Protitankový důl - Anti-tank mine

Důl protitankové (ve zkratce „AT dolu“) je druh pozemní miny určené k poškození nebo zničení vozidla včetně tanků a obrněná vozidla .

Ve srovnání s protipěchotními minami mají protitankové miny obvykle mnohem větší výbušnou nálož a zápalnici určenou pouze ke spouštění vozidly nebo v některých případech k manipulaci s dolem.

Dějiny

Americká občanská válka

I když evidentně protitankový důl jako takový nepředcházel nasazení tanků v roce 1916, proti lokomotivám byla dříve používána v podstatě identická zařízení . Například, během americké občanské války , Confederate síly vytvořil tlak aktivované anti-železniční doly, které zničeny alespoň dva vlaky.

První světová válka

První protitankové miny byly improvizovány během první světové války jako protiopatření proti prvním tankům zavedeným Brity na konci války. Zpočátku to nebylo nic jiného než pohřbená vysoce výbušná skořápka nebo minometná bomba se vzpřímeným ohněm . Později byly vyvinuty účelové miny, včetně Flachmine 17 , což byla prostě dřevěná krabice plná výbušnin, která byla spuštěna buď na dálku, nebo tlakovým zápalem. Do konce války Němci vyvinuli techniku ​​radové těžby a doly se podílely na 15% amerických tankových ztrátách během bitvy o Saint-Mihiel , třetí bitvy u Aisne , bitvy u Selle a ofenzívy Meuse-Argonne .

Meziválečné

Sovětský svaz začal vyvíjet dolů v časných 1920, a v roce 1924 vyrobila první protitankovou minu, v EZ důl . Důl, který vyvinuli Jegorov a Zelinskij, měl náboj 1 kg, což stačilo na prolomení stop současných tanků. Mezitím v Německu porážka urychlila vývoj protitankových min, přičemž první skutečně moderní důl, Tellermine 29 , vstoupil do služby v roce 1929. Jednalo se o zařízení ve tvaru disku o průměru přibližně 30 cm naplněné asi 5 kg vysoce výbušnin . Druhý důl, Tellermine 35, byl vyvinut v roce 1935. Protitankové miny používaly obě strany během španělské občanské války . Republikánské síly zejména zvedly miny nacionalistických sil a používaly je proti nacionalistům. To urychlilo vývoj zařízení pro manipulaci s protitankovými minami.

Zimní válka mezi Sovětským svazem a Finskem také viděl rozšířené používání protitankových min. Finské síly, které čelí obecnému nedostatku protitankových zbraní, by mohly využít předvídatelné pohyby motorizovaných jednotek vynucené obtížným terénem a povětrnostními podmínkami.

Druhá světová válka

Sovětský důl TM-35 v Muzeu hrdinské obrany a osvobození Sevastopolu na hoře Sapun v Sevastopolu

Německý Tellermine byl účelový protitankový důl vyvinutý v období mezi první a druhou světovou válkou, první model byl představen v roce 1929. Některé varianty měly obdélníkový tvar, ale ve všech případech sloužil vnější plášť pouze jako kontejner pro výbušniny a zápalky, aniž by byl použit k ničivému účinku (např. šrapnel ). Tellermine byl prototyp protitankového dolu s mnoha prvky jeho konstrukce emulovanými v dole Pignone P-1, NR 25 a M6 (mimo jiné). Kvůli svému poměrně vysokému provoznímu tlaku by vozidlo muselo projet přímo přes horní část dolu, aby jej spustilo. Ale protože koleje představují jen asi 20% šířky tanku, tlaková pojistka měla omezenou oblast účinku.

Jeden zdroj uvádí: „Jelikož byly odpalovány tlakem, tyto rané protitankové miny obvykle nejvíce poškodily nášlapné plochy tanku, takže jeho posádka zůstala nezraněna a její děla stále funkční, ale znehybněná a zranitelná vůči letadlům a nepřátelským tankové zbraně ... Během 2. světové války začali (Wehrmacht) používat minu s fuze s naklápěcími tyčemi , tenkou tyč stojící přibližně dvě stopy výše od středu nálože a po zakopání dolu ji téměř nebylo vidět „Když tank přešel přes minu, tyč byla tlačena dopředu, což způsobilo, že nálož vybuchla přímo pod ní. Výbuch často zabil posádku a někdy explodoval na palubě munice. Nyní, když byly posádky tanků přímo ohroženy, bylo méně pravděpodobné, že by orat minovým polem. "

Ačkoli byla vyvinuta jiná opatření, jako jsou brašny , lepkavé pumy a pumy určené k magnetickému přilnutí k tankům, nespadají do kategorie pozemních min, protože nejsou zakopávány a odpalovány na dálku ani pod tlakem. Tyto Hawkins důl byl britský protitankové zařízení, které by mohly být použity jako důl položené na povrchu vozovky pro nádrž přejet započtení rozdrcením fuze nebo hozen na nádrži v takovém případě byl použit časovač fuze.

Německo ve válce později vyvinula i tvarovaná nabíjecí zařízení, jako je důl Hohl-Sprung 4672 , ačkoli tato zařízení nebyla rozšířena. Nejpokročilejší německou protitankovou minou války byl jejich minimální kovový Topfmine .

Německý důl Riegel 43

Na rozdíl od talířových dolů, jako byl německý Tellermine, byly barové doly , jako německý důl Riegel 43 a italský důl B-2 . Jednalo se o dlouhé miny určené ke zvýšení pravděpodobnosti spuštění vozidla, B2 se skládalo z několika malých výbušných náloží s malým tvarem po celé své délce, jejichž cílem bylo zajistit mobilitu zabití nepřátelských vozidel zničením jejich stop. Tato moje forma byla inspirací pro britský barový důl L9 .

Moderní

Protitankový důl používaný indickou armádou

Ve vývoji moderních protitankových min bylo učiněno několik pokroků, včetně:

  • efektivnější výbušné užitečné zatížení (různé výbušné směsi a efekty tvarovaného náboje)
  • použití neželezných materiálů, které je obtížněji odhalují
  • nové způsoby nasazení (z letadel nebo s dělostřelectvem)
  • sofistikovanější zapalovače (např. spouštěné magnetickými a seizmickými efekty, které způsobují odolnost proti výbuchu miny nebo které ignorují první cílové vozidlo, které přes něj přejede, a proto mohou být použity proti konvojům nebo důlním válečkům)
  • důmyslná zařízení „zabraňující manipulaci“, která zabraňují neoprávněnému zásahu nebo odstraňování nebo od něj odrazují.

Design

Modernější protitankové miny jsou obvykle pokročilejší než jednoduché kontejnery plné výbušnin odpálených dálkovým ovládáním nebo tlakem vozidel. Největšího pokroku bylo dosaženo v následujících oblastech:

  • Síla výbušnin (výbušnin, jako je RDX ).
  • Tvarované náboje pro zvýšení efektu průbojnosti.
  • Pokročilé systémy rozptylu.
  • Pokročilejší nebo specifické detonační spouště.

Většina moderních těl nebo plášťů je vyrobena z plastového materiálu, aby se předešlo snadné detekci. Jsou vybaveny kombinacemi tlakových nebo magneticky aktivovaných rozbušek, které zajišťují, že jsou spouštěny pouze vozidly.

Rozptylové systémy

Na rozdíl od toho, jak voják pokládá každý zvlášť, existuje několik systémů pro dispergování dolů, které rychle pokrývají široké oblasti. Tyto systémy mohou mít podobu kazetových bomb nebo mohou být vypalovány dělostřelectvem. Klastrové bomby obsahují po několika minách, což by mohla být směsice protipěchotních min. Když kazetová bomba dosáhne přednastavené výšky, rozptýlí miny po širokém okolí. Některé protitankové miny jsou navrženy tak, aby byly vypalovány dělostřelectvem, a vyzbrojí se, jakmile zasáhnou cílovou oblast.

Doly mimo trasu

Polský důl MPB .

Terénní miny jsou navrženy tak, aby byly účinné při detonaci vedle vozidla místo pod ním. Jsou užitečné v případech, kdy země nebo povrch nejsou vhodné k zakopávání nebo skrývání min. Obvykle používají náboj ve tvaru Misznay -Schardin, aby vypálili pronikavého slimáka cílovým pancířem. Tento princip samočinného projektilu byl použit pro některé francouzské a sovětské minové doly a získal si hanbu jako techniku improvizovaných výbušných zařízení (IED) v Izraeli a zejména v Iráku.

Jak používat americký protitankový důl M-24

Vzhledem k kritickému odstupu nezbytnému pro penetraci a rozvoj technologií neutralizace patů se s tvarovanými minami mimo trasu využívajícími Munroeův efekt setkáváme spíše zřídka, ačkoli britský/francouzský/německý důl ARGES s tandemovou hlavicí je příkladem jednoho z tím úspěšnější.

Pojem „důl mimo trasu“ označuje účelově navržené a vyrobené protitankové miny. Výbušně tvořené projektily (EFP) jsou jedním typem IED, který byl používán v Iráku, ale většina „domácích“ IED není tímto způsobem využívána.

Protiopatření

Nejúčinnějším protiopatřením nasazeným proti důlním polím je čištění min pomocí výbušných nebo mechanických metod. Výbušné metody, jako například Obří zmije a SADF Plofadder 160 AT, zahrnují pokládku výbušnin přes minové pole, a to buď tím, že se náboje vrhnou po poli raketami, nebo je odhodí z letadla, a poté odpálí výbušninu a vyčistí cestu. Mechanické metody zahrnují orbu a tlakově vynucenou detonaci. Při orbě se používá speciálně konstruovaný pluh připevněný k přednímu konci těžce obrněné nádrže k odsunutí Země a všech v ní uložených min, čímž se uvolní cesta široká jako tlačná nádrž. Při tlakově vynucené detonaci tlačí těžce obrněný tank před sebou těžký sférický nebo válcový pevný kovový váleček, což způsobí výbuch min.

Personální nosič Casspir

Existuje také několik způsobů, jak zajistit odolnost vozidel vůči účinkům minové detonace, aby se snížila možnost zranění posádky. V případě výbuchového efektu dolu to lze provést absorbováním energie výbuchu, jeho odkloněním od trupu vozidla nebo zvětšením vzdálenosti mezi posádkou a body, kde se kola dotýkají země - kde se pravděpodobně detonace vycentrují.

Jednoduchou a vysoce účinnou technikou ochrany cestujících v kolovém vozidle je naplnění pneumatik vodou. To bude mít za následek absorpci a vychýlení energie výbuchu dolu. Ocelové plechy mezi kabinou a koly mohou absorbovat energii a jejich účinnost se zvýší, pokud je lze naklonit a odklonit od kabiny. Zvětšení vzdálenosti mezi koly a kabinou pro cestující, jak se provádí na jihoafrickém transportéru Casspir , je efektivní technikou, přestože s takovým vozidlem existují problémy s mobilitou a snadností řízení. V trupu vozidla používá klínovitá kabině pro cestující, s tenkým okrajem klínu směrem dolů, aby přesměrování vysoké energii od cestujících. Improvizovaná opatření, jako jsou pytle s pískem v podlaze vozidla nebo neprůstřelné vesty umístěné na podlaze, mohou nabídnout malou míru ochrany před drobnými minami.

Ocelové desky na podlaze a bocích a pancéřové sklo ochrání obyvatele před úlomky. Montáž sedadel z boků nebo střechy vozidla, nikoli z podlahy, pomůže chránit cestující před otřesy přenášenými konstrukcí vozidla a čtyřbodový bezpečnostní pás minimalizuje možnost zranění, pokud je vozidlo odhodeno na bok nebo jeho střecha - důl může odhodit vozidlo 5 - 10 m od detonačního bodu.

Policie a armáda mohou pomocí robota odstraňovat miny z oblasti.

Bojové použití

Protitankové miny hrály důležitou roli ve většině válek vedených od jejich prvního použití.

Druhá světová válka

Protitankové miny hrály hlavní roli na východní frontě , kde je v obrovském množství používaly sovětské jednotky. Mezi nejběžnější miny AT patřily TM-41, TM-44, TMSB, YAM-5 a AKS. V bitvě u Kurska položili bojoví inženýři ohromujících 503 663 min v AT, což znamenalo hustotu 1 500 min na kilometr. To bylo čtyřikrát větší, než bylo vidět v bitvě o Moskvu .

Mobilní oddíly měly navíc za úkol pokládat další miny přímo do cesty postupujícím nepřátelským tankům. Podle jednoho zdroje: "... Každý dělostřelecký prapor a v některých případech i každá dělostřelecká baterie měla mobilní rezervu 5 až 8 bojových inženýrů vybavených po 4 až 5 minách. Jejich funkcí bylo těžit nestřežené tankové přístupy po směr nepřátelského útoku byl definitivně zjištěn. Tyto doly se ukázaly jako vysoce účinné při zastavení a dokonce při zničení mnoha nepřátelských tanků. "

Wehrmacht se také při obraně Atlantického valu silně spoléhal na protitankové miny , přičemž jen v severní Francii zasadil šest milionů min všeho druhu. Miny byly obvykle položeny v rozložených řadách hlubokých asi 460 metrů. Spolu s protipěchotními typy existovaly různé modelové miny Tellermines, Topfmines a Riegel. Na západní frontě byly protitankové miny zodpovědné za 20-22% ztrát spojeneckých tanků. Protože většina těchto dolů byla vybavena tlakovými pojistkami (spíše než naklápěcími tyčemi), tanky byly častěji zmrzačeny, než přímo zničeny.

Indočína

Během války ve Vietnamu používaly jak „běžné“ síly NVA, tak Vietkongu AT miny. Jednalo se o sovětskou, čínskou nebo místní výrobu. Protitankové miny byly také hojně využívány v Kambodži a podél thajských hranic, vysazené Pol Potovými maoistickými partyzány a vietnamskou armádou, která v roce 1979 vtrhla do Kambodže, aby svrhla Rudé Khmery . Miliony těchto dolů zůstávají v oblasti, navzdory snahám o čištění. Odhaduje se, že ročně způsobí stovky úmrtí.

Jižní Afrika

Konflikt v jižní Africe od 60. let často zahrnoval sovětské , americké nebo jihoafrické podporované nepravidelné armády nebo bojovníky zapojené do partyzánské války . Co dělá tyto konflikty významné pro studium protitankových min je to, že se vyznačovaly rozšířeným používáním těchto min v situacích jiných než konvenční válka (nebo statická minová pole ) a také viděl vývoj efektivních vozidel odolných proti minám. Výsledkem je, že Angola i Mosambik jsou těmito zařízeními poseté dodnes (jako v Kambodži ).

V angolské občanské válce nebo jihoafrické hraniční válce, která pokrývala rozsáhlé řídce osídlené oblasti jižní Angoly a severní Namibie , bylo pro malé skupiny snadné infiltrovat a pokládat miny na silnice, než často znovu nepozorovaně unikly. Protitankové miny byly nejčastěji umístěny na veřejných komunikacích využívaných civilními a vojenskými vozidly a měly velký psychologický efekt.

Miny byly často pokládány ve složitých úpravách. Jedna taktika spočívala v položení několika min na sebe, aby se zvýšil účinek výbuchu. Další běžnou taktikou bylo spojit dohromady několik min umístěných ve vzdálenosti několika metrů od sebe, aby všechny vybuchly, když se spustí nějaká.

RG-31 Mine Protected Armored Personnel Carrier (MP APC) ve výzbroji americké armády v Iráku v roce 2006

Právě kvůli této hrozbě byly některé z prvních úspěšných vozidel chráněných proti minám vyvinuty jihoafrickými vojenskými a policejními silami. Hlavními z nich byli obrněné transportéry Buffel a Casspir a obrněné bojové vozidlo Ratel . Použili trupy ve tvaru písmene V, které odrazily sílu výbuchu od cestujících. Obyvatelé ve většině případů přežili detonace protitankových min pouze s lehkým zraněním. Samotná vozidla mohla být často opravována výměnou kol nebo některých součástí hnacího ústrojí, které byly z tohoto důvodu navrženy jako modulární a vyměnitelné.

Většina zemí zapojených do mírových misí na Blízkém východě nasazuje moderní vývoj těchto vozidel, jako jsou RG-31 (Kanada, Spojené arabské emiráty , Spojené státy) a RG-32 (Švédsko).

Viz také

Příklady protitankových min
Důlní disperzní systémy

Reference

externí odkazy