiemi nasazení a dostatečně vyškoleným personálem. Pro první detekci, poté klasifikaci, lokalizaci a sledování cílové ponorky se obvykle používá sofistikované sonarové vybavení. Senzory jsou proto klíčovým prvkem ASW. Mezi běžné zbraně pro útočící ponorky patří torpéda a námořní miny , které mohou být odpáleny z řady vzdušných, povrchových a podvodních platforem. Schopnosti ASW jsou často považovány za významné strategické důležitosti, zejména po provokativních příkladech neomezeného válčení ponorek a zavedení balistických střel odpalovaných z ponorek , které značně zvýšily letalitu ponorek.

Na začátku dvacátého století byly techniky ASW a samotné ponorky primitivní. Během první světové války se ponorky nasazené císařským Německem ukázaly být schopnou hrozbou pro lodní dopravu, protože byly schopné zasáhnout cíle i v severním Atlantském oceánu. V souladu s tím se četné národy pustily do výzkumu vymýšlení schopnějších metod ASW, což vedlo k zavedení praktických hlubinných náloží a pokrokům v technologii sonaru; přijetí konvojového systému se také ukázalo jako rozhodující taktika. Po útlumu během meziválečného období by druhá světová válka viděla, jak podmořské válčení a ASW rychle postupovaly, zejména během kritické bitvy o Atlantik , během níž se ponorky Osy snažily zabránit Británii v efektivním dovozu zásob. Techniky, jako je Wolfpack , dosáhly počátečního úspěchu, ale staly se stále nákladnějšími, protože byly zavedeny schopnější letouny ASW. Technologie, jako je radarový detektor Naxos, získaly pouze dočasný odklad, dokud detekční zařízení opět nepokročí. Zpravodajské snahy, jako je Ultra , také hrály hlavní roli při omezování podmořské hrozby a vedení ASW úsilí k většímu úspěchu.

Během poválečné éry ASW pokračovala v postupu, protože příchod jaderných ponorek způsobil, že některé tradiční techniky byly méně účinné. Supervelmoci éry postavily značné podmořské flotily, z nichž mnohé byly vyzbrojeny jadernými zbraněmi ; v reakci na zvýšenou hrozbu, kterou taková plavidla představují, se různé státy rozhodly rozšířit své schopnosti ASW. Vrtulníky , schopné operovat z téměř jakékoliv válečné lodi a vybavené ASW aparátem, se staly samozřejmostí během 60. let. Stále schopnější námořní hlídková letadla s pevnými křídly byla také široce používána, schopná pokrýt rozsáhlé oblasti oceánu. Detektor magnetických anomálií (MAD), čichačky naftových výfuků , sonobuoy a další technologie elektronického boje se také staly základem úsilí ASW. Klíčovou složkou se také staly vyhrazené útočné ponorky , určené k vystopování a zničení jiných ponorek. Torpédové střely, jako jsou ASROC a Ikara , byly další oblastí pokroku.

Dějiny

Origins

Obecně se má za to, že první útoky na loď podvodním vozidlem byly během americké revoluční války , za použití toho, co by se nyní nazývalo námořní mina , ale to, co bylo poté označováno jako torpédo. Přesto byly před tím provedeny různé pokusy o výrobu ponorek. V roce 1866 vynalezl britský inženýr Robert Whitehead první účinné samohybné torpédo, eponymní torpédo Whitehead ; Francouzské a německé vynálezy následovaly brzy poté. První ponorka s torpédem byla Nordenfelt I postavená v letech 1884–1885, i když byla navržena již dříve. Po vypuknutí rusko-japonské války všechna velká námořnictva kromě Němců získala ponorky. Přesto do roku 1904 všechny mocnosti ještě definovaly ponorku jako experimentální plavidlo a nezařadily ji do operačního využití.

Neexistovaly žádné prostředky k odhalení ponořených ponorek a útoky na ně byly zpočátku omezeny na snahu poškodit jejich periskopy kladivy. Torpédové zřízení královského námořnictva, HMS Vernon , studovalo výbušné drapáky; tyto potopily čtyři nebo pět ponorek v první světové válce. Podobný přístup představoval řetězec 70 lb (32 kg) nábojů na plovoucím kabelu, vypalovaný elektricky; nezaujatý baron Mountevans považoval jakoukoli ponorku, kterou potopila, za zaslouženou.

Další primitivní technikou útoku na ponorky bylo svržení 18,5 lb (8,4 kg) ručně vržených pum z dělové bavlny . Byla vyvinuta také Lanceova bomba; toto představovalo 35–40 lb (16–18 kg) kuželovitý ocelový buben na 5 stop (1,5 m) šachtě, zamýšlený k hození na ponorku. Vyzkoušeno bylo střelba lydditskými granáty nebo použití zákopových minometů . Bylo také zkoumáno použití sítí k zachycení ponorek, stejně jako torpédoborec HMS  Starfish vybavený nosníkovým torpédem . K útoku v nastavených hloubkách byly letecké bomby připojeny k lanyardům, které by spustily jejich nálože; podobný nápad byl 16 lb (7,3 kg) náboj ze střelné bavlny v plechovce s lanyardem; dva z nich svázané k sobě se staly známými jako Depth Charge Type A. Problémy se zamotáním a nefunkčností lanek vedly k vývoji spouštěče chemických pelet jako typu B. Ty byly účinné na vzdálenost asi 20 stop (6,1 m). ).

Snad nejlepší raný koncept vznikl ve zprávě RN Torpedo School z roku 1913, popisující zařízení určené pro protiminu , „shazující minu“. Na žádost admirála Johna Jellicoea byla standardní mina Mark II vybavena hydrostatickou pistolí (vyvinutou v roce 1914 Thomasem Firthem & Sons of Sheffield) přednastavenou na střelbu na 45 stop (14 m), která měla být vypuštěna ze záďové plošiny. Vážící 1 150 lb (520 kg) a účinný na 100 stop (30 m), „křižníkový důl“ byl také potenciálním nebezpečím pro padající loď.

První světová válka

Příklad protiponorkové sítě, která kdysi chránila přístav Halifax v Kanadě.

Během první světové války byly ponorky hlavní hrozbou. Působily v Baltském, Severním, Černém a Středozemním moři i v severním Atlantiku. Dříve byly omezeny na relativně klidné a chráněné vody. Plavidla používaná k boji s nimi byla řada malých, rychlých hladinových lodí, které používaly děla a hodně štěstí. Spoléhali se hlavně na skutečnost, že tehdejší ponorka byla často na povrchu z různých důvodů, jako je nabíjení baterií nebo překonávání velkých vzdáleností. Prvním přístupem k ochraně válečných lodí byly řetězové sítě navlečené ze stran bitevních lodí jako obrana proti torpédům . Sítě byly také rozmístěny přes ústí přístavu nebo námořní základny, aby zastavily vstup ponorek nebo zastavily torpéda typu Whitehead vystřelená proti lodím. Britské válečné lodě byly vybaveny beranem, kterým se ponorky potápěly, a U-15 tak byla v srpnu 1914 potopena.

Během června 1915 královské námořnictvo zahájilo operační zkoušky hlubinné pumy typu D s 300 lb (140 kg) náloží TNT ( amatol , protože zásoby TNT byly kritické) a hydrostatickou pistolí, střílející buď na 40 nebo 80 stop ( 12 nebo 24 m) a předpokládá se, že jsou účinné na vzdálenost 140 stop (43 m); Typ D* s náplní 120 lb (54 kg) byl nabízen pro menší lodě.

V červenci 1915 britská admiralita zřídila Radu pro vynálezy a výzkum (BIR), aby vyhodnocovala podněty od veřejnosti a také prováděla vlastní vyšetřování. Bylo obdrženo asi 14 000 návrhů na boj s ponorkami. V prosinci 1916 RN zřídila vlastní protiponorkovou divizi (ASD), z níž vzešel termín „Asdic“, ale vztahy s BIR byly špatné. Po roce 1917 většinu prací ASW prováděla ASD. V USA byla v roce 1915 zřízena Námořní poradní rada, která měla vyhodnotit nápady. Po vstupu Američanů do války v roce 1917 podpořili práci na detekci ponorek. Civilní organizace US National Research Council přizvala britské a francouzské odborníky na podvodní zvuk na schůzku se svými americkými protějšky v červnu 1917. V říjnu 1918 se v Paříži konala schůzka o „nadzvukové technice“, což je termín používaný pro echo. -rozsah, ale tato technika byla do konce války stále ve výzkumu.

První zaznamenané potopení ponorky hlubinnou pumou bylo U-68 , potopené Q-lodí HMS  Farnborough u Kerry , Irsko 22. března 1916. Začátkem roku 1917 Royal Navy také vyvinulo indikátorové smyčky , které se skládaly z dlouhých kabelů. na mořském dně, aby detekoval magnetické pole ponorek, když proplouvaly nad hlavou. V této fázi byly použity ve spojení s řízenými minami , které mohly být odpáleny z pobřežní stanice, jakmile bylo na indikačním galvanometru detekováno „houpání“ . Indikátorové smyčky používané při řízené těžbě byly známé jako „ochranné smyčky“. V červenci 1917 se hlubinné nálože vyvinuly do té míry, že bylo možné nastavení mezi 50–200 ft (15–61 m). Tento design by zůstal hlavně nezměněný až do konce druhé světové války . Zatímco ponorné hydrofony se objevily před koncem války, pokusy byly opuštěny.

Hydroplány a vzducholodě byly také používány k hlídkování pro ponorky. Byla provedena řada úspěšných útoků, ale hlavní hodnota leteckých hlídek spočívala v tom, že ponorku dohnaly k ponoření, čímž ji učinily prakticky slepou a nehybnou.

Nejúčinnějším protiponorkovým opatřením však bylo zavedení eskortovaných konvojů , které snížilo ztráty lodí vstupujících do německé válečné zóny kolem Britských ostrovů z 25 % na méně než 1 %. Historik Paul E. Fontenoy shrnul situaci takto: „[S]ystém konvoje porazil německou ponorkovou kampaň .“ Hlavním přispívajícím faktorem bylo zachycení rádiových signálů německých ponorek a prolomení jejich kódu místností 40 admirality .

K útoku na ponořené čluny bylo odvozeno množství protiponorkových zbraní , včetně zametání s kontaktní výbušninou. Bomby byly shazovány letadly a hlubinné nálože byly prováděny loděmi. Před zavedením vyhrazených vrhačů hlubinných pum byly nálože ručně odvalovány ze zádi lodi. Loď Q , válečná loď převlečená za obchodního muže, byla použita k útoku na ponorky, zatímco R1 byla první ponorkou ASW.

178 z 360 ponorek bylo potopeno během války, z různých metod ASW:

Doly 58
Poplatky za hloubku 30
Ponorková torpéda 20
Střelba 20
Narážení 19
Neznámý 19
Nehody 7
Zametání 3
Ostatní (včetně bomb) 2

Meziválečné období

Toto období vidělo vývoj aktivního sonaru ( ASDIC ) a jeho integraci do kompletního zbraňového systému Brity, stejně jako zavedení radaru . V tomto období došlo k velkému pokroku díky zavedení elektroniky pro zesilování, zpracování a zobrazování signálů. Zejména „rekordér dosahu“ byl hlavním krokem, který poskytoval paměť cílové polohy. Protože vrtule mnoha ponorek byly ve vodě extrémně hlučné (ač se to z hladiny nezdá), dokázaly zapisovače vzdálenosti vzdálenost od ponorky změřit zvukem. To by umožnilo odpálit miny nebo bomby v okolí této oblasti. Byly vyvinuty nové materiály pro zvukové projektory. Jak Royal Navy, tak US Navy vybavily své torpédoborce aktivními sonary. V roce 1928 byla navržena malá eskortní loď a vytvořeny plány na vyzbrojení trawlerů a na hromadnou výrobu souprav ASDIC.

Bylo vyvinuto několik dalších technologií; hloubkové sondy , které umožňovaly měření pohybujícími se loděmi, byly novou inovací spolu s větším oceněním vlastností oceánu, které ovlivňovaly šíření zvuku. Batytermograf byl vynalezen v roce 1937 a během několika let se stal běžnou součástí lodí ASW. Tam bylo relativně málo hlavních pokroků ve zbraních během období; výkon torpéd se však nadále zlepšoval.

Druhá světová válka

Bitva o Atlantik

Nabíjený vrhač hlubinných pum, na palubu korvety HMS Dianthus  , 14. srpna 1942.
Leigh Light namontovaný na Liberator of Royal Air Force Coastal Command, 26. února 1944.
Hedgehog , 24hlavňový protiponorkový minomet, namontovaný na přídi torpédoborce HMS  Westcott .
Vought SB2U Vindicator z USS  Ranger letí protiponorkovou hlídkou nad konvojem WS12 na cestě do Kapského Města , 27. listopadu 1941.
USS Mission  Bay operovala primárně jako ASW nosič v Atlantiku . Je zobrazena v srpnu 1944 u východního pobřeží v kamufláži Measure 32 Design 4A . Všimněte si Grumman F6F Hellcats na palubě a velké SK antény vzdušného vyhledávacího radaru na stožáru.

Během druhé světové války hrozba ponorky ožila a ohrožovala přežití ostrovních národů, jako je Británie a Japonsko, které byly zvláště zranitelné kvůli své závislosti na dovozu potravin, ropy a dalších životně důležitých válečných materiálů. Navzdory této zranitelnosti se udělalo jen málo pro přípravu dostatečných protiponorkových sil nebo vývoj vhodných nových zbraní. Ostatní námořnictva byla podobně nepřipravená, i když každé velké námořnictvo mělo velkou, moderní ponorkovou flotilu, protože všechna padla do sevření mahanské doktríny , která držela guerre de course , nemohla vyhrát válku.

Na začátku konfliktu měla většina námořnictva jen málo nápadů, jak bojovat s ponorkami kromě jejich lokalizace pomocí sonaru a následného svržení hlubinných pum na ně. Sonar se ukázal mnohem méně účinný, než se očekávalo, a nebyl vůbec použitelný proti ponorkám operujícím na hladině, jak to v noci běžně dělaly ponorky. Královské námořnictvo pokračovalo ve vývoji indikátorových smyček mezi válkami, ale toto byla pasivní forma obrany přístavu, která závisela na detekci magnetického pole ponorek pomocí dlouhých kabelů položených na dně přístavu. Technologie indikační smyčky byla rychle dále rozvíjena a nasazena americkým námořnictvem v roce 1942. Do té doby existovaly desítky smyčkových stanic po celém světě. Sonar byl mnohem efektivnější a technologie smyčky pro účely ASW byla přerušena krátce po skončení konfliktu.

Využití a zdokonalení radarové techniky bylo jedním z nejdůležitějších zastánců v boji proti ponorkám. Lokalizace ponorek byla prvním krokem k tomu, abychom se jim mohli bránit a ničit je. Během války byla spojenecká radarová technologie mnohem lepší než jejich německé protějšky. Německé ponorky bojovaly o to, aby měly řádné radarové detekční schopnosti a držely krok s následujícími generacemi spojeneckých palubních radarů. První generace spojeneckého leteckého radaru používala vlnovou délku 1,7 metru a měla omezený dosah. Ve druhé polovině roku 1942 byl radarový detektor " Metox " používán ponorkami k varování před útokem ze vzduchu. Během roku 1943 začali spojenci nasazovat letouny vybavené novým 10centimetrovým radarem na bázi magnetronu (ASV III), který byl nedetekovatelný "Metox", v dostatečném počtu, aby přinesl dobré výsledky. Nakonec byl nasazen radarový detektor „Naxos“, který dokázal detekovat radar o vlnové délce 10 cm, ale měl velmi krátký dosah a ponorce poskytl pouze omezený čas na ponor. Mezi lety 1943 a 1945 by letadla vybavená radarem představovala většinu sestřelů spojenců proti ponorkám. Spojenecká protiponorková taktika vyvinutá k obraně konvojů ( upřednostňovaná metoda královského námořnictva ), agresivnímu pronásledování ponorek (přístup amerického námořnictva) ak odklonu zranitelných nebo cenných lodí pryč od známých koncentrací ponorek.

Během druhé světové války vyvinuli spojenci obrovskou škálu nových technologií, zbraní a taktiky, aby čelili nebezpečí ponorky. Patří mezi ně:

Plavidla
  • Přidělování lodí do konvojů podle rychlosti, takže rychlejší lodě byly méně vystaveny.
  • Úprava cyklu konvoje. Pomocí technik operačního výzkumu analýza ztrát konvojů během prvních tří let války ukázala, že celková velikost konvoje byla méně důležitá než velikost jeho eskortních sil. Eskorty proto mohly lépe chránit několik velkých konvojů než mnoho malých.
  • Obrovské konstrukční programy pro hromadnou výrobu malých válečných lodí potřebných pro obranu konvojů, jako jsou korvety , fregaty a doprovod torpédoborců . Ty byly hospodárnější než používání torpédoborců , které byly potřeba pro úkoly flotily. Korvety byly dostatečně malé na to, aby je bylo možné stavět v obchodních loděnicích a používaly trojité expanzní motory . Mohly být postaveny bez použití vzácných turbínových motorů a redukčních převodů, čímž by nezasahovaly do výroby větších válečných lodí.
  • Lodě, které by mohly nést letadla, jako jsou lodě CAM , obchodní letadlová loď a případně účelové eskortní lodě .
  • Podporujte skupiny eskortních lodí, které by mohly být vyslány k posílení obrany konvojů pod útokem. Podpůrné skupiny, osvobozené od povinnosti zůstat u konvojů, mohly pokračovat v lovu ponořené ponorky, dokud její baterie a zásoby vzduchu nebyly vyčerpány a nebyla nucena vyplout na hladinu.
  • Hunter-killer skupiny , jejichž úkolem bylo aktivně vyhledávat nepřátelské ponorky, na rozdíl od čekání na útok na konvoj. Pozdější skupiny lovců a zabijáků byly soustředěny kolem eskortních nosičů.
  • Obrovské stavební programy pro hromadnou výrobu transportérů a nahrazení jejich ztrát, jako například American Liberty Ships . Jakmile se stavba lodí rozběhla na plnou efektivitu, mohly být transportní lodě stavěny rychleji, než je dokázaly ponorky potopit, což hrálo klíčovou roli ve vítězství spojenců v „ Tonážní válce “.
Letadlo
  • Nálety na německé ponorky v Brestu a La Rochelle .
  • Hlídky letadel na dlouhé vzdálenosti k uzavření středoatlantické mezery .
  • Doprovázejte nosiče, aby poskytly konvoji vzdušné krytí a také uzavřely středoatlantickou mezeru.
  • Vysokofrekvenční vyhledávání směru ( HF/DF ), včetně lodních souprav, k přesnému určení polohy nepřátelské ponorky z jejích rádiových přenosů.
  • Zavedení námořního radaru , který by mohl umožnit detekci ponorek na hladině.
  • Vzdušný radar.
  • Lehký palubní světlomet Leigh ve spojení s palubním radarem k překvapení a útoku na nepřátelské ponorky na hladině v noci.
  • Detekce magnetických anomálií
  • Čichadla naftových výfuků
  • Sonobuoys
Zbraně
  • Hloubkové nálože , nejpoužívanější zbraň, byly v průběhu války vylepšeny. Počínaje ročníkovými 300librovými (140 kg) hlubinnými náložemi z první světové války byla vyvinuta verze 600 liber (270 kg). Trhavina Torpex, která je o 50 % silnější trhavinou než TNT, byla představena v roce 1943. Děla Y a K-děla se používaly k vrhání hlubinných pum na bok doprovodného plavidla, čímž se zvětšily nálože odvalené ze zádi a umožnily eskortní plavidlo položilo vzor hlubinných pum
  • Vývoj dopředu vrhajících protiponorkových zbraní, jako je Hedgehog a Squid . To umožnilo eskortní lodi zůstat v kontaktu s ponorkou během útoku.
  • FIDO ( Mk 24 'mina') vzduchem shozené samonaváděcí torpédo.
  • Když německé námořnictvo vyvinulo akustické naváděcí torpédo, byla nasazena protiopatření proti torpédům , jako je akustická návnada Foxer .
inteligence
Jedním z nejlépe střežených spojeneckých tajemství bylo prolomení nepřátelských kódů včetně některých kódů německé Naval Enigma (informace shromážděné tímto způsobem byly nazvány Ultra ) v Bletchley Park v Anglii. To umožnilo sledování balíčků ponorek a umožnilo přesměrování konvojů; kdykoli Němci změnili své kódy (a když v roce 1943 přidali ke strojům Enigma čtvrtý rotor), ztráty v konvojích výrazně vzrostly. Do konce války spojenci pravidelně prolamovali a četli německé námořní kódy.
Aby se Němci nedohodli, že byla Enigma prolomena, Britové nastražili falešný příběh o speciální infračervené kameře, která byla použita k lokalizaci ponorek. Britové byli následně potěšeni, když se dozvěděli, že Němci reagovali vyvinutím speciální barvy pro ponorky, která přesně kopírovala optické vlastnosti mořské vody.
Taktika
Bylo použito mnoho různých letadel od vzducholodí po čtyřmotorová námořní a pozemní letadla. Některé ty úspěšnější byly Lockheed Ventura , PBY (Catalina nebo Canso, v britských službách), Consolidated B-24 Liberator (VLR Liberator, v britských službách), Short Sunderland a Vickers Wellington . Jak bylo více hlídkových letadel vybaveno radarem, ponorky začaly být v noci překvapeny útoky letadel. Ponorky nebyly bezbranné, protože většina ponorek nesla nějakou formu protiletadlových zbraní. Nárokovali 212 sestřelených spojeneckých letadel za ztrátu 168 ponorek při leteckém útoku. Německé námořní velení se snažilo najít řešení leteckých útoků. Ponorky 'U-Flak' vybavené zvláštními protiletadlovými zbraněmi byly neúspěšně zkoušeny. V jednom okamžiku války dokonce existoval „rozkaz o zpětném odstřelu“, který vyžadoval, aby ponorky zůstaly na povrchu a bránily se, když neexistovala žádná jiná možnost. Někteří velitelé začali během dne nabíjet baterie, aby získali větší varování před leteckým útokem a možná získali čas na ponoření. Jedním z řešení byl šnorchl , který umožňoval ponorce zůstat ponořenou a stále nabíjet její baterie. Díky šnorchlu byla ponorka přeživší a ztráty letadel klesly. Nízké rychlosti šnorchlování 5 až 6 uzlů (9,3–11,1 km/h; 5,8–6,9 mph) však značně omezovaly pohyblivost ponorek.
Zásadní bylo zajištění vzdušného krytí. Němci v té době používali svá letadla dlouhého doletu Focke-Wulf Fw 200 Condor k útokům na lodní dopravu a k průzkumu ponorek a většina jejich výpadů se odehrávala mimo dosah stávajících pozemních letadel, která měli spojenci; toto bylo nazváno střední-atlantická mezera . Nejprve Britové vyvinuli dočasná řešení, jako jsou lodě CAM a obchodní letadlové lodě . Ty byly nahrazeny masově vyráběnými, relativně levnými doprovodnými letadlovými loděmi vyrobenými Spojenými státy a provozovanými US Navy a Royal Navy. Došlo také k zavedení hlídkových letadel s dlouhým doletem . Mnoho ponorek se letadel bálo, protože pouhá přítomnost by je často donutila ponořit se, což by narušilo jejich hlídky a útoky.
Američané upřednostňovali agresivní taktiku lovců a zabijáků využívající eskortní letadlové lodě při hledání a ničení hlídek, zatímco Britové upřednostňovali použití svých eskortních lodí k přímé obraně konvojů. Americký názor byl ten, že bránící se konvoje dělaly jen málo pro snížení nebo omezení počtu ponorek, zatímco Britové byli omezeni tím, že museli bojovat v bitvě o Atlantik sami na začátku války s velmi omezenými zdroji. Na rozsáhlé lovy nebyly žádné náhradní doprovody a důležité bylo pouze zneškodnit ponorky, které byly nalezeny v blízkosti konvojů. Přežití konvojů bylo kritické, a pokud by lov minul svůj cíl, mohl být konvoj strategického významu ztracen. Britové také uvažovali, že protože ponorky hledají konvoje, konvoje by byly dobrým místem k nalezení ponorek.
Jakmile se Amerika připojila k válce, různé taktiky se doplňovaly, jak potlačovaly účinnost, tak ničily ponorky. Zvýšení síly spojeneckého námořnictva umožnilo nasadit jak obranu konvojů, tak skupiny lovců a zabijáků, což se odrazilo v masivním nárůstu zabití ponorek v druhé části války. Britský vývoj centimetrického radaru a Leigh Light , stejně jako zvýšený počet doprovodů, dosáhly ke konci války bodu, kdy byly schopny podporovat lov ponorek, zatímco dříve byla výhoda rozhodně na straně ponorka. Velitelé jako FJ „Johnnie“ Walker z Royal Navy byli schopni vyvinout integrovanou taktiku, díky níž bylo nasazení skupin lovců a zabijáků praktickým návrhem. Walker vyvinul techniku ​​plíživého útoku , kdy jeden torpédoborec sledoval ponorku, zatímco jiný útočil. Ponorky se často otáčely a zvyšovaly rychlost, aby zkazily útok hlubinných pum, protože eskorta ztratila sonarový kontakt, když přelétala nad ponorkou. S novou taktikou by jedno doprovodné plavidlo zaútočilo, zatímco druhé by sledovalo cíl. Jakákoli změna kurzu nebo hloubky mohla být předána útočícímu torpédoborci. Jakmile byla ponorka chycena, bylo velmi obtížné uniknout. Protože skupiny Hunter-Killer nebyly omezeny na doprovod konvojů, mohly pokračovat v útoku, dokud nebyla ponorka zničena nebo se nemusela vynořit kvůli poškození nebo nedostatku vzduchu.
K jedinému zaznamenanému potopení jedné ponorky druhou, zatímco obě byly ponořeny , došlo v roce 1945 , kdy HMS Venturer torpédovala U-864 u pobřeží Norska . Kapitán Venturer několik hodin sledoval U-864 na hydrofonech a před vypuštěním čtyř torpéd ručně vypočítal trojrozměrné řešení střelby.

Středomoří

Italské a německé ponorky operovaly ve Středozemním moři na straně Osy, zatímco francouzské a britské ponorky operovaly na straně spojenců. Německé námořnictvo vyslalo do Středozemního moře 62 ponorek; všichni byli ztraceni v boji nebo potopeni. Německé ponorky musely nejprve proplout vysoce bráněným Gibraltarským průlivem , kde jich bylo devět potopeno a podobný počet poškozen tak vážně, že musely kulhat zpět na základnu. Středozemní moře je klidnější než Atlantik, což ztěžovalo únik ponorkám a bylo obklopeno spojeneckými leteckými základnami. Byly použity podobné metody ASW jako v Atlantiku, ale další hrozbou bylo použití ponorek trpaslíků ze strany Italů.

Královské námořnictvo operující za stejných podmínek čisté vody ve Středozemním moři – takže britské ponorky byly na svých horních plochách natřeny tmavě modrou barvou, aby byly méně viditelné ze vzduchu, když byly ponořeny v hloubce periskopu – Royal Navy, většinou operující z Malty , ztratilo 41 ponorek. k nepřátelským německým a italským silám, včetně HMS Upholder a HMS Perseus .

Pacifické divadlo

Japonské ponorky byly průkopníky mnoha inovací, byly jedny z největších a lodí s nejdelším dosahem svého typu a byly vyzbrojeny torpédem Type 95 . Skončily však s malým dopadem, zejména ve druhé polovině války. Namísto obchodních nájezdů jako jejich protějšky na ponorkách se řídili mahanskou doktrínou a sloužili v útočných rolích proti válečným lodím, které byly ve srovnání s obchodními loděmi rychlé, ovladatelné a dobře bráněné. V rané fázi pacifické války zaznamenaly japonské ponorky několik taktických vítězství, včetně tří úspěšných torpédových útoků na americké letadlové lodě USS  Saratoga a USS  Wasp , z nichž druhá byla v důsledku útoku opuštěna a potopena.

Jakmile byly USA schopny zrychlit stavbu torpédoborců a doprovod torpédoborců a také převést vysoce účinné protiponorkové techniky získané od Britů ze zkušeností z bitvy o Atlantik , vybraly by si významnou daň na japonských ponorkách, které měli tendenci být pomalejší a nemohli se ponořit tak hluboko jako jejich němečtí protějšky. Zejména japonské ponorky nikdy neohrožovaly spojenecké obchodní konvoje a strategické námořní trasy v takové míře, jako německé ponorky. Jednou z hlavních výhod spojenců bylo prolomení japonského „purpurového“ kódu USA, což umožnilo odklonit přátelské lodě od japonských ponorek a umožnilo spojeneckým ponorkám zachytit japonské síly.

V roce 1942 a počátkem roku 1943 americké ponorky nepředstavovaly pro japonské lodě, ať už válečné nebo obchodní, malou hrozbu. Zpočátku je brzdila chudá torpéda, která se při dopadu často nedokázala odpálit, běžela příliš hluboko nebo dokonce divoce. Vzhledem k tomu, že hrozba americké ponorky byla zpočátku mírná, japonští velitelé se spokojili a v důsledku toho příliš neinvestovali do opatření ASW ani nezvyšovali ochranu svých konvojů v žádné míře, než jak to dělali spojenci v Atlantiku. Američtí kapitáni, často povzbuzovaní Japonci, kteří nekladli na spojenecké ponorkové hrozbě vysokou prioritu, byli relativně spokojení a poslušní ve srovnání s jejich německými protějšky, kteří chápali naléhavost „života a smrti“ v Atlantiku.

Americký viceadmirál Charles A. Lockwood však tlačil na zbrojní oddělení, aby vyměnilo vadná torpéda; slavně, když zpočátku ignorovali jeho stížnosti, provedl vlastní testy, aby dokázal nespolehlivost torpéd. Vyčistil také „mrtvé dřevo“ a nahradil mnoho opatrných nebo neproduktivních kapitánů ponorek mladšími (poněkud) a agresivnějšími veliteli. Výsledkem bylo, že v druhé polovině roku 1943 americké ponorky náhle potápěly japonské lodě dramaticky vyšším tempem, získaly svůj podíl na klíčových sestřelech válečných lodí a představovaly téměř polovinu japonské obchodní flotily. Japonské námořní velení bylo zaskočeno; Japonsko nemělo ani protiponorkovou technologii nebo doktrínu, ani výrobní kapacitu, aby vydrželo tonážní válku opotřebování , ani nevyvinulo potřebné organizace (na rozdíl od spojenců v Atlantiku).

Japonské protiponorkové síly se skládaly hlavně z jejich torpédoborců se sonarem a hlubinnými náložemi. Nicméně konstrukce japonského torpédoborce, taktika, výcvik a doktrína zdůrazňovaly noční boj na hladině a dodávku torpéd (nezbytné pro operace flotily) před protiponorkovými povinnostmi. V době, kdy Japonsko konečně vyvinulo doprovod torpédoborců , který byl hospodárnější a lépe se hodil k ochraně konvojů, bylo příliš pozdě; ve spojení s nekompetentní doktrínou a organizací to mohlo mít v každém případě malý účinek. Na konci války japonská armáda a námořnictvo používaly zařízení Magnetic Anomaly Detector (MAD) v letadlech k lokalizaci mělkých ponořených ponorek. Japonská armáda také vyvinula dvě malé letadlové lodě a autogyroskopy Ka-1 pro použití v protiponorkové válce, zatímco námořnictvo vyvinulo a zavedlo do služby v roce 1945 protiponorkový bombardér Kyushu Q1W .

Japonské hloubkové útoky jeho povrchových sil se zpočátku ukázaly jako docela neúspěšné proti ponorkám americké flotily. Pokud nebyl chycen v mělké vodě, velitel americké ponorky mohl normálně uniknout zničení, někdy pomocí teplotních gradientů ( termokliny ). Doktrína IJN navíc zdůrazňovala akci flotily, nikoli ochranu konvojů, takže nejlepší lodě a posádky šly jinam. Navíc během první části války měli Japonci tendenci nastavit své hlubinné nálože příliš mělce, takže americké ponorky se mohly ponořit pod 150 stop (45 m). Bohužel, tento nedostatek byl odhalen na tiskové konferenci v červnu 1943 pořádané americkým kongresmanem Andrewem J. Mayem a brzy byly nepřátelské hlubinné pumy nastaveny tak, aby explodovaly až do hloubky 250 stop (76 m). Viceadmirál Charles A. Lockwood , COMSUBPAC , později odhadl, že květnové odhalení stálo námořnictvo až deset ponorek a 800 členů posádky.

Mnohem později ve válce byly spolu se zařízeními MAD vyvinuty aktivní a pasivní sonobuoy pro použití v letadlech. Ke konci války Spojenci vyvinuli lepší zbraně vrhající vpřed, jako Past na myši a Squid , tváří v tvář novým, mnohem lepším německým ponorkám, jako jsou Typ XVII a Typ XXI .

Britské a holandské ponorky také operovaly v Pacifiku, hlavně proti pobřežní lodní dopravě.

Poválečný

V bezprostředně poválečném období byly inovace pozdních válečných ponorek rychle přijaty hlavními námořnictvy. Spojené království i Spojené státy studovaly německý typ XXI a použily informace k úpravě lodí flotily za 2. světové války, USA s programem GUPPY a Spojené království s projektem zámořských hlídkových ponorek. Sověti vypustili nové ponorky podle vzoru typu XXI, třídy Whisky a Zulu . Británie také testovala paliva s peroxidem vodíku v Meteorite , Excalibur a Explorer , s menším úspěchem.

Pro řešení těchto schopnějších ponorek byly nezbytné nové ASW zbraně. Tato nová generace dieselelektrické ponorky, stejně jako předtím Type XXI, neměla palubní dělo a aerodynamickou věž trupu pro větší podvodní rychlost, stejně jako větší kapacitu akumulátoru než srovnatelná ponorka z 2. světové války; navíc si dobíjeli baterky pomocí šnorchlu a mohli absolvovat hlídku, aniž by se vynořili. To vedlo k zavedení delších vrhacích zbraní s delším dosahem, jako je Weapon Alpha , Limbo , RBU-6000 , a vylepšených naváděcích torpéd. Jaderné ponorky , ještě rychlejší a bez potřeby šnorchlování pro dobíjení baterií, představovaly ještě větší hrozbu; zejména lodní vrtulníky (vzpomínající na vzducholodě z první světové války) se ukázaly jako základní protiponorkové platformy. Bylo vyvinuto množství střel nesoucích torpéda, jako jsou ASROC a Ikara , které kombinují schopnost vrhat dopředu (nebo doručení na delší vzdálenost) s naváděním torpéd.

Od zavedení ponorek schopných nést balistické střely bylo vynaloženo velké úsilí, aby se čelilo hrozbě, kterou představují; zde hrály velkou roli námořní hlídková letadla (jako ve druhé světové válce) a vrtulníky. Použití jaderného pohonu a aerodynamických trupů vedlo k ponorkám s vysokou rychlostí a zvýšenou manévrovatelností, stejně jako nízkou „mírou nerozvážnosti“, když je ponorka vystavena na povrchu. To si vyžádalo změny jak senzorů, tak zbraní používaných pro ASW. Protože byly jaderné ponorky hlučné, byl kladen důraz na pasivní detekci sonarů. Torpédo se stalo hlavní zbraní (ačkoli byly vyvinuty jaderné hlubinné nálože). Mina byla i nadále důležitou ASW zbraní.

V některých oblastech oceánu, kde země tvoří přirozené bariéry, mohou dlouhé řady sonobójů, rozmístěných z hladinových lodí nebo shazovaných z letadel, monitorovat námořní plavby po delší dobu. Lze také použít hydrofony namontované na dně s pozemním zpracováním. Systém jako tento SOSUS nasadily USA v proluce GIUK a na dalších strategicky důležitých místech.

Vzdušné jednotky ASW vyvinuly lepší bomby a hlubinné nálože , zatímco pro lodě a ponorky byla vyvinuta řada tažených sonarových zařízení, aby se překonal problém s montáží na loď. Vrtulníky mohou létat kursy odsazené od lodí a vysílat sonarové informace do svých bojových informačních center . Mohou také shodit sonobóje a vypustit naváděcí torpéda na pozice mnoho mil od lodí, které skutečně monitorují nepřátelskou ponorku. Ponořené ponorky jsou obecně slepé vůči akcím hlídkujícího letadla, dokud nepoužije aktivní sonar nebo nevystřelí ze zbraně, a rychlost letadla mu umožňuje udržovat rychlý vyhledávací vzor kolem podezřelého kontaktu.

Stále více protiponorkové ponorky, nazývané útočné ponorky nebo lovec-zabijáci, byly schopné ničit zejména ponorky s balistickými střelami. Zpočátku to byla velmi tichá plavidla s dieselovým elektrickým pohonem, ale dnes je pravděpodobnější, že budou mít jaderný pohon. Jejich vývoj byl silně ovlivněn soubojem mezi HMS  Venturer a U-864 .

Významnou detekční pomůckou, která pokračuje v provozu , je pasivní zařízení Magnetic Anomaly Detector (MAD). MAD, který byl poprvé použit během druhé světové války, používá jako standard zemskou magnetosféru a detekuje anomálie způsobené velkými kovovými plavidly, jako jsou ponorky. Moderní sady MAD jsou obvykle obsaženy v dlouhém ocasním ráhna (letadla s pevnými křídly) nebo aerodynamickém krytu neseném na rozmístitelném vlečném lanku (vrtulníky). Udržování senzoru v dostatečné vzdálenosti od motorů letadla a avioniky pomáhá eliminovat rušení z nosné plošiny.

Kdysi se spoléhalo na zařízení pro detekci elektronického boje , která využívala potřeby ponorky provádět radarové průzkumy a přenášet odpovědi na rádiové zprávy z domovského přístavu. Jak se frekvenční sledování a zjišťování směru staly sofistikovanějšími, tato zařízení zaznamenala určitý úspěch. Ponorkáři se však brzy naučili na takové vysílače v nebezpečných vodách nespoléhat. Domovské základny pak mohou používat extrémně nízkofrekvenční rádiové signály, schopné proniknout na hladinu oceánu, aby dosáhly ponorek, ať už jsou kdekoli.

Moderní válčení

Fregata Royal Navy Type 23 je pokročilé protiponorkové plavidlo.

Vojenská ponorka je stále hrozbou, takže ASW zůstává klíčem k získání kontroly nad mořem. Neutralizace SSBN byla klíčovým faktorem a to stále zůstává. Stále důležitější jsou však ponorky bez jaderného pohonu. Ačkoli diesel-elektrická ponorka nadále dominuje co do počtu, nyní existuje několik alternativních technologií pro zvýšení odolnosti malých ponorek. Dříve byl kladen velký důraz na provoz v hluboké vodě, ale nyní se přešel na provoz na pobřeží , kde je ASW obecně obtížnější.

Technologie protiponorkového boje

V moderním protiponorkovém válčení se používá velké množství technologií:

Senzory
MH-60R provádí během testování a hodnocení operace vzdušného nízkofrekvenčního sonaru (ALFS).

V moderní době byly infračervené (FLIR) detektory používány ke sledování velkých oblaků tepla, které rychlé ponorky s jaderným pohonem odcházejí, když stoupají k hladině. Zařízení FLIR se také používají k pozorování periskopů nebo šnorchlů v noci, kdykoli by ponorka mohla být dostatečně neopatrná, aby prozkoumala hladinu.

Zbraně

Platformy

Start SMART (Supersonic Missile Assisted Release of Torpedo).

Satelity byly použity k zobrazení mořské hladiny pomocí optických a radarových technik. Letadla s pevnými křídly, jako jsou P-3 Orion a Tu-142, poskytují jak senzor, tak zbraňovou platformu podobnou některým helikoptérám, jako je Sikorsky SH-60 Seahawk , se sonobuoy a/nebo ponornými sonary a také vzdušnými torpédy . V ostatních případech byl vrtulník použit pouze pro snímání a jako zbraň byla použita raketová torpéda. Povrchové lodě jsou i nadále důležitou platformou ASW kvůli jejich odolnosti, nyní mají tažené sonarové pole. Ponorky jsou hlavní platformou ASW kvůli jejich schopnosti měnit hloubku a jejich tichosti, což napomáhá detekci.

Na začátku roku 2010 DARPA začala financovat program ACTUV na vývoj poloautonomního oceánského bezpilotního námořního plavidla.

Dnes mají některé národy odposlouchávací zařízení na mořském dně schopná sledovat ponorky. Je možné detekovat umělé mořské zvuky v jižní části Indického oceánu od Jižní Afriky po Nový Zéland. Některá pole SOSUS byla předána civilnímu použití a nyní se používají pro mořský výzkum.

Indie zavedla nadzvukové střely k doručování torpéd na velké vzdálenosti nazývané SMART nebo nadzvukový torpédový systém podporovaný střelou. Tato nová technologie pomáhá dopravit torpédo na vzdálenost 1000 km a poskytuje flexibilitu, pokud jde o odpalovací platformu.

Identifikace přátelských a nepřátelských ponorek

V WWI bylo 8 ponorek potopeno přátelskou palbou a ve WWII téměř 20 potopeno tímto způsobem. Přesto nebyla identifikace přítele nebo nepřítele (IFF) před 90. lety americkou armádou považována za velký problém, protože ponorky nevlastní mnoho jiných zemí .

Metody IFF, které jsou analogické s IFF letadel, byly pro ponorky považovány za neproveditelné, protože by umožnily ponorky snadněji odhalit. Tedy mít přátelské ponorky vysílat signál nebo nějak zvýšit signaturu ponorky (na základě akustiky, magnetických fluktuací atd.) nejsou považovány za životaschopné. Místo toho se IFF ponorky provádí na základě pečlivého definování oblastí provozu. Každá přátelská ponorka má přidělenou hlídkovou oblast, kde je přítomnost jakékoli jiné ponorky považována za nepřátelskou a otevřenou k útoku. Dále, v těchto přidělených oblastech se povrchové lodě a letadla zdrží jakéhokoli protiponorkového válčení (ASW); pouze rezidentní ponorka se může zaměřit na jiné ponorky ve své vlastní oblasti. Lodě a letadla se mohou stále zapojit do ASW v oblastech, které nebyly přiděleny žádným spřáteleným ponorkám. Námořnictvo také používá databázi akustických signatur k pokusu o identifikaci ponorky, ale akustická data mohou být nejednoznačná a několik zemí nasazuje podobné třídy ponorek.

Viz také

Reference

Poznámky

Citace

Bibliografie

Další čtení

  • Abbbatiello, John, ASW v první světové válce , 2005.
  • Compton-Hall, Richard, Ponorkové čluny, počátky podvodního válčení , Windward, 1983.
  • Franklin, George, britská ASW Capability , 2003.
  • Llewellyn-Jones, Malcolm, The RN and ASW (1917-49) , 2007.

externí odkazy